Aihe: Vaunu vai auto. Vinkkejä

Olisko tämä nyt se kompromissi....

Olisko tämä nyt se kompromissi....

Aika messevä varsinainen perävaunu henkilöauton perään laitettavaksi. Saas nähdä milloin as.vaunuja alkaa tuollaisella alustalla saamaan, kulkee vakaammin, eikä pitkänäkään tartte pelätä että perä raapasee maahan

Auto alkanut hiipiä ajatuksiin, sen helppouden takia.
Intoa rajaa kyllä käytettävissä oleva aika, käyttövuorokausia ei mun mielestä saa vielä vuodessa niinpaljon, että vielä kannattaisi.

Seuraava askel, jota sitäkin on jo joku hetki mietitty, on seuraavaksi hankkia ns. 4 vuodenajan vaunu ja kokeilla karavaanailua talvella, tosin vain kausipaikka talveksi on mietteissä, kesällä taas reissattais niinkuin ennenkin.

Aika messevä varsinainen perävaunu henkilöauton perään laitettavaksi. Saas nähdä milloin as.vaunuja alkaa tuollaisella alustalla saamaan, kulkee vakaammin, eikä pitkänäkään tartte pelätä että perä raapasee maahan

Ja niitä aurinkovoimalla liikkuvan perään tai jonkun missä 700cc ja 170 heppaa. Päästöt alle 60

oooh, tässä päästöt varmasti kans minimaaliset
https://youtu.be/GowJeGcf_Kk?t=4m27s

Ja niitä aurinkovoimalla liikkuvan perään tai jonkun missä 700cc ja 170 heppaa. Päästöt alle 60

vielä viisastellaan. todellisuus iskee silmille parin vuoden päästä veto-autoissa myös sinulle. kyse ei ole väännön tai tehon puutteesta, pelkästään kori rakenteesta peräänajossa. käytännössä ei voida tehdä tarpeeksi jäykkää "palkkia" autoon mihin voisi vetopalkin kiinittää että se täyttäisi muut vaatimukset.

käytännössä ei voida tehdä tarpeeksi jäykkää "palkkia" autoon mihin voisi vetopalkin kiinittää että se täyttäisi muut vaatimukset.

No juuri näitä pikkasen helpottaisi tuo varsinainen perävaunu, vaunun aisapainon ollessa about nolla ja näin ei myöskään auton perä painu vaunun kanssa

vielä viisastellaan. todellisuus iskee silmille parin vuoden päästä veto-autoissa myös sinulle. kyse ei ole väännön tai tehon puutteesta, pelkästään kori rakenteesta peräänajossa. käytännössä ei voida tehdä tarpeeksi jäykkää "palkkia" autoon mihin voisi vetopalkin kiinittää että se täyttäisi muut vaatimukset.

Ja viisastelu jatkuu : Nykymenolla ei jonkin ajan kuluttua kukaan vedä mitään millään, eikä a-autotkaan liiku kuin VR:n junan kyydissä.
Aika riippuu kiristyneistä saastemääräyksistä 

No juuri näitä pikkasen helpottaisi tuo varsinainen perävaunu, vaunun aisapainon ollessa about nolla ja näin ei myöskään auton perä painu vaunun kanssa

Varsinainen perävaunu henkilöauton perään on hengenvaarallinen yhdistelmä. Nuo vaatii veturikseen kyllä vähän tykymmän laitteen. Oikea aisapaino,  taka tai neliveto niin aletaan olla aikalailla asian ytimessä. Kaikella pärjää ja kaikkeen tottuu mut jos valita saa...

Ja viisastelu jatkuu : Nykymenolla ei jonkin ajan kuluttua kukaan vedä mitään millään, eikä a-autotkaan liiku kuin VR:n junan kyydissä.
Aika riippuu kiristyneistä saastemääräyksistä 

kyllä ja ei. veto-auton päästöt kasvaa kun kytketään vaunu perään. m auton päästöt on vakio mitä valmistaja ilmoittaa. sanoisin että se on h autossa enemmän rakenteesta kiinni mitä saa vetää. sitä voi vertailla kun ottaa saman kokoluokan autot vertailuun, on aika isoja eroja.