Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: GoldieWoman - 7.09.2012 kello on 14:55
-
Auto kuumetta podemme ja lääkettä etsimme ...
Opel Insignia 2,0 farkku olisi ajatelmissa. Vaihto alkaa olla käsillä tuoreempaan ja samalla 'veturikin' vahvistuisi
( jos vain kortti riittää kokonaismassat vaunu 1200 kg + auto 2300 kg = jämtin tasan 3500 kg B-kortille :-\ )
... mutta asiaan ! Kannattaako diisseli enään tänä päivänä tavalliselle hlö. autolle ?
Mitä kaikkea veroja tulee lisäksi ? Kilometrejä tulee vuodessa vajaa 10 000 km ::)
Isäntä korjasi ajo km 20 000 km / vuosi
Tuo bensan hinta nousee silmissä, mutta kulkea täytyy ???
-
Paljonko noita kilometrejä tulee vaunu perässä?
Veroja diisselissä nelisensataa enemmän vuodessa mutta kulutus pienempi ja vetohommissa dieselauto yleensä parempi.
Bensa kallistuu, mutta niin tekee diisselikin ja lisää korotuksia odotettavissa.
-
ollaan niin tuoreita karavaanareita, että tänä kesänä ensi reissut tehty, vain n. 3000 km
-
Noin vähillä kilometreillä itse ajaisin bensa vehkeellä.
-
Kannattavuus riippuu täysin siitä, mikä painaa vaakakupissa. Jos ajattelee taloudellisesti, niin ei kannata missään tapauksessa! Diesel auto on kalliimpi hommata, pumpulla hinnanero bensaan häviävän pieni (tulee vielä pienenemään syksyn ja talven mittaan), dieselvero kohtuuttoman suuri, kohta on paljon vähänajettuja dieseleitä tarjolla markkinoilla, kun moni luopuu dieselautosta (=vaihtohinta on huono).
Vähänajettuja dieseleitä ei kohta osta kuin paljon ajavat "reppurit" jotka lakkaavat ostamasta uusia autoja valtiovallan toimien johdosta.
Jos taas rahalla ei ole niin merkitystä, niin vääntävämmällä koneella on huomattavasti mukavampi vetää vaunua... mutta onko niitä muita hyviä puolia???? Ei tule itselle heti mieleen.
-
Noin vähillä kilometreillä itse ajaisin bensa vehkeellä.
Toisaalta jo 3000km vaunu perässä maksaa erotuksen verossa. Bensa-autossa kulutus nousee helposti 4l/100km vaunu perässä ja diisselissä huomattavasti vähemmän. Jos laskee vaikka 2l eroa/100km ja hinnaksi laittaa 1,75 oli sitten bensa tai diesel niin vaunuvedossa säästyy 150l = 260€ ja 7000km 1l/100km vähemmän säästää polttoaineessa 120€. Nuo on llaskettu ala-kanttiin, mutta kattavat jo hyvin dieselveron ja tuovat mukanaan erilaisen väännön ja paremmat veto-ominaisuudet.
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/09/07/dieselin-hinta-nousee-jyrkasti-tilanne-rajahtaa/201237361/304
linkissä vinkkiä dieselin hinnan tulevaisuudesta.
-
Kannattaa kiinnittää myös huomiota siihen millaista ajoa autolla on päivittäin, tai siis eniten. Suomen pitkä kylmä talvi on etenkin diesel autolle hiukan hankala jos ajo on etupäässä lyhyttä matkaa, tai pitkäkestoista taajama-ajoa. Diesel auton hiukkassuodattimen kanssa tulee ongelmia jos autolla ei ajeta silloin tällöin (kerran viikossa?) riittävän pitkää yhtämittaista ajoa jossa moottorin lämpötila nousee normaaliksi. Taajamassa tai lyhyellä matkalla nykyisillä diesel-autoilla ei lämmöt tahdo nousta normaaliin juuri koskaan.
Samoin lyhyessä ajossa korostuu diesel autoissa yleisesti käytössä olevat polttoainekäyttöist en lisälämmittimien ongelmat, niiden toiminnalle on erittäin rankkaa se että ne käynnistyvät ja sammuvat ehtimättä lämmetä kunnolla. Nokeentuvat ja menevät vikatilaan. Sähkökäyttöiset lisälämmittimet toimivat tavallaan paremmin lyhyessä ajossa, mutta niiden tuoma ongelma on akun kestävyys kovilla pakkasilla.
Ahdettu bensiinimoottori alkaa olla melko hyvä vaihtoehto dieselille, ellei sitten kilometrejä todellakin tule vuodessa runsaasti, esimerkiksi yli 30 000 km.
-
Toisaalta jo 3000km vaunu perässä maksaa erotuksen verossa. Bensa-autossa kulutus nousee helposti 4l/100km vaunu perässä ja diisselissä huomattavasti vähemmän. Jos laskee vaikka 2l eroa/100km ja hinnaksi laittaa 1,75 oli sitten bensa tai diesel niin vaunuvedossa säästyy 150l = 260€ ja 7000km 1l/100km vähemmän säästää polttoaineessa 120€. Nuo on llaskettu ala-kanttiin, mutta kattavat jo hyvin dieselveron ja tuovat mukanaan erilaisen väännön ja paremmat veto-ominaisuudet.
Nyt oli kyllä silleen tehty laskelmat, että ei avautunut meikäläiselle. Jos bensa-auto kuluttaa vetohommissa 2 litraa/100km enemmän kuin diesel, niin se on 20 litraa tuhannella joten 3000:lla kulutusta tulee 60 litraa ememmän ja se kertaa 1,75 tekee käsitykseni mukaan 105 euroa. Mikäli kulutus ero on 4 litraa/100km, niin sekään ei ole vielä kuin 210 euroa. Sillä summalla ei pysty maksamaan vetohommiin sopivan auton dieselveroa! Korjatkaa jos olen väärässä!
-
hätäisesti näköjään laskin.
-
Noin 50tuhatta tulee vuodessa ja tuosta määrästä vaunu roikkuu 10 tuhannen kieppeillä joskus yli ja joskus vähemmän.
-
>:( >:( http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/09/07/dieselin-hinta-nousee-jyrkasti-tilanne-rajahtaa/201237361/304
-
hätäisesti näköjään laskin.
Ei mitään hätää.... samoin kävi valtiovarainministe riössä kun kilometrikorvausia laskivat uusiksi. (tosin he eivät ymmärrä laskeneensa väärin)
-
Ei mitään hätää.... samoin kävi valtiovarainministe riössä kun kilometrikorvausia laskivat uusiksi. (tosin he eivät ymmärrä laskeneensa väärin)
No jaa? Olihan tilanne kuitenkin ihan selvästi se että enemmistö oli nykymallilla saamapuolella ja joidenkin kohdalla ihan merkittävistäkin summista puhutaan. Puhumattakaan järjestelmän mahdollistamasta tavasta kuitata palkkaa verovapaana.
-
No jaa? Olihan tilanne kuitenkin ihan selvästi se että enemmistö oli nykymallilla saamapuolella ja joidenkin kohdalla ihan merkittävistäkin summista puhutaan. Puhumattakaan järjestelmän mahdollistamasta tavasta kuitata palkkaa verovapaana.
Minä en ole nähnyt mitään faktaa, että paljon ajavat olisi saamapuolella. Päinvastoin olen nähnyt tilastoja, että paljon ajavat ajaa kalliimmilla ja uudemmilla autoilla ja vaihtavat useammin autoa, näin valtion kassaa on hyödynnetty tähän asti, jatkossa näin ei enään ole. Oma kulkineeni olisi ollut vaihtoijässä juuri nyt, reilu kolme vuotta minulla olleena ja 240tkm ajettuna, mutta valtiovallan avustuksella tein päätöksen, että ajankin tällä nykyisellä vielä viisi seuraavaa vuotta, kun jään "alaikäisenä" eläkkeelle. Silloihan kilometrejä on vasta 640 tkm ja pääomakulut ei paljon nykyisestä putoa, kun eihän niistä jatkossa maksetakkaan. Toki tässä käy niin, että verotuloja jää valtiolta saamatta, mutta minä olen oman osuuteni hoitanut jo, sen verta paljon on tullut hävittyä autojen vaihdossa. Tämä vuodatus oli tässä, enkä aio sitä jatkaa........... ;D
-
No jaa? Olihan tilanne kuitenkin ihan selvästi se että enemmistö oli nykymallilla saamapuolella ja joidenkin kohdalla ihan merkittävistäkin summista puhutaan. Puhumattakaan järjestelmän mahdollistamasta tavasta kuitata palkkaa verovapaana.
Auto on monelle työkalu ja tuo sunniteltu km korvausten leikkaaminen todella syvältä. Maanteillä sattuu ja tapahtuu kaikenlaista ja uudistuksen myötä paljon ajavat varmasti joutuvat miettimään autohankintoja uudemman kerran.
Eikä tuosta nyt paljoakaan yli jää jos päivittää ja pitää työkalunsa kunnossa.
Autokauppiaat ovat olleet asiasta ihmeen hilkjaisia, povaavatko työsuhdeautojen lisämyyntiä vaiko jotakin muuta?
-
Otsikkoon bensa vai disu - laskuri https://autoliitto-fi.directo.fi/tietopankki/autoilun-kustannukset/laskurit/bensiini_diesel_laskuri/
(pääsee sisään SFC-tunnarein). Itse pohdin moista 1½ vuotta sitten, ja silloin ed. ja nykyisen auton kuluilla reilun 8.000 km ajolla / vuosi diesel tuli jo halvemmaksi. :P
Jos uutta on ostamassa, niin autoveron määrä riippu CO2 -arvosta (ja tietty vuotuinen käyttövero), joka nykydsleissä on pieni Thumb. Joka päiväisestä ajosta esimerkki samoja nurkka-ajoja vaimon kanssa; sillä menee tupla määrä kalliimpaa polttoroinaa 2.0 bensa-automaatilla, mitä mulla manuska 1.9 nokilekalla (raskaampi) :laugh:
-
88k5 -> Kiitosta laskurista ;)
Diisseli vei voiton reilu 160 ekeä, sillähän tekee yhen ylimääräisen viikonloppu reissun Thumb
Uutta ei laiteta periaatteesta, niiden ulosajo liikkeestä tulee turhan kalliiksi, koska ei näillä autokaupoilla voita muutenkaan, paitsi alan ammattilaiset . Me kun asumme täällä maalla ja kaapunkiin pitää aamuisin startata leipää tienaamaan, niin diisseli on pyöriny mielessä ja nyt tämä vaunu harrastus vain lisäsi ajatusta.... hm ettei vain nälkä kasva syyessä :P
-
Itse olen miettinyt viinan käyttömahdollisuutt a.
Tuossa retkeilyautossani on ihan sama, vaikka kävisi konjakilla, koska mittariin kertyy vain n. 7000km/v.
Paku ja henkilöauto on dieseleitä ja kummallakin tulee ajettua n. 35 tuhatta vuodessa. Niissä dieseli on vielä jotenkin kannattavampaa.
Näistä dieseleistä olen kyllä vakavasti miettinyt siirtymistä viinaan. Esim. Ford Focus on todettu aika vähällä viinalla kulkevaksi.
Eri asia on sitten viinankin hinta tulevaisuudessa. Pitkään oli 1€ litrahinnoissa, mutta nyt ABC ainakin hinnoittelee jo 1,10€ hintaan.
-
Henkilöautona on diesel Golf. Hankittu vähän ajettuna neljä vuotta sitten perheen ainoaksi autoksi (myös veturi). Nyt kun vauno on muuttunut matkailuautoksi, Golfilla ajetaan n.10 000 km/v, joten kannattaisi olla bensakone, mutta uudet ovat tyyriitä ja vaihdossa uudempaan menettää heti pari tonnia. Ajelen tuolla hyväkuntoisella vielä pitkään. Asennutin siihen lohkolämmittimen Eberin lisäksi.
Eiköhän se seuraava vaihdokki ole sähkökäyttöinen rollaattori ;D
-
Toyotan hybridi Auris tuli meille pari vuotta sitten saman kokoluokan bensa-automaatti Opel Astran tilalle, bensan kulutus tippui 3 l/100km joka tekee meidän ajoilla verot mukaan lukien n. 1300 €uron säästöä per vuosi.
Matkailuautolla liikuttaessa tuntuu aika hölmöltä vaihdella vaihteita, mutta ei näihin matkailuautoihin saa kunnon automaattia vaan niitä vikaherkkiä robottivaihteistoja .
-
Hybridi on yksi vaihtoehto. Se sopinee kaupunkimaiseen pätkäajoon. Pitkää matkaa ajaville, kuten minulle se lienee vain taakka. Toinen taakka on hybridin huomattavasti kovempi hankintahinta. Etu lienee siinä, että saa ajaa hiljaisesti pätkittäin ja maailma pelastuu.
Roboteista voi olla montaa mieltä. Itse kuitenkin pidän siitä enemmän, kuin perinteellisestä automaatista. Johtunee tuosta raskaan kaluston tottumuksista.
Oma vikaherkkä robottivaihteistoni henkilöautossa on toiminut vasta reilu 170 tuhatta moitteetta, eli ei voi sanoa vielä juuta, eikä jaata.
-
Sen jälkeen kun parkkeerasin vm.-65 Jaltan kuusen alle lopullisesti, meidän taloudessa on ajettu vain diesel autoilla, kuin myöskin tullaan ajamaan, ihan vain periaatteesta. :D
-
Hybridi on yksi vaihtoehto. Se sopinee kaupunkimaiseen pätkäajoon. Pitkää matkaa ajaville, kuten minulle se lienee vain taakka. Toinen taakka on hybridin huomattavasti kovempi hankintahinta.
Meillä tuon hybridin keskikulutus on ollut koko sen 42000 km:n matkalta 5.2 l/100km ja jos me, koko perhe lähdetään käymään anoppilassa Espoossa, matka-ajon kulutus on silloin siellä 5.0 - 5.3 l/100km välillä eli kyllä se tuo hybridi vie vähemmän myös maantieajossakin kuin muu bensakone vastaavalla maantieajolla, minä uskon enempi noita tankkaus.comin ja spritmonitor.de:n kautta ilmoitettuja kulutuksia kuin esim. työkavereiden haamulukemia.
Ja Toyotalla tuo hankintahinta on samaa luokkaa kuin vastaavalla dieselillä joten ei senkään myötä ole ongelmia, Toyotan hybridissä ei tarvitse vaihdella vaihteita niin kuin monella haamupienillä lukemilla ajavat dieselmiehet.
-
Sen jälkeen kun parkkeerasin vm.-65 Jaltan kuusen alle lopullisesti, meidän taloudessa on ajettu vain diesel autoilla, kuin myöskin tullaan ajamaan, ihan vain periaatteesta. :D
Sama vika täällä,ja diiseli pitää olla kuutoskone,Omega d6 turbo,Wokkelo d6 !! :D
-
Meillä tuon hybridin keskikulutus on ollut koko sen 42000 km:n matkalta 5.2 l/100km ja jos me, koko perhe lähdetään käymään anoppilassa Espoossa, matka-ajon kulutus on silloin siellä 5.0 - 5.3 l/100km välillä eli kyllä se tuo hybridi vie vähemmän myös maantieajossakin kuin muu bensakone vastaavalla maantieajolla
Mielenkiintoista.
Mulla kun ei ole kokemusta, niin avittaako se sähkö jotenkin matka-ajossakin? Silloinhan käsittääkseni on aika lailla koko ajan veto päällä.
Minun robotti dieselini on vienyt pitkässä juoksussa hitusen alle 4 litraa sadalla. Vanhaa tekniikkaahan se jo on. Vielä kun lisää siihen dieselveron ja nykyisen dieselin hinnan, niin jotain muuta pitäisi keksiä.
Auris diesel automaatti näytti olevan viitisen tonnia hybridiä halvempi. No varusteista en tiedä.
30 tonnia on sentään minun kukkarossani suht kova hinta tuollaisesta medium kokoisesta autosta.
Täytynee hankkia vaikka Citroen C1, tai vastaava. Kulutus 4,3l ja hintaa 10 tonnin pintaan.
-
Mulla kun ei ole kokemusta, niin avittaako se sähkö jotenkin matka-ajossakin? Silloinhan käsittääkseni on aika lailla koko ajan veto päällä.
Antaa se sähkömoottori lisäapua normaali maantieajossa lähinnä ylämäissä ja ohituksissa vielä moottoritienopeuksi ssakin, tunne on vähän saman tapainen kuin noissa 1.2 TSI koneissa.
Auris diesel automaatti näytti olevan viitisen tonnia hybridiä halvempi. No varusteista en tiedä.
30 tonnia on sentään minun kukkarossani suht kova hinta tuollaisesta medium kokoisesta autosta.
En vertaisi 1.4 litraista 90 heppaista dieseliä 1.8 litraiseen hybridiin jossa 136 heppaa...