Aihe: Solifer 6700 bensa

Kannattaa varmasti käydä jossain auto/matkailuautohuollossa, joilla on tuntumaa vanhoihin Citikka/Peso/Fiat-pakuihin tai matkailuautoihin. Pienellä koeajolla ja tutkinnalla selviää nopeasti mitä on vialla.

Perusautokorjaamo ei ehkä ole oikea paikka.
20-kymppinen autonasentaja, oli sitten merkkiliikkeessä tai ei, ei ole syntynyt edes silloin kun autosi on tehty, joten kannattaa kääntyä suosiolla jonkun seniorin puoleen. Huolto jää muuten äkkiä öljyn ja tulppien vaihdoksi. 

PS. Hyvä nyrkkisääntö epänormaalin ja normaalin laatikon ulinan välillä on, että puhallin nollilla ja poppikone sammutettuna ääntä ei saa kuulua enää 80:n vauhdissa. Pikkunopeuksissa kevyt ääntäminen joillain vaihteilla on suhteellisen yleistä.

Korjaamokirjan mukaan bensamoottori on työntötankokone normaalilla ruuvisäädöllä.  Venttiilinvälykset ovat aika pienet, joten ei noiden pitäisi kovin raklattaa.  Liitteenä pari sivua.  (Dieselissä on palasäätö)

Toiha o hyvä, on ketjukone (ei tarvee hihnan katkeemista pelätä) ja viel kunnon säädöillä venttaalit!
Paljokos tommonen piironki vie bensaa sataselle? 

Ensimmäinen tankkaus takana. Keskilulutus 19,1 litraa satasella, tuntuu kovalta. Täyteen tankkauksen jälkeen auton sisälläkin haisi bensa ja ajon jälkeen alle jäi lätäkkö.
Täytynee viedä selvitykseen.

TERO

Ensimmäinen tankkaus takana. Keskilulutus 19,1 litraa satasella, tuntuu kovalta. Täyteen tankkauksen jälkeen auton sisälläkin haisi bensa ja ajon jälkeen alle jäi lätäkkö.
Täytynee viedä selvitykseen.

TERO

taitaa tankkis olla parasta ennen päivä jo takana.. niihi muistaakseni sai tarvikkeena pikkasen isompaa muovi tankkia..

Omistajan käsikirjan mukaan ducato 18 bensiini avolavapakettimalli n CUNA-stantardin mukainen kulutus on 10,7 l/100 km ja ECE-standardin mukaan subercombin kaupunkiajo 12 l/100 km.  Turbodieselin kaupunkikulutus on samassa taulukossa 10,8 l
Minun turbodiesel vie Matkaajan korilla 10 - 11 l /100 km joten suuntaa antavia arvoja nuo lienevät.  Ostattelin kerran Soliferin sitä lyhyempää samannäköistä bensiiniautoa ja myyjä kertoi sen kuluttavan kaunistelematta 12 -13 l/100 km.

Kaikki autoni ovat jostain syystä olleet 20 -30 vuotiaita.  Volvo Duettin ympärillä alkoi leijua bensankatku ja sitten kerran näin kauempaa sivusta, että tankin alla oli kuin sumua, mutta kadulle ei valunut mitään.  Pohjapropun juottamiseen käytetty messinki päästi sumun lävitseen.  Korjasin sen liimaamalla bensiininkestävällä tiivisteliimalla huopatossunvartta tankin alapintaan ja kesti ihan hyvin. 

Perjantaiksi korjaamo varattu.
Huomasin kun kävin kadun varressa autolla, tiputtaa yhä bensaa. Taitaa täyttöputki vuotaa jos tuli tankattua liian täyteen. Sieltä vaihteiston takaa tuntuu tiputtavan.

TERO

Edellinen omistaja puhui jotain puhaltimesta, jolla saa matkustamon lämmityskierron päälle auton käydessä, jolloin matkustamo lämpiäisi auton moottorin lämmöllä ? Siihen liittyen olisi moottoritilassa tuo yksi kennosto jotka näkyy kuvassa vararenkaan vasemmalla puolella. Onko kellään tästä mitään tietoa ?
http://wnet.kuvat.fi/kuvat/sfc52815/Solifer6700/IMG_2693.JPG

Ohjaamossa on katkaisin, jolla konetilassa alkaa joku pumppu pyörimään.

TERO

Ohjaamossa on katkaisin, jolla konetilassa alkaa joku pumppu pyörimään.

TERO

Liekkö se pumppu sitä varten että, pakkasessa saa koneen lämpimäksi lämmönvaihtimen kautta patterivedellä. Sama lämmönvaihdin lämmittää ajaessa patteriveden moottorin lämmöllä.

Liekkö se pumppu sitä varten että, pakkasessa saa koneen lämpimäksi lämmönvaihtimen kautta patterivedellä. Sama lämmönvaihdin lämmittää ajaessa patteriveden moottorin lämmöllä.

Elikkä siis patterivesi kiertää aina konetilan kautta tuon lämmönvaihtimen läpi, joten lämmönvaihdin ottaa moottorista hohkaavan lämmön ja näin pumppu päällä kiertää pattereissa vesi jota koneen hukkalämpö lämmittää.

Muutenhan tuossa siis kiertää vain patteriverkon vesi, eikä siis moottorin jäähdytysneste liity tuohon mitenkään ?

TERO

Elikkä siis patterivesi kiertää aina konetilan kautta tuon lämmönvaihtimen läpi, joten lämmönvaihdin ottaa moottorista hohkaavan lämmön ja näin pumppu päällä kiertää pattereissa vesi jota koneen hukkalämpö lämmittää.

Muutenhan tuossa siis kiertää vain patteriverkon vesi, eikä siis moottorin jäähdytysneste liity tuohon mitenkään ?

TERO

Pakkasella ajaessa laitan primuksen säkölämmityksen "päälle" ja erillisellä kytkimellä lähtee silloin patterivesi kiertämään primuksen 12V:n pumpulla. Näin moottorin hukkalämpö tulee sisätiloihin ja primuksen huonetermostaatti katkoo lämmitystä. Silloin vaihtimen pumppu ei tarvitse olla päällä, kun moottorin jäähdytysvesi kiertää vaihtimen kautta moottorin pumpulla. Parkista startatessa on vaihtimen pumppu käynnistettävä, jos aikoo saada koneen primuksella lämpimäksi.    ...Lämmön vaihdin on lämmön vaihdin, ja siinä ei patterivesi ja moottorin jäähdytysvesi sekoitu toisiinsa. 

Muutenhan tuossa siis kiertää vain patteriverkon vesi, eikä siis moottorin jäähdytysneste liity tuohon mitenkään ?

TERO

Jäähdytysnestettä siellä patteriverkossakin pitäisi kiertää, vaikka se muodostaakin oman suljetun piirinsä eikä sen tarkoitus ole jäädyttää mitään. Itse käytän samaa nestettä sekä moottorissa että patteriverkossa.

Jäähdytysnestettä siellä patteriverkossakin pitäisi kiertää, vaikka se muodostaakin oman suljetun piirinsä eikä sen tarkoitus ole jäädyttää mitään. Itse käytän samaa nestettä sekä moottorissa että patteriverkossa.

No juu tarkoitinkin patteriverkon vedellä patteriverkon jäähdytysnestettä

TERO

ja toi kuva ei ilmeisesti liity näihi höpinöihi muuten kun on samasta autosta lämmön vaihdin on noin tiiliskiven kokonen murikka joka on yleensä sijoitettu sisälle patteriverkoston väliin mistä lähtee putkipari harhailemaan konehuonetta kohti..


siin yks esimerkki on olemassa muunkin näköisiä va taitaa olla yleisin

Soliferin integroiduissa autoissa, samoinkuin Pefletissä ym. on ollut lisäkennoja ja puhaltimia myös tuulilasin sulanapitämiseksi pakkasella.  Noissa kojelautakuvista ei käy ilmi, onko tuulilasille lisäpuhallusta muuta kuin nuo pari venttiiliä ja kaksi pikkupuhallinta.  Tuulilasihan on paljon enemmän edessä kuin pakettiauto-ohjaamolla varustetuissa autoissa eivätkä normaalisuuttimet ole käytössä.  Ostattelemani Soliferin myyjä kertoi, että auto piti palauttaa uutena tehtaalle, kun talvella yhden ihmisen piti istua koko ajan kojelaudan päällä ja srapata tuulialasia ajaessa.  Tehdas asensi sitten isäkennon ja puhaltimen pelkästään tuulilasia varten.