Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => Aurinkosähkö => Aiheen aloitti: karikoo - 14.10.2026 kello on 10:20
-
Uusvanha opettelija kyselee tyhmiä.
TAUSTAA:
Autoksi hankittiin syksyllä -98 vuoden Alkovi-Ducato Dethleffs. Ristittiin Pömpeliksi. Tuplat korviin ja go go. Vauhti tuntuu ja hartiat vahvistuu. Ajaminen on kerrassaan hauska elämys, kuten koko harrastus.
Matkaajina on kaksi eläkeläistä. Tekniikasta ei tiedetä mitään. Sanaston oppiminenkin hengästyttä (esim. Kemssa, lifepo, puska, hupiakku jne.)
Tänä syksynä on tehty lyhyehköjä "opintomatkoja", jotta oltaisiin viisaampia tulevan kevään todellisiin koitoksiin kaukana kotoa.
Kuljettajan penkin alla on 85 ah akku (onko tämä nyt se hupijuttu?) Siihen on yhdistetty 1500 W invertteri.
SÄHKÖN KÄYTTÖ: Kännykät ja tabletti ladataan päivällä ajon aikana. Mikrouunia käytetään 2x5 min/vrk (ei joka päivä). Kaasuliesi on vallan mainio kapine. Sitä käytetään paljon.Valaistus keskimäärin 3 h/vrk 2x 2w. Telkkaria (led) katsellaan max 2 h/vrk. Päivä ajellaan, yö parkissa jne. Lokakuussa Pömpeli lähtee talviunille herätäkseen huhtikuussa.
KYSYMYS:
Aurinkosähkö tuntuu olevan tällä hetkellä välttämättömyys. Onko se meille sitä sitä todella? Yhden yön pysäyksillä kakkosakkumme näyttää aamulla täysin vihreää ja maksimista viisari on pudonnut 2-3 mm. Joskus viisari on vajonnut vihreä- punaisella. Tulevan kesän/kevään reissuilla ajatuksena on yöpyä 2-3 yötä puuskassa ja 1 yö camping-alueella. Saa vesihuollotkin tehtyä. Puskaöiden välillä liikutaan. KylmäIlmastointia ei suunnitella.
Onko meidän sähkönkäytöllä mahdollista pärjätä ilman aurinkosähköä? Kun nykyisestä akusta jättää aika, selviämmekövielä paremmin vaihtamalla se suurempaan Litium akkuun? Jääkö jotain ottamatta huomioon? Kun todennäköisesti jää, mitä?
-
Jos nuo tuntuu riittävän niin seurailisin tilannetta...
Vapaa-ajan akku kun tulee tiensä päähän, niin harkitsisin LiFePO4 akkua tilalle. Se todennäköisesti vapauttaisi sähköongelmista.
Jos ei itse osaa asentaa, niin kannattaa uhrata sen verran, että osaava taho asentaa. Käytännössä useimmiten LFP akun lisäksi tarvitaan uusi DC/DC laturi ja verkkovirtalaturi, joissa LFP toiminnat. Muutama pätkä johtoa ja liittimiä.
-
Parin auton kanssa pärjäsin hyvin ilman paneelia. Itse käyttänyt patterivaloja jos haluaa karsia sähkön käyttöä, lisäksi telkku minimiin ja vertti. Silloin kun enemmän virtaa lämppärille tarvitaan siis.
-
Lifepo akkujen ja paneleiden ympärillä pyörii lähes uskonnollinen hypetys. Miten sitä ennen pärjättiin, tulee väkisinkin mieleen ainakin näin sivustakatsojana. :o
-
Lifepo akkujen ja paneleiden ympärillä pyörii lähes uskonnollinen hypetys. Miten sitä ennen pärjättiin, tulee väkisinkin mieleen ainakin näin sivustakatsojana. :o
Niin minäkin joskus tuumailin sivustakatsojana...
LFP akut on omalla kohdallani huippuparannus onnettomiin samankokoisiin lyjyakkuihin verrattuna. Hintaa vain oli aikaisemmin liikaa, joten vaihto siirtyi.
Paneelit on sitten toissijaisempia, vaikka pari pneeliakin katolla on.
-
Jo löytyy paikka esim. 200Ah LiFePolle, niin sillähän pärjää mahottoman pitkälle vaikka lataisi pelkästään "maasähköllä".
Hiha-arviolla viikko ei ole vielä mikään ongelma. Ellei jotakin airfyeriä vinguta joka päivä tuntia...
-
Kuva alkaa hahmottua. Kiitos ensimmäisinä vaivaa nähneille.
-
Karkeasti yleistettynä...
100Ah lyijyakusta voit käyttää vain 50...60% kapasiteetista. Sitten jännite romahtaa ja esim. invertteri ei toimi enää.
100Ah LiFePo saat 98% ja jännite/virrananto pysyy loppuun asti hyvänä.
Lisäksi Lipo painaa alle puolet lyijypatterista.
