Kirjoittaja
Aihe: HS:n mukaan valtio maksaa matkailuautoille verotukea (Luettu 2250 kertaa)
« Vastaus #1 : 11.03.2014 kello on 09:12 »
« Vastaus #2 : 11.03.2014 kello on 09:46 »
En, mutta nypin yhä herneitä nenästäni. Niinhän se valtio tukee matkailuautoilua, että estää päästöpohjaisen käyttöverotuksen suurimmalta osalta (ei multa). Seuraavaksi varmaan estetään liikennekäytöstäpoi stomahdollisuus. Huomatkaa allaoleva kommentti "Vapaavuori on luvannut, ettei elinkeinoelämälle haluta tällä vaalikaudella lisäkustannuksia." Eli matkailuautot ovat todennäköisin maali. Lainsäädäntöä tunnutaan tehtävän Helsingissä ratikkareitin varrella asuvien *****piipertäjien ehdoilla.
« Vastaus #3 : 11.03.2014 kello on 10:01 »
Mielenkiintoinen artikkeli. Mitenkähän ne meinaa tuolla työkkärissä asiaan suhtautua kun kuulin jo viime vuonna että tuo työmatkan pituus maksimissaan nousee 70km tuonne 90km..vai jokohan on noussut. Eli tarkoitan tällä sitä että työnhakijan on hyväksyttävä sellainen työ joka on vaikka 90kilometrin päässä kotoa.
« Vastaus #4 : 11.03.2014 kello on 10:02 »
Ja sitten kun pakettiautojen verotuki poistuu, on helppo tehdä pieniä 'retkeilyautoja'.
Tätä odotellessa Meinaan tuollaisesta pikkupakusta voisi todella näpsäti tehdä 5 hlö "retkeilyauton" vs. että siitä joutuisi tekemään korkean käyttövoimaveron monikäyttöauton. Tai sitten voi olla että se paikka tähän reikään on nostaa myös ma:n käyttövoimavero tuolle ha:n tasolle => menetät moisen retkeilymuunnoksen käyttövoimaveroedun
« Vastaus #5 : 11.03.2014 kello on 10:32 »
Toisaalta oman auton arvo nousisi, jos kerralla rätkäyttävät veron uusien päälle. Myisi pois ja ostaisi suparun ja vaunun.
« Vastaus #6 : 11.03.2014 kello on 10:43 »
Toisaalta oman auton arvo nousisi, jos kerralla rätkäyttävät veron uusien päälle. Tuota veroa minäkin odottelin, mutta ehti arvo autossa pudota jo niin paljon, että ei olisi verokaan sitä enää takaisin nostanut Vaihdoin vaunuun...
« Vastaus #7 : 11.03.2014 kello on 20:16 »
« Vastaus #8 : 11.03.2014 kello on 21:12 »
« Vastaus #9 : 12.03.2014 kello on 08:59 »
^ Ymmärtääkseni uudemmat pakut (N1), joissa enemmän kuin 1+2 istuinpaikkaa ovat täyden autoveron alaisia, ja ajoneuvoverokin vastaa henkilöautoa, koska alaluokka "monikäyttöajoneuvo" rinnastaa ne hlöautoihin mm. dsl-veron osalta.. haittapuolena vielä 100km/h rajoitus Ainoa etu onkin yritäjälle kun ovat alv-väh. kelvollisia..
« Vastaus #10 : 12.03.2014 kello on 09:22 »
Ymmärtääkseni uudemmat pakut (N1), joissa enemmän kuin 1+2 istuinpaikkaa ovat täyden autoveron alaisia, ja ajoneuvoverokin vastaa henkilöautoa, koska alaluokka "monikäyttöajoneuvo" rinnastaa ne hlöautoihin mm. dsl-veron osalta.. haittapuolena vielä 100km/h rajoitus Ainoa etu onkin yritäjälle kun ovat alv-väh. kelvollisia..
Tämä laki oli voimaantullessaan tyyppiesimerkki siitä, miten hyttystä ammuttiin tykillä! Kun auto täytti lavan osalta pakettiauton määreet, niin miksei siellä ohjaamon perällä ei saanut olla edes niitä kovia penkkejä?? Kun ennen tavara ja työmiehet kulkivat samalla autolla, yhtäkkiä tarvittiinkin kulkemiseen kaksi autoa. Epäoikeudenmukaisuu s kulminoitui siihen, että vuotuinen vero määrättiin koskemaan myös wanhaa kalustoa. Ja kaikki vain sen takia, että muutama onneton kuskasi samalla autolla viikonloppuna muijan ja mukulat sukulaisiin.
« Vastaus #11 : 12.03.2014 kello on 09:37 »
Ja kaikki vain sen takia, että muutama onneton kuskasi samalla autolla viikonloppuna muijan ja mukulat sukulaisiin.
Mutta siinähän on mahdollisuus siihen että sillä pakulla ei sitten muuta tehtykään kuin kuskattu noita väliaikaisia matkustajia => tälläisten pakujen määrä liikenteessä lisääntyy ja valtiolta jää autoverot saamatta. Kyllähän se on jo tässä vuosien saatossa nähty kuinka innokasta suomen kansa on varsinkin autoveroja kiertämään ja taas toisaalta kuinka pilkuntarkkoja arkunvartijoita Kuitunen & Kump. ovat
« Vastaus #12 : 12.03.2014 kello on 15:26 »
Mutta siinähän on mahdollisuus siihen että sillä pakulla ei sitten muuta tehtykään kuin kuskattu noita väliaikaisia matkustajia => tälläisten pakujen määrä liikenteessä lisääntyy ja valtiolta jää autoverot saamatta. Kyllähän se on jo tässä vuosien saatossa nähty kuinka innokasta suomen kansa on varsinkin autoveroja kiertämään ja taas toisaalta kuinka pilkuntarkkoja arkunvartijoita Kuitunen & Kump. ovat
Totta toinen puoli. Toki kaikki muistavat ajan kun jenkeistä raahattiin tasan 1800kg painavia auton rotiskoja, jotka sitten rekisteröitiin pakettiautoksi... Mutta, yleensä tällaiset ilmiöt ovat marginaalisia ja alkuinnostuksen jälkeen kuihtuvat lähes olemattomiin. Verottaja kuitenkin tekee paljon turhaa työtä. 5-hengen pakuja varmaan olisi 'siviililiikenteessä' jonkin verran, vaan ei kuitenkaan merkittävästi.
« Vastaus #13 : 12.03.2014 kello on 15:37 »
5-hengen pakuja varmaan olisi 'siviililiikenteessä' jonkin verran, vaan ei kuitenkaan merkittävästi.
No itsellänikin oli tälläinen 2+3 "paku" aikanaan (=ns. kovapenkkinen piilofarkku), joka jo autoliikkeen puolesta muutoskatsastettiin 29.06.1999 tuollaiseksi kun ko. ARVA-pykälä poistui käytöstä 01.07.1999. Ai miten niin meni hiukka tiukalle Mutta tuollaisella sitten ajeltiin monta vuotta ja koskaan tuo auto ollut varsinaisesti pakuna, saati minkään firman omistuksessa. Kunnes sitten lensin tuohon 5 hlö pakun ansaan, jonka valtiovalta ihan tarkoituksellisesti viritti Eli 5 hlö paku s.e. pakun disuvero yhä säilyy ja kun nuo auton alkup. korkkaamattomat ha-takajakkaratkin oli vielä jemmassa, niin mikä jottei. Kerkisinpä tuosta muutaman kk nauttiakkin, kunnes valtiovalta kekkasi tämän kaksoiskäyttöauton ja takautuvasti muutti sen koskemaan myös näitä jo muutettuja 5 hlö pakuja Ja koska tuo ARVA-pykäläkin oli jo aikaa sitten kielletty, sain minäkin ihan kirjallisen päätöksen TraFilta, jossa kiellettiin minua palauttamasta autoani tuollaiseksi 2+3 pakuksi Ihan tavis 2 hlö pakuksi toki tuon olisi saanut muuttaa, mutta ei muuksi. Arvaa kyrsiikö moinen poukkoileva veropolitiikka vieläkin p...e!
« Vastaus #14 : 12.03.2014 kello on 15:38 »
5-hengen pakuja varmaan olisi 'siviililiikenteessä' jonkin verran, vaan ei kuitenkaan merkittävästi.
Meillä on ollut kaikenlaisia ratkaisuja mm. Volvo 850 farkku rekisteröity 1+3 pakuksi ja korkea pitkä Transit rekisteröity 1 +6 kuorma-autoksi. Meillä varmasti olisi ainakin jossain vaiheessa ollut 1 +5 pakettiauto jos sellaisen olisi saanut järkevästi rekisteröityä ja luultavasti sellainen myös pysyisi perheessä.
|