Aihe: Lifepo4 ja EBL99

Olen ollut tien päällä.
Ajon jälkeen akut väittivät olevansa täynnä.
Jännite oli 14,2 V
Siitä se sitten hiljalleen putosi 13,7 volttiin. (Vai mitä se olikaan…)

Hyvä...niin sen pitäisikin olla, se saavuttaa maksimilatauksen (14,2 V), joka on erittäin hyvä jännite litium-akuille, ja sitten se siirtyy kellutustilaan, joka on 13,7 V...Mielestäni se on täydellinen, rehellisesti sanottuna...

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.

On vain tee se itse-touhua ollut täällä tähän saakka. Osaamiseni ei tämän tason sähköhommiin riitä. Onko joku teettänyt homman ammattilaisella (missä?) tai kiinnostaisiko jotakuta foorumin aktiiviharrastajist a ottaa urakka. Kaksoispohja-auto, pitäisi olla kohtuullinen homma sen puolesta. Vanhat aurinkopaneelit katolta uusiksi ja kaikki tarvittava tavara, toki hankkisin nuo listan mukaan itse. Kiirettä ei ole, maalis-huhtikuun hommia.

Yksityisviestilläki n saapi vastailla, jos joku kiinnostui.

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.
On vain tee se itse-touhua ollut täällä tähän saakka. Osaamiseni ei tämän tason sähköhommiin riitä.

Nostat wanhat pois ja uudet tilalle.
Jos kiinnitykset ei passaa, niin joudut harrastamaan. (mutta ne ei olekaan sähköhommia  )

Nostat wanhat pois ja uudet tilalle.
Jos kiinnitykset ei passaa, niin joudut harrastamaan. (mutta ne ei olekaan sähköhommia  )

jos autossa on kytketty auton laturi lataamaan hupiakkuja, ja välissä ei ole dc2dc laturia (tai muuta joka rajoittaa latausvirtaa), niin dc2dc laturi on laitettava väliin.

Muuten varmaan kaikki toimii, kannattaa vaan laittaa asetukset lataussäätimestä yms niin hyvin kohdilleen kuin voi laittaa.

Olen lukenut ketjut aiheesta ja tuollainen ratkaisu, minkä Mika T on tehnyt, kiinnostaa.

Aurinkopaneelien päivitys kuuluisi hommaan myös.

Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle.
https://suomenvaunuosa.fi/

Itse kyllä määrittelen Victronin säätimessä akulle oikean jännitteen ja max virtamäärän. Syötän vielä EBL:n kautta akulle.

Varmaan näin kytkit.

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.

Tein samaisen päivityksen kolmen akun B-sarjalaiseen pari vuotta sitten. Akkuina kaksi Gobel Powerin 280Ah 200A BMS:llä. Akkukotelo ja kennot ovat hivenen yleisempiä akkuja korkeampia, mutta pinta-alaansa nähden kapasiteettia tulee mukavasti lisää. Menee väljästi tuohon alkuperäiseen akuille varattuun tilaan. Mm. Victronin laitteistoa löytyy tuosta rinnalta MPPT-laturin, shuntin ja Venus OS muodossa. Verkko- sekä 12V-lataus on alkuperäiset lyijyakkuasetuksill a (14.4V), eli EBL ja Hymeristä vakiona löytyvä Schaudin "latausbuusteri". Kapasiteettia on sen verran, ettei hitaahko (~15-30A) latausnopeus ole ollut ongelma. Muutakin parantelua autoon on tehty ihan jonkin verran, mutta tuo akuston päivitys 3xAGM:stä LiFePo4:een on ollut selvästi paras päivittäiseen käyttöön vaikuttava seikka!

Autoa käytetään ympäri vuoden käytännössä aina ilman verkkosähköä, joten virrantarve on todellinen. Virtaa ei noilla pattereilla ole tarvinnut säästellä millään tavoin, toisin kuin aiemmin. Eli vinkkinä Alanille: parempi liikaa kuin liian vähän.

https://www.gobelpower.com/12v-280ah-lifepo4-battery-gpla12280ah-standard-deep-cycle-battery-35kwh-energy_p139.html

Varmaan näin kytkit.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jep

Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?

Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle.
https://suomenvaunuosa.fi/

Mikähän lie hänellä nykytilanne. Että ehtiikö. No voisi selvittää.

Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?

Tuon blokin kautta tulee akkujen miinukset tietyille toiminnoille tai sitten en ymmärrä mitä tarkoitat.

Soitin asiantuntijalle eli Perttu Muuroselle.

Minulla on nyt kolme lyijyakkua, 100 Ah kpl.

Tarjosi tilalle saman kapasiteetin lämmitettäviä Lifepo-akkuja 2 kpl, 50 A DC-DC laturia ja aurinkopaneeleille uutta MPTT-säädintä asennettuna yhteishintaan noin 2000 €.

Näitä ketjuja koko kevään seuranneena olen ymmärtänyt, että uusi laturi on aika tärkeä asentaa ja aurinkopaneelien säädin järkevää. EBL29 taas toimii riittävän hyvin. Alan liikkeet eivät tykkää tarjota lämmittämättömiä lifepo-akkuja.

Kun nyt tätä kirjoitin niin kysyin samalla täällä joidenkin suosimalta tekoälyltä.

Tekoäly tarjoaa 300 Ah akkua hintaan 585,80 rahteineen (solar-autark.com), Victron 30A DC-DC laturia 225,- (Suomen Akut) ja Victron MPPT säädintä 90,64 €.

Tekoäly laatii vielä kytkentäkaavionkin. Kehotti poistamaan EBL29 lämpötilakompensoin nin.

Olen aika vaihtelevantasoista tietoa tuolta (Chat GPT) saanut, mutta tässä asiassa en havaitse yhtään poikkeamaa orgin asiantuntijoiden täällä kertomaan.

Sitten tarvitsisi vain sellaisen tekijän, jolle kelpaa, että hankin tarvittavat osat ja akun itse. Ja tarkistaa pitää, että akku sopii tilaansa. Samalla vapautuisi kaksi akunkokoista säilytystilaa kaksoispohjasta.

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.

On vain tee se itse-touhua ollut täällä tähän saakka. Osaamiseni ei tämän tason sähköhommiin riitä. Onko joku teettänyt homman ammattilaisella (missä?) tai kiinnostaisiko jotakuta foorumin aktiiviharrastajist a ottaa urakka. Kaksoispohja-auto, pitäisi olla kohtuullinen homma sen puolesta. Vanhat aurinkopaneelit katolta uusiksi ja kaikki tarvittava tavara, toki hankkisin nuo listan mukaan itse. Kiirettä ei ole, maalis-huhtikuun hommia.

Yksityisviestilläki n saapi vastailla, jos joku kiinnostui.

Edelleen voimassa siis tämä, joskaan aurinkopaneeleita ei ole tarkoitus vaihtaa, ainakaan tässä vaiheessa.