Mulla ei ole Lipoo, vielä... 8)
-
Tähän asti on pärjätty ihan 150Ah Fiamman geeliakulla kun ei mitään hehkulamppuja(lämmittimiä) ole autossa, 2 vrk käynnistämättä autoa/aggrea puskissa talvellakin. Lämppäri vesikierto (Alde/Eberi/MB) ja aina sisällä +21 C sekä lämminvesi, liikutaan tai ei. Ei a-paneleita vieläkään.
Yleensä ollaan 3. yö eri paikassa kuin edelliset. 3kW invertterillä sähköä pilkotaan..
Mielessä on kyllä ollut LiFePo -päivitys, vaan miten nyky vermein saa ladattua LiPon täyteen vai saako? Ja käryykö ledit, Alde, EBL, jos latauksessa olevan LiPon napajännitettä työntää kulutukseen?
-
Mielessä on kyllä ollut LiFePo -päivitys, vaan miten nyky vermein saa ladattua LiPon täyteen vai saako? Ja käryykö ledit, Alde, EBL, jos latauksessa olevan LiPon napajännitettä työntää kulutukseen?
Ei kai se latausjännite paljoa korkeampi ole, kuin geeliakussakaan..
Omissa LFP akuissa on valmistajan suosituksen mukaan 14,2 V latausjännite.Joiss an on suositus 14,4 V.
-
Lisäksi Lipo painaa alle puolet lyijypatterista.
Vaihdoin 3 akkua kahteen ja reilu 50kg lähti painosta.
-
Minulla nykyisessä kulkimessa 96 Ah:n AGM akku, 2021 hankittu ja se rupee oleen lopunedessä.
Illalla täysi, aamulla 72% voimavaroja enää käytettävissä ( todellisuudessa tod.näk. 20% joten sillä ei enää paljoakaan tehdä )
Vanhanliitonkulkime ssa lataus vain 7 A joten saa päivän ajaa jotta akun saa illaksi latinkiin kun aurinkopaneelitkaan ( 2x160W) ei paljoa asiaa enää auta, lataa nytkin vain 7W: lla. Victronikin lataussäätimen kertomana.
Ajatuksena laittaa esim. https://www.tuontitukku.fi/koneja-autotarvike/akku-lifepo4-320ah-12v-litime-smart-caravan-akku-bluetooth/p/6438471348835/#description
Akku, jos suinkin tuon saa, ei nykyisen vaan mahdollisesti tulevan kulkineen tuplapenkin alle mahtumaan.
100Ah akku on n. 300€ halvempi kuin tuo 320Ah:n akku... panee miettimään että jos vain isompi mahtuu niin ilmanmuuta se.
https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-orion-xs-smart-dc-dc-laturi-12-12-50a/p/1702-87851/#description
Tuo hoitaa latauksen ajonaikana, ymmärtääkseni sen voi säätää latamaan 1 -- 50A väliltä joten sillä voi ajonaikana ladata nopsaankin.
https://www.akku-assa.fi/product/86/victron-akkulaturi-blue-smart-ip22-12v-30a-1-bluetooth?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMIjqeuvdC5lwMVt1ORBR1QPiA2EAQYASABEgLiSvD_BwE
Esim. Tuo varmaan käy verkkolaturiksi, vaihtoehtoja verkkolaurille löytyy, myös halvempia mutta jos Victronin haluaa niin eipäjuuri muutamaa kymppiä halvempaa löydy . . .
https://www.akku-assa.fi/product/3410/victron-energy-cerbo-gx-mk2-control?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMI96nXy565lwMVk1GRBR0eCA1tEAQYASABEgIiqPD_BwE
Jos haluaa lisää "pikkukivaa" voi asentaa lisäksi tollaasen varsinki jos sinulla reititin tai mikäse lieneekään SIMkortilla niin saat kaikkea kivaa lisätietoa kulkineesta puhelimeesi . . .
Kun kerkee muokkaamaan niin lisätäämpä se shuntti se kun jäi 'ensikierrokselta' pois, kerta sellainen nykyisestä kokoonpanosta löytyy:
https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-energy-smartshunt-ip65-500a-akkuvahti/p/1702-87470/?gad_source=1&gad_campaignid=17347267346&gclid=EAIaIQobChMI1qru9925lwMVXAuiAx0OegDQEAQYAiABEgIm-PD_BwE#description
Mutta jos viittiskäydä sateenraossa kuuntelemassa/katselemassa merenaaltoja.
Ps.
Jos jokin edellä päin peetä, korijakkaa . . .
-
^
Hyvä lista komponenteista...
Itse lisäisin listaan vielä Shuntin. Akun BMS tulkitsee ainakin mun akuissa varausta jännitteen perusteella. Se on aika pihalla varauksesta. Shuntin avulla näkee todellisen virran kulun molempiin suuntiin. Joko erillisellä mittarilla, tai BT välityksellä kännykkään.
Jos asennat paneelit, niin Victronin laturin ja paneelin säätimen saa vielä synkattua keskenään optimaaliseksi. Kunhan valitset keskenään sopivat komponentit.
https://www.akku-assa.fi/product/79/victron-smartshunt-500a50mv-bluetooth
-
Alkuperäiseen kysymykseen ajattelin minimissään 100Ah lifepo4 akku, jolloin kuten mainittu kapasiteetti kasvaa tuplaksi, paino putoaa ja tilan tarve pienenee. Lataukseen vähintään DC-DC laturi ajonaikaiseen lataukseen, vanha maasähkölaturi käy jos on geeli mahdollisuus, kuten ebl laturissa. Muuta ei välttämättä tarvitse, loput hifistelyä. Minulla tuo maasähkölaturi vaunu paikalla etäohjattu niin saa vain tarvittaessa päälle, nyt kestänyt kuitenkin pari vuotta ongelmitta.
Tämä minun,mielipide. Vähin muutos.
-
Kalajoen ohikulkeissani pyörähdin Tuontitukussa, myyjä kertoi 100 Ah:n Lipofe4 Litimen antavan virtaa vielä - 20°C pakkasessa ja BMS hoitaa latauksen tapahtuvan vasta akun lämmittyä plussan puolelle.
Tuo 100ah:n akku antaa tarpeeksi virtaa ulos mitä normisiniaaltoinven tteri tarvitsee. Itselläni 1500W inventteri, sille tuon akun ulosanti riittää.
Ei mopolla mahottomia . . .
-
Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?
Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
-
Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
Tuo on hyvä järjestys...
On se toisaalta huoleton tuo paneelikin. Tänään pilvisenä päivänä testailin diesel lämppäriä. Kyllä shuntti vaan näytti akun latautuvan samaan aikaan kun lämmitin pöhisi. Vaikka ei se lämmitin juurikaan virtaa vie, kuin käynnistyessään ja sammuessaan.
-
Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?
Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
Siinon semmonen pikkunen hyöty... Kun on 300W paneeli katolla, niin se tuottaa paskakeleissä, ja pimeinä vuodenaikoina vähän. Mikä pitää ne akut elossa. Ja mökin toiminnassa.
-
On 2 ihan normiakkua ja se 300w paneeli, hyvin sähköt riittää,
-
Tämänpäivänvermeiss ä kantavuus on ratkaisevassa asemassa, harrastavat lapsiperheet erityisesti. Paljon harrastuskampetta pitää saada mukaan ja kilot 'paukkuu' . . .
Jos vaihdetaan lifepo4 akkuun joko 100 Ah tai isompaan, paino putoaa ja käytettävä sähkökapasiteetti lisääntyy vähintään puolella tahi moninkertaisesti.
Akku itsessään maksanee 350 - 750€ ja siihen laadukas dc - dc laturi ~ 350€ ja jos pitää verkkolaturikaikenl isäksi hankkia niin niitä saanee 100 - 250€ hintaan.
Aurinkopaneelit saanee 400€: n . . . Jos itse frägää paikoilleen.
Nyt merenrannassa vesisateessa ei aurinkopaneeleista apuja toisin oli tilanne kesällä. Läpivuoden reissaajalla paneelit on ilo kolmellekaudelle, reilu yksi kausi täytyy tullatoimeen ilman paneelien tuomaa hyötyä, se on korvattava joko agrekaatilla tai hyvällä akkuvarustuksella. Silloin tulee esim. 300Ah:n lifepo4 akku suureksi avuksi.
'Säästöpaketissa' iso lifepo4 toimii niinkin että lataat sen kotona, et reissussa ajonaikana ollenkaan, jos satut oleen verkkovirrassa niin lataat silloin akkua, muutoin tulet toimeen useita päiviä lataamatta akkua.
Tuokin on yksi konsti säästää / olla ostamatta kalliita komponenteteja . . . Tietty, ostaa halvimmat komponentit, dc - dc laturin saa alle 100€, mutta siitä puuttuu hienouksia . . . Mutta silloinkin näet akun tilanteen sen bluetoohtin kautta . . . Silloin jos ostat 100Ah:n akun ja 100€ dc-dc laturin ja halvimman pienehkötehoisen 230V/12V laturin senkun saat 100€ pintaan . . .
Tässä yks 'sepustaasio' . . .vaihtoehdoista . . .
-
Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?
Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
No siellähän on sen 1kW kattopaneeliston lisäksi kyydissä pari 400W siirrettävää paneelia että tarttuu vähän matalampikin talviaurinko ja saa pilvisenäkin päivänä edes jotain. Sitten on tietysti esim 100A edestä DCDC-laturia että lyhyiltäkin siirtymiltä lataa mukavasti. AC-laturi on kilowattiluokassa ja kaveriksi on hankittu type2-adapteri että saa vaikka keskellä kaamosta Ivalon K-marketin latausasemasta sen 10kWh litiumakustonsa kohtuuajassa ja -hintaan täyteen. Kyllä keinot löytyy!