Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: tsahkali - 18.01.2026 kello on 14:31
-
Hesarissa joku 'asiantuntija' väitti tämmöistä:
(https://karavaanari.org/kuvat/1768739380.jpg)
Mihinköhän väite perustuu?
-
Joko jutunkirjoittanut ei ole tietolähdettään kuunnellut kovinkaan tarkkaavaisesti tahi tietolähde ei itsekkään tiedä asiasta höytyvänpöläystä.
-
Jospa se denoxium saataisiin markkinoille pian..
https://kemion.fi/defrosta/
-
Jospa se denoxium saataisiin markkinoille pian..
https://kemion.fi/defrosta/
Tuote on tarkoitettu vain ammattikäyttöön.
-
Ei se sen käyttämistä onneksi estä, eikä saamista jo nyt ;D
https://www.am-asennus.fi/tuote/defrosta-30c-5l-10l/
-
Ei se sen käyttämistä onneksi estä, eikä saamista jo nyt ;D
https://www.am-asennus.fi/tuote/defrosta-30c-5l-10l/
Minä odotan vielä talven testejä ja virallista hyväksyntää...
Omalla vastuulla saa laittaa, mitä litkua vain. Myyjä ei ota vastuuta.
"Huom. Defrostalla ei ole vielä moottorivalmistajie n hyväksyntää, vaikka aine on testattu Kemionin puolesta toimivaksi. Tämä vuoksi Kemion kommentoi tässä vaiheessa aineen käyttöä seuraavasti > Huom! Tämän esitteen tietojen uskotaan olevan tarkkoja ja luotettavia sen tekemisen aikana. Emme kuitenkaan anna mitään takuita tai ota mitään vastuitatästä tiedosta ja sen soveltuvuudesta tuotteen käytössä. Käyttäjän on varmistettava tiedon soveltuvuus tuotteen käytön yhteydessä. Pidätämme oikeuden tehdä muutoksia asiakirjaan milloin tahansa ilman erillistä ennakkoilmoitusta. Lisätietoja tuotteesta ja sen käytöstä voi tiedustella Kemion Oy:ltä"
-
Tavallisen AdBlue pakkaskestoa voi pikkasen nostaa -11 => -16 käyttämällä decrystal lisäaineistusta. tuo estää samalla aineen kiteytymistä eism. putkistoihin ja näin ehkäisee myös kiteistä seuraavia potentiaalisia suutinongelmia. Toinen vaihtoehto on tosiaan tuo uusi defrosta, mutta sitä ei ihan kaikki autot kuitenkaan suostu käyttämään, mikäli autossa on AdBlue laatua mittaava anturi, sillä tuo mittaus paljastaa ettei se säiliöön kipattu tavara olekaan nimenomaan AdBlueta, vaikkakin SCR:ssä molemmat nämä tuotteet toimivatkin aivan yhtä hyvin, ainoastaan defrostan pakkasen kesto on huomattavasti parempi.
-
Tavallisen AdBlue pakkaskestoa voi pikkasen nostaa -11 => -16 käyttämällä decrystal lisäaineistusta. tuo estää samalla aineen kiteytymistä eism. putkistoihin ja näin ehkäisee myös kiteistä seuraavia potentiaalisia suutinongelmia. Toinen vaihtoehto on tosiaan tuo uusi defrosta, mutta sitä ei ihan kaikki autot kuitenkaan suostu käyttämään, mikäli autossa on AdBlue laatua mittaava anturi, sillä tuo mittaus paljastaa ettei se säiliöön kipattu tavara olekaan nimenomaan AdBlueta, vaikkakin SCR:ssä molemmat nämä tuotteet toimivatkin aivan yhtä hyvin, ainoastaan defrostan pakkasen kesto on huomattavasti parempi.
Kysyppäs merkkihuollosta noista mittaavista antureista...
Saattaa olla, että sun autossa on jo anturit, mutta mun 2017 Expertissä ei ole. Huollossa sanottiin, että sen puolesta voisin käyttää. Kristallisoitumisen estoa käytän jo seassa.
-
Hesarissa joku 'asiantuntija' väitti tämmöistä:
(https://karavaanari.org/kuvat/1768739380.jpg)
Mihinköhän väite perustuu?
Perustuu siihen että kaikkea uutisointia ei pidä uskoa. Tämäkin neste jäätyy -11c ja laajenee jäätyessään, laajetessaan hajoittaa paikkoja.
-
Perustuu siihen että kaikkea uutisointia ei pidä uskoa. Tämäkin neste jäätyy -11c ja laajenee jäätyessään, laajetessaan hajoittaa paikkoja.
Jossain oli niin päin, että täyden säiliön kestää pidempään lämmitä, jos siis on lämmitin. Se olisi uskottavampaa.
-
Saattaa olla, että sun autossa on jo anturit, mutta mun 2017 Expertissä ei ole. Huollossa sanottiin, että sen puolesta voisin käyttää. Kristallisoitumisen estoa käytän jo seassa.
