Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: Onneva - 2.11.2013 kello on 14:47
-
Kyselen tässä kaverin puolesta löytyiskö täältä asiantuntijoiden hyviä neuvoja.
Auto on Opel Astra 1.6 ja vuosimallia 1995.
Bensasuodatin on vaihdettu. Nyt tyhjäkäynnillä käy nätisti, mutta veto puuttuu.
Liikkeelle pääsee, mutta laiskasti.
-
ilmamassamittari pox
-
Täällä yleensä on porukoilla varaa autoon ettei tarvii Opelilla ajaa. :D
Ehkä tuolta löytyisi tietoo:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/index.php?sid=6f566de27c3bcec51f7ed213bfbae5c2
Vikakoodien purku saattaisi näyttää jotain, akkua ei saa irroittaa.
-
Onko sytytys ihan kohillaan..Vaikka käy hyvin tyhjäkäyntiä..
-
Jakohihna hypännyt hampaan verran.
-
Jakohihna hypännyt hampaan verran.
Elikkä sytkä perseellään ;)
-
Kahtaenvaihda kanssa samalla linjalla. Ilmamassamittaria veikkailen ja toimimattomuuden vuoksi seokset sekaisin..
-
KVn kans samoilla linjoilla.
-
Siellä varmaan möllöttää keltainen "moottorimerkki" varoitusvaloissa ja koneen ohjaus varatiilassa ettei säretä mitään enempää.
Vikakoodien tarkastus ensimmäiseksi, niin ei tarttee arvailla ja korjata ehjiä paikkoja. ;)
-
Kiitos teille velit. Kunhan auton omistaja tulee saunasta niin asia etenee. :)
-
Sikäli kun kysyy alan tietäjiltä, pitää katsoa moottorin tyyppi, yleensä siinä sylinteriryhmän yläosassa edessä kuskin puolellella. (meilltä puuttuu)
Joitain malleja myöskin tehdään erilaisilla moottorinohjaus yksiköillä (ecu),sen selvittäminen onkin vaikeampaa?
Näissä vanhemmissa vikakoodien luku onnistuu "hierojan työkaluilla".
-
Aikoinaan oli bensa pumpussa tulopuolella ahdas sihti joka ei päästänyt vettä läpi ja vastaava vaiva oli tehtiin siihen vaan reikä ja jäätymis suoja kemikaalia tankkiin.
Bensasuodatin vaihdettiin mut se päästi veden läpi.
-
Pitäisikö ensiksi kysyä, jotta katosiko veto suodatinta vaihtaessa? Oliko voimaton jo aikaisemmin? Miten voimattomuus siis havaittiin?
Noissa on aika monta kohtaa, joka voi olla pielessä.
-
Tuppaa nuo tuon ikäisiin autoihin tulevat käyntihäiriöt olemaan sen verran mystisiä, että kovan paljoa ei kannata korjailla 500€ autoa. Toki, jos pelkällä ilmamassa-anturilla selviää, niin kannattaa vielä laittaa.
-
Helppo ja halpa keino testata IMM. Aja hiekkakentälle, ota imm:n johto irti ,käynnistä kone ja kiihdytä kerran sammuta heti. Mikäli voimaa oli normaalisti osta uusi IMM. Ei pitempää testiä ettei syty keltainen valo.
-
Pojan volvossa katosi kans veto niin syy oli bensapumpusta putki irti tankin sisällä, kierrätti bensaa tankissa ja osan ruutas moottorille. Jos putkistosta löytyy venttiilin hatut niin sieltä mittaamaan paine, vaikka rengaspainemittaril la. Volvossa piti muistaakseni :-[ olla 1kilo ilmaa .
-
Oiskohan tästä apua, hiukan ymmärtää suomenkin kielellä??
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm
Siis luetaan moottorin käydessä. Jos "Onneva" soittelet saatan olla pyöräilemässä, en ehkä heti vastaa?
-
Moi, olen eilen kirjautunut palstalle. Olen Opelin omistajan muija.
Kiitos neuvoista, ruvetaan käymään listaa läpi.
Autossa ei ole ilmamassamittaria. EGR-venttiilin puhdistuksen jälkeen moottorin vikavalo sammu. Mutta huono veto jatku.
Täytyy tehdä lisää testejä.
-
Jos Opeli on käynyt ja kulkenut hyvin ennen suodattimen vaihtoa niin se suodatin.......tutk ippa sitä seutua
-
Mikä versio on ilman IMM ? Kaasari ?
-
onko autossa kaasuläpän asentotunnistin? veikkaisin sitä
-
Vikakoodien tarkastus ensimmäiseksi, niin ei tarttee arvailla ja korjata ehjiä paikkoja. ;)
Thumb Thumb
-
Moi, olen eilen kirjautunut palstalle. Olen Opelin omistajan muija.
Kiitos neuvoista, ruvetaan käymään listaa läpi.
Autossa ei ole ilmamassamittaria. EGR-venttiilin puhdistuksen jälkeen moottorin vikavalo sammu. Mutta huono veto jatku.
Täytyy tehdä lisää testejä.
Nyt taitaa olla kyse 1.6D:stä - dieselistä kun EGR kuvioissa :D
- siirtopumppu viallinen
- ilmavuotoa ruiskupumpun ja tankin välillä
- tankinkorkin korvausilmareikä tukossa (ajele korkki löysällä kokeeksi)
-
Nyt taitaa olla kyse 1.6D:stä - dieselistä kun EGR kuvioissa :D
Kyllä Opelilla ekotykeissä on ollut aika kauan pakokaasujen kierrätystä. Diiselit on 1.7 1.9 ja 2.0 ei kuitenkaan yleisesti noin vanhoissa.
Kysyjä ei ole kertonut ko. moottorityyppiä, joten ollaan arvailujen varassa.
-
Astraahan ei 1.6 dieselinä ole tehty. Josko se suodatin olis lipsahtanu sinne väärin päin ja ahdistaa kakun saantia?
Tai sitten ne ooppelin surullisen kuuluisat anturi viat?
-
Tän ketjun aloittajana kerron Opelin kuulumiset, ettei ihan jää ilmaan tää juttu.
Kyselin tänään kuulumisia ja tässä terveisiä.
Opel on bensakone, kun täällä sitä arvuuteltiin.
Ongelmaksi paljastui, että kampiakselin hihnapyörä oli löysä tai väljä.
Vian löytymisen teki hankalaksi se, että ajoitus oli kohdillaan tyhjäkäynnillä. Kierrosten noustessa sytytyksen ajoitus muuttui.
Nyt kun hihnapyörä on saatu tiukattua, niin auto on toiminut jonkun aikaa ihan ok.
Toivottavasti tää on ymmärrettävää asiaa, kun en itse ole korjaustaitoinen.
Kiitos omistajan puolesta kaikille joilla riitti mielenkiintoa asiaan :)
-
Ongelmaksi paljastui, että kampiakselin hihnapyörä oli löysä tai väljä.
Vian löytymisen teki hankalaksi se, että ajoitus oli kohdillaan tyhjäkäynnillä. Kierrosten noustessa sytytyksen ajoitus muuttui.
Nyt kun hihnapyörä on saatu tiukattua, niin auto on toiminut jonkun aikaa ihan ok.
Kerros lisää. Oliko siellä kiilakiinnitys, vai jopa kiila ja kartio? Ja kai se kiila uusittiin?
-
Sain käsityksen Serafiinan ukolta että kiilakiinitys oli pettänyt. Siihen kyllä laitettiin uusi kiila mutta se ei kai vielä riittänyt vaan siihen on tehty joku viritys.
-
Sain käsityksen Serafiinan ukolta että kiilakiinitys oli pettänyt. Siihen kyllä laitettiin uusi kiila mutta se ei kai vielä riittänyt vaan siihen on tehty joku viritys.
Jeps. Jos pultti löystyy, kiila hakkaantuu vinoksi, jopa pettää. Samalla se tahtoo hakata uran/kolon muotopuoleksi. Hihnapyörän puoli on onneksi yleensä se pehmeämpi puoli ja helpommin uusittavissa/korjattavissa.
-
^
Elikkäkö hammashihna kampuran pään hammaspyörä on päässy liikkumaan akselinsuuntaisesti ko - tuntuis että liike pitää olla useita millejä, että kiila kuluttaisi hammaspyörää.. hihnan luiskahtaminen väliin lennossa samalla tuntuisi helpolta..
Missäs opelissa on kammenkulma-anturi kun noissa on aika monessa merkissä on kuluva "liitos" akseliin (yleensä nokka-akseli). Tuo saattaa tykätä heikkoa liioista värinöistä..
-
Elikkäkö hammashihna kampuran pään hammaspyörä on päässy liikkumaan akselinsuuntaisesti ko - tuntuis että liike pitää olla useita millejä, että kiila kuluttaisi hammaspyörää..
Ei, vaan se muutaman satasen väljyys, mikä on kiilan ja uran välissä, riittää siihen, että pyörä rupeaa 'hakkaamaan' ja pikkuhiljaa leikkaa kiilan kahteen osaan. Näin olen nähnyt tapahtuvan, en tiedä miten tapaus 'Opel' meni.