Aihe: Aloitteleva karavaanari

Olemme täällä perheessä siirtymässä karavaanareiksi. Olemme aikeessa ostaa asuntoautoa ja lähdin täältä kyselemään että minkälaista autoa kannattaa etsiä.
Olemme ajatelleet asuntoautoa hintahaitarista 10000-20000 euroa.  Auto saisi olla semmoinen että voisimme reissata myös talvella. Eli kannattaako auton olla taka vai etuvetoinen? Mites moottorin koko?.Onko merkillä väliä? Mites tuo asuintilan ilmastointilaite tekeekö sillä mitään ja kannattaako sille antaa arvoa osto hetkellä? Asuintilan takana saisi olla parisänky mahdollisuus. Autolla mahdollisuus vetää trailerin päällä olevaa vetouisteluvenettä. Mites tuo lämmitys eli kannattaako olla puhallus vai nestekiertonen? Auton pitäisi kuitenkin olla semmoinen että voisi ajaa ABE kortilla.
Tässä olisi muutama vaihtoehto. http://www.nettikaravaani.com/adriatik/du-660-du/1425368. http://www.nettikaravaani.com/knaus/i-580-traveller/1414685.
Toivoisin että te foorumilaiset voisitte auttaa meitä aloittelioita.
Voitte laittaa hyviä linkkejä autoista mitä on myynissä.
Kiitos vielä etukäteen.

Mahdollisimman isolla koneella... ei tommonen tiiliskivi liiku silläkään.
Molemmat lämmitys järjestelmät omistaneena, itse pidän Aldesta (ikuisuus riitelyn aihe)
Nukkumapaikkojen ja matkustajien määrä pitää olla vähintään sama. Ja mieluiten niin, että pöytäryhmä jää käyttöön 24/7.
Vithuiks se eka menee tod.näk kumminkii kun vasta sillä ekalla reissatessa tulee niitä omia mieltymyksiä millainen sen pitäisi olla.... toka on sitte jo sinnepäin
Ilmastoinnille en anna arvoa ohjaamossa enkä asuintilassa. Toki semmoiset plussaa.
Toivottavasti näistä jotain hyötyä oli.

Kannattaa etsiä sellainen joka miellyttää ja vastaa omia tarpeita, maksaa sitten vaikka vähän enemmän.  Talvikäytössä tarpeet vaan korostuvat. Kummallakin lämmitystavalla pysyy hengissä Suomenkin pakkasissa, jos auto on muuten kunnolla tehty. Matkailuautoilla on tapana olla pirun takapainoisia ja se korostuu talvella, kun etuvetoisen pyörille ei tahdo aina löytyä pitoa. Takavetoinen lähtee paremmin liikkeelle mutta ei välttämättä takaa parempiaajo-ominaisuuksia. Ilmastoinninsta en enää luopuisi mistään hinnasta.  Seuraava ikuisuuskysymys on moottorin koko. 'Mahdollisimman suuri' ei ole mikään totuus. Nykyiset 2.2, 2.3 koneet ovat ihan hyviä. Ja riittäviä. Olen vetänyt Viiatin 1.9td:llä ISOA kärryä/venettä ja hyvin ne siellä perässä tulivat, ilman tuskaa. Loppujen lopuksi autojen kokonaispainot ovat pääosin 3500kg ja pituudessa voi olla 2m eroja. Toki siinä pidemmässä ajopaino voi olla keskimäärin isompi.

Kun nettikaravaanista tms. m-autoa kattelee (aloittajan tarpeilla), kannattaa huomioida että koukun lisääminen voi olla aika rahakysymys..

Siis sellaisen, joka on ao. autoon rek. vuoden määräysten mukainen - vuosikatsastuksessa voi narahtaa.. toki kaikkea laitonta voi tehdä aikansa, kunhan ei kiinni jää 

Isolla peräylityksellä oleva etuvetoinen voi olla veneluiskassa aika haastava.   Kyllähän sillä (kesäisellä) maanteillä vetelee..

Kun nettikaravaanista tms. m-autoa kattelee (aloittajan tarpeilla), kannattaa huomioida että koukun lisääminen voi olla aika rahakysymys..
Siis sellaisen, joka on ao. autoon rek. vuoden määräysten mukainen - vuosikatsastuksessa voi narahtaa.. toki kaikkea laitonta voi tehdä aikansa, kunhan ei kiinni jää 

Jos autossa on kunnon peräpala, johon koukun voi kiinnittää, niin Linnepen koukku maksaa 800-1000€. (en tiedä päivän hintaa)

Isolla peräylityksellä oleva etuvetoinen voi olla veneluiskassa aika haastava.   Kyllähän sillä (kesäisellä) maanteillä vetelee..

Juu, en minäkään Hymerin kanssa Skibotnin rampille menisi.    Ketjut tuo yllättävän paljon lisää nousukykyä ja sitten on se paras kikka, jota Saabistit varsinkin ennen käytti: Nuppi eteen.

Noista kahdesta ainakin kävisin katsomassa Knaussin. Varusteet ihan kohdallaan.

Ihan himpun yli budjetin, mutta mutta ..........   
http://www.nettikaravaani.com/lmc/liberty-635/1425159

Minkä kokinen perhe? Knaus on paremmin varustettu mutta rekisteröity 3. Nuo alaslaskettavat vuoteet syö mielestäni paljon kaappitilaa ja sitä mielestäni ei koskaan ole liikaa.
Useammalle kuin kahdelle mielestäni alkoviautot on tilankäytöltään usein järkevimmät.

Edullisemmaksi tulee kun ottaa vuokralle omia mielikuvia vastaavan auton ja tekee viikonloppureissuja etu- ja takavetoisella autolla talvikelissä. Hahmottuu paremmin se, minkälainen auto teidän käytössänne olisi toimivin ratkaisu.

Omat tarpeet alkaa muodostua käytön myötä ja niiden hahmottaminen antaa hyvän pohjan valinnalle.
Karkeasti vetokoukku maksaa tonnin ja asuinosan ilmastointi kaksi tonnia. Itse valitsin sellaisen jossa oli olemmat valmiina. Ja ohjaamon ilmastointi täytyy olla, sillä lämmöt nousee äkkiä kun aurinko porottaa isoista ikkunoista.
Peruutuskamera on mielestäni välttämätön kun aletaan pitkällä kalustolla operoida venerampilla ja on se mukava aina kun tarvii peruutella.

Eiköhän näillä neuvoilla pääse jo aika pitkälle. Kiitos kaikille vastanneille.

Komppaan vaeltajaa...melkeen ehdottomasti kannattaa kokeilla erilaisilla vuokra-autoilla ensin ettei menee hankinta ns. mäkeen.
Me ite ajeltiin vuokra-autoilla monet kesät ennenku alkoi hahmottuun mikä sopii meille parhaiten. Sit ostettiin oma eikä olla kaduttu. Nyt  vaan alkaa ikä painamaan vanhassa autossa että jos tässä vielä joskus pääsee rahoihin käsiksi niin tuoreempi kärry pitäis saada ja semmonen millä saa ajaa satasta

Edullisemmaksi tulee kun ottaa vuokralle omia mielikuvia vastaavan auton ja tekee viikonloppureissuja etu- ja takavetoisella autolla talvikelissä. Hahmottuu paremmin se, minkälainen auto teidän käytössänne olisi toimivin ratkaisu.