No Berlingo 1.5BlueHDi 130 -20 ja koskaan ei ole tarkoituskaan tuota defrostaa kokeilla, kun tuntuu pelaavan noilla decrystaleillakin jo vallan mainiosti Thumb
Niin ja ikinä ei ole myöskään tarkoitus ajella ns. täydellä säiliöllä, vaan aina mennään niin pitkälle kunnes auto itse sitä täyttöä haluaa ja silloin vasta kipataan taas se 10 litranen defrostattu tonkallinen tuonne 17 litraseen säiliöön, jolloin siellä on max. 13-14 litraa litkua sisällä = pääsee huljumaan (ja jäätämään) ihan vapaasti paikkoja rikkomatta. Näissähän se elektroniikan tiivistys tuolla säiliössä huljuessaan on tunnettu heikko kohta ja tuota tyhjää säiliöön jättämällä toivottavasti minimoidaan sen tiivistyksen rikkoutumisen riskiäkin.
-
Ei se sen käyttämistä onneksi estä, eikä saamista jo nyt ;D
https://www.am-asennus.fi/tuote/defrosta-30c-5l-10l/
Kiitos!
-
mikäli autossa on AdBlue laatua mittaava anturi, sillä tuo mittaus paljastaa ettei se säiliöön kipattu tavara olekaan nimenomaan AdBlueta,
Tiheydessä on 0.1 verran eroa, jonka anturi voi huomata.
Lisäämällä tavallista sekaan, ongelma voi poistua ja kestävyys on silti riittävä.
-
No Berlingo 1.5BlueHDi 130 -20 ja koskaan ei ole tarkoituskaan tuota defrostaa kokeilla, kun tuntuu pelaavan noilla decrystaleillakin jo vallan mainiosti Thumb
Se on eri siellä lämpöisissä maissa.
-
Se on eri siellä lämpöisissä maissa.
Niin no mitä tuota Ilmatieteenlaitokse n ennustettakin Hki nyt katselee, niin -15 tuolle puolen ei pitäisi helmikuun alkuun mennessä edes mennä.
-
No Berlingo 1.5BlueHDi 130 -20 ja koskaan ei ole tarkoituskaan tuota defrostaa kokeilla, kun tuntuu pelaavan noilla decrystaleillakin jo vallan mainiosti Thumb
Noin minäkin ajattelin ja mulla on sentään 2017 mallinen...
Mielesi voi muuttua tasan sinä päivänä, kun valot mittarissa alkaa vilkkua. Se vo tapahtua jo tänään. Mulla se mieli muuttui viime kesänä.
-
Mielesi voi muuttua tasan sinä päivänä, kun valot mittarissa alkaa vilkkua. Se vo tapahtua jo tänään. Mulla se mieli muuttui viime kesänä.
Kerran jo napsahtikin 07/24 ja vasta 63tkm mittarissa. Suutin jumissa ja aivan tolkuton, kitkerän hajuinen höyrypilvi persuuksissa sitten ajeltiin se aika että sai auton toimitettua telakalle. Se olikin sitten merkkarilla 500€ töineen päivineen, jossa tuossakin on heiltä jo 200€ vastaantuloa, kitoosh :(
- P20EE: Depollution of the deNOx system: Emission control ineffective.
- P16EA: Depollution of the deNOx system: Excess emission of ammonia.
- P208E: DeNOx system circuit: Detection of a blockage.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczP5PnNhLgUawEzstmV3lyFqNjiVEcTUf1QveWYW6-3VQlRcy6snCrDaD8XoHwb5tjAQ2LydZSlPpouClBQ09z_k5ftT7F9JbdndqqY5BiYw0frPEKmUzVWduL1qkXrLojkM17uz3B4EG2J-xpQFOXV3Lg=w1620-h911-s-k-no-gm?authuser=0)
-
Jospa se denoxium saataisiin markkinoille pian..
https://kemion.fi/defrosta/
Pitääkin huomenna ehdottaa virmassa tuota, jotta tilaavat ipc-kontillisen ja testataan.. Nesteen aseman kusilillingistä luovuttu kun pelkästään pistoolista ulostuleminen tiukassa, ja nyt isompien pakkasten jälkeen 13L Volvo-Pentakoneissa (2016-19) ollut 5 työkoneessa 'laaatukiukuttelua' vaikka seisovat lämpöisässä hallissa kuten nykyinen ipc-pnttö pumppuineen..
On epäilty syyksi AdBlue -säiliöiden liikatäyttöä koneissa. Volvo Constractionilla ihan pähkäilyssä vailla ratkaisua. Virma liiketoiminnalle iso taloud.riski ja mainehaitta, jos laitteet hyyvytyis virassaan.. isoilla vetureilla pitäisi 33tn laitokset hinata "sulamaan"
-
^
Mistäköhän syystä retkipakuni ohjekirjassa kielletään tankkaamasta näin...?
(https://karavaanari.org/kuvat/1768836580.jpg)