Kirjoittaja
Aihe: Hymer, vieläkö hintansa väärti vs muut laatumerkit (Luettu 18740 kertaa)
« Vastaus #16 : 11.08.2014 kello on 11:04 »
Tuon alaslaskettavan roikkupunkan saapi onneksi veks, kun tehtaalle ilmottelee, Rinnakkaissängyt on hyvät. Pöytälevy on näissä aivan suhteettoman iso. Pienensin liki puoleen. Nyt mahtuu pöydän ääreen myös käytännössä. Tämä on 6,90 pitkä. Perush/lähtö hinta oli Düsseldorfin messuilla 2010 n. 71.000 euroa En maksais Karthagon nimestä 15-20 tuhatta ekstraa.
« Vastaus #17 : 11.08.2014 kello on 12:57 »
Niin, missä muissa autoissa on vastaava korirakenne kuin Hymerissä? LMC tuli jo esille, mistä vuodesta alkaen heillä on ollut tuo rakenne? Mitä muita merkkejä ja mistä alkaen?
« Vastaus #18 : 11.08.2014 kello on 17:46 »
Niin, missä muissa autoissa on vastaava korirakenne kuin Hymerissä? LMC tuli jo esille, mistä vuodesta alkaen heillä on ollut tuo rakenne? Mitä muita merkkejä ja mistä alkaen?
Niesmann+Bischoff (Arto, Clou, Flair, Clouliner...). Näissä ollut paras korirakenne jo 80-luvulta alkaen. Eristepaksuudet suuremmat kuin Hymereissä ja Alde yleensä vakiona. Myös Eura on tietääkseni valmistanut puurimatonta uretaanikoria pitkään.
« Vastaus #19 : 11.08.2014 kello on 18:06 »
Näin Suomen markkinoita ajatellessa siis vaihtoehdot on ainoastaan Hymer ja LMC?? Nuo muut on niin markinaalisia merkkejä n. 50t Eur hintaluokassa ettei niistä varmaankaan sopivaa tule vastaan ellei ihan älytön sattuma osu kohdalle. Kun vaatimuksena on: B-kortti (100km/h nopeus) parivuode takana omassa makkarissaan alas laskettava lisävuode edessä puurimaton kori iso jääkaappi uuni iso takatalli kaksoispohja 2+2 nukkumapaikat ja neljälle rekisteröitynä Integroitu kori
ja lisätoiveena +150hv moottori ja takaveto.
« Vastaus #20 : 11.08.2014 kello on 19:35 »
Näin Suomen markkinoita ajatellessa siis vaihtoehdot on ainoastaan Hymer ja LMC?? Nuo muut on niin markinaalisia merkkejä n. 50t Eur hintaluokassa ettei niistä varmaankaan sopivaa tule vastaan ellei ihan älytön sattuma osu kohdalle. Kun vaatimuksena on: B-kortti (100km/h nopeus) parivuode takana omassa makkarissaan alas laskettava lisävuode edessä puurimaton kori iso jääkaappi uuni iso takatalli kaksoispohja 2+2 nukkumapaikat ja neljälle rekisteröitynä Integroitu kori
ja lisätoiveena +150hv moottori ja takaveto.
Niin, ja keskuspölyimuri, nestekiertolämmitys ja kaksinkertaiset ohjaamon sivulasit. Ei taida löytyä 3500 kiloon.
« Vastaus #21 : 11.08.2014 kello on 19:39 »
Näin Suomen markkinoita ajatellessa siis vaihtoehdot on ainoastaan Hymer ja LMC?? Nuo muut on niin markinaalisia merkkejä n. 50t Eur hintaluokassa ettei niistä varmaankaan sopivaa tule vastaan ellei ihan älytön sattuma osu kohdalle. Kun vaatimuksena on: B-kortti (100km/h nopeus) parivuode takana omassa makkarissaan alas laskettava lisävuode edessä puurimaton kori iso jääkaappi uuni iso takatalli kaksoispohja 2+2 nukkumapaikat ja neljälle rekisteröitynä Integroitu kori
ja lisätoiveena +150hv moottori ja takaveto.
Tuo b-korttivaatimus rajaa suurimman osan todellisista laatumerkeistä vertailun ulkopuolelle sillä laadulla on taipumus painaa. Mutta ei tilanne toivoton ole. Aina joskus näkee c-sarjan Carthagoa ja Artoa myynnissä 3500 kg:n kokonaispainolla. Tällöin lastausvara jää kuitenkin pieneksi. Euran Integralla on ollut myös kevyempi malli joka mahtunee raameihisi. Ei Hymerkään huono ole, vaikka en sitä ihan laatumerkiksi luekaan. Parempaa keskikastia kuitenkin. Jos et vierasta puhallinlämmitystä, Hymeriltä saattaa helpoiten löytyä sopiva malli, kuten jo epäilitkin.
« Vastaus #22 : 11.08.2014 kello on 20:26 »
« Vastaus #23 : 11.08.2014 kello on 20:49 »
Tuota netticaravaania tutkiessani törmäsin johonkin mitä en tiennyt ennen olevan. Eli, C-kortillinen mutta 100km/h nopeudella saa kuitenkin ajaa. Voiko tuo pitää paikkaansa?
http://www.nettikaravaani.com/carthago/tourer-t150/1410998
Ilmeisesti rekisteröitävissä uudelleen 3500 kg:n kokonaispainolle, jonka jälkeen saa ajaa 100 km/h. ABS ja airbag näyttää löytyvän. Hämmästyttävän usein näkee myynti-ilmoituksissa ristiriitaisuuksia tuon 100 km/ rajoituksen kanssa. Ei anna myyjästä kovin hyvää kuvaa.
« Vastaus #24 : 11.08.2014 kello on 20:51 »
Näin minäkin olen ymmärtänyt, mutta tuollaisenaan ilmoitus on melkoisen harhaan johtava. Molemmat ehdot kun ei toteudu yhtä aikaa.
Sent from my ICONIA W700 using Tapatalk
« Vastaus #25 : 11.08.2014 kello on 22:15 »
Mites nuo linja autosta tehdyt? C kortti ja 100 ? Luulis koskevan matkailuautojakin jos samat varusteet!
« Vastaus #26 : 12.08.2014 kello on 06:18 »
Tuokin selviää, sillä aion katsastaa jenkkibussini, nykyisin englannin kilvissä. Jahka kerkeen tuossa keväämmällä.
« Vastaus #27 : 12.08.2014 kello on 06:23 »
Hyymeristä vielä, että kyllä se arvonsa säilyttämisen kautta ihan hyvin kelpaa laatuautojen, ainakin alempaan kastiin. Siis nämä uudet 2011 tulleet B-mallit.
« Vastaus #28 : 12.08.2014 kello on 06:47 »
Hyymeristä vielä, että kyllä se arvonsa säilyttämisen kautta ihan hyvin kelpaa laatuautojen, ainakin alempaan kastiin. Siis nämä uudet 2011 tulleet B-mallit.
Ehkä juuri noin on B-mallien kanssa mutta käytettynä Transit alustaiset Hymerit pudottavat hintansa siinä missä muut merkit, itse tietenkin seuraan mielenkiinnosta oman merkin hintatasoa... 2010 vuosimallin n. 7 metrin puoli-integroidut Adriat 40000 - 58000 euroa. Hymeriltä vastaavan kokoiset ja samaa vuosimallia olevat Transitin alustalla olevat puoli-integroidut maksavat 35000 - 39000 euroa. Samanikäiset ja saman verran ajetut verrokit. http://nettikaravaani.com/adria/coral-s-680-sp/1395076?vifAdCount=1&vifNav=Yhttp://nettikaravaani.com/hymer/692-cl/1417499?vifAdCount=4&vifNav=Yedit: tarkennettu verrokkeja.
« Viimeksi muokattu: 12.08.2014 kello on 07:17 »
« Vastaus #29 : 12.08.2014 kello on 18:20 »
Hjuumoriin olen ollut tyytyväinen. Kaikki on toiminut odotusten mukaidsesti, paitsi Alden piirikortti joka kämähti viimetalvena. Tilaratkaisut ovat aina jokaisen omassa mieltymyksessä, mutta hyvät varusteet yhdistettynä riittävään määrään pattereita sekä vesikiertoiseen lattialämmitykseen tekevät ympärivuotisen matkailunautinnon mahdolliseksi. Parin Kaben jälkeen tämä auto ei ole ollut pettymys.
|