Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Aakku - 6.04.2013 kello on 09:49
-
Tuli tällainen teoreettinen kysymys mieleen.
Jos mun retkuiluauton starttiakku jostain syystä tyhjenisi puskissa, niin voisinko sitä ladata invertterin kautta hupiakusta akkulaturilla?
Hupiakkkua jeesaa sitten kenno katolla.
Mulla on sellainen mielikuva, että tuo hupiaakku ei suoraan kennon avulla lataa starttiakkua.
-
Kyllä voi. Hyötysuhde ei ole paras mahdollinen. Mutta hyöty kai on siinä, että saa auton käyntiin. :)
-
Kyllä voi. Hyötysuhde ei ole paras mahdollinen. Mutta hyöty kai on siinä, että saa auton käyntiin. :)
Asia ok.
Mielestäni auton käyntiin saattaminen on jo melko hyvä hyötysuhde juu.. :)
-
Mä kyl laittaisin apu kaapelit hupi akusta startti akkuun suoraan . Ja eiku käyntiin!
-
Asia ok.
Mielestäni auton käyntiin saattaminen on jo melko hyvä hyötysuhde juu.. :)
Ainakin emännän mielestä, jos hän joutuisi työntämään auton käyntiin. ;D
-
Mä kyl laittaisin apu kaapelit hupi akusta startti akkuun suoraan . Ja eiku käyntiin!
Thumb Thumb näin minäkin
joskus joutunu tekemäänkin noin ;D
-
Mä kyl laittaisin apu kaapelit hupi akusta startti akkuun suoraan . Ja eiku käyntiin!
Ei mulla ole sellaisia hemmetin pitkiä apukaapeleita. Hupiakku kun on vielä koteloituna omassa poterossaan auton takapäässä.
Eikä mulla ole kiirettäkään. Voin keittää vaikka toisen pannullisen kahvia odotellessa.
Kolmas tällainen urbaani konsti vois olla soittaa Autoliiton tiepalveluun, kun on tuo AL-Turvakin hankittuna.
-
Niin, tai vääntää rekkarit irti ja jatkaa kävellen. ;)
-
Tuli tällainen teoreettinen kysymys mieleen.
Jos mun retkuiluauton starttiakku jostain syystä tyhjenisi puskissa, niin voisinko sitä ladata invertterin kautta hupiakusta akkulaturilla?
Hupiakkkua jeesaa sitten kenno katolla.
Mulla on sellainen mielikuva, että tuo hupiaakku ei suoraan kennon avulla lataa starttiakkua.
Pari kertaa käynyt niin, että on starttiakku hiipunut. Ja eipä muuta kuin invertterillä hupiakuista virta ulos ja starttiakkua lataamaan. Ei sitä tarvitse paljoakaan apuja antaa, kun saa jo koneen käymään.
Ehdoton homma pitää po. laitteet mukana matkoilla.
-
Niin, tai vääntää rekkarit irti ja jatkaa kävellen. ;)
Juosten on mentävä, jos aikoo tavoittaa eukon ;)
-
Ei mulla ole sellaisia hemmetin pitkiä apukaapeleita. Hupiakku kun on vielä koteloituna omassa poterossaan auton takapäässä.
Ostat puodista pätkän hitsauskaapelia ja laitat sen sinne valmiiksi. Sen jälkeen ei tarvi kytkeä kun konehuoneessa. Kulkimen runko korvaa toisen johtimen.
Voortissa matkaa on vain metri. :D
-
Juosten on mentävä, jos aikoo tavoittaa eukon ;)
Mun tapauksessa varmaan lujaa on juostava, jotta eukko ei tavoittaisi.. :o
-
Pari kertaa käynyt niin, että on starttiakku hiipunut. Ja eipä muuta kuin invertterillä hupiakuista virta ulos ja starttiakkua lataamaan. Ei sitä tarvitse paljoakaan apuja antaa, kun saa jo koneen käymään.
Ehdoton homma pitää po. laitteet mukana matkoilla.
Thumb
-
Minulla on tuossa pakettiautossa ihan tavallinen päävirtakytkin oikosulkemassa hupiakin latausreleen nastat. Normaalitilanteessa kytkin on tietenkin auki ja kytkimen "kahva" hanskalokerossa, mutta jos onnistuu esim. Webastolla tyhjentämään starttiakun, niin kytkin vaan kiinni, auto käymään ja kytkin auki. Kaapelit on toki jo alkujaan mitoitettu tuota varten...
-
Minulla on tuossa pakettiautossa ihan tavallinen päävirtakytkin oikosulkemassa hupiakin latausreleen nastat. Normaalitilanteessa kytkin on tietenkin auki ja kytkimen "kahva" hanskalokerossa, mutta jos onnistuu esim. Webastolla tyhjentämään starttiakun, niin kytkin vaan kiinni, auto käymään ja kytkin auki. Kaapelit on toki jo alkujaan mitoitettu tuota varten...
Kerran ostin kylmäkassin täyteen kaljaa. Niin, semmoseen 12V:sen. Kattivankkurissa oltiin pitkä viikonloppu. Kassi oli kytketty tupakan sytyttimeen. Sunnuntai aamuna startti vain naksahti, starttiakut oli tyhjät. >:(
-
Pitkät käynnistin kaapelit,tai starttiakun ja hupiakun välille kahva kytkin,näin minulla toimii.
-
Pitkät käynnistin kaapelit,tai starttiakun ja hupiakun välille kahva kytkin,näin minulla toimii.
Tarkoitatko että on kiinteästi asennetut kaapelit, ja kytkin välissä? Kuullostaisi järkevältä.
-
Ja eiks ton strattiakun ja hupiakun voi pitää muutenkin erillään toisistaan? Hommaa tarpeeksi hupiakkuja ;)
-
Tarkoitatko että on kiinteästi asennetut kaapelit, ja kytkin välissä? Kuullostaisi järkevältä.
Juuri tuota tarkoitin.
-
Tuli tällainen teoreettinen kysymys mieleen.
Jos mun retkuiluauton starttiakku jostain syystä tyhjenisi puskissa, niin voisinko sitä ladata invertterin kautta hupiakusta akkulaturilla?
Hupiakkkua jeesaa sitten kenno katolla.
Mulla on sellainen mielikuva, että tuo hupiaakku ei suoraan kennon avulla lataa starttiakkua.
Miksei rakenna sellasta systeemiä millä kennot lataa starttiakkua. Ilmeisesti piuha kuitenkin startti- ja tupa-akun välillä on olemassa mutta relekytkentä katkaisee yhteyden kun auto sammutetaan.
Jotta tähän lataus/purkaus systeemiin saatais jotain järkeä suunnittelen tässä ajankuluksi jotain edullista logiikkaa hankittavaksi jolla ohjaus tehdään. Esim. Siemens Logo vois olla sellanen.
Säätelyparametrit pitäsi vaan listata että vois selvittää montaako relettä esim. pitää ohjata ja mistä kaikkialta tarvitaan ohjaussignaalit purkkiin että saadaan järkeä mukaan.
Tiedän että uudemmissa tällaista hässäkkää hoitaa osittain esim EBL:n boksi mutta se on kallis ja vaikea laittaa vahaan kalustoon.
...katotaan josko saan jotain aikaseksi ennen kesää.
Että jos jollakulla olis näitä parametrejä ja ehtoja listailla niin olisin kiitollinen.
Noi Logon purkit maksaa alle 200e ja tietsikalla niitä voi ohjelmoida tarpeen mukaan....toki starttikaapelit ja katkaisin tulee halvemmaksi mutta liian helppo toteuttaa :D
-
Minulla se oli helppo toteuttaa,hupiakkujen ja starttiakun välissä on vaan väliseinä,puolen metrin kaapelit,kytkin väliin,ja ajon aikana lataus toimii kytkin auki,rele kytkee latauksen,kun on virta päällä ohjaamossa,yksinkertaista,mutta tarvittaessa saa sillä kahva kytkimellä myös starttiakun leikkiin mukaan,ja päin vastoin.
-
Ja eiks ton strattiakun ja hupiakun voi pitää muutenkin erillään toisistaan? Hommaa tarpeeksi hupiakkuja ;)
Ja miks se startti akku pitää sotkea hupi puolelle mukaan?Hommaa sen yhden ylimääräsen hupiakun lisää ;)Antaa aurinkokennojen ladata hupiakut ja autonlaturin startti puolen ja jos siitä likenee ylimäärästä virtaa ajon aikana,niin loput hupipuolelle ;)Ei pitäs olla vaikeata :D
-
No niin... Tämä on taas niitä ikuisuus mielipiteitä asiasta,tulkoon jokainen tyytyväiseksi omilla ratkaisuillaan.
-
Eikös se ole töppäys, jos starttiakut tyhjentyy puskassa. Ajaessa ja tolpalla ne on tietysti täynnä. :)
-
Eikös se ole töppäys, jos starttiakut tyhjentyy puskassa. Ajaessa ja tolpalla ne on tietysti täynnä. :)
Töppäys tai joku vika niinku mun vanhassa palvelijassa...joku vika purkaa starttiakun parissa viikossa..ei, se ei ole radio koska etupaneelin otan irti...varashälytin se vois olla mutta että parissa viikossa, kenties kun en muista mitä häly vie virtaa...
-
Pistää masiinan käyntiin vähäksi aikaa ja taas on virtaa ;) :D Miks helposta asiasta tehdään vaikeata? ;)
-
Pistää masiinan käyntiin vähäksi aikaa ja taas on virtaa ;) :D Miks helposta asiasta tehdään vaikeata? ;)
Niinhän se pitäis tehdä. Ensin tarvitaan tosin starttiapua, jotta saatais käyntiin. :D
Nyt tuli mieleen toinen juttu..
Nyt kun on se kenno siellä katolla, niin voisiko jotenkin siitä haaroittaa sellaiset hieman sievemmät johdot sinne starttiakulle?
Kenno ylläpitäisi siten molemmat akut latinkissa. Onko siinä jotain ongelmaa ja jos on, niin miten sen voisi ratkaista.
Tämä olisi vallan mainio seisontajaksoillaki n, kun kenno hoitaisi ylläpidon kaikille akuille.
-
Nyt tuli mieleen toinen juttu..
Nyt kun on se kenno siellä katolla, niin voisiko jotenkin siitä haaroittaa sellaiset hieman sievemmät johdot sinne starttiakulle?
Kenno ylläpitäisi siten molemmat akut latinkissa. Onko siinä jotain ongelmaa ja jos on, niin miten sen voisi ratkaista.
Tämä olisi vallan mainio seisontajaksoillaki n, kun kenno hoitaisi ylläpidon kaikille akuille.
Se säädin pitäisi olla sellanen että se yhdistää starttiakut hupiakkuihin, vain kun kennot tuottavat virtaa. Tässsä porukssa on henkseleillä housujaan ylhäällä pitäviä sähkömiehiä, opastakoon he. :D
-
Minulle kävi kerran Kapsalla,kuuntelin radiota pari vuorokautta,startti akku tyhjä,onneksi oli apukaapelit,muutin sen jälkeen ohjaamon radion,lämmönvaihtimen pumpun ja ykkös alueen lämppärin toimimaan hupipuolen akuilla,näin ollen starttiakku pysyy erillisenä,mutta tarpeen vaatiessa kahvakytkimellä on käytettävissä koko akku arsenaali,hyvin toimii.
-
Töppäys tai joku vika niinku mun vanhassa palvelijassa...joku vika purkaa starttiakun parissa viikossa..ei, se ei ole radio koska etupaneelin otan irti...varashälytin se vois olla mutta että parissa viikossa, kenties kun en muista mitä häly vie virtaa...
Sama oli mulla vanhassa J5:ssa n.400mA meni johonkin vaikka jopa kellon virtajohtokin oli irti, en koskaan jaksanut tutkia loppuun asti mihin se meni mutta nyt se on uuden omistajan murheena :P
-
Minulle kävi kerran Kapsalla,kuuntelin radiota pari vuorokautta,startti akku tyhjä,onneksi oli apukaapelit,muutin sen jälkeen ohjaamon radion,lämmönvaihtimen pumpun ja ykkös alueen lämppärin toimimaan hupipuolen akuilla,näin ollen starttiakku pysyy erillisenä,mutta tarpeen vaatiessa kahvakytkimellä on käytettävissä koko akku arsenaali,hyvin toimii.
Kuinka olisi paras kytkeä tuo kaapeli , kuinka paksu pitäisi olla ja minkälainen kytkin olisi hyvä ?
Itsekin käytän noita pitkiä käynnistyskaapeleit a muutaman kerran talvessa, ja suunnitellut vuosikausia tuota kaapelia, mutta tietoa puuttunut.
