Aihe: Työntöjarru

Kerran arvasit ja silloinkin väärin. Ja tuon iskarin otin siksi kun se painuu käsin kasaan. Ei ehjä iskari tee niin. Itsellä kun iskari rikki teki juuri samaa.
Mikäli osaat lukea niin selitinkin asiaa pitemmälle.

Harvoin arvailen ja yleensä  pähkäilein oikein. Kaikissa missä jarrut oon säätänyt,olen punnannut työntöjarrunaisan sisälle säädön jälkeen. Menee se sinne ja hitaasti, hitaasti tulee uloskin.

Menee oikein hitaasti kyllä, niin kuulukin mutta jos menee helposti jysäyttää jarrun pohjaan.
Mutta arvauksesi minun jarrujen säätämisestä oli se huti.

   Tämäpä keskustelu mennyt syvälliseksi.
   Näin yhden vaunun kokemuksella, veikkaisin että iskunvaimentimia on erilaisia noissa vetopäisä?
  Tuossa 750 kiloisessa luulisin olevan hyvä kun on helposti pohjaan painettava?
  Eiköhän 3500 kiloo painavassa pidä olla jäykempi, muissa siltä väliltä?
  Tuossa Spritessä en ole seuranut meneekö pohjaan jarruttaessa, kyllä selvästi jarruttaa. Vain kerran olen kokeillut vetää asfalttiin mustaa raitaa, kyllä niitä kuusi ilmestyi.
  Peruuttaessa näkyy pohjaan menevän.

Pysytään asiassa.

Mites Pate:n iskari ja jarrut

Mites Pate:n iskari ja jarrut

Tuntuu toimivan kohtuu hyvin nyt.
Vähän vauhdikkaammin kun pakittaa niin pohjaa.
Muuten toimii hyvin.

Tuntuu toimivan kohtuu hyvin nyt.
Vähän vauhdikkaammin kun pakittaa niin pohjaa.
Muuten toimii hyvin.

Mitä kaikkea teit sille ?

Mitä kaikkea teit sille ?

Tuon iskarin vaihdoin.Uusi oli hiukan pidempi kuin vanha.En tiedä paljonko sillä on merkitystä.
Jarrut säädin vielä kertaalleen eli vaunun pyörät ylös ja vaijereihin reilusti löysää.Sitten säätö rummuista niin että pyörä ei pyöri ja siitä löysäsin säätöruuveja puoli kierrosta.
Sitten kahva ylös kaksi pykälää ja säädin vaijerit niin että jarrut alkoivat laahaamaan.Näin ohjekirja neuvoo tekemään.

Sehän saa pohjata peruuttaessa.

Sehän saa pohjata peruuttaessa.

Näin minäkin oletan.

Tuosta peruutuksesta tuli mieleen, kun täälläkin on joskus peruutusautomaatin ja taaksepäin jarrujen toiminnasta ollut jotain vääntöä.

Kesällä oli paikka jossa pystyi turvallisesti testaamaan taaksepäin pidon.
käsijarru päälle siihen mihin kaasujousella nousee.
Sitten päästää vaunun liikkumaan taaksepäin löysäämällä kiiloja. 
Kässäri nousee ylemmäs ihan takaviistoon ja vaunu jää jarrut päällä paikoilleen 10-15cm matkan jälkeen.

Tuosta peruutuksesta tuli mieleen, kun täälläkin on joskus peruutusautomaatin ja taaksepäin jarrujen toiminnasta ollut jotain vääntöä.
Kesällä oli paikka jossa pystyi turvallisesti testaamaan taaksepäin pidon.
käsijarru päälle siihen mihin kaasujousella nousee.
Sitten päästää vaunun liikkumaan taaksepäin löysäämällä kiiloja. 
Kässäri nousee ylemmäs ihan takaviistoon ja vaunu jää jarrut päällä paikoilleen 10-15cm matkan jälkeen.

Ikuisuuskysymys.   
Sanotaan sitten niin, että ÄLKÄÄ MISSÄÄN TAPAUKSESSA luottako siihen, että kässäri pitää vaunun paikoillaan.
Siirsin juuri peräkärryä käsin loivaan alamäkeen.
Kun kässäri oli 'tapissa', niin kyllä se kärry siinä pysyi mutta oli työntämällä siirrettävissä.
Jarrut säädetty ja katsastettu keväällä, ajoa sitten 2700km.

..
Kässäri nousee ylemmäs ihan takaviistoon ja vaunu jää jarrut päällä paikoilleen 10-15cm matkan jälkeen.

Siitä kun pukkaa vähän lisää 15cm jälkeen, niin laukee jarrut poispäältä ja on menoa..

Asian voi kokeilla auton kera. Jos vaunu koukussa, jätä kässäri päälle ja kokeile peruuttaa 

Yhdyn edelliseen puhujaan verbaalisti.
Näinhän se on

Mikä peruuttaessa vapauttaa jarrut? Jarruvaijerit käsittääkseni liikkuu samoin jarrutan  tai peruutan tai käsijarrulla kiristän vetotankoa?