Aihe: Lapsilukkopainikkeen siirto, tai haaroitus

Tuli uusi pulma retkipakun rakenteluun...

Tavaratilassa on tarkoitus yöpyä, mutta ovia ei saa sisältä lukkoon. Auton tunnistimet eivät anna kaukosäätimen lukita ovia sisäpuolelta. Ainoa lukitusmahdollisuus on painike, joka on kojelaudassa väliseinän toisella puolella.
Ajattelin haaroittaa katkaisimen piuhoista toisen lukituspainikkeen tavaratilan puolelle. Onko se mahdollista ilman järjestelmän sekoamista? Autossa on varmasti kaikki toiminnat väylätekniikalla.
Kaikki oivallukset otan ilolla vastaan. Mietinnässä oli jo pitkä keppi väliseinän läpi, jolla tuikkaisi. 

Jos se on Can-väylässä (mikä niistä?), pitää sillä painikkeella olla jokin osoite (kuka kyseessä) eikä se voi olla pelkkä sulkeutuva (NO) kytkin.. eli piirilevyltä ottamalla painikkeelle rinnankytkennän ja piuhaa väliin.. tai sitten samaan väylään sijoittaa eri paikkaan (vaikka väliseinään) toinen painike.

Tod. näk. keskuslukituksen yksikö on hyvin lähellä siinä kojelaudan syövereissä, ja kytkimen toiminta voi mennäkin suoraan siihen. Sitten homma helpompaa.. piuhoja seuraamaan 

Jos se on Can-väylässä (mikä niistä?), pitää sillä painikkeella olla jokin osoite (kuka kyseessä) eikä se voi olla pelkkä sulkeutuva (NO) kytkin.. eli piirilevyltä ottamalla painikkeelle rinnankytkennän ja piuhaa väliin.. tai sitten samaan väylään sijoittaa eri paikkaan (vaikka väliseinään) toinen painike.

Tod. näk. keskuslukituksen yksikö on hyvin lähellä siinä kojelaudan syövereissä, ja kytkimen toiminta voi mennäkin suoraan siihen. Sitten homma helpompaa.. piuhoja seuraamaan 

En paljoa ymmärrä väylätekniikasta...

Ajatus on nykyisen katkaisimen johdoista haaroittaa piuhat toiseen samanlaiseen katkaisimeen. Johtoja on neljä kipaletta. Katkaisin on sellainen starttinapin tyyppinen, eli painallus vain käskyttää. Pidempiaikaisella painalluksella saa jotain automaattisia toimintoja muutettua.
Jos haaroitus onnistuisi, niin onko haaroitusjohtojen vahvuudella ja vetopituudella mahdollisesti vaikutusta?

Ei ole sitten mitään tuplapainallusta tai paina pitkään kaukosäätimestä kikkakolmosia?

Jossain oli kojelaudan napista kaksi painallusta, ovet lukittuu, häly ei mene päälle ja sisäkahvoista saa ovet auki.

En paljoa ymmärrä väylätekniikasta...

Ajatus on nykyisen katkaisimen johdoista haaroittaa piuhat toiseen samanlaiseen katkaisimeen. Johtoja on neljä kipaletta. Katkaisin on sellainen starttinapin tyyppinen, eli painallus vain käskyttää. Pidempoiaikaisella painaluksella saa jotain automaattisia toimintoja muutettua.
Jos haaroitus onnistuisi, niin onko haaroitusjohtojen vahvuudella ja vetopituudella mahdollisesti vaikutusta?

Onko siinä taustavaloa? Toisen parin tarkoitus..

Jos sen ottaa irti ja kurkkii kytkyn sisälle - onko umpityhmä vai satiaisia? 

Can-väylään liitytään yleensä parikierteelliseell ä (kaaplina vaikka Novak/Nomak 2x2x0.5+0.5 ) - autoissa yleensä lyhyillä vedoilla (<½m) näkyy ihan parikierrettyä johtoa (paukkulankaa).

Ei ole sitten mitään tuplapainallusta tai paina pitkään kaukosäätimestä kikkakolmosia?

Jossain oli kojelaudan napista kaksi painallusta, ovet lukittuu, häly ei mene päälle ja sisäkahvoista saa ovet auki.

