Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: kimi - 2.05.2012 kello on 22:05
-
Viikonloppuna vaimo katseli autoamme takaa ja totesi, että on naurettavan näköinen noilla takapyörillä syvällä auton alla. Toki, autossa peräylitys luokkaa 2m ja pyöräkotelossa olisi tilaa paripyörille.
Olen katsellut paripyöräisiä alle 7m autoja (nyk 6,98) ja sopivalla sisäratkaisulla. Vaatimuksena parivuode pitkittäin, L- keittiö, penkki oven ja vänkärin etuistuimen välillä ja kunnon jääkaappipakastin. Käytännössä sama kun meillä nyt. Takaveto tietysti, mutta se kuuluu paripyöriin.
Ja Ivecon alusta ei käy, perheessä jo yksi Italialainen ja se kuulemma riittää.
Kävi mielessä jos tekisi syysreissun ja vaihtaisi autoa lennossa, oma on saksantuonti ja ilmeisen helppo rekisteröidä siellä uudestaan. Toki tuossa voi hiukan rahallisesti hävitä, mutta kun tuo oma on muuten mieluinen niin ei viitsisi ensin myydä ja sitten "pakko-ostaa" joku tilalle.
Kokemuksia paripyöräisistä yleensä ja onko ajatus vaihtamisesta Saksasa tuhoon tuomittu.
-
Ihan lonkalta heitettynä ihmettelen, miksi et myy (todennäköisesti) parempaan hintaan Suomessa? Hintataso on Saksassa hyvin varmasti alempi, sen verran olen sitä vuosien saatossa tutkiskellut.
-
Veikkaan että vaihto ei onnistu vaikka kuinka on lähtömaa saksa saatan olla väärässäkin, parhaiten tuo uusiminen onnistuu kun myyt autosi täällä ja käyt sitten sieltä hakemassa toisen tai sitten tilaat sen.
Siis jonkun hyvämaineisen välittäjän kautta..itseäni en mainosta ;D
-
Tuon totesin jo itse aloituksessani, jonkin verran siinä häviää, mutta vaihto liikkeessä saksassa verrattuna myyminen yksityiselle suomessa ja saksanmatka + mahdollisesti monekin auton katsomisreissu+ mahdollisuus, ettei mieluista löydy korvaa hyvinkin pienen rahallisen häviön. Ja helppous on tietty yksi ratkaiseva asia.
Haen kuitenkin autoa trkoilla kriteereillä ja mobilen sivuilla ei eilen löytynyt mieluista. Yksi mahdollisuus on ostaa uusi, vuokrata se itselleen ½ vuotta ja käyttää sitä jonkin verran ja sitten lunastaa ja tuoda suomeen.
-
Kannattaisi ainakin kokeilla myydä... paljon halvemmalla lennät Saksaan ja yövyt vaikka muutaman yön hotellissa etsiskellessäsi.
Sellaisen kuvan olen sinusta saanut, että auto todennäköisesti on hyvin pidetty ja varusteltu, ja siten hyvä myydä.
-
Haen kuitenkin autoa trkoilla kriteereillä ja mobilen sivuilla ei eilen löytynyt mieluista. Yksi mahdollisuus on ostaa uusi, vuokrata se itselleen ½ vuotta ja käyttää sitä jonkin verran ja sitten lunastaa ja tuoda suomeen.
Kenenkä nimiin sen rekisteröit ½vuodeksi? Onko sen väärti säästää ALV-erotus (23-19%) 4% (- rekisteröintikulut)?
-
Tuo asia on täysin alkuvaiheessa ja erilaisia ajatuksia tässä vaiheessa pyörittelen. Toki tuo 4% alv ero on niin pieni, ettei tuo ajatus välttämättä ole järkevä. Ja liikkeen nimissä sen voi pitää sen tarvittavan ½ v jos tuollaiseen päättyy.
Tähän ajatukseen liittyy kaikenlaista muutakin ja ne asiat ratkeavat ensi kuussa. Ja mikäli palaset kolahtavat paikoilleen aikaa suunnittelulle ei jää.
-
..niin kokemuksia paripyörä-Fordista:
Haetaan eka huonoja vs etuveto-Ford;
- tikapuurungon takia as.osan lattia korkeammalla. Kynnys ohjaamon välillä - merkitystä ½-dinetessä (etupenkit almpana)
- as.kori korkeammalla tai sisällä seisomakorkeus matalempi
- korkeampi CO2 arvo; pakuna 257 tai 276 (tiheämpi perä) - toisaalta 80-100km/h normikulutus ei poikkea samassa suhteessa.
- jousitus kovahko "tyhjänä" - mutta 3.5tn:na kuin juna..
Jotain plussaa
- tiheä peräisessä; 1. vaihe lyhyt ryömintä, eikä tahdo sammua ). 6. käytössä 60km/h-> ja ainakin 140hp versiota ei tarvi edes kierrättää yli 2.000rpm kun mehukkain puhti tulee alempaa ~1.500rpm-> - eli kuorkkimaisesti "tikkaa" lyhyesti kaikki 6 pykälää nopeasti terävällä kytkimellä, eikä tule edes voimasavua.. 8) sais olla toinen alue napista :-X
- saa CO2-tod. Tüv Nordilta
- takarenkaat ei käytännössä kulu
- riippuen as.osan valmistajasta; välttämättä takapyöräkotelot ei tule lattian läpi eli yhtenäinen eristys ääntä ja kylmää vastaan
- tukeva takapää (max taka-aks. massa 2.600kg); ei pohjaa jouset, eikä korkea kori liikoja kallistele
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/Koukku/Fordin-jarrupaineensaadin.jpg)
- kytkentämassa 2.800kg ja yhdistelmämassa 6.300kg
- rekisteröitävissä B-kortilliseksi 100-nopeuteen, jopa 6 paikkaisena
E: kuvakokoa pienensin :-[
-
Tuo on pitkälti sama alusta kun meillä. Itse arvostan maavaraa ja esim viikonloppuna pesin muutamia osia autosta ja ulkokalusteita. Normikokoinen kastelukannu mahtuu helman alta pystyssä vesisäiliön alle ja siitä saa kannun täytettyä äärimmilleen ilman ongelmia ja läikkymistä.
Kaikki huoltotyöt sisältäen perän ja laatikon öljynvaihdot olen tehnyt nostamatta autoa tasaisella pihalla. Ja meidän puskat on tosiaan puskia, nyt viikonloppuna jouduin katkaisemaan 4 tien yli joulukuussa kaatunutta puuta. Ei ole se tie pahemmin käytössä.
Tiheää perää kaipaan, nyt tyhjäkäyntivauhti on luokkaa 5-6km/h ja liikkeellelähtö vaatii hiukan kierroksia. Lisäksi tuo aika tasan 2000kg taka-akselilla uppoaa pehmeässä maastossa/ pehmeällä hiekalla.
Edit. Kuva näemmä oli unohtunut eilen
Aikoinaan oli parilla reissulla paripyöräinen alla ja sen jos ajoi etuperin jumiin pääsi peruuttaen pois.
Meillä on tuo harmaa helmalista kiinnitetty pohjan alla kulkevaan puulistaan, eli asunto-osan lattian pohja on helmalistan mustan alueen yläpuolella.
-
Siisti on peli Kimillä, mutta tuohon alkuperäiseen kysymykseesi, oletko kenties miettinyt sitä että JOS löydät saksanmaalta sopivan niin soittaisit liikkeeseen ottaako ne vaihdossa autosi?
-Toki mukava sillä omalla pelillä on liikkua paikasta toiseen ja katsella myytäviä kalustoja, sen tiedän että läheskään kaikki ei ole netissä listattuna mitä myynnissä on.
Joten soitto saksaan tai s-posti ratkaisee tuon ongelman..siis yhteen tai kahteen liikkeeseen.
-
Oletko kimi päivittänyt moottoriohjainlaitt een? Uudempi päivitys parantaa liikkeelle lähtöä ettei pitäisi tarvita kaasun käyttöä. Samalla egr venttiilin toiminta muuttuu paremmaksi, eli ei karstota niin paljon.
-
Pitää selvittää tuo miten auton palauttaminen saksaan onnistuu. Olisi vaan niin helppo tapa vaihtaa lennossa.
Olen parilta yritykseltä saanut tarjouksen ja sopinut lastutuksen tuohon. Molemmat on jättänyt ilmoittamatta ja sopimatta ajankohtaa. Ja tuon välitys ei ole minulle sopiva, siihen ei lastu auta kun auto liikkuu kävelyvauhtia tyhjäkäynnillä.
-
En tarkoittanut nyt lastutusta vaikka sekin tuo kivasti lisää vääntöä :) Mutta ihan fordin merkkihuollon moottoriohjainlaitt een päivitys. Tuohon softaan on tullut paljon parannuksia vuosien varrella. Eikä olisi varmaan pahitteeksi tehdä esiruiskutuksen uudelleen opetusta, kun suuttimet vanhemmiten alkaa pitämään pientä napsutusta.
-
Viikonloppuna vaimo katseli autoamme takaa ja totesi, että on naurettavan näköinen noilla takapyörillä syvällä auton alla. Toki, autossa peräylitys luokkaa 2m ja pyöräkotelossa olisi tilaa paripyörille.
Olen katsellut paripyöräisiä alle 7m autoja (nyk 6,98) ja sopivalla sisäratkaisulla. Vaatimuksena parivuode pitkittäin, L- keittiö, penkki oven ja vänkärin etuistuimen välillä ja kunnon jääkaappipakastin. Käytännössä sama kun meillä nyt. Takaveto tietysti, mutta se kuuluu paripyöriin.
Ja Ivecon alusta ei käy, perheessä jo yksi Italialainen ja se kuulemma riittää.
Kävi mielessä jos tekisi syysreissun ja vaihtaisi autoa lennossa, oma on saksantuonti ja ilmeisen helppo rekisteröidä siellä uudestaan. Toki tuossa voi hiukan rahallisesti hävitä, mutta kun tuo oma on muuten mieluinen niin ei viitsisi ensin myydä ja sitten "pakko-ostaa" joku tilalle.
Kokemuksia paripyöräisistä yleensä ja onko ajatus vaihtamisesta Saksasa tuhoon tuomittu.
Tuossa Hämeenlinnan kupeessa on EHM Caravan. He tuo maahan mm. Kentucky merkkisiä asuntoautoja myös Ford Transitin paripyöräalustalla (Uusia). Ei tarvi ihan Saksaan asti ajella jos haluaa päästä koeajamaan. Siinä pihassa katselin yhtä kun poikkesin asioimassa. Ihan on kyllä hieno laitos.
http://www.kentuckycamp.it/