Kirjoitti: krtek - 18.12.2025 kello on 11:34
Sanoisin, että pahimmat pakkaset menee ihan varmasti kotona ja auto on silloin parkissa. Olen ajatellut, että retkeilyauto olisi enempi 3-vuodenajan kulkupeli. Kesä menee hyvinkin, kevät ja syksy kun mittari ei ole kovin paljoa pakkasen puolella. Onkohan järkevä pakkasraja jossain -10 tai -15 tietämissä ilman, että lämmitin haukkaa kaasupulloa ihan hetkessä tyhjäksi. Ja/tai sisällä on mukavan lämmintä ja selviää "normaali" sisävaatetuksella parkissa.
Kirjoitti: tsahkali - 18.12.2025 kello on 13:49
Niitä voinee yrittää tutkia oston yhteydessä.
Mikä minulle tulee ekaksi mieleen, on lämmitin.
Monissa se on vain 4kW.
Kirjoitti: joe244 - 18.12.2025 kello on 13:56
Ei vaadi paljoa tilaa, lämpöä saa ainakin 5kw ja hintaa 100e.
Vie tosin virtaa ja pitää meteliä. Mutta tuolla voisi helposti lämmittää valveillaoloajan, ja käyttäisi vaikka kaasua sitten kun nukkuu.
Kirjoitti: reissu - 18.12.2025 kello on 14:51
Harmina on myös se, ettei halpamalleissa ole vesiasioita ajateltu talvikäyttöön, joten leiripaikassa on suotavaa olla palvelut käytettävissä, vessa, suihku, tiskaus. Varusteita varten tiloja on niukasti, vaikkapa pitkiä suksia varten, tosin niitä emme tarvitse.
Puutteista huolimatta se on meille kahdelle eläkeläiselle sopiva auto. Sillä voi ajaa kaupungeissa torikahveille ilman pysäköintiongelmia, joissa pitäisi miettiä lappuliisoja auton liiallisen koon vuoksi. Keskitalvella emme retkeile, mutta nytkin Etelä-Suomessa on ollut koko ajan lämmityksen puolesta hyvät olosuhteet, kovin vaan pimeät ja kosteat.
Kirjoitti: Masa matkailija - 18.12.2025 kello on 15:15
En pelkää noita pakkasia. Tuo auto nyt myynnissä ja uusi rakenteilla. Hollannista tuotiin 419 malli.
Kirjoitti: tsahkali - 18.12.2025 kello on 16:05
Helposti pärjää. Meidän lanssi ei ole millään hyvillä eristeillä tehty mutta -15 ollut monesti kun vieraillaan poikien luona talvella, retkiä ei muutenkaan ole tehty hirveästi talvella. Ei ole sähköistä ollut pulaa, jääkaappi kahvinkeitin ja lämmitin sekä radio käytössä, iltaisin TV. Iso akusto ja kesällä auttaa sitten paneeli. Lämmitys dieselillä niin ei lopu aine heti.
En pelkää noita pakkasia. Tuo auto nyt myynnissä ja uusi rakenteilla. Hollannista tuotiin 419 malli.
Aloittaja taisi olla ostamassa tehdastekoista ja kyseli niistä....
Kirjoitti: krtek - 18.12.2025 kello on 20:35
Kiitos kaikille vastauksista. Ne vahvistavat käsitystä retkeilyautosta 3-vuodenajan kulkupelinä. Pikku pakkanen vielä menee mutta kovemmalla pakkasella (-10 ja alle) on karut olot edessä tai saa varautua ahkeraan kaasupullon vaihtoon.
Jäin tuossa miettimään miten retkeilyautossa puhdasvesi talvella/pakkasella. Säiliö taitaa useimmissa olla "seinän sisällä". Sisäpuoli on lämmin, ulkopuoli on kylmä, onko niitä eristetty mitenkään, kuinka herkästi se jäätyy vai pitääkö lämmin sisäpuoli säiliön sulana?
Jos vielä halutaan jakaa asioita mitkä itselle tärkeitä tai häiritseviä toteutuksia retkeilyautossa niin mielellään kuulen. Retkeilyautossa on tilaa niukemmin kun asuntoautossa niin tietyt asiat varmasti korostuu eri tavalla. Näitähän on ainakin kestosuosikki sänky, pitkittäin/poikittain/helppo kulku/yli kiipeäminen jne.
Kirjoitti: Sangiebriha - 18.12.2025 kello on 20:46
Kirjoitti: reissu - 18.12.2025 kello on 21:12
540 pituinen auto on kahdelle hengelle, siinä kuljettajan takana olevalla kapealla ryhtipenkillä ehkä kaksi lasta mahtuisi siedettävästi, mutta matkakitinä varmasti alkaisi pian. Kaksi aikuista aika tilapäisesti. Pöytä on ainakin otettava pois, että jalat ja vatsa mahtuu. Käytön mukavuutta lisää selvästi sen pituinen auto, että takana sängyt ovat pituussuuntaan, muuten joutuu aina kömpimään toisen yli. Sen vaikutukset eri vuorokauden aikoina aiheuttavat häiriötä toiselle.
Edessä on ne kääntyvät "kapteenin penkit", mutta vain kuljettajan puolella jalat ylettyvät lattiaan, pelkääjä tarvitsee jalkojen alle jakkaran, jos aikoo pidempään istua, lattian leikkaus on sellainen. Meillä tosin toinen vetäytyy makuuhuoneen puolelle lukemaan tai katsomaan tabletista jotain, toinen läppäilee ruokapöydällä. Sellaista mukavaa yhdessä sohvalla oloa ei ole.
Kalliimmissa malleissa on sitten parempia ominaisuuksia, mutta lähinnä tilankäyttö on se merkittävä ero matkailuautoon sekä lämpimyyden toteutus.
