Karavaanarin keskustelufoorumi

Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: TL29191 - 1.05.2011 kello on 21:57

Otsikko: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 1.05.2011 kello on 21:57
Projekti on edennyt puoleen väliin, suunnittelu on saatu tehtyä ja käytännön toteutus on alkanut. Aikomus olisi saada auto retkeilykuntoon kesän aikana. Lattian eristys on aloitettu liimaamalla lattiaan esimmäinen kerros Nomalen polyeteeniä.

Kaikenlaisia rakentamiseen liittyviä mielipiteitä ja vinkkejä otetaan mielenkiinnolla vastaan.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TsKo - 1.05.2011 kello on 22:51
Vinkkejä ei kyllä osaa tällä matkailulaitekokemuksella antaa ;D. Mutta näin tekniikan miehenä tämmösiä rojekteja on erittäin mielenkiintoista seurailla, että minkämoinen tilaihme tuosta tuleekaan. Ei muutakun paljon kuvia ja juttua vaan tänne kun homma etenee, sekä onnea projektille.

Tuleeko autoon kenties lattialämmitys vai miten lämpiää?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: putkimies - 1.05.2011 kello on 23:23
  Onpa hieno auto.   ...Olkaapas nyt sitten tarkkana ettei vaan kukaan mainitse autoa Fiatiksi. Se on ankara solvaus Citikan omistajalle. ;)

  Jos asentaa trumatikin lämmittimen, esim 6002EH:n niin asentamalla sen lämpöpuhallusputkien suuttimet kulkuosuuksilla lähelle lattian pintaa, niin kas vain, suuttimista tuleva lämminilma lämmittää lattian miellyttäväksi. Niin ja tuota Trumtikia saa myös diesel käyttöisenä jos on ajatus kaasuton ajoneuvo.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Komissarov - 1.05.2011 kello on 23:37
Juu, laita ihmeessä kuvia projektin edetessä. Itselläkin ajatuksena tehdä Jumper III:sta jossain vaiheessa jonkinlainen retkeilyauto, kunhan tässä muita projekteja saa alta pois... Ellen sitten satu löytämään kaupasta valmista järkevään hintaan. Tällä hetkellä tarjonta on aika niukkaa.

Onko tuo pitkällä peräylityksellä oleva auto, vai itsekö nuo helmavalot ruuvasit? Mistä tuon penkkiaihion hommasit, vai tuliko mukana?

Tuossa vaiheessa, kun helmakotelot on auki, on helppo työntää sinne kotelonsuoja-aine. Muista tehdä, ellet ole jo tehnyt...
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 2.05.2011 kello on 21:55

Auton lämmitys hoidetaan Truma Kombi 6D:n avulla, pääsääntöisesti lämpiää ilmalla mutta lattiaan tulee lisäksi lämmittimen vesikierto, joka pitää lattiatermostaatin avulla lattiapinnan sopivan lämpöisenä.
Istuinrunko tuli Sarka Caravan / Reimolta. Se on erityisesti Tee Se Itse- miehille sopiva hyväksytty istuinrunko kaksilla turvavöillä.
Auto on yli 6 m pitkä, joten siinä oli vakiona jo sivuvalot, Citroen Jumper H4L2.

Esimmäisen eristekerroksen asennuksen jälkeen lattiaan näkyville jääneet peltipinnat ja raot on suojattu Noise Killerillä. Lattialämmitys putket ja lattian koolaus on asennettu. Viimeisessä kuvassa vielä umpisoluinen polyeteeni eriste kerros lisätty koko lattialle.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: K.E.V - 3.05.2011 kello on 08:10
Taitaa tulla parempi kuin tehdastekoisesta ja paljon  ;D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Vaeltaja - 3.05.2011 kello on 17:19
Komea aihio, josta teet retkeilyautoa. Olethan huomioinut, että valmiissa versiossa on vapaata sisäkorkeutta 190 cm. On verovapauden edellytys matkailuautossa.
http://www.ake.fi/pdf/matkailuauto.pdf

Menestystä projektille!
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Komissarov - 3.05.2011 kello on 23:37
Olethan huomioinut, että valmiissa versiossa on vapaata sisäkorkeutta 190 cm. On verovapauden edellytys matkailuautossa.

Jumper III:ssa sisäkorkeus riittää kyllä, jos ei ahnehdi kattoeristeiden kanssa, sisäkorkeus on muistaakseni 195 cm. Vai oliko jopa niin, ettei eristeitä edes lasketa mukaan..? :o

Vaikka eipä se aina niin tarkkaa tunnu olevan. Tuon 190 cm vaatimuksen perusteella Jumper I & II:sta, kuten ei vastaavista Boxereista ja Ducatoistakaan tehtyjä retkeilyautoja pitäisi verottomina olla olemassakaan, niissä kun on sisäkorkeus 188 cm. Enpä kuitenkaan usko niistä veroja juuri maksetun...

Edit: Jumper III H2 sisäkorkeus on 1932 mm. Tuo mainitsemani eristeiden huomiotta jättäminen koskee pakettiauton sisämittoja. Epäilenpä, vaikuttaako se tässä tapauksessa mitään, kun lopullinen tuote tulee olemaan matkailuauto. Lainaus Trafilta:

"Umpinaisella tavaratilalla varustetun pakettiauton tavaratila mitataan siinä varustuksessa, jonka mukaisena valmistaja on ajoneuvon toimittanut ennen ajoneuvoon asennettavia kuormatilan suojia, lämpö- tai muita vastaavia eristeitä. Valmistajan asentamat kuormatilan suojat, lämpö- tai muut vastaavat eristeet voidaan jättää ottamatta mittauksessa huomioon, jos vastaava auto on tilattavissa myös ilman näitä varusteita".

Eli ainakin itse olisin varovainen sen kattoeristeen paksuuden kanssa...
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: raatiha - 3.08.2011 kello on 11:19
Miten ajattelit tehdä seinien eristyksen.Ettei tule kondensiovettä ja ruostu koko auto pilalle.Onko jätettävä ilmarako pellin ja eristyksen väliin.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 10.10.2011 kello on 19:13
Peltikuoriseen autoon muodostuu sisäpuolelle aina kondensio vettä. Vesi valuu alas seiniä pitkin ja helmakoteloiden kautta ulos. Kondension vähentämiseksi tässä autossa seiniin on liimattu tiivisti peltiin kiinni K-Flex St solumuovia, siinä on liima jo valmiina. Levyt on liimattu kaikkiin mahdollisiin paikkoihin. Niihin kohtiin, joihin levyä ei voi liimata on pellin pintaan levitetty liuotinvapaata Noisekilleriä ja sen päälle ilmastointiteippiä. Katon vaakapalkit on täytetty umpisoluisella 2-k polyuretaanilla, joka ei ime vettä.
Tärkeätä onkin että kaikki eristämiseen käytetyt aineet eivät ime eivätkä sido kosteutta, styrox ja tavalliset polyuretaanilevyt eivät ole sopivia. Seinien vaakapalkit on täytetty ulkopinnalta niin isolta alalta kuin mahdollista Nomalen polyeteeni levyllä ja sen jälkeen palkit on vielä täytetty Ewona villalla, joka ei sekään ime vettä. Pystypalkkkeihin on lisätty lisätty tätä samaa villaa, kuitenkaan ei aivan tiiviisti että vedet pääsee valumaan alaspäin.
Tässä pääpiirteittään ajatukset mitä eristämisessä on noudatettu, tulevaisuudesta ei ole tietoakaan.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ------- - 10.10.2011 kello on 20:19
rupiaakohan auto vain suhisemaan tollasilla eristyksillä? Käy pian sillain, että ajat vahingossa maksimikierroksilla.  ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: siltae1 - 4.12.2011 kello on 19:46
Olisko lisää kuvia ja rakentelusta tietoa. Olis tarkoitus tehdä vastaava PÖSÖSTÄ ja jättää se kuorma-autoksi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Pössis - 28.12.2012 kello on 16:25
Mitenhän noiden koteloiden eristely jälkeenpäin onnistuisi, kun meinaa olla lämpökameran mielestä kylmäsiltoja tuossa omassa autossa? Ovet eristin jo, pitäs ottaa uusia kuvia niistä.
(http://personal.inet.fi/palvelu/data/kuvia/matkis.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Rölli - 28.12.2012 kello on 17:58
Mitenhän noiden koteloiden eristely jälkeenpäin onnistuisi, kun meinaa olla lämpökameran mielestä kylmäsiltoja tuossa omassa autossa? Ovet eristin jo, pitäs ottaa uusia kuvia niistä.
(http://personal.inet.fi/palvelu/data/kuvia/matkis.jpg)
jos koteloissa on riittävän paljon reikiä niin ne pystyy täyttämään yksikomponettisella vaahdolla kun sen tekee matilla ja jos reikiä ei oo kovin paljon niin osaava kaveri täyttää ne kaksikomponenttisella vaahdolla särkemättä autoa, juuri muuta kunnon eristystä mielestäni koteloon ei saaa
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: 88k5 - 28.12.2012 kello on 18:56
Oisko ollut iso menetys sisäleveydessä (2x 30mm), jos olisi tehnyt 30mm SPU levyllä sisäpuolisen eristyksen. Samalla olisi tullut kosteussulku tiivistetyin saumoin. Auton kotelot olisivat jääneet kylmälle puolelle..  ;D Työnä olisi vaan paljon helpompi  :-X

Ei taida mitenkään saada kaikkia koteloita täytettyä eristeellä, ja vaikka saisikin, jää itse pell(e)istä kylmäsillat  Thumbd
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 28.12.2012 kello on 18:58
Oisko ollut iso menetys sisäleveydessä (2x 30mm), jos olisi tehnyt 30mm SPU levyllä sisäpuolisen eristyksen. Samalla olisi tullut kosteussulku tiivistetyin saumoin. Auton kotelot olisivat jääneet kylmälle puolelle..  ;D Työnä olisi vaan paljon helpompi  :-X

Ei taida mitenkään saada kaikkia koteloita täytettyä eristeellä, ja vaikka saisikin, jää itse pell(e)istä kylmäsillat  Thumbd

Tuo sama tuli minullekkin mieleen, vaan en kehdannut sanoa kun on tehty muuten hyvää työtä. :-[ Olisin ehdottanut yhtä solumuovikerrosta vielä lattiaan.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: LMC-99 - 20.08.2013 kello on 10:07
Onko tämä projekti saatettu loppuun ja löytyisikö siihen tekijältä lisä kommentoitavaa.

Lisäksi kysyisin kun täällä oli kuva/videokuvaa siitä oliko mahdollisesti valmistajan/tehtaan kuvaus miten asia tehdään alusta loppuun eristyksineen ja kausteineen, mutta sitä linkkiä en löydä voiko joku avittaa missä luuraa mahdollinen osio asiasta.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 18.09.2013 kello on 18:55
Tässäpä syy miksi päädyttiin kyseiseen eristepaksuuteen. Ducato/Jumper/Boxer 2007 alk, vapaa sisäkorkeus 1932 mm.
- lattiapellin uriin sopii eristettä 6 mm, ei vähennä sisäkorkeutta
- lattiaan lisäksi 10 mm eriste, 6 mm koivuvaneri ja 3 mm lattiamatto
- kattoon 4 mm poppelivaneri ja 2 mm veneverhouskangas
Näin jää vapaaksi korkeudeksi 1905 mm. Tämän lähemmäksi 1900 mm en uskaltanut mennä kun kattokin kaareutuu muutaman mm 400 mm matkalla.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 6.10.2013 kello on 20:26
Päivitystä projektin etenemisestä.
Katto ja seinät verhoiltu 4 mm poppelivanerilla, verhoilu on muotoiltu seinän muotojen mukaan ajatuksella että saadaan mahdollisimman suuri sisäleveys. Vaneriin liimattu seiniin ja kattoon veneverhoilukangas.

(http://karavaanari.org/kuvat/1381079600.jpg)

Istuilaatikko poppelivanerista ja jalkatilan seinien verhous 8 mm lattialaminaatista.

(http://karavaanari.org/kuvat/1381079778.jpg)

Jalkatilaan lattian alle kaksi vetolaatikkoa.


(http://karavaanari.org/kuvat/1381079853.jpg)


Taakse tuli kaksi pitkittäistä vuodetta.

(http://karavaanari.org/kuvat/1381079933.jpg)

Vaatekaappi ja 12 V kompressorijääkaappi. Kaikki ovet normaaleja MDF kalusteovia.

(http://karavaanari.org/kuvat/1381080099.jpg)

Lisää kuvia tulossa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: trumatic - 6.10.2013 kello on 21:32
Hieno kampe tulossa  Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: 4ntti - 6.10.2013 kello on 23:35
tuleeko toilettia?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 7.10.2013 kello on 08:05
Miksi retkiautoista ei poisteta taka-ovia.  ::)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 7.10.2013 kello on 09:30
Miksi retkiautoista ei poisteta taka-ovia.  ::)

Moni haluaa sen auton olevan monikäyttöinen, jos sillä kuljetetaan mökille lautoja, mutta miksei valmistaja tilaisi autoa ikkunattomana ? Saisi sen takaosan eristettyä paremmin.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: 88k5 - 7.10.2013 kello on 09:54
Joo, vielä pariovet takana menee, mutta puolen seinän kokoinen liukuovi on matkailukäytössä tilankäyttöä rajoittava ja käytössä äänekäs, raskas, horo ja paineaallon lähde..  ;)

Jossain saksanmaalla oli firma joka tekee "normi" kulkuovia tilalle.. harvassa retkuessa on sellainen.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: HiTec - 7.10.2013 kello on 10:05
Mitä itse olen tuossa "huonepohjaa" kaavaillut, niin se makuu-osasto tosiaan kuuluu sinne takimaiseksi ja kun petit nostelee seinille, saadaan autosta (jälleen) aika pätevä paku. Tai miksei tuo toimisi retkikäytössäkin "taka-tallina". Mutta se sivuliukkari on kyllä hieman turhankin massiivinen => monessa tehdastekoisessa peltikuorisessa tuota aukkoa onkin kavennettu esim. keittiön klaffipöydällä tms = kaposempikin räppänä ajaisi kyllä asiansa 8)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: "Masi" - 7.10.2013 kello on 10:46
Joo, vielä pariovet takana menee, mutta puolen seinän kokoinen liukuovi on matkailukäytössä tilankäyttöä rajoittava ja käytössä äänekäs, raskas, horo ja paineaallon lähde..  ;)

Jossain saksanmaalla oli firma joka tekee "normi" kulkuovia tilalle.. harvassa retkuessa on sellainen.

Dusseldorfin messuilla oli sellainen firma joka noita värkkäsi. Jäi mieleen hinnasta joka oli perusovelle 3800 euroa fiattiin.
Ja oma liuku-ovi jäi vielä toimivaksi eli tuo lisä-ovi oli tehty tuohon liuku-oveen sen verran sutjakaksi että se toimi edelleen.
Mutta tuo hinta oli ajoneuvon hinnasta jossa se oli kiinni melkein 10 % eli kallis on.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: HiTec - 10.10.2013 kello on 11:51
Aika "mielenkiintoisia" ovat nuo TraFin pykälät mitä alennetun autoveron pakusta saa tehdä ::)

Jos se on wanhempi kuin 1.4.2009, niin ns. tilapäisjakkarat saa vielä asentaa, mutta tällöin ei tavaratilassa saa olla minkään valtakunnan väliseinää jolla sitä jaettaisiin pienempiin osiin => onpas väliaikaismatkustajien turvallisuus taas pykälillä saatettu oikein huippuunsa kun äkkijarrutuksessa on tavarat sylissä :o

Mutta taasen eihän kukaan kiellä kuljettamasta pakun tavaratilassa esim. portapottia, sänkyä ja keitintä. Ihan sinne vain irtonaisina. Nyt sen tavaratilan voi jopa lämpöeristää ilman tuota 1.90m sääntöä. Tai näin toimien retkuleen voi tehdä jo lähtöjäänkin matalammasta pakusta. Ja jos ikärajoituskin täyttyy, sinne saa asentaa nuo em. väliaikais-jakkaratkin => 6-7hlö retkule Thumb

Toki jos runko on lähtöjäänkin täyden autoveron paku, niin retkuleen rakentaminenkin on jo paljon simppelimpää kun ei tartte tuon autoverovapaan matka-auton pykäliä täyttää esim. juuri em. 1.90m vapaata sisäkorkeutta. Tälläisiä sopivia runkoja voisivat olla esim. tavallisiksi tila-autoiksi tai monikäyttöautoiksi rekisteröidyt menopelit => matka-autoksi muuttamisella saadaan merkittävä käyttövoimaveron pudotus. Tuossa pakun tapauksessahan käyttövoimavero ei muutu mihinkään 8)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: "Masi" - 10.10.2013 kello on 12:33
Dusseldorfin messuilla oli sellainen firma joka noita värkkäsi. Jäi mieleen hinnasta joka oli perusovelle 3800 euroa fiattiin.
Ja oma liuku-ovi jäi vielä toimivaksi eli tuo lisä-ovi oli tehty tuohon liuku-oveen sen verran sutjakaksi että se toimi edelleen.
Mutta tuo hinta oli ajoneuvon hinnasta jossa se oli kiinni melkein 10 % eli kallis on.

tuossapa linkki semmoisen oven värkkäys firman sivuille.
Ensimmäinen linkki on oven pysäytys systeemi halutulle kohdalle, aika helppo kopioida.
http://www.wohnmobil-caravan-zubehoer-shop.buy-box.de/Tuerstopper-Kastenwagen-Stopsy:::1.html?MODsid=c771cda7dec871a34aad3fe592c83680
Tuossa on pari alinta riviä kuvia lisä oven toteutuksesta. Sekä sana ari jolla voi hakea netistä lisä tietoa.

http://wohnmobile-mk.de/Reisemobilbau/index.php/wohnmobil-fotogalerie/
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 10.10.2013 kello on 14:17
Myös lava-pakusta voi tehdä 'matkailuauton'. Lavallahan saa kuljettaa tavaraa. Jos tekee matkailukorin näköisen rakennelman, joka ei ole autoa leveämpi, eikä takaylitystä yli 2m, niin siitä vaan... Kunhan kiinnittää 'kuorman' liinoilla, ei siis koriin ruuvaamalla.
Olen pari toteutusta nähnyt: Toinen oli pitemmälle lavalle nostettu vanerinen kalamaja ja toinen tehty lasikuidusta, laatikkomainen sekin. Viimenmainitun rakentaja oli käynyt oikein konttorilla varmistamassa laillisuutta.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: HiTec - 10.10.2013 kello on 14:22
Kunhan kiinnittää 'kuorman' liinoilla, ei siis koriin ruuvaamalla.

Wanha kunnon matkailukorihan se, mutta koska koppa on vain "kyydissä" liinoilla, niin... :laugh:

Tosin tuossa toteutuksessa jää sitten se matkailuauton pointti hyödyntämäti jotta kanssamatkustajat voivat matkan aikana nysvätä esim. pöydän ääressä jotain ja muutenkin kun siirtyy ohjaamosta asunto-osaan, pitää kulkea ulkokautta :-\
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Rölli - 10.10.2013 kello on 15:04
Myös lava-pakusta voi tehdä 'matkailuauton'. Lavallahan saa kuljettaa tavaraa. Jos tekee matkailukorin näköisen rakennelman, joka ei ole autoa leveämpi, eikä takaylitystä yli 2m, niin siitä vaan... Kunhan kiinnittää 'kuorman' liinoilla, ei siis koriin ruuvaamalla.
Olen pari toteutusta nähnyt: Toinen oli pitemmälle lavalle nostettu vanerinen kalamaja ja toinen tehty lasikuidusta, laatikkomainen sekin. Viimenmainitun rakentaja oli käynyt oikein konttorilla varmistamassa laillisuutta.
onnistuu se muutenni :D

(http://karavaanari.org/kuvat/1381406603.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: "Masi" - 10.10.2013 kello on 15:18
onnistuu se muutenni :D

(http://karavaanari.org/kuvat/1381406603.jpg)



On sulla kunnnon pöytä-penkki yhdistelmä, kestää isommakin immeisen istuu hetkeks ;)
eikä markiisikkaa aivan hevi sitä ylös heilauta
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Rölli - 10.10.2013 kello on 16:19


On sulla kunnnon pöytä-penkki yhdistelmä, kestää isommakin immeisen istuu hetkeks ;)
eikä markiisikkaa aivan hevi sitä ylös heilauta
vähä me nee  ohi aiheen, mutt tuoll itäsuomess sen verran rauhallista ett kehtaa yöpyy tämmöses systeemiss, ku kummiskaa kettää muuta ei pysähy kohille, ellei venäläisell rekall tuu tauko aika
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 10.10.2013 kello on 19:35
onnistuu se muutenni :D
(http://karavaanari.org/kuvat/1381406603.jpg)

Onnistuu, onnistuu. Mutta jos aikoo käyttää vielä pakua pakuna...  Kun typerien virkamiesten mielestä 'oikeaa' matkailukoria ei lavalle saa laittaa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: HiTec - 11.10.2013 kello on 08:19
Onnistuu, onnistuu. Mutta jos aikoo käyttää vielä pakua pakuna...  Kun typerien virkamiesten mielestä 'oikeaa' matkailukoria ei lavalle saa laittaa.

Sinällään mistä moinen sääntö on kotoisin? Meinaan käyttövoimaverohan on tasan sama. Eikös tuo olisi helpompaa vain sanoa että täyden autoveron autosta tuo matkailukorikin olisi mahdollinen. Siinä ei kansalainen saisi minkäänlaista veroetua pätkääkään, mutta itse auton käyttö monipuolistuisi merkittävästi. Vai onko se sitten "ympäristöystävällisempi" ratkaisu että pihaan ostetaan toinen, ulkomailla valmistettu, aito matkailuauto seisomaan tyhjänpanttina sitä max. paria kk lukuunottamatta mitä se on reissussa :-\
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 11.10.2013 kello on 09:59
Sinällään mistä moinen sääntö on kotoisin? Meinaan käyttövoimaverohan on tasan sama. Eikös tuo olisi helpompaa vain sanoa että täyden autoveron autosta tuo matkailukorikin olisi mahdollinen. Siinä ei kansalainen saisi minkäänlaista veroetua pätkääkään, mutta itse auton käyttö monipuolistuisi merkittävästi. Vai onko se sitten "ympäristöystävällisempi" ratkaisu että pihaan ostetaan toinen, ulkomailla valmistettu, aito matkailuauto seisomaan tyhjänpanttina sitä max. paria kk lukuunottamatta mitä se on reissussa :-\

Olen samaa mieltä siitä, että päättäjät ja virkamiehet ovat tyhmiä.  Aiemmin laki tunsi matkailukorin, sittemmin pykälä muuttui niin, että matkailukorit ovat kiekkettyjä... Äkkiseltään en oikeaa kohtaa löytänyt, pitänee kaivautua Finlexiin syvemmälle.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: HiTec - 11.10.2013 kello on 10:38
Olen samaa mieltä siitä, että päättäjät ja virkamiehet ovat tyhmiä.

Josta yhtenä esimerkkinä tuo ed. kommentissani mainittu tavaratilan väliseinä vs. väliaikaisjakkarat. Järjellä luulisi että tilanne olisi just päinvaistoin = jos on jakkarat, pitää olla väliseinä jolla suojataan väliaikaisjakkaran matkustajia. Mutta ei, just tällöin tuota seinää nimenomaan ei saa olla :o

Itsekin aikanaan lensin näihin lainsäätäjän veroansoihin kun mulla oli bränikkänä hommattu Partner 1.9d -99 kovine takajakkaroineen = 2+3 pakun disuvero. No laki muuttui että ne saa olla pehmosetkin => muutoskatsastin auton takaisin alkup. jakkaroille kun ne kerran varastossa oli jo valmiina = 5hlö paku. No laki muuttui pian uudelleen ja näistä tulikin täyden disuveron monikäyttöautoja ja samalla kiellettiin auton palauttaminen ed. 2+3 tilaansa. Ja kuin pisteenä i:n päälle, ko. vuodelta disuveron joutui maksamaan vieläpä takautuvasti tuona korkeampana, vuoden alusta lukien >:D En viitsi edes laskea paljonko tuossa pelleilyssä paloi lopulta itseltäni rahaa vs. että olisin vain pitänyt autoni 2+3 pakuna. Auto kuitenkin oli talossa 12v ajan :'(
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Retkeilyautoilja - 2.11.2013 kello on 18:53
Projektista sen verran;
Itselläni on Adria twin, (vm 2011)sama korimalli, (mutta ei citroen), edellinen oli casa car  vm. 2008(ei citroen sekään)
mieleen jäi pari asiaa:
itse arvostan autoissa, oleskelutiloja, sohvaryhmää.
Casa car autossa oli sohvat, ja vuode piti sitten rakentaa siihen. Adriassa on parivuode valmiina perällä, mutta ei sohvia.
itse jos sisustaisin laittaisin u-sohva ryhmän taakse ja jotenkin siihen muokattava vuode.(alaslaskettava, kerrossänky tmv.)
Siis aina autossa oleskellaan , mutta ei aina nukuta, riippuu tietty tarkoituksesta.(esim. remontti mies joka vaan yöpyy)

Tuo ahtaus ärsyttää, 6 m pitkä auto, ja kaikki on samanlaisia sisältä. Pöytäryhmä jonka alle ja taakse yritetään päästä istumaan ja ahtaat penkit.
Engalantilaisissa retk. autoissa on järjestään sohvat sisällä, vaikka on samat kuoret. (autosleeper.uk)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 2.11.2013 kello on 19:11
Tärkeimmät ominaisuudet kulkimessa on että, jos joku koisii, joku istuu istuinryhmässä telkkaa katsellen tai nisukaffeeta nauttien, tai joku on veskissa tai suihkussa. Kaiken on toimittava muita häiritsemättä. Niinhän kotonakin on.  Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Aakku - 2.11.2013 kello on 19:27
Tärkeimmät ominaisuudet kulkimessa on että, jos joku koisii, joku istuu istuinryhmässä telkkaa katsellen tai nisukaffeeta nauttien, tai joku on veskissa tai suihkussa. Kaiken on toimittava muita häiritsemättä. Niinhän kotonakin on.  Thumb
Aloin myös miettimään tuota asetelmaa..
Mulla ei nyt niin paljoa väliä ole, kun en yhtäaikaa ole kuitenkaan vessassa, makuulla, tai nisukaffeella.

Tähän asti ole ajatellut, että tuollainen kiinteä peti takaosassa olisi hyvä. Aina peti valmis, kun haluaisi pötköttää.
Nyt alkoi kuitenkin syntyä ajatus, että parempi olisi sellainen pöytäsohvaryhmä takana, jonka voisi halutessaan pitää petinä vaikka koko matkan ajan.
Tämä edellyttäisi sitten retkeilyauton etuosaan oman pöytäryhmän. Auton pitäisi olla mahdoollisimaan lyhyt, mutta ei sekään oikein toimisi, että edessä olis vain joku kääntöpöytä ja siihen vierelle kääntyvät etuistuimet. Elikä sellaiset puhtaasti kahden hengen retkeilyautot eivät oikein mielestäni toimi yhdellekään.
Pieni on kaunista, mutta siinä on ongelmansa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 2.11.2013 kello on 22:13
Eikös se otsapinta ja paino ole ratkaiseva. Jos kotona on tilaa, eikö olisi hyvä että kuljinkin on "tilava".  :D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Aakku - 2.11.2013 kello on 22:18
Eikös se otsapinta ja paino ole ratkaiseva. Jos kotona on tilaa, eikö olisi hyvä että kuljinkin on "tilava".  :D
Isot tilat vain lisäävät siivottavaa tilaa...
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 3.11.2013 kello on 18:30
Aloin myös miettimään tuota asetelmaa..
Mulla ei nyt niin paljoa väliä ole, kun en yhtäaikaa ole kuitenkaan vessassa, makuulla, tai nisukaffeella.

Näinhän se on, jos reissaa aina yksinään. Rattoisia reissuja vaan.  Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Vesseli - 4.11.2013 kello on 00:13
En ole lukenut koko ketjua, joten en tiedä, onko tämä ollut esillä.
Lue Caravan 4/2013-lehdestä artikkeli "Millintarkasti mittojen
mukaan" sivulta 64.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Oulaa - 13.11.2013 kello on 22:39
Noniin,retkeilyautoprojektista on päästy jo omakotitontti puolelle :D

Mutta tuosta sivuliukuovesta.
Noissa takseissa on kaukosäätimellä sivuoven avaus ,enkä vielä ole löytänyt niitä mistään myynnistä.
Ilmeisesti niitä on pneumaattisia ja sähköisiä .

Oletteko nähneet niitä myynnissä missään ?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ttdriver - 13.11.2013 kello on 23:09
www.autodek.fi
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 10.02.2014 kello on 18:15
Tähänkin Citroeniin Autodek asensi sähkökäyttöisen liukuoven. Sijoitus oveen kannatti.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 9.06.2014 kello on 20:20
Päivitystä projektin tilanteeseen, tapahtumia vuodelta 2012.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402333157.jpg)
Etuistuinryhmä, pöytälevy 28 mm tammea, pöytä liikkuu auton pituussuunnassa 19 cm ja leveyssuunnassa 21,5 cm, tarvittaessa laskeutuu alas kaasujousen avustamana. Apumiehen istuimen alla 40 mm madallettu alusta, joten kääntölevy ei nosta istuinkorkeutta.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402333391.jpg)
Istuimen selkänojan ja istuinosan kallistus säädettävissä istuinmukavuuden parantamiseksi.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402333624.jpg)
Istuinlaatikossa Truma Combi 6 D diesellämmitin ja tilavaraus ilmastointilaitteelle.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402333848.jpg)
Käytävä ja jalkatila muotoiltu siten että seisomakorkeus säilyy ohjaamoon saakka.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402333943.jpg)
Jalkatilaan jää paikat kahdelle vetolaatikolle 23 x 78 cm ja 21 x 55 cm, korkeus 12,5 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402334069.jpg)
Seinällä pöydän yläpuolella yläkaappi, ovet 16 mm MDF-levyä.