-
Ja miks se startti akku pitää sotkea hupi puolelle mukaan?Hommaa sen yhden ylimääräsen hupiakun lisää ;)Antaa aurinkokennojen ladata hupiakut ja autonlaturin startti puolen ja jos siitä likenee ylimäärästä virtaa ajon aikana,niin loput hupipuolelle ;)Ei pitäs olla vaikeata :D
Sitä varten, että saa kaikki akut ladattua ajaessa. Noin se on kytketty kaikissa matkailuautoissa, että ajaessa lataantuu kaikki akut ja verkossa myös, tosin pienellä viiveellä startti akku. Thumb
-
Kuinka olisi paras kytkeä tuo kaapeli , kuinka paksu pitäisi olla ja minkälainen kytkin olisi hyvä ?
Itsekin käytän noita pitkiä käynnistyskaapeleit a muutaman kerran talvessa, ja suunnitellut vuosikausia tuota kaapelia, mutta tietoa puuttunut.
Suurin piirtein saman paksuiset kaapelit,millä ne on nyt ,eli tuollaiset pikkusormen paksuiset,ja tarvike liikkeistä kahvakytkin,silloin on käytettävissä koko arsenaali,ja nopeuttaa myös tarvittaessa ajon aikana kaikkien akkujen latausta,samoin kennojen latausta,mutta ei saa unohtaa kytkintä kiinni,muuten vara volyme puuttuu .
-
Hupiakkujen kytkentä toisiinsa niin oletan, että noin 10 neliön kaapeli riittää.
-
miksi keksiä pyörää uudestaan.. pilateema ja motokauppa muu erotus relettä miss on jännitteet valmiiks kohillaan .. jos aurinko kennot ni laittaa pääakuks hupi akun ni lataa ylijäämä virrall starttiakun eikä pura sitä vaikkk hupi akut loppuu...
-
miksi keksiä pyörää uudestaan.. pilateema ja motokauppa muu erotus relettä miss on jännitteet valmiiks kohillaan .. jos aurinko kennot ni laittaa pääakuks hupi akun ni lataa ylijäämä virrall starttiakun eikä pura sitä vaikkk hupi akut loppuu...
No, vastaus on nyt siinä. Thumb
-
Minä nyt vielä takerrun tuohon ajatukseen ladata kennolla yhtä aikaa hupi- ja starttiakkua.
Mikäs tuo kuvan säätimessä oleva ulosotto "lampuille ja vesipumpulle" on. Onko se jotenkin erilaista virtaa? Voisiko sitä syöttää starttiakkuun? Mulla se liitäntä on ainakin nyt käyttämättä.
Vai olisiko jonkinlainen kahden säätimen viritelmä välttämätön?
(http://suntuote.mycashflow.fi/files/zuige/images/asennuskuva2.png)
-
Vasemmalta: Kennolta, keskeltä akkuihin, oikealta kulutuskohteisiin. :)
Paljon mahdollista että akut (hupiakut) purkautuisi starttiakkuihin säätimeen ennalta säädetyn napajännitteen mukaisesti. Siis silloin kun kenno ei lataa. :)
-
Vasemmalta: Kennolta, keskeltä akkuihin, oikealta kulutuskohteisiin. :)
No juu..Sen verran minäkin osaan tuota kuvaa tulkita.
Vielä kun joku kertoisi, miksi kulutuskohteisiin pitää syöttää erikseen, kun akku on sitä varten.
-
No juu..Sen verran minäkin osaan tuota kuvaa tulkita.
Vielä kun joku kertoisi, miksi kulutuskohteisiin pitää syöttää erikseen, kun akku on sitä varten.
Siksi kun säätimen automatikka katkaisee kulutukseen menon, akkujen napajännitteen laskiessa säätimen mielestä liian alas. :)
-
Ei mulla ole sellaisia hemmetin pitkiä apukaapeleita. Hupiakku kun on vielä koteloituna omassa poterossaan auton takapäässä.
Et tarvi kui toisen kaapelin, + kaapelin.
Runko toimii - kaapelina ......
Helppoo kuin heinänteko , tammikuussa Kuusamossa . . .
-
Minä kuletan mukana aggrekaattia (isoa) 3Kw, siitä huono homma etten vielä koskaan ole tarvinnut !
-
Puolitoista kuukautta puskissa yhtä soittoa,ei ole virta loppunut,Kompressori pakastin,mutta on omat kytkennät kennojen ja akkujen osalta.
-
Yhteenvetoa
Kysymys oli siis teoreettinen.. Ei minulla koskaan starttiakku tyhjä ole ollut.
Helpoin tapa on mielestäni napata laturi matkaan. Kytkeä sen toinen pää invertteriin ja toinen pää akun napoihin.
Vielä asiaa voisi yksinkertaistaa siten, että laittaa väliin tupakansytkäriadapt erin ja lataa starttiakkua sytkärin kautta. Silloin ei tarvisi vaivautua edes ulos menemään.
Tuo kennon kanssa lataaminen tuntuu turhalta jippoilulta. Eikä tuo yhden kaapelinkaan mukana kantaminen varmaan ole mielekästä. Etenkin kun sen olisi oltava ainakin 5-6m pitkä.
-
Minä kuletan mukana aggrekaattia (isoa) 3Kw, siitä huono homma etten vielä koskaan ole tarvinnut !
Sama täällä. Mutta kun minä olen niin pieni mies ja erilainen nuori, niin mukana puskareissulla 650W:n Honda. Se on varalla, en ole vielä tarvinnut. :D
-
Sama täällä. Mutta kun minä olen niin pieni mies ja erilainen nuori, niin mukana puskareissulla 650W:n Honda. Se on varalla, en ole vielä tarvinnut. :D
Niin täälläkin... Vaikka olen kaiken energia puolella minkä ilmaiseksi Thumb Thumb voi saada ni agrikaatti mukana kulkee vaikka ei tervetta ole tullut. Tosin kyllä käytän sitä noissa hitsaus/rälläköinti/remontti hommissa jos valtakunnan verkko ei oo saatavilla sekä sähkökatkojen varalle Thumbd ihan mukana laite varalla olla. Jotenkin semmoinen pieni "omavaraisuus melkein kaikkeen" tuo vähän turvatumman olon....vai liekkö se sit sairautta ::)
-
Minä olen koittanut sille agregaatille löytää jotain perustetta. Ei vaan ole mitään järkevää löytynyt, vaikka kuinka tekis mieli.
Saattaisi se olla talvella tarpeellinen. Moottorin esilämmitykseen, tai johonkin edes.
No minä ajan vain plus keleillä, eikä sellaiselle puntille oikein joutavaa tilaakaan olisi.
-
Minä olen koittanut sille agregaatille löytää jotain perustetta. Ei vaan ole mitään järkevää löytynyt, vaikka kuinka tekis mieli.
Saattaisi se olla talvella tarpeellinen. Moottorin esilämmitykseen, tai johonkin edes.
No minä ajan vain plus keleillä, eikä sellaiselle puntille oikein joutavaa tilaakaan olisi.
Sama täällä.
-
Minä olen koittanut sille agregaatille löytää jotain perustetta. Ei vaan ole mitään järkevää löytynyt, vaikka kuinka tekis mieli.
Saattaisi se olla talvella tarpeellinen. Moottorin esilämmitykseen, tai johonkin edes.
No minä ajan vain plus keleillä, eikä sellaiselle puntille oikein joutavaa tilaakaan olisi.
Jos autossa on nestelämmitys ja lämmönvaihdin niin niin miksi kantaa moista punttia mukana? Tietty joskus harvoin kun sattuu oikeat sikatukalahelteet niin silloin haaveilee asunto-osan ilmastoinnista ja kiinteästä kunnon akrikaatista. Muutoin, ainakin meille, se akrikaatti on täysin turha kapistus.
Se generaattori on taasen kaikissa konehuoneissa ja moottorin käyttö vaikka tyhjäkäynnillä pitää lähes pilkkahinnalla akut timmissä, jos edes joskus välttämätöntä kun aika reippaasti on akkukapasiteettia.
Tietty meillä kun tuo uskonto kieltää (luonto) sen tyhjälaatikon katselun reisussa, emmekä omista mikroa saati kahvinkeitintä edes kotona niin mihin sitä sähköä siellä puskissa oikeen ylenmäärin tarvitsee.
Noh toisilla on toisenlaiset tarpeet ja he varustavat vermeensä mielen mukaan Thumb
-
Jos autossa on nestelämmitys ja lämmönvaihdin niin niin miksi kantaa moista punttia mukana?
Mää en ole edes nähnyt unta mistään vesikiertoisesta lämmityksestä...
Jaa mut onhan mulla joku tuhiseva Webasto siellä moottorin kyljessä. Jos siihen laittaisi kiertovesipumpun ja jonkinlaisen kellon.
Toisaalta aika tarpeeton varmaan kesäkeleillä.
-
Pilkkireissulta lähtiessä pakkasaamuna. Jos vaikka vaihtimen pumppu ei lähde käyntiin, agria silloin tarvitaan. Vika on semmonen, että se keksii tulla yleensä hankalimmalla hetkellä. ;)
Usealle agri on turha kapistus. Varsinkin tuvan lämmössä istuskellessa. ;D
-
Niinhän se pitäis tehdä. Ensin tarvitaan tosin starttiapua, jotta saatais käyntiin. :D
Nyt tuli mieleen toinen juttu..
Nyt kun on se kenno siellä katolla, niin voisiko jotenkin siitä haaroittaa sellaiset hieman sievemmät johdot sinne starttiakulle?
Kenno ylläpitäisi siten molemmat akut latinkissa. Onko siinä jotain ongelmaa ja jos on, niin miten sen voisi ratkaista.
Tämä olisi vallan mainio seisontajaksoillaki n, kun kenno hoitaisi ylläpidon kaikille akuille.
Voihan tämän haaroituksen tehdä mutta pitää muistaa laittaa diodi estosuuntaan kennon/säätimen suuntaan ettei hupipuoli kuluta starttiakkua..toisa alta hupipuolen suuntaan pitäisi myös laittaa diodi estosuuntaan ettei startatessa käy köpelösti...tämä siis jos kennolta/säätimeltä tuleva johto on uudisasennus.
Tossa erittäin pikaisesti kyhätty kuvatus aiheesta....liekkö etes sinneppäin. Diodeiksi riittävästi virtaa kestävät tietysti.
-
Mites jos ton diodin sijasta olisi kaksi säädintä?
-
Pilkkireissulta lähtiessä pakkasaamuna. Jos vaikka vaihtimen pumppu ei lähde käyntiin, agria silloin tarvitaan. Vika on semmonen, että se keksii tulla yleensä hankalimmalla hetkellä. ;)
Usealle agri on turha kapistus. Varsinkin tuvan lämmössä istuskellessa. ;D
Meillä ainakin se moottoritilassa oleva pumppu on samanlainen alde kuin paisuntasäiliössä ja sen varapumppu on kaapissa muiden varaosien kanssa. Nykyään on tuo jääkaapinkin poltin varalla uuden suuttimen kanssa kun se reisussa väliin kiukuttelee.
Ja muuten; kumman luulet toimivan luotettavammin, sen lämmönvaihtimen moottoripumpun kun versus joskus mahdollisesti tarvittavan agrigaatin ;)
-
Mites jos ton diodin sijasta olisi kaksi säädintä?
Diodit on pikkusen halvempia..yksi säädin riittänee tuohon kennon ja diodien väliin.Voihan olla että jo säätimessä on diodi (ja muuten taitaa ollakkin) valmiina mutta virrankestosta ei tietoa joten varmistukseksi noi pari diodia lisää kytkentään..paree ottaa varman päälle.
-
Meillä ainakin se moottoritilassa oleva pumppu on samanlainen alde kuin paisuntasäiliössä ja sen varapumppu on kaapissa muiden varaosien kanssa. Nykyään on tuo jääkaapinkin poltin varalla uuden suuttimen kanssa kun se reisussa väliin kiukuttelee.
Ja muuten; kumman luulet toimivan luotettavammin, sen lämmönvaihtimen moottoripumpun kun versus joskus mahdollisesti tarvittavan agrigaatin ;)
Heh..
Aika moista varustamista. Pitäiskö minunki alkaa haalia varaosia matkaan.
Ton pilkkijutun vois varmistaa sillä, että ottaa sekä varapumpun ja agregaatin mukaan. Vai olisko viisaampi jättä se pilkkiretki vain tekemättä varmuuden vuoksi. :)
-
Heh..
Aika moista varustamista. Pitäiskö minunki alkaa haalia varaosia matkaan.
Ton pilkkijutun vois varmistaa sillä, että ottaa sekä varapumpun ja agregaatin mukaan. Vai olisko viisaampi jättä se pilkkiretki vain tekemättä varmuuden vuoksi. :)
Niin..ja heinäkuussa voi jättää pois myös sen kairan.
-
Diodit on pikkusen halvempia..yksi säädin riittänee tuohon kennon ja diodien väliin.Voihan olla että jo säätimessä on diodi (ja muuten taitaa ollakkin) valmiina mutta virrankestosta ei tietoa joten varmistukseksi noi pari diodia lisää kytkentään..paree ottaa varman päälle.
Juu ei paljon viitsisi viritellä.
Mun retkuiluautosta on jo kerran kennon kaapelit sytyttänyt auton tuleen Saksassa, kun se on ollut Kurtin omistuksessa.
Nyttemmin on uudet vahvemmat johdot ja uusi säädin diodilla ja lisäksi sulakkeet säätimen ja akun välissä.
-
Heh..
Aika moista varustamista. Pitäiskö minunki alkaa haalia varaosia matkaan.
Ton pilkkijutun vois varmistaa sillä, että ottaa sekä varapumpun ja agregaatin mukaan. Vai olisko viisaampi jättä se pilkkiretki vain tekemättä varmuuden vuoksi. :)
Aikanaan varoittelivat, että jos käyttää sitä alden pumppua jatkuvalla kierrolla niin se on lyhyikäinen? Ei ole vielä mennyt, koputan puuta. Ei vara venettä kaada. Mukana on myös yksi vara-sekoitinhana keittiöön ja mm sulakkeita, ym
Tietty me jotka liikutaan lomilla enimmäkseen kaukana kaikista palveluista niin varustaudumme eri tavoin ;) En itse pidä edes peräkärrysaunaa saati sen katolla kulkevaa soutuvenettä mitenkään ylivarusteluna ;)
Mutta kaikki saa toimia tarpeidensa mukaan Thumb
-
Meillä ainakin se moottoritilassa oleva pumppu on samanlainen alde kuin paisuntasäiliössä ja sen varapumppu on kaapissa muiden varaosien kanssa. Nykyään on tuo jääkaapinkin poltin varalla uuden suuttimen kanssa kun se reisussa väliin kiukuttelee.
Ja muuten; kumman luulet toimivan luotettavammin, sen lämmönvaihtimen moottoripumpun kun versus joskus mahdollisesti tarvittavan agrigaatin ;)
Agrilla voi ladata suoraan akkuja tai lämmittää lohkolämmitintä. Sen kerran kun olen agria koekäyttänyt hyvin on toiminut. Joku sanoo että pakkasreissulla ilmalämmitys härpäkkeellä toimiva auton moottori lämmitetään vepastolla tai vastaavalla. Ne vasta ovatkin vikaherkkiä. ;)
Jokkainen tyylillään. :D
-
Joku sanoo että pakkasreissulla ilmalämmitys härpäkkeellä toimiva auton moottori lämmitetään vepastolla tai vastaavalla. Ne vasta ovatkin vikaherkkiä. ;)
Jokkainen tyylillään. :D
Kukas se joku on. Sellaista jossain mainoksessa telkussa esiteltiin juuri :)
Mulla on nyt kahdessa autossa Webasto ja retkuiluautossa tupla Eberit. Vuosia on jo tullut käytettyä, mutta kai niihinkin joskus sitten vikoja tulee. Ans kattoo ny.
-
Vokkelossa on 2 webastoa tms. Toinen lähtee automaattisesti lämmittämään vesikiertoa kun auton käynnistää. Toinen lähtee joko ajastimella tai manuaalisesti. Puhaltaa ilmaa pelkästään sekä eteen että taakse. Ja että vielä enemmän menisitte sekaisin , niin takaosassa on oma vesikeskuslämmitin jota ohjataan kojelaudasta.
-
Kukas se joku on. Sellaista jossain mainoksessa telkussa esiteltiin juuri :)
Mulla on nyt kahdessa autossa Webasto ja retkuiluautossa tupla Eberit. Vuosia on jo tullut käytettyä, mutta kai niihinkin joskus sitten vikoja tulee. Ans kattoo ny.
Tässä vuosien mittaan, ne jokut on sanonut lämmittävänsä Truma-autot Wepastolla tai vastaavalla, pakkaskelissä puskassa. Hyvä niin että saavat koneen lämpimäksi. Mikä lie sitten sellasen lämmittimen hinta agriin verrattuna. ;)
Pakkas viikonlopun ja aammun liikkeelle lähtö parin vuorokauden jälkeen, on aivan toinen juttu kun tolpalta starttaaminen.
Jokkainen tyylillään. Thumb
-
No sillä agrilla kyllä pystyy tekemään kaikenlaista muutakin verrattuna webastoon. Kumpaa tarvii enemmän? Käyttö ratkaisee.