Kirjoitti: tsahkali - 18.12.2025 kello on 21:18
Juu, mielessä on tehdas valmisteinen retkeilyauto.
Peltikoppaiset ovat keskimäärin 6m pitkiä.
Oletko miettinyt, että ostaisit samanmittaisen 'Van' tyypin auton?
Menee samaan tilaan mutta on oleellisesti tilavampi ja lämpimämpi!
Kirjoitti: Tietis - 19.12.2025 kello on 07:39
Kysymyksen taustalla on se, että kun ensimmäisen omamme hankkimista nelisen vuotta sitten mietittiin, etsittiin ensisijaisesti retkiautoa. Haluttiin kompakti kulkupeli, jossa mahtuu kaksi matkailemaan. Pituutta piti kuitenkin olla sen verran että vuoteet on pitkittäin. Suunnitelma muuttui, kun minä reilusti yli 100-kiloinen otin liikkeissä kuivatyyppejä retkiautojen suihkuista. Lopputulos oli, että enhän minä mahdu suihkuttelemaan. Joissain malleissa vaimo nauroi kippurassa, kun minä sovittelin itseäni jonkin taitettavan suihkuseinän taakse ja olin kuin silli purkissa. :laugh:
Todettiin, että retkiauto ei sovellu näin isolle miehelle. Suihkuun on pakko päästä hiihto- tai patikointilenkkien jälkeen. Meille tuli sitten tuo allekirjoituksessa näkyvä kulkupeli., joka on juuri tuota tsahkalin ehdottamaa van-luokkaa. Tilat ei muuten paljoa pitkittäisvuoteelli sesta retkiautosta poikkea, mutta kylppäri on kunnollinen ja takatalliin mahtuu muiden romppeiden kaveriksi kaksi täysikokoista sähköpyörää. Pystyt sivuseinät mahdollistaa retkiautoa paremman tilankäytön ja tuo reilusti lisää tilantuntua kun yläkaapit ei "kaadu päälle" ja seinää vasten saa esim. korkean jääkaapinkin järkevästi.Auto on vain hieman pakua leveämpi. Pituutta meillä tosin on ikävät 7 metriä, mutta se johtuu Ducatoa pidemmästä ohjaamosta. Samat tilat Ducaton kyydissä olis jo kompaktimpi paketti.
Kirjoitti: Masa matkailija - 19.12.2025 kello on 07:42
Aloittaja taisi olla ostamassa tehdastekoista ja kyseli niistä....Ymmärsin kysymyksen lämpimänä pitoon, esitinkin vain oman kokemuksen siitä, siis erilaisista lämmitys muodoista.
Kirjoitti: Aakku - 19.12.2025 kello on 08:44
Mulla kun oli Westfalia California, tehdastekoinen, niin siinä ei ollut sivuilla ja lattiassa mitään eristettä. Toki sen lämpimäksi sai, mutta ilman eristeitä se oli aina vetoinen. Ohjekirjan mukaan tarkoitettu enintään -5 asteeseen. Mahtaako sitten nykyisissä Ducaton koreissakaan olla kovin hyvää eristettä. Juttujen perusteella niissä pärjää kovemmissakin pakkasissa, mutta silloin tulisi olla eristepeitteet takaseinällä ja ohjaamon välissä.
Nykyiseen piskuiseen omatekoiseen retkipakuun laitoin eristettä sivuille ja kattoon niin paljon, kuin mahtui. Silti takaseinässä on talvella eristepeite, koska muuten on vetoa, Diesel lämmitin kyllä lämmittää pienen tilan hetkessä liiankin kuumaksi, ellei termostaatti olisi rajoittamassa.
Siis kaikki retkipakut saa varmaan lämpöisiksi, mutta huonoilla eristeillä tuntee vetoa.
Kirjoitti: tsahkali - 19.12.2025 kello on 09:14
Taas alkaa autot paisua pois retkiautoista...
Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.
Kirjoitti: reissu - 19.12.2025 kello on 09:58
Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.
On pienempiäkin lukemia, niille joille koko ei ole pullistelun aihe. Pituuskaan harvoin vaikuttaa talvikäyttöön, josta on tässä kyse.
On parempi pysyä aloittajan kysymyksissä ja omista mielipiteistä tehdä sitten oma ketju, jossa voi tämän foorumin perustyyliin kiukutella ja ittuilla toisille.
Kirjoitti: Aakku - 19.12.2025 kello on 10:05
Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.Niin mikä olikaan otsikon kysymys...?
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.
Kirjoitti: tsahkali - 19.12.2025 kello on 10:15
Niin mikä olikaan otsikon kysymys...?
Talvikäyttö.
Aloittaja halusi kuitenkin myös tietää mikä häiritsee.
Ahtaus.
Ratkaisuksi on hyvä tarjota samanpituista 'oikeaa'.
Kirjoitti: Aakku - 19.12.2025 kello on 10:32
Talvikäyttö.No ei kysynyt... :)
Aloittaja halusi kuitenkin myös tietää mikä häiritsee.
Ahtaus.
Ratkaisuksi on hyvä tarjota samanpituista 'oikeaa'.
Ahtaus ei ollut kysymyksenä, vaan retkeilyauton talvikäyttö lämmityksen osalta. Ahtaudesta voidaan puhua yhtä hyvin kesäkäytössäkin.
Käyttötarkoitus ratkaisee. Talvikäytössä varmasti lämpö on yksi tärkeimmistä kysymyksistä. Talvikelin ongelmat liittyy lämmön lisäksi kosteuteen, vetoon ja vaikkapa putkiston ja säiliöiden jäätymiseen.
Toki ymmärrän, että täysintegroitu vesikiertoisella Alde lämmityksellä olisi talvella mukavampi. Mielummