Aihe: Nordelettronican liitännät, CI Turistico -92

Problema:
Auton hupiakku kiinni -> ei virtoja. Tiskipöydän päällä ohjauspaneelissa kolme sulaketta ok, tiskipöydän alla Nordelettronican sulakkeita lisää ja releet. Kaikki ok. Liittimien heilutus paljasti yhden väljän liittimen (kuusnapainen) ja valot välkkyivät heiluttaessa. Liittimen ympärillä reilusti sähkärinteippiä -> ahtaassa tilassa teipit irti ja kaikki liittimen neljä piuhaa irtosivat liittimestä  Järjestys tietenkin heti sekaisin. "Näppäränä" kotelon kantta auki ja vastakappaleen piuhoja tutkimaan... mutta värit eivät (tietenkään) täsmää täysin.

Tutkittua: "irtupiuhat" = hupiakulta tulee musta ja punainen. Sininen ja ohut ruskea tulevat käynnistysakun luota jossa sininen 10 ampeerin sulakkeen kautta plusnavassa ja ruskea 2 ampeerin sulakkeen kautta rosvoliittimellä yhdistyy auton johonkin johtonippuun (ilmeisesti laturin D+?). Kotelossa liittimen vastakappaleessa kuusi nastaa joista yksi tyhjä ja yksi linkitetty toiseen (musta) lisäksi värit punainen ja sininen löytyy. Viimeisenä värinä ei sit olekkaan ruskea vaan harmaa. Nordelettronican mallista ei tietoa, tyyppikilpi puuttuu. Samanlainen ohjauspaneeli näemmä 90 luvun Granducoissa (kuva 7): http://www.nettikaravaani.com/granduca/560-rivera-ducato/1379385

Kysymyksiä:
- Uskaltaako "olettaa" tuon harmaan olevan ruskea kun muut värit täsmäisi?
- Mistä voisi kysellä noinkin vanhan Nordelettronican kytkentäkaavioita? (valmistajan sivuilta, eikä googlella löytynyt)
- Tuo liitin on ylhäältä laskien kolmas neljästä. Alin näemmä kolminapainen tulojännitteelle (230v). Liittimet rasian reunassa kun päällä 4 relettä ja pääsulake + 4 lattasulaketta. Jos jollain olisi sama peli, niin voisitko vilkaista liittimen piuhajärjestyksen?
- Ideoita miten muuten asian saisi tutkittua?

Kysymyksiä:
- Mistä voisi kysellä noinkin vanhan Nordelektonican kytkentäkaavioita? (valmistajan sivuilta, eikä googlella löytynyt)
- Tuo liitin on ylhäältä laskien kolmas neljästä. Alin näemmä kolminapainen tulojännitteelle (230v). Liittimet rasian reunassa kun päällä 4 relettä ja pääsulake + 4 lattasulaketta. Jos jollain olisi sama peli, niin voisitko vilkaista liittimen piuhajärjestyksen?

Onko se boxi tuon linkissa olevan kuvan mukainen? Siitä löytyy jonkinlainen johdotuskaavio.
http://goo.gl/mT7Az

No tuohan se on  KIITOS hapero

Rohkea arvaus: Kuvassa alempi akku = hupiakku

Tuolta linkistä löytyy muutama skannattu sivu ko. boxista.
http://goo.gl/eWISk

Tässä sama laturi, mutta NE53 piirilevyllä.

Tässä sama laturi, mutta NE53 piirilevyllä.

Onko vastus R32 oikein piiretty kytkentäkuvaan?

Onko vastus R32 oikein piiretty kytkentäkuvaan?

Tohon on todella vaikea vastata nyt kun laite ei ole minulla. Piirsin kuvat joskus 5 vuotta sitten ja varmasti on virheitä, mutta ne ei vaikuta minun toimintaa, kun selviävät kyllä aikanaan, jos vika kohille sattuu. Kuvat etenkin komponentti puolella on vaikeasti tulkittavia ilman laitetta.
Mitä epäilet kun noin kysyit?