Lisää kuvia rakentelusta tulossa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 9.06.2014 kello on 20:37
Sehän näyttää oikein siistiltä, menisi ihan tehdastekoisesta, tuo tarkoitin sitten kohteliaisuutena.  :D

Lisäkuvia myös tuolta takaosasta ja keittiöstä näkisin mielelläni.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 9.06.2014 kello on 21:03
Lisää kuvia.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402335628.jpg)
Istuinryhmän takana auton vasemmalla sivulla korkea vaatekaappi, kaksi pienempää kaappia ja jääkaappi. Kaapiston syvyys 60 cm. Jääkaappi Waecon 12 V kompressorikaappi, tilavuus 50 litraa ja sähkön kulutus 20 asteen lämpötilassa alle 1 A. Kaapissa on ruhtinaallisesti tilaa litran maitotölkille, voirasialle ja 0,5 l oluttölkille.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402336066.jpg)
Auton takaosassa pitkittäiset vuoteet molemmilla sivulla, vuoteiden mitat 190 x 72 cm. Käytävän keskellä VC-tila 80 x 80 cm. Tämä kaventaa jalkopäästä vuoteiden leveyttä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402336324.jpg)


(http://karavaanari.org/kuvat/1402336376.jpg)
Kun vuodevaatteet kasaa jalkopäähän, vetää verhon eteen ja laittaa selkätyynyt paikoilleen niin takaosaan saadaan istuinryhmä neljälle.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402336601.jpg)
Vuoteiden yläpuolella on myös samanlaiset yläkaapit. Kaksi ovilevyä on yhdistetty ja saranoitu yhdellä saranaparilla.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402336786.jpg)
Saranoissa, Aventos HF, on säädettävä nostovoima sekä sulkeutumisnopeus oven painon mukaan. Pieni jousivoima vielä pitää oven suljettuna ajon aikana.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 9.06.2014 kello on 21:29
 :-X Vaikkei ehkä pitäisi projektin kustannuksia kysellä niin kysynpä silti.

Paljonko on mennyt osien hankintoihin euroja, työkustannuksia ei ilmeisesti ole juurikaan mennyt kun itse lienet tehnyt kaiken pääosin ja hienosti olet tehnytkin..toivotaan vaan nyt onnellisia ja turvallisia kilometrejä autolle.  Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: perhomies - 9.06.2014 kello on 22:27
Myös tuosta WC toteutuksesta olisi mukava saada kuvaa ja mites liesi ja vesipiste ?

Kyl on siistiä työtä, mistä tuollaiset kaapin saranat löysit ?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 10.06.2014 kello on 21:43
Kuvia keittotiloista.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402424055.jpg)
Keittiötila auton oikealla sivulla liukuoven jälkeen. Alakaappi ja vetolaatikot, laatikot normaaleja metallisia keittiölaatikoita, etulevyt 16 mm MDF. Kaapin päädyssä antennipistorasiat, 12 V ulosotto ja akkulaturin paneeli. Yläkaapit, leveys 70 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402424309.jpg)
Liesi Wallaksen DU88 keraaminen taso, käyttää dieselpolttoainetta ja vähän sähköä. Kaide lieden ja vuoteen välissä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402424459.jpg)
Välitila laatoitettu lasimosaiikkilaatoilla. RST pesuallas ja hana,
(http://karavaanari.org/kuvat/1402424516.jpg)
Laatikoston sokkelissa Waecon 25 A akkulaturi, yöksi laturi voidaan hiljentää ohjauspaneelista latausvirtaa pienentämällä, tällöin jäähdytyspuhallin ei käynnisty. Akun kyljessä vielä lämpötilavahti estäen liian lämpenemisen.

Lopullista laskelmaa kustannuksista ei ole vielä tehty, mutta kokonaissumma auton hinta mukaan lukien on noin 50 - 60000 €. Jonkinlainen jaottelu kustannuksista tulossa lähiaikoina.

Vc tiloista ei ole nyt kuvia, mutta idea on se että kiinteä vc-istuin Thetford C 403 on kiinnitetty liukukiskoilla ja säilytetään vuoteen jalkopäädyn alla ja otetaan esille vasta hädän yllättäessä. Vapaa lattiatila on näin 80 x 80 cm. Normaali pesuallas ja ovet kaappeihin, jotka ovat vuoteiden päätyjen yläpuolella.

Yläkaappien saranat ovat Hahlen Aventos saranoita, oikea tyyppi on HK-S, näitä on saatavilla kalustemyymälöistä esim. Kalustetukku. Hinta noin 60 € pari, siksi kaksi ovilevyä on saranoitu yhdellä saranaparilla.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402425708.jpg)
Pistorasiat voidaan painaa tason alle kun niillä ei ole käyttöä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 10.06.2014 kello on 21:53
No jo on hieno.  Thumb

Tuosta sun autosta keraamisine liesineen ja alaspainettavine pistorasioineen tuo mulle mieleen jonkun luksusmerkin valmistaman retkiauton ja tuollainen rosterinen pesuallas olisi pitänyt kyllä itsekin Adriaan hankkia silloin kun altaan ja hanan vaihdoin...tuskinpa sitä juuri sillä mun tarvitsemalla koolla olisi edes löytynytkään.  :-\
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Humoristi - 10.06.2014 kello on 22:22
Aivan uskomattoman hieno  Thumb Thumb
siitä tulee mieluinen kun itse tekee mutta tässä voi jo sanoa että siitä tulee paras kun itse tekee  ;D
TL29191 on ihan selvä tekiä mies  ;D ei muuta kuin oma paja pystyyn ja peltikoppasia tuotantoon  ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tkunnas - 11.06.2014 kello on 12:01
Onhan hieno! Ja virkistävän erilainen kaupasta valmiina saataviin retkeilyautoihin verrattuna.  Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 11.06.2014 kello on 21:49
Projektin otsikkoon vähän selvennystä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1402512288.jpg)
1. Toyota Hiace 1980

(http://karavaanari.org/kuvat/1402512321.jpg)
2. VW LT 35 1983

(http://karavaanari.org/kuvat/1402512355.jpg)
3. VW LT 28 1988

4. Citroen Jumper H2L4 2012

Työura takana ja eläkepäiviä edessä, kyllä tekeminen jää toisille. Pientä harrastusta voi olla omaksi iloksi. Se mitä tehdään, tehdään niin hyvin kuin osataan ja ollaan tyytyväisiä lopputulokseen.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: jus66si - 11.06.2014 kello on 22:01
Tosi Komia on kulkine. Hienoa työtä !!

Ainoa mikä oikeastaan kävi silmään, oli tuo lieden ja vuoteen välinen alue. Ruokaa laittaessa kun voi tulla rasva ym. roiskeita. Kannattas suunnitella jokin kevyt roiskesuoja siihen lieden ja vuoteen väliin. Esim sellainen jonka voi laittaa ruuanlaiton ajaksi ja sitten kun on murkinoitu niin ottaa ja siirtää vaikka kaappiin ym. Esim sävytetty plexi tms. vaikka jollain fiksuilla pikakiinnttimillä siihen kaiteeseen...
Tai rosterinen, joka esim. käännettäisiin sitten siihen lieden levyjen suojaksi. Värimaailmaa vois kattoo esim. rosteri jääkaappien ovista.. Niitä kun on tummepaa ja vaaleempaa.

Tuo wc: sijoitus on mielenkiintoinen. Hyvin olet kyllä monet kohdat ideoinut. Kannattas viedä messuille näytille. On se sen verran hieno laitos.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 11.06.2014 kello on 22:12
Olet oikeassa, jonkinlainen suoja on tarpeen ja on suunnitteilla. Toistaiseksi keittäminen on rajoittunut veden lämmittämiseen, joten ongelmia ei vielä ole ollut. Ei nuo seinän ja katon verhoilukankaatkaan rasvan kärystä tykkää. Liesituuletin pienentää vähän ongelmaa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: jus66si - 11.06.2014 kello on 22:22
Minun mielestä tuossa on kiteytynyt ehdottomasti se puoli hyvin , että tila on käytetty nimenomaan matkailutarkoitukseen, ilman muunneltavuus"sekajuna" -ajatusta, mikä nykyisin on maahan tuotavissa retkeilyautoissa ajatuksena usein.  Voi vain kuvitella millaisen luksusmaantiejahdin loihtisit esim Crafterin kokoluokan autosta. Niissä kun on tuota tilaa melkoisesti myös.  :)
Kyllä noita kuvia katselee ihan hartaasti  :)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 27.06.2014 kello on 18:35
Moottorin ohjainyksikköön, Bosch EDC 16, asennettu uusi ohjelmisto.

(http://karavaanari.org/kuvat/1403882788.jpg)
Vuoden 2014 malleissa Fiatin 3.0 litran moottoreissa on Ducatossa 177 hv ja 400 Nm ja Ivecossa 205 hv ja vääntöä 470 Nm. Ohjelmoinnin jälkeen moottorissa on suunnilleen vastaavat tehot. Saadaanko ilmoitettua 8 - 15 % polttoaineen säästöä  käytännössä selviää vasta jatkossa. Tehoa ja vääntöä moottorissa on kuitenkin riittävästi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Komissarov - 27.06.2014 kello on 20:05
Voi vain kuvitella millaisen luksusmaantiejahdin loihtisit esim Crafterin kokoluokan autosta. Niissä kun on tuota tilaa melkoisesti myös.

Tuohan on saman kokoluokan auto. Tarkasti ottaen Crafter/Sprinter on jonkun sentin kapeampi, mutta pitkällä linja-autoversion peräylityksellä oleva taitaa olla jonkun sentin pidempi, kuin Sevelin L4. Sevelin eduksi kuitenkin se, että maantiellä se muuttaa suuntaa vasta sitten, kun ratista kääntää, mutta Crafter/Sprinter kiemurtelee urien ja sivutuulen mukaan, niin ettei kaista tahdo riittää, vaikka kuinka yrittäisi pitää rattia suorassa...
Vuoden 2014 malleissa Fiatin 3.0 litran moottoreissa on Ducatossa 177 hv ja 400 Nm ja Ivecossa 205 hv ja vääntöä 470 Nm.

Tiedätkö, tai tietääkö joku muu, onko noissa moottoreissa mitään sisäistä rakenteellista eroa softan lisäksi? Moottorihan on periaatteessa kuitenkin sama Ivecolainen, toinen toki pitkittäin, toinen poikittain.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 27.06.2014 kello on 20:44
Uusissa Ivecon 3.0 litran moottoreissa on kaksoisturbo, jolla maksimivääntömomentti 470 Nm saavutetaan jo 1250 r/min. 3000 r/min yläpuolella momenttia taas rajoitetaan pienemmäksi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: RR - 27.06.2014 kello on 20:45
Tuohan on saman kokoluokan auto. Tarkasti ottaen Crafter/Sprinter on jonkun sentin kapeampi, mutta pitkällä linja-autoversion peräylityksellä oleva taitaa olla jonkun sentin pidempi, kuin Sevelin L4. Sevelin eduksi kuitenkin se, että maantiellä se muuttaa suuntaa vasta sitten, kun ratista kääntää, mutta Crafter/Sprinter kiemurtelee urien ja sivutuulen mukaan, niin ettei kaista tahdo riittää, vaikka kuinka yrittäisi pitää rattia suorassa...
Tiedätkö, tai tietääkö joku muu, onko noissa moottoreissa mitään sisäistä rakenteellista eroa softan lisäksi? Moottorihan on periaatteessa kuitenkin sama Ivecolainen, toinen toki pitkittäin, toinen poikittain.

Jotaa vikaa lienee mersussa/volkkarissa jos kiemurtaa. Mun oma kulkee kuin juna, parempaa maantiejuhtaa ei ole.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 27.06.2014 kello on 21:22
Jotaa vikaa lienee mersussa/volkkarissa jos kiemurtaa. Mun oma kulkee kuin juna, parempaa maantiejuhtaa ei ole.

Ainahan noi pienemmät Mersut on ollu sellasia...
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: "Masi" - 27.06.2014 kello on 22:40
Tuohan on saman kokoluokan auto. Tarkasti ottaen Crafter/Sprinter on jonkun sentin kapeampi, mutta pitkällä linja-autoversion peräylityksellä oleva taitaa olla jonkun sentin pidempi, kuin Sevelin L4. Sevelin eduksi kuitenkin se, että maantiellä se muuttaa suuntaa vasta sitten, kun ratista kääntää, mutta Crafter/Sprinter kiemurtelee urien ja sivutuulen mukaan, niin ettei kaista tahdo riittää, vaikka kuinka yrittäisi pitää rattia suorassa...
Tiedätkö, tai tietääkö joku muu, onko noissa moottoreissa mitään sisäistä rakenteellista eroa softan lisäksi? Moottorihan on periaatteessa kuitenkin sama Ivecolainen, toinen toki pitkittäin, toinen poikittain.
ei ole, mutta vetolinja on täysin erilainen. ranskassa on tehty kolme litraseen robotti fiuun ohjelma muutoksia takuuna kun ei ole tahtonut kestää vääntöä. eli vääntö käyrää on loivennettu ja huippua leikattu pois.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Komissarov - 27.06.2014 kello on 22:54
Jotaa vikaa lienee mersussa/volkkarissa jos kiemurtaa. Mun oma kulkee kuin juna, parempaa maantiejuhtaa ei ole.

Kyllä meidän talon huoltoautovarustuksessa olevat Crafterit/Sprinterit tekevät kaikki sitä. Tyhjillä pakettiautoilla vastaavaa ongelmaa ei ole. Varsinaista vikaa tuosta "omasta" ajokista ei ole löydetty useankaan korjaamon voimin, joten kyllä kyseessä lienee enemmänkin ominaisuus. Syypää on mitä todennäköisimmin etuakselin poikittainen lehtijousi, joka yleensä taitaa olla jäänyt 70-luvulle, mutta Mersu jostain syystä sitä vielä käyttää ja sitä kautta VW:kin (nelivetoversioissa on edessäkin McPhersonit). Se ei vaan yksinkertaisesti kestä painoa. Tuohon "minun" ajokkiin on taka-akselille lisätty yksi lehti ja joka nurkkaan vaihdettu Bilsteinin jäykät iskarit, eteen kantavat sellaiset. Niillä muutoksilla alusta vastaa kuta kuinkin 5-tonnista alustaa, vaikka pakettiauto onkin, mutta painaa nykyisessä varustuksessaan kuljettajan kanssa täydellä tankilla 4200 kg. Siedettävä se jo on, mutta hyväksi ei voi kehua. Vastaava Ducato kulkee kuin juna, ei hae, ei vetele. Eikä Crafter mikään häävi muutenkaan ole; istuinosa loppuu heti pakaroiden jälkeen, ratti on yläasennossakin reisien välissä. Kyllä tulee pitkillä reissuilla Ducatoa ikävä...  :(
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Komissarov - 27.06.2014 kello on 23:12
ei ole, mutta vetolinja on täysin erilainen. ranskassa on tehty kolme litraseen robotti fiuun ohjelma muutoksia takuuna kun ei ole tahtonut kestää vääntöä. eli vääntö käyrää on loivennettu ja huippua leikattu pois.

Onko tuo Comfortmaticin laatikko siirtäjä- ja kytkinrobottia lukuunottamatta sama, kuin manuaalissa? Tuohon vanhempaan 3-litraiseen näyttäisi saavan erään toimittajan ohjelmamuutoksella vääntöpuolelle manuaaliin 500 Nm, mutta robottiin "vain" 450 Nm, eli ilmeisesti siellä jotain eroja kuitenkin on? Jotkut taas tarjoavat samaa 500 Nm:iä molempiin versioihin.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: RR - 27.06.2014 kello on 23:47
Kyllä meidän talon huoltoautovarustuksessa olevat Crafterit/Sprinterit tekevät kaikki sitä. Tyhjillä pakettiautoilla vastaavaa ongelmaa ei ole. Varsinaista vikaa tuosta "omasta" ajokista ei ole löydetty useankaan korjaamon voimin, joten kyllä kyseessä lienee enemmänkin ominaisuus. Syypää on mitä todennäköisimmin etuakselin poikittainen lehtijousi, joka yleensä taitaa olla jäänyt 70-luvulle, mutta Mersu jostain syystä sitä vielä käyttää ja sitä kautta VW:kin (nelivetoversioissa on edessäkin McPhersonit). Se ei vaan yksinkertaisesti kestä painoa. Tuohon "minun" ajokkiin on taka-akselille lisätty yksi lehti ja joka nurkkaan vaihdettu Bilsteinin jäykät iskarit, eteen kantavat sellaiset. Niillä muutoksilla alusta vastaa kuta kuinkin 5-tonnista alustaa, vaikka pakettiauto onkin, mutta painaa nykyisessä varustuksessaan kuljettajan kanssa täydellä tankilla 4200 kg. Siedettävä se jo on, mutta hyväksi ei voi kehua. Vastaava Ducato kulkee kuin juna, ei hae, ei vetele. Eikä Crafter mikään häävi muutenkaan ole; istuinosa loppuu heti pakaroiden jälkeen, ratti on yläasennossakin reisien välissä. Kyllä tulee pitkillä reissuilla Ducatoa ikävä...  :(

Aika jännä, mulla ei oo tehty alustalle mitään painonkorotuksia, 7-metrinen, sisäkorkeus noin 190 cm etuiskarit loppu, takajouset menny kerran poikki, silloin uusittu. Todennäkösesti ylipainoa tai ainakin rajoilla mennään koko ajan. Suomi-auto, kuorkiksi rekattu. Ollu viimeksi tyhjä silloin kun ostin sen. Mittarissa noin 340 tkm

Kuskin penkki on kyllä kauhea, säädän maantiellä penkin ihan taakse ja kaupunkiin tullessa pitää siirtää takas eteen ettei kytkinjalka kipeydy.

Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 28.06.2014 kello on 11:25
Aika jännä, mulla ei oo tehty alustalle mitään painonkorotuksia, 7-metrinen, sisäkorkeus noin 190 cm etuiskarit loppu, takajouset menny kerran poikki, silloin uusittu. Todennäkösesti ylipainoa tai ainakin rajoilla mennään koko ajan. Suomi-auto, kuorkiksi rekattu. Ollu viimeksi tyhjä silloin kun ostin sen. Mittarissa noin 340 tkm

Sähän et ajakaan mitään pullakiitoa.   :D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: RR - 28.06.2014 kello on 13:04
Sprintteri on muuten tosi tarkka renkaanpaineista, edessä ei saa olla yhtään liikaa tai ajettavuus menee oudoksi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 20.07.2014 kello on 10:21
Auton kulutus moottorinohjainyksikön ohjelmoinnin jälkeen on nyt mitattu. Välillä Espoo - Oulu - Vaasa tankkausten välillä kulutus oli 92 l ja matkaa oli 970 km, keskikulutukseksi tulee 9,48 l/100 km. Aikaisempaa tarkkaa mittaustietoa ei ole. Auton ajotietokone näytti aikaisemmin 9,0 l/100 km keskikulutusta ja nyt 8,3 l/100 km kulutusta, niin jotain muutosta pienenpään suuntaan on. Ajonopeus oli 100 km/t nopeusrajoitusten mukaan, alemmalla nopeudella kulutus olisi ollut oletettavasti pienempi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Catiska - 20.07.2014 kello on 11:16
Noh, tuo ei sinänsä todista kulutuksesta mitään. Ajotietokoneen näyttöön ei kannata tarkkaan luottaa, etenkään ohjelmoinnin jälkeen. Ja muutenkin yhden pätkän kulutus ja noin lyhyen matkan keskikulutus ei ole edes suuntaa-antava kun puhutaan noin pienistä eroista.

Sent from my ICONIA W700 using Tapatalk
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 21.07.2014 kello on 20:26
DRL valot asennettu sumuvalojen paikalle.

(http://karavaanari.org/kuvat/1405962643.jpg)
90 mm DRL valot sopivat hyvin sumuvalojen paikalle ja näin säästyy valoisaan aikaan 150 W auton laturin tehosta akkujen lataamiseen. Ei ole kuitenkaan löytynyt vastausta miten auton omaa laturia voitaisiin hyödyntää asunto-osan akun lataamiseen. Ongelmana on se että auton oma akku on lyijyakku, napajännite noin 12.8 V ja asunto-osan akku on AGM akku, jännite 13,8 V. Taitaa mennä kierrätykseen jo hankittu Blue Sea 120 A rele. Asunto-osan akun kapasiteetti on 180 Ah, joten akun tyhjeneminen ei ole ollut ongelma kun 220 V virtaa on useimmiten saatavilla. Jääkaappi kuluttaa 1 Ah ja LED valot ja liesi vain vähän, niin voi useita vuorokausia olla ilman lataussähköä.


(http://karavaanari.org/kuvat/1405963409.jpg)
Peruutuskamera asennettu katon yläpuolelle omalla telineellä. Näin ei jarruvalo häiritse kameran kuvaa ja kameran linssi pysyy puhtaana.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mike - 21.07.2014 kello on 22:39
Best caravanin sivuilla oli akkuboosteri siitä kyselin tällä saitilla vois olla tähän tarkoitukseen sopiva jos sillä ny sit mitään tekee.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 22.07.2014 kello on 09:52
CTEK D250S DUAL näyttäisi olevan sopiva laite kahden erilaisen akun lataamiseksi samalla laturilla. Kiitokset vinkistä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1406011939.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mike - 22.07.2014 kello on 11:45
Itse en raaskinut laitta kun ei kokemuksia vielä saanut keneltäkän. Jos tuon kennon vielä investoisi niin sitten pitää harkita uudestaan.Laitappa viestiä jos hommaat miten toimii!
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 16.09.2014 kello on 19:17
Etuistuinryhmään tuli lisää avaruutta poistamalla ohjaamon ylähylly ja avaamalla katto ylös asti. Samalla kulku etuistuimille helpottui.

(http://karavaanari.org/kuvat/1410884060.jpg)


(http://karavaanari.org/kuvat/1410884085.jpg)
Tammipöytälevy vaihtui 8 cm kapeampaan laminaatti tasoon. Uuden pöydän mitat ovat 58 cm x 92 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1410884198.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: eura665 - 16.09.2014 kello on 19:25
On kyllä hienosti tehty auto.:-D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 16.09.2014 kello on 19:32
Etuistuinryhmään tuli lisää avaruutta poistamalla ohjaamon ylähylly ja avaamalla katto ylös asti. Samalla kulku etuistuimille helpottui.

(http://karavaanari.org/kuvat/1410884060.jpg)


(http://karavaanari.org/kuvat/1410884085.jpg)
Tammipöytälevy vaihtui 8 cm kapeampaan laminaatti tasoon. Uuden pöydän mitat ovat 58 cm x 92 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1410884198.jpg)

Mikäs mies olet ammatiltasi kun tollaista jälkeä syntyy? Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 16.09.2014 kello on 19:38
Mikäs mies olet ammatiltasi kun tollaista jälkeä syntyy? Thumb

Täällä samaa mietitty ja alkaa tuntumaan että siellä missä tehdään pakettiautoista luksus takseja niin sieltä TL vissiin elantonsa saa.

Hienoa on jälki kaiken kaikkiaan. Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 16.09.2014 kello on 20:26
mjo33400: Saman työnantajan palveluksessa molemmat olimme kymmeniä vuosia. Kävitpä joskus aikoinaan katsomassa edellistä projektiani, valkoinen VW LT.

Kiitokset kommenteista, niitä on aina mukava saada.

Työura on jo takanapäin, joten harrastuksen vuoksi kaikenlaista tulee rakennettua. Tehdään niin hyvin kuin osataan ja nimenomaan itselle omaan käyttöön sopivaa.

Matkailuautoilua jo vuodesta 1981 alkaen.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 16.09.2014 kello on 21:03
mjo33400: Saman työnantajan palveluksessa molemmat olimme kymmeniä vuosia. Kävitpä joskus aikoinaan katsomassa edellistä projektiani, valkoinen VW LT.

Kiitokset kommenteista, niitä on aina mukava saada.

Työura on jo takanapäin, joten harrastuksen vuoksi kaikenlaista tulee rakennettua. Tehdään niin hyvin kuin osataan ja nimenomaan itselle omaan käyttöön sopivaa.

Matkailuautoilua jo vuodesta 1981 alkaen.

Liittyykö rivien väliin autokorjaamo?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: K.E.V - 16.09.2014 kello on 21:06
Onkos se joku laitinen tai joku muu ehdokas ?  ::)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 16.09.2014 kello on 21:07
Onkos se joku laitinen tai joku muu ehdokas ?  ::)

Ei nimiä. ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: K.E.V - 17.09.2014 kello on 08:09
Ei nimiä. ;)
No näitähän Laitisia on, esim "Salakuljettaja Laitinen" eräässä laulussa , senpä takia en etunimeä laittanut  ;D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 17.09.2014 kello on 18:07
mjo33400: oikeassa olet.


Liittyykö rivien väliin autokorjaamo?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 17.09.2014 kello on 20:39
mjo33400: oikeassa olet.

Jees. Thumb Hienoa työtä teet. Siitä on tasan 20 vuotta kun yritin ostaa sita valkoista.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 22.09.2014 kello on 17:31
CTEK D250S Dual DC/DC laturi asennettu lataamaan asunto-osan akkua auton käynnistysakusta moottorin käydessä. Lataus alkaa kun jännite nousee yli 13,1 V yli 5 sekunnin ajaksi ja on enimmillään 20 A. Lataus loppuu kun jännite laskee käynnistysakussa alle 12,8 V yli 10 sekunnin ajaksi. Laturissa on valmiina liitäntä aurinkopaneelille ja sisäänrakennettu MPPT lataussäädin.

(http://karavaanari.org/kuvat/1411396060.jpg)


(http://karavaanari.org/kuvat/1411396076.jpg)

Kiinteä 5 V USB latauspistorasia asennettu.

(http://karavaanari.org/kuvat/1411396196.jpg)

Päävirtakatkaisin on avattavan luukun takana.

(http://karavaanari.org/kuvat/1411396266.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 22.09.2014 kello on 18:52
Miksi valitsit noi sulakkeet, etkä lattasulakkeita? Oletan kyllä tietäväni syyn. ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 22.09.2014 kello on 19:21
Kyllä kai ne vain sattumalta osuivat käteen kun tarvikkeita ostelin. Sitten kysymys asiantuntijalle: Kumpi liitos, ruuviliitos vai abiko, on auto käytössä pitkän päälle luotettavampi? Molempia liitostapoja olen käyttänyt. Lattasulakerasioissa oli abiko liittimet ainakin Motonetissä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 3.10.2014 kello on 19:43
RST/muovinen kiinteä astinlauta hankittu helpottamaan kulkua sisään ja ulos. Tämä malli on tarkoitettu citymaastureihin ja siksi ei minkäänlaista asennussarjaa ole saatavilla Ducatoon/Jumperiin/Boxeriin. Täytyy itse sellainen tehdä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1412354082.jpg)

Astinlauta kiinnitettynä etuoven ja sivuoven kohdalle. Laudan pituus on 160 cm ja kun liukuoven aukeama on rajoitettu 80 cm niin se on riittävä molempien ovien kohdalle. Askelmakorkeudet ovat nyt 26 cm ja 21 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1412354402.jpg)

Kulkemista helpottamaan on lisäksi kiinnitetty RST kaide liukuoven tolppaan. Osat venetarvikeliikkeestä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1412354515.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 3.10.2014 kello on 19:57
Loistavia ratkaisuja, kyllä osaat hyvin. Thumb Koska käyt Nummelassa autolla, että näkisin livenä. En ole utelias vaan tiedonhaluinen. ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: hartsakoski - 3.10.2014 kello on 21:41
Hyviä oivalluksia ja siistejä toteutuksia Thumb Thumb Thumb Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ihaa - 3.10.2014 kello on 22:19
Astinlauta kiinnitettynä etuoven ja sivuoven kohdalle.

Hienon näköinen ollakseen jonkin muun kuin Ducaton, tuohan näyttää juuri sopivalta ja täytyy vaan todeta että käy se tuo kromi vaan mainiosti myös näihin uusiinkin autoihin.  :)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: eeppari - 4.10.2014 kello on 09:21
"Tammipöytälevy vaihtui 8 cm kapeampaan laminaatti tasoon. Uuden pöydän mitat ovat 58 cm x 92 cm"

Mistä hommasit pöytälevyn?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 4.10.2014 kello on 20:17
"Tammipöytälevy vaihtui 8 cm kapeampaan laminaatti tasoon. Uuden pöydän mitat ovat 58 cm x 92 cm"

Mistä hommasit pöytälevyn?
 
Laminaattitaso on Ecolamin valmistama ja hankittu Kalustetukusta Espoosta. Kun kaikkiin kulmiin tehtiin pyöristys, säde 200 mm, niin hintaa tasolle tuli yli 300€. Hintaan sisältyi myös ABS/alumiini reunanauhoitus.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: eeppari - 6.10.2014 kello on 18:51
Kiitos vastauksesta. Melko tyyris. Taidan vielä tyytyä vanhaan pöydänkanteen.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 6.10.2014 kello on 19:54
Laadusta joutuu aina maksamaan. :D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: juksii - 3.11.2014 kello on 18:21
Kyllä kai ne vain sattumalta osuivat käteen kun tarvikkeita ostelin. Sitten kysymys asiantuntijalle: Kumpi liitos, ruuviliitos vai abiko, on auto käytössä pitkän päälle luotettavampi? Molempia liitostapoja olen käyttänyt. Lattasulakerasioissa oli abiko liittimet ainakin Motonetissä.

Riippuu ruuviliitoksesta. Jos laitat sinne johdon ilman holkkia, niin ei ole luotettava. Menee helposti säikeitä poikki johdosta. Holkin kanssa ei varmaan suurta eroa.
Abikoita yleensä käytetään, mutta on huono jos puristaa liitoksen liian tiukkaan tai menee tinaamaan sen. Eli abiko on luotettava kun puristetaan oikealla voimalla, liian kireänä ei kestä tärinää ja säikeet menee johdosta poikki.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 3.11.2014 kello on 18:27
Kyllä ne lattaliittimetkin käy kun ostaa liittimet sähköliikkeestä eikä huoltoasemalta. Niissä on vinha ero laadussa ja tiukkuudessa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Wiki - 10.03.2015 kello on 15:57
Hienosti toteutettu projekti. Thumb

Kysyisin miten tuo Reimon istuinkehikko on kiinnitetty ja tarvittiinko muutoskatsastuksessa jotain dokumentteja kiinnityksestä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: ------- - 11.03.2015 kello on 18:32
Kyllä ne lattaliittimetkin käy kun ostaa liittimet sähköliikkeestä eikä huoltoasemalta. Niissä on vinha ero laadussa ja tiukkuudessa.

Sen huomaa jo kun kattoi sieltä päästä minne johto tungetaan. Jos siellä sukan sisällä kaukana kaulus on huono. Heti kaulus alkaa juuresta on hyviä. Tai suoja lähtee nykäisemällä. Biltemasta saa myös yksittäis paketissa hyviä, ainakin ennen.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 11.03.2015 kello on 20:32
Sen huomaa jo kun kattoi sieltä päästä minne johto tungetaan. Jos siellä sukan sisällä kaukana kaulus on huono. Heti kaulus alkaa juuresta on hyviä. Tai suoja lähtee nykäisemällä. Biltemasta saa myös yksittäis paketissa hyviä, ainakin ennen.

Tarkoittamissani liittimissä ei ole suojia vaan ovat paljaita.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: jva61 - 11.03.2015 kello on 22:47
Itse käytän nykysin tinattavia, voi asentaa hätätilassa jopa sytkärillä ja toimii. Lisäksi kutistesukka supistuu ja muodostaa vesitiiviin liitoksen. Puristettavia jos käyttää niin kunnolliset pihdit pitää olla
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 15.03.2015 kello on 17:33


Kysyisin miten tuo Reimon istuinkehikko on kiinnitetty ja tarvittiinko muutoskatsastuksessa jotain dokumentteja kiinnityksestä.
[/quote]

Istuinkehikko on kiinnitetty lattian läpi kehikossa valmiina olleista ruuvin paikoista. Istuinkehikon mukana tuli hyväksyntä, jossa kehikko hyväksytään istuimen rungoksi turvavöineen. Muutoskatsastuksessa hyväksyttiin huomautuksitta. Ehdottaisin kuitenkin kysymään katsastuskonttorin mielipidettä ennen  rungon hankintaa ja kiinnittämistä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 21.05.2015 kello on 21:25
Tässä projektissa VC / pesutila on sijoitettu auton taakse pitkittäisten vuoteiden väliin. Pesutilan mitat 80 x 80 cm, yläosassa leveys on 104 cm, näin on tilaan saatu hieman avaruutta. Kiinteä VC istuin on sijoitettu kahdelle liukukiskoille, joiden kantavuus on 80 kg kappale ja liukuma on noin 35 cm.

(http://karavaanari.org/kuvat/1432231804.jpg)

VC istuin säilytetään oikean vuoteen jalkopään alla ja samassa tilassa on vesipumppu, paisuntasäiliö, veden jakotukki sekä vesijärjestelmän tyhjennysventtiilit suoraan lattian läpi auton alle.

(http://karavaanari.org/kuvat/1432231989.jpg)

Istuin vie vähän lattiatilaa kun se on vuoteen alla.

(http://karavaanari.org/kuvat/1432232183.jpg)

RST allas ja Moran hana takaseinällä.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432232338.jpg)

Kun hätä yllättää VC istuin vedetään ulos.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432232417.jpg)

Molemmilla sivuilla on peiliovet ja säilytyskaapit.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432232628.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2015 kello on 21:29
Hyvä ja siisti tulloo.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 21.05.2015 kello on 21:55
Inhottavaa täydellisyyttä....    :D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 21.05.2015 kello on 22:00
Tässä vielä pieniä yksityiskohtia toteutuksista. Pöydän jalkatilan alla kaksi vetolaatikkoa tavaroiden säilytykseen.

(http://karavaanari.org/kuvat/1432234085.jpg)

Vuoteiden väliin rakennettu laminaatista ja alumiiniprofiilista laskutaso erilaisiin tarpeisiin. Haittapuolena on se että se haittaa kulkua takaosan pesutilaan. Vaatekaapissa on valmiina teline tason säilytykseen kun sille ei ole tarvetta.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432234287.jpg)

Oviaukkoon keittotason kodalle tehty alumiiniprofiilista tikapuut joihin voi kiinnittää erilaisia koukkuja.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432234381.jpg)

Vaatekaapin seinään kiinnitetty teline Tivoli Audio Songbookille. Teline tehty veneliikkeestä hankitusta kiikaritelineestä vähän muokkaamalla. Songbookissa on sisäänrakennetut akut sekä akkulaturi, joka lataa asunto-osan 12 V akusta radion akut täyteen kun se on telineessään.


(http://karavaanari.org/kuvat/1432234725.jpg)

Radiossa on todella miellyttävä ääni.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 21.05.2015 kello on 22:06

Kiitokset kaikille mielenkiintoisista kommenteista. Rakentelua on tehty oman mieltymyksen mukaan, huonona puolena on se että omat mielipiteet aina muuttuvat.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 21.05.2015 kello on 22:11
Kiitokset kaikille mielenkiintoisista kommenteista. Rakentelua on tehty oman mieltymyksen mukaan, huonona puolena on se että omat mielipiteet aina muuttuvat.

Aivan huipputyötä olet tehnyt Tapani. Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2015 kello on 22:12
Tässä vielä pieniä yksityiskohtia toteutuksista. Pöydän jalkatilan alla kaksi vetolaatikkoa tavaroiden säilytykseen.
Vuoteiden väliin rakennettu laminaatista ja alumiiniprofiilista laskutaso erilaisiin tarpeisiin. Haittapuolena on se että se haittaa kulkua takaosan pesutilaan. Vaatekaapissa on valmiina teline tason säilytykseen kun sille ei ole tarvetta.

Oviaukkoon keittotason kodalle tehty alumiiniprofiilista tikapuut joihin voi kiinnittää erilaisia koukkuja.

Vaatekaapin seinään kiinnitetty teline Tivoli Audio Songbookille. Teline tehty veneliikkeestä hankitusta kiikaritelineestä vähän muokkaamalla. Songbookissa on sisäänrakennetut akut sekä akkulaturi, joka lataa asunto-osan 12 V akusta radion akut täyteen kun se on telineessään.

Radiossa on todella miellyttävä ääni.

Epistä. Nyt meni jo liian pitkälle.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 3.06.2015 kello on 20:47
Päivitystä projektiin:

Kojelaudan lisävarusteiden virransyöttö otettu suoraan akulta omalla kaapelilla. Kojelaudan alla on rele, jota ottaa ohjauksen virtalukolta. Releeltä virtaa saavat peruutuskamera,  navigaattori, tuulilasikamera, digitaalinen volttimittari ja sisätilan lämpömittari.

(http://karavaanari.org/kuvat/1433352612.jpg)

Navigaattorille ja tuulilasikameralle on omat USB virtapistokkeet sekä erilliset katkaisijat jos ei halua että ne ovat jatkuvasti toiminnassa. USB virtajohdot on pujotettu kojelaudan sisään piiloon ja ne voidaan kuitenkin tarvittaessa ottaa irti autosta.

(http://karavaanari.org/kuvat/1433352870.jpg)

Tuulilasikamerassa pitää olla kuvankääntö ominaisuus että se voidaan kiinnittää kojelautaan. Ylimääräinen katkaisin on optio virran syöttöön sivukameralle.

Pesutilan pistorasia on sijoitettu auton takaseinälle. Pistorasian alle on lisätty 6 mm plexi levy, näin sopivat auton takaovetkin sulkeutumaan.

(http://karavaanari.org/kuvat/1433353279.jpg)

Pesutilaan VC istuimen vastakkaiselle seinälle on kiinnitetty kädensija. Se helpottaa istuimen käyttöä kun tilaa on vain 80 cm.


(http://karavaanari.org/kuvat/1433353536.jpg)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 30.07.2015 kello on 20:39
Lisäkapasiteettia asennettu akkujen lataukseen. Koska kaikki sähkölaitteet toimivat tässä autossa 12 V sähköllä niin latauskapasiteettia tarvitaan, vaikkakin usein käytetään caravan alueiden verkkovirtaa. 150 W aurinkopaneeli asennettu katolle pitämään asunto-osan akku riittävästi ladattuna.

(http://karavaanari.org/kuvat/1438276830.jpg)

Koska auton katto on uritettu ja 30 mm kaareva keskeltä niin kiinnitys on toteutettu 35x35x3 mm L-alumiiniprofiilista tehdyllä kehikolla, joka on kiinnitetty neljällä 30x30x3 mm U-profiilin pätkällä auton kattotelineen kiinnityspisteisiin.


(http://karavaanari.org/kuvat/1438277186.jpg)

Paneeli on kiinnitetty neljällä pultilla tähän kehikkoon.


(http://karavaanari.org/kuvat/1438277259.jpg)

Paneeli on kytketty C-Tekin DC/DC laturiin, jossa on valmiina MPPT säädin. Sama laturi huolehtii myös asunto-osan akun latauksesta ajon aikana. Lisäksi volttimittari näyttää latausjännitteen sekä ampeerimittari mittaa latausvirran vähennettynä kulutetulla virralla. Volttimittarin lukemasta on helppo päätellä akun varaustila.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 30.07.2015 kello on 20:55
Tosi hyvää työtä, eikä ole mitään viritystä vaan tyylillä tehty. Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 6.08.2015 kello on 21:31
Tämä Citroen retkeilyauto alkaa olla siinä mallissa kun on ajateltu. Vielä mietinnän alla on seuraavat lisä askareet:

Peruutus kameran toimintaa ohjaamaan GPS nopeuskytkin.

(http://karavaanari.org/kuvat/1438884334.jpg)

Hiljaisella nopeudella ajettaessa ja pysäköitäessä kamera olisi toiminnassa myös eteenpäin ajettaessa.

Vesikiertoiseen lattialämmitykseen asennettaisiin termostaatin ohjaama kiertovesipumppu.

(http://karavaanari.org/kuvat/1438884473.jpg)

Toistaiseksi kylmä lattia ei ole ongelma ollut mutta mukavuuttahan se lämmitys lisäisi.

Oikeaan etupuskuriin asennettaisiin sivukamera, joka helpottaisi pysäköintiä korkean reunakiven viereen.

(http://karavaanari.org/kuvat/1438884974.jpg)

Kiinteä astinlauta on 12 cm ulkona korista ja vain 22 cm korkeudella. Peilien näkökenttä  ei taivu aivan auton viereen.

Asunto-osan ilmastointi viilentämään kun verkkovirtaa on saatavilla. Tila laitteelle on varattu istuinlaatikosta.

(http://karavaanari.org/kuvat/1438885347.jpg)

Kotimaassa liikuttaessa lämpötila ei ole ollut ongelma mutta joskus voisi tulla tilanne, jolloin viilennystä tarvitaan.

Tällaisia puuhia on vielä mietinnässä ja toteutusta vailla. Sen jälkeenhän alkaa uusi projekti kun valmiiksi rakennettua muutetaan ja rakennetaan uusien ajatusten ja toiveiden mukaisiksi.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Oulaa - 6.08.2015 kello on 22:11
Suosittelen miettimään ilmastointiin kattoilmastointilaitetta .
Kylmän leviäminen tuolla laitteella ei ollut läheskään sellaista kun kylmyys vajoaa ylhäältä päin .
Mutta mieluummin miten vain haluat.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Rölli - 6.08.2015 kello on 23:25
Suosittelen miettimään ilmastointiin kattoilmastointilaitetta .
Kylmän leviäminen tuolla laitteella ei ollut läheskään sellaista kun kylmyys vajoaa ylhäältä päin .
Mutta mieluummin miten vain haluat.
sehän riippu miten putkitus toteutetaan, voi jopa jakaantua tasasemmin Thumb
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 7.08.2015 kello on 18:49
sehän riippu miten putkitus toteutetaan, voi jopa jakaantua tasasemmin Thumb

Tämän tekijän tuntien on takuuvarmasti toi asia huomioitu. ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 8.08.2015 kello on 20:26
Yksi ilmastointilaitteen valintaan vaikuttavista asioista on laitteen äänekkyys. Olettaisin että kun laite asennetaan istuinlaatikkoon ja lisätään vielä äänenvaimennusmateriaalia niin saadaan kohtuullisen hiljainen ilman viilennys aikaan. Laitteesta lähtee 3 kpl 65 mm letkuja, joilla kylmä ilma johdetaan vaatekaapin yläosaan ja sieltä eri suuntiin säädettävien suuttimien avulla. Vaatekaappi sijaitsee istuinlaatikon takana, joten putkien veto onnistuu helposti.

Ajon aikainen sisäilman jäähdytys onnistuu auton omalla ilmastoinnilla, mutta muulloin on keksittävä jotakin muuta. Tämän kesän kokemuksen perusteella öisin tarvitaan vain lämmitystä, joten ehkä toistaiseksi tyydytään vain availemaan vain ikkunoita. Ecomat 2000 sähkölämmitin / kylmäpuhallin auttaa jonkin verran sisälämpötilan säätämisessä normaaleissa kesäolosuhteissa.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: RR - 8.08.2015 kello on 21:02
Mulla on tommonen samanlainen kylmäkone autossa. Auto on vähän isompi. Mulla toi jäi vähän pieneksi. Vähän pienemmän sähkötehon ottava kotikäyttöön tarkoitettu ilppi tuottaa huomattavasti suuremman kylmätehon vähäisemmällä äänellä, muttei toi lattiamalli makkariin kuulu ja kyllä se meilläkin tuon takaosan autoa piti viileänä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 11.08.2015 kello on 19:14
Tässä tämänhetkinen kaavio akkujen latausjärjestelmästä.

(http://karavaanari.org/kuvat/1439308830.jpg)


Akkujen väliin on laitettu mekaaninen valintakytkin, josta voi valita tilanteeseen sopivan systeemin. Esim. valinta 2 on hyvä talvella kun auto on vain päivittäisessä käytössä niin auton generaattori lataa vain käynnistysakkua. Moottorin ja ohjaamon esilämmitys hoidetaan 5 kW Webaston avulla, siksi tarvitaan hyvässä latauksessa olevaa akkua. Verkkovirralla Ctek 3,6 A hoitaa käynnistysakun ylläpitolatauksen auton seisoessa. Asunto-osan AGM akku ei paljon itse purkaudu eikä siten vaadi latausta, aurinkopaneelista voi kuitenkin pientä virtaa saada talvellakin lataustilan ylläpitoon.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 11.08.2015 kello on 19:37
En huomannut, että miten ajon aikainen lataus toimii? Miksi auton akku on tärkeämpi kuin hupiakku? Nämä on kysymyksiä jotka ei minulle selvinneet, mutta seuraan aihetta satunnaisesti. :-[
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 11.08.2015 kello on 20:09
Ajon aikana auton generaattori lataa käynnistysakkua ja jos valintakytkin asennossa 1, niin virtaa menee samalla Ctekin DC/DC laturille, joka nostaa jännitteen AGM akulle sopivaksi ja näin lataa myös asunto-osan akkua, maksimissaan 20 A. Kytkin on vain siksi ettei tarpeettomasti ladata asunto-osan akkua jos sille ei ole käyttöä ja kaikki kulutus on käynnistysakulla. Jos käynnistysakkua ladataan verkkolaturilla käynnistyy myös automaattisesti asunto-osan akun lataus. Ylläpitolaturi käynnistysakulle on vain 3,6 A tehoinen. DC/DC laturin ominaisuus on että lataa ensin laturin jälkeen kytkettyä akkua.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 11.08.2015 kello on 20:19
Ajon aikana auton generaattori lataa käynnistysakkua ja jos valintakytkin asennossa 1, niin virtaa menee samalla Ctekin DC/DC laturille, joka nostaa jännitteen AGM akulle sopivaksi ja näin lataa myös asunto-osan akkua, maksimissaan 20 A. Kytkin on vain siksi ettei tarpeettomasti ladata asunto-osan akkua jos sille ei ole käyttöä ja kaikki kulutus on käynnistysakulla. Jos käynnistysakkua ladataan verkkolaturilla käynnistyy myös automaattisesti asunto-osan akun lataus. Ylläpitolaturi käynnistysakulle on vain 3,6 A tehoinen. DC/DC laturin ominaisuus on että lataa ensin laturin jälkeen kytkettyä akkua.

Ok, kiitos selvennyksestä. ;)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 12.08.2015 kello on 11:46
Akkujen väliin on laitettu mekaaninen valintakytkin, josta voi valita tilanteeseen sopivan systeemin. Esim. valinta 2 on hyvä talvella kun auto on vain päivittäisessä käytössä niin auton generaattori lataa vain käynnistysakkua.

Voisihan sen toteuttaa automaattisella releelläkin.  Esim. BlueSee'n releessä on vielä mahdollisuus käsiohjaukseen päällä-pois. Voi vaikka kayttää hupipuolta 'apuakkuna', jos käynninstys joskus ryytyy.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Antza0 - 12.08.2015 kello on 11:57
Voisihan sen toteuttaa automaattisella releelläkin.  Esim. BlueSee'n releessä on vielä mahdollisuus käsiohjaukseen päällä-pois. Voi vaikka kayttää hupipuolta 'apuakkuna', jos käynninstys joskus ryytyy.

Tos piirustuksen kytkennässähän kytkin oli vaan latauksille, ei käytölle. Sikäli kytkin pääsee helpolla.

Toinen juttu on sit jos tyhjällä käynnistysakulla vedetään hupiakku yhteen, ja aletaan starttailemaan. Harvempi pääkytkinkään kestää niitä virtoja, saati sit joku kohtuuhintainen valintakytkin tai varsinkaan normi noin 200 Ämpärin erotusrele. Ja viel kaapelointi, noilla tarttivirroilla tuhtikin kaapeli on narua, varsinki ku pituudessa riittää.

Jos haluaa ni voi sit kokeilla pyöritellä talvikankeeta konetta ohuitten apukaapeleitten kautta, kone ei hevin tarttaa ku jännite droppaa narujen päässä. Tosin talvella narut jäähtyy paremmin, pitää vaan lopuks muistaa nostaa hankeen sulaneet narut pois, ennenku jäätyy kii.  ;D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: tsahkali - 12.08.2015 kello on 12:18
Toinen juttu on sit jos tyhjällä käynnistysakulla vedetään hupiakku yhteen, ja aletaan starttailemaan. Harvempi pääkytkinkään kestää niitä virtoja, saati sit joku kohtuuhintainen valintakytkin tai varsinkaan normi noin 200 Ämpärin erotusrele.

Mainittu BlueSee kestää 500A jatkuvaa. Kaapelointi on sitten jokaisen omissa käsissä.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Antza0 - 12.08.2015 kello on 22:19
Mainittu BlueSee kestää 500A jatkuvaa. Kaapelointi on sitten jokaisen omissa käsissä.

Aikast hyvä jo. Vaan eipä toikaan ole viel ylimitoitettu, startti voi hyvin ottaa ton verran hetkellisesti. Tollasesta 90-110 Ah akustahan pitäis tulla CCA-lukujen mukaan 750A -> 'startti-piikkivirtoja'.

Toinen juttu on sit se, et kun jännite droppaa pitkien narujen päässä, ni eipä se starttikaan enää iloisesti laula. Jos käynnistysakussa on edes jotenkuten henkeä, hupiakun lisäapu voi auttaa pitämään jännitteet riittävinä etenki sähkösuuttimellisissa vehkeissä.

Kiisseleistä en tiiä, mut bensavehkeiden moottorinohjaukset alkavat sekoilla alle 8 voltin. Sit ei vaan enää käynnisty.

Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: Kirsi - 4.12.2017 kello on 09:42
Onko tää projekti jo valmis? Paljonko tuli maksamaan?
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 31.12.2017 kello on 19:06

Kyllä projekti on valmis, tietysti tulee tehtyä jatkuvasti pieniä muutoksia. Viimeisimmät ovat kääntyvä TV teline ja Dometic markiisi. Lopullinen hinta oli auton osalta noin 36000 € miinus huomattava alennus, auto oli uusi,  sekä lisäksi rakentaminen ja muutokset. Kaikki yhteensä noin 55000 €.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: mjo33400 - 31.12.2017 kello on 19:20
Mutta kyllähän siitä tuli tosi hieno ja toimiva. Thumb Hyvää uutta vuotta Tapani! :D
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 31.12.2017 kello on 19:31
Kiitos, sitä samaa sinulle. Aina pitää suunnitella jotain uutta tai muutoksia vanhaan.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: K.E.V - 31.12.2017 kello on 20:04
Vanha "salakuljettaja Laitinen" , hyvää uutta vuotta!
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 1.01.2018 kello on 12:03
Hyvää Uutta Vuotta myös Eskolle.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: TL29191 - 1.01.2018 kello on 12:28
Anteeksi, se oli vahinko.
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: K.E.V - 1.01.2018 kello on 13:04
Anteeksi, se oli vahinko.
Thumb Näin oletin. :)
Otsikko: Vs: 4. Projekti, retkeilyauto
Kirjoitti: nieppi - 2.01.2018 kello on 11:34
Tuosta tuli kyllä pirun hieno auto!
Vielä tuollanen korisarja ;)

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/99105/citroen-relay-gets-unofficial-h-van-70th-anniversary-bodykit