Ei ole sellaista mahdollisuutta...

Tässä autossa on avaimeton järjestelmä. Insinöörit on fiksuna varmistaneet, että ovia ei saa lukkoon, jos kaukosäädin unohtuu sisälle. Vara-avaimenkin, jos jättää penkille, niin ulkopuoleltakaan ei saa oviua lukkoon toisella säätimellä.

Ei ole sellaista mahdollisuutta...

Tässä autossa on avaimeton järjestelmä. Insinöörit on fiksuna varmistaneet, että ovia ei saa lukkoon, jos kaukosäädin unohtuu sisälle. Vara-avaimenkin, jos jättää penkille, niin ulkopuoleltakaan ei saa oviua lukkoon toisella säätimellä.

Oletko kokeillut kaukosäädintä tavaratilan puolelta ja ovet kunnolla kiinni - ettei vain päättele istuimen tunnistimelta.. autoissa joissa kake toimii IR:llä voi suuntaus olla tarkoituksenmukaine n, eikä RF ihan suunnaton ole.

Oletko kokeillut kaukosäädintä tavaratilan puolelta ja ovet kunnolla kiinni - ettei vain päättele istuimen tunnistimelta.. autoissa joissa kake toimii IR:llä voi suuntaus olla tarkoituksenmukaine n, eikä RF ihan suunnaton ole.

Ei toimi ilman vara-avaimen läsnäoloakaan...

Sen vara-avaimen olen laittanut suojapussiin, niin silloin se ei vaikuta auton sisällä. Autossa on monia tunnistimia ja yksi on ohjaamon katossa ja toinen on tavaratilan keskellä. En tiedä miten ne sitten vaikuttaa mihinkin.
Pitääpä vielä kokeilla jossain tavaratilan äärikulmassa.

Onko siinä taustavaloa? Toisen parin tarkoitus..

Jos sen ottaa irti ja kurkkii kytkyn sisälle - onko umpityhmä vai satiaisia? 

Can-väylään liitytään yleensä parikierteelliseell ä (kaaplina vaikka Novak/Nomak 2x2x0.5+0.5 ) - autoissa yleensä lyhyillä vedoilla (<½m) näkyy ihan parikierrettyä johtoa (paukkulankaa).

Katkaisimessa on merkkivalo...

Piuhoista yksi on kevi. Liittyneekö siihen valoon. Katkaisimen sisään on vaikea päästä. En viitsi oikein väkisin murjoa.
Mites tuosta mahdollisesta johdosta. Kävisikö perinteellinen datakaapeli tarkoitukseen? Vetoa tulisi väkisinkin noin kolme metriä.

Se tuossa projektissa kannattaa varmistaa ettei asuintilan ovet mene siten takalukkoon ettei sisäpuolen aukaisu ole hätätilassa mahdollista. 
Jos auto palaa, kaukosäädin voi olla liian kaukana, tai se ei enää toimi.

Kojetaulun kytkimen haaroitus vaikuttaa hyvältä idealta, silloin ei mene ovet takalukkoon tai hälyt päälle.

Jotenkin tuntuu ettei yksittäistä kytkintä ole taloudellista liittää suoraan väylään, vaan se olisi tehty jossain toisessa purkissa.

Jollet jaksa kaivella auton kytkentäkuvia, niin mittaa yleismittarin vastusmittauksella irrallisesta kytkimestä mitkä navat se kytkee yhteen painettaessa.
Jollei sellaisia löydy, niin kytkin on väylässä ja menee kytkimen puruksi.

Itse ottaisin akun kengän irti ennen liittimen irroitusta virheilmoitusten välttämiseksi.

Jos se on ihan tyhmä kytkin, niin kaapelilla ei ole tuossa tapauksessa suurta merkitystä kun siihen ei tule kuormaa eikä pienet häiriöt haittaa.

Ongelma ratkaistu. Kiitos vinkeistä...

Vedin yksinkertaisesti haaroituksen painikkeen johdoista tavaratilan puolelle. Toisen samanlaisen painikkeen liittimellä ja johdolla sain hankittua ruotsalaisesta purkaamosta. Nyt painikkeet toimivat sekä ohjaamossa, että tavaratilassa. Merkkivalotkin pelaa.

Hyvä että onnistui noin helpolla.