Tohon on todella vaikea vastata nyt kun laite ei ole minulla. Piirsin kuvat joskus 5 vuotta sitten ja varmasti on virheitä, mutta ne ei vaikuta minun toimintaa, kun selviävät kyllä aikanaan, jos vika kohille sattuu. Kuvat etenkin komponentti puolella on vaikeasti tulkittavia ilman laitetta.
Mitä epäilet kun noin kysyit?

Kuvista saa nyt sellaisen käsityksen, että piirin u2 vasen ylänurkka ja oikea alanurkka ovat molemmat maissa.

Iso kiitos vielä haperolle ja mjo33400:lle lisäkuvista. Noiden kuvien avulla sai liittimet oikeaan järjestykseen ja muutenkin alkoi tuon laitteen sielunelämä hieman aukeamaan noviisille.
Kuvista päättelin että:
-Auton käydessä molemmat akut latautuvat, kytkeytyvät releellä D+ ohjaamana
-Auton käydessä myös jääkaappi saa 12 voltin syötön.

Oman kulkimen käytöstä tutkiessa tuli ilmi, että myös starttiakku latautuu 230 syötöllä. Jännitemittaus paljasti, että akut ovatkin yhteydessä toisiinsa koko ajan. Myös jääkaapin sai 12 voltilla päälle auton ollessa sammuksissa ja se söikin nopeasti molempia akkuja 

Kysymys kuuluukin, että mistä vikaa paikallistamaan. Voiko olla, että rele(et) jonka pitäisi kytkeä/irroittaa akkuja ja jääkaapin syöttöä D+ ohjaamana on jatkuvasti "päällä". En kerinnyt tuota vielä tarkemmin tutkimaan, mutta tämmösiä tässä pienessä päässä pohdiskellen 
J.K muokkasin alkuperäisen otsikon oikean nimiseksi (elettronica)

Kysymys kuuluukin, että mistä vikaa paikallistamaan. Voiko olla, että rele(et) jonka pitäisi kytkeä/irroittaa akkuja ja jääkaapin syöttöä D+ ohjaamana on jatkuvasti "päällä".

Voi, tuosta on hyvä aloittaa...

Se rele vetää kun säätö ei ole enää kohdallaan tai on samanlainen vika kuin siinä jonka korjasin. Oli muistaakseni vastus R17 poikki. Ota kansi auki ja katso mikä piirilevy on käytössä. Säätämällä saat todennäköisesti auton akun irtautumaan, jos ei ole jotain oikeaa vikaa.

Iso kiitos vielä haperolle ja mjo33400:lle lisäkuvista. Noiden kuvien avulla sai liittimet oikeaan järjestykseen ja muutenkin alkoi tuon laitteen sielunelämä hieman aukeamaan noviisille.
Kuvista päättelin että:
-Auton käydessä molemmat akut latautuvat, kytkeytyvät releellä D+ ohjaamana
-Auton käydessä myös jääkaappi saa 12 voltin syötön.

Oman kulkimen käytöstä tutkiessa tuli ilmi, että myös starttiakku latautuu 230 syötöllä. Jännitemittaus paljasti, että akut ovatkin yhteydessä toisiinsa koko ajan. Myös jääkaapin sai 12 voltilla päälle auton ollessa sammuksissa ja se söikin nopeasti molempia akkuja 

Kysymys kuuluukin, että mistä vikaa paikallistamaan. Voiko olla, että rele(et) jonka pitäisi kytkeä/irroittaa akkuja ja jääkaapin syöttöä D+ ohjaamana on jatkuvasti "päällä". En kerinnyt tuota vielä tarkemmin tutkimaan, mutta tämmösiä tässä pienessä päässä pohdiskellen 
J.K muokkasin alkuperäisen otsikon oikean nimiseksi (elettronica)

Laturin piirilevyä pitää säätää, jotta latauksen aikana auton akku kytkeytyy oikealla hetkellä lataukseen mukaan ( noin 14,2V ) ja irtoaa kun lataus on loppunut ( noin 13,8V ) . .Releen kosketin voi myös olla palanut kiinniasentoon.
Tuli taas tutkittua kyseistä laturia.