Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Asuntovaunun vaihto - vinkkejä viisaammilta & kokeneemmilta
pamaus:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 7.09.2017 kello on 17:49 ---Olen kyllä huomannut kaikissa vaunuissani nuo, Ihan 1-pistekamiinasta, AGA:n pannun kautta Primukseen ja kaikkiin Aldeihin pysty ja pari muuta)
Tiedä häntä
Alkaa kuulostaa jo rahalliselta korvaukselta tehtaalta, kun lomallakin Lobbaa ::)
--- Lainaus päättyy ---
Toivottavasti myös k.o. yritys huomaa :D
Valitettavasti markkinat ovat nykyään menneet siihen suuntaan että tehokkuus on karsinut laatua.
Tuosta tyyppihyväksynnästä vielä. Tyyppihyväksyntä haetaan vain yhdelle kappaleelle per vaunumalli. Siis kuluttajalle menevä vaunu on ihan eri kuin se mikä esim on tyyppihyväksytty. Teoriassa pitäisi olla samoja, mutta käytännössä näin ei ole aikoinaan ollut. Ja tällä tavoin on saatu kokonaismassoja alas, on jätetty jotain painavaa pois tyyppihyväksyntä katsastuksessa.
Joko:
Sen mitä olen hobbyn omistajien kanssa livenä keskustellut niin ei ole kukaan kyllä sähkövioista maininnut eikä niitä ole kyllä minunkaan vaunussa. Isän 2005 mallisesta hobbystä hajos melkein uutena muuntaja/laturi. Jos en väärin muista niin se korjautettiin jossain ja muuta vikaa siinä ei sitten ole ollut. Toki on sillälailla vähällä käytöllä että muutaman päivän reissuja sillointällöin. Ei varmasti ole vielä 10tkm vedetty eikä kyllä 100 yötä yövytty. Mutta on ollut erinomainen ostos hintaöaatusuhteelta an kun siitä saisi tänäpäivänä saman rahan kuun mitä se vuodenikäisenä maksoi. Neuvoisin että osta se minkä sisätilat ja olemus eniten viehättää ja min saat parhaan kaupan (alennus ja mahdollinen rahoitustarjous jos sellaiselle tarve). Solikan kalusteet on kevyemmin tehty kuin hobbyn mutta silti ne on tukevammat. Tosin en tiedä noin uudesta kun ei ole kokemusta kun vanhemmista. Voi olla samaa levyhässäkkää solikoissakin uudemmissa. Vanhemmissa oli istuinlaatikot tukevalla rimarungolla ja vain pinnassa vaneri. Hobbyssä jotain lastulevyn tapaista painavaa muttei erityisen kestävää
MCL:
Vaunujen kanssa itse ammatikseen toimivat väittivät silloin, kun vaunuja vielä tehtiin Suomessa, että tyypityspainot tehtiin vaunuilla, jotka näyttivät normaaleilta, mutta sisällä ei kaappien sisällä ollut mitään. Jääkappi ja liesikin oli vain ulkokuori. Viimeinen silaus ennen vaa'alle menoa tapahtui maalauskammion lämmössä ollen. Haihtuivat turhat kosteudet vaa'an ulottumattomiin.
PS Melkein museoikäisen LMC:n omistajana ei voi kuin höhötellä lukiessaan tarinoita tuoreiden vaunujen heppoisista sisustoista, joissa polvi menee penkin läpi. :D
pamaus:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 7.09.2017 kello on 18:23 ---Vaunujen kanssa itse ammatikseen toimivat väittivät silloin, kun vaunuja vielä tehtiin Suomessa, että tyypityspainot tehtiin vaunuilla, jotka näyttivät normaaleilta, mutta sisällä ei kaappien sisällä ollut mitään. Jääkappi ja liesikin oli vain ulkokuori. Viimeinen silaus ennen vaa'alle menoa tapahtui maalauskammion lämmössä ollen. Haihtuivat turhat kosteudet vaa'an ulottumattomiin.
PS Melkein museoikäisen LMC:n omistajana ei voi kuin höhötellä lukiessaan tarinoita tuoreiden vaunujen heppoisista sisustoista, joissa polvi menee penkin läpi. :D
--- Lainaus päättyy ---
Näin se on todennäköisesti mennyt. Jos esim lämmitysärjestelmä on kokonaan jätetty pois on säästö kiloissa ollut melkoinen.
MRi:
Meinasin ensin että viitsiikö iänikuiseen merkkivääntöön lähteä mutta ei voinut vastustaa :)
Vetämisestä
Jos jostain niin vedettävyydestä tuota omaa Hobbya ei voi moittia. Tiedä sitten onko mallikohtaisesti minkä verran eroja kun pelkästään tuon oman mallivuoden 2014 ja sitä seuraavien vuosien välillä alustassa on eroja. Oma istuu 4-5 cm alempana kuin 2015 -> ja kokonaispaino / akseliston kantavuus on omassa pienempi (100 kg / 50 kg) verrattuna vastaavaan uudempaan 540:seen.
Ainoan kerran kun on vedettävyyden takia joutunut rajoittamaan nopeuden 80 kmh:ssa oli talvisäilöön viedessä: vaunu täysin tyhjänä, aisapaino olematon kun koppa tyhjä ja akku poissa ja keliolosuhteet siten että tuuli > 10 m/s.
Nykyisessä veturissa on jonkun verran ylimääräistä vetokapasiteettia mutta edellisessä ei.
Kalusteiden materiaalista
Kalusteissa huomaa eron noihin premium merkkeihin kuten LMC:hen. Mutta hyvin noikin on omassa Hobbyssa muutaman kesän oikeaa käyttöä kestäneet.
Kalusteiden ovet ilmeisesti MDF:ää (?) mikä on ihan normimateriaali. Yhden korkanneen ruuvikiinnityksen olen joutunut korjaamaan ruuvikokoa isontamalla ja liimauksella. Tuossakin syynä vetolaatikossa keilannut kokonainen vesimelooni.
Penkkien nostettavat kannet näyttävän olevan vaneria.
Penkkien rungomateriaalista näyte alla (tuo pala on keskuspölynimurin asennuksen jäljiltä).
Muista merkeistä ei ole vastaava kokemusta tai tutkimusta. Voihan olla että ne vetää Ruotsissa vielä vinkojen kanssa liimaten umpipuuta yhteen...
Omat subjektiiviset kokemukset löytyy sensuroimatta tuolta linkin takaa. Otanta on suppea mutta ovat ainakin faktaa eikä essonbaarin tarinoita tai foorumissa lentoon lähteneitä kumminkaiman juttuja.
https://circleset.net/hobby-540-kmfe-vm-2014-ja-lisavarusteet/
Meidän käyttöön ja kolmeen vuoden aikaan Hobby on tarpeet täyttävä ja soiva peli. Jos olisin hakemassa vaunua talvikäyttöön niin kohdistaisin katseen LMC:hen. Ja kuten tuossa aiemmin todettiin niin LMC:llä yhtälö toimii kaupallisestikin eikä yrityksen talous ole kuralla.
Oman kokemuksen mukaan Hobbyssa on hyvä hintalaatusuhde vaikkei se mikään vaunujen mersu olekaan.
Tuo meidän 540 KMFe maksoi uutena 27,5 k€. Siitä kun olisi karsinut ilmastoinnin, Alden ja Moverin pois niin laskennallisesti hinta alkaisikin jo ykkösellä ja jäljellä olisi edelleen mukavuuspaketit ja muut perusvermeet... Nämä siis uudessa vaunussa.
Vanhemmat osti täksi kesäksi uuden Kaben. Hintalappu lähelle 2 kertaa mitä tuo meidän vaunu. Tähän mennessä korjattu "tyyppivikana" yläkaappien kahvat ja muutoin hajonnut vessan kahva. Ei se kovempikaan hintalappu välttämättä näytä takaavan virheettömyyttä.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta