Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Moottorin lämmöt
jamppa508:
--- Lainaus käyttäjältä: Muumuupapa - 24.05.2014 kello on 08:24 ---Joo, flekti on viskokytkimellä. Ajon jälkeen lämpimänä tuuletin pyörii täysin vapaasti, mutta eikö viskokytkimen pitäisi ottaa tällöin kiinni? (Moottorin käydessä tuulettimen toimintaa ei oikein pääse testaamaan)
--- Lainaus päättyy ---
Siinä on semmoinen sähköllä toimiva visko, muistaakseni sillä oli ihan oma anturi, ettei ottanu lämpömittarin anturista, mut tarkasta nyt ensin, et onko sulake ehjä ja sen viskon lähellä on liitin, ota se auki ja syötä siihen suoraan sähköä, niin näet onko visko rikki.
88k5:
^^
Joo, edes ajosta pysäytettyä koneesta ei oikein käsin tunne toimiiko viskokytkin oikein.. mutta jos normilämmin kone, niin hetkenaikaa, jos pitää tyhjäkäyntiä 1.500rpm, niin huminan pitäisi lisääntyä.. varsinki ainakun nostaa kierroksia, niin humina lisääntyy..
Nii, eihän se haitaksi ole, jos "varalta" asentaa syylärin etupuolelle sähköflektin kaveriksi..
Ripojen tukkoisuuden lisäksi kannattaa tarkistaa, että siellä etupuolella on niitä ripoja - varsinki alaosasta häviävät ajansaatossa.. ;)
tsahkali:
Viiatissa ennen lämmöt seilasi kans omia aikojaan. Aina kun sähköinen kuorma muualla nousi, nousi lämpömittarikin.
Muumuupapa:
Kävin läpi nuo viskon liittimet ja anturin. Nyt tuntuu toimivan. Äänestä sitä ei tosin huomaa, mutta konehuoneessa käy melkoinen puhuri kun kone on kuuma. Ja lämmöt saa putoamaan tosi nopeasti kun antaa kuormittamattomana vähän kierroksia. Jäähdyttäjäkin oli ehjä ja puhdas.
Mutta edelleen kone kuumenee hieman kun ajaa suurella vaihteella ylämäkeen. Enää ei lämmöt kuitenkaan nouse yli 90 asteen, joten tilanne lienee normaali.
RR:
Voisiko vesipumppu olla tulossa tiensä päähän?
Meinaan jotta pumpun potku ei riitä jos koneessa on vähänlaisesti kierroksia. Periaatteessa koneesta otetaan ylämäkeen suurinpiirtein saman verran tehoa oli ne moottorin kierrokset mitkä vaan.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta