Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: pappa63 - 28.09.2013 kello on 10:35
-
dukato 2,5l -95 miten laakerit voi itse rasvata. : ::)
-
dukato 2,5l -95 miten laakerit voi itse rasvata. : ::)
etupään laakereiden rasvaus on aika haastellinen johtuen rakenteesta jota ei ole tarkoitettu jälkeenpäin rasvattavaksi.
mutta toki onnistuu irroittamalla joustintuki,vetari ,alapallo, jarrut ja ohjausnivel navasta jonka jälkeen saa koko paketin käteen ja voi rueta purkamaan laakerin pölysuojaa irti ja uittamaan rasvaa sinne..
ite kyllä jättäsin tekemäti, ostasin laakerin kyytiin jos rupeis kestäminen huolettaan..
Taka päässä on muistaakseni normaali kartiorulla laakeri pari, eli keskikuppi pois kiinnitys mutteri pois ja napa rumpuineen käteen ja laakereiden pesu ja rasvaus..
tuon voisin tehä jopa omaanikin ,ja huom tää takapään rakenne on muistikuva ja uskoisin uudemmissa olevan menty samanlaiseen pakettilaakeri ratkaisuun kuten edessä, ja silloin ei enää kannata rasvailla..
-
Joskus joku sanoi rasvanneen/öljynneen laakereita ohuella neulalla ja ruiskulla pölysuojan läpi. No ei sillä ainakaan vaseliiniä laiteta laakeriin. En tiedä onko enempi hyötyä vai haittaa ko toimen piteestä. Itse vaihdan laakerin kun alkaa oireileen, mutta mulla ei olekkaan laakeri ongelmaa noissa kulkineissa.
-
Jos laakeri on avattavaa ja säädettävää mallia ja puhdistus ja uudet vaseliinit onnistuu laittaa, kannattaa myös muistaa hommata oikeat kiristysohjeet kyseiseen ajoneuvoon ennen urakkaan ryhtymistä. Ohjeet vaihtelee ja väärin kiristetty hajoaa. Jos laakeri jää löysälle, stefa kuluu nopeasti väljäksi ja vesi+hiekka tekee nopeasti tehtävänsä. Liika kireys taas särkee laakerin jopa muutaman sadan kilometrin ajolla.
-
Vanhaa laakeria ei sitten saa kiristää niin tiukalle kuin uutta vaan siihen missä se on ollut ennen rasvausta. Liika kireys saa vierintäpinnat osittain eri kohtaan ja tuho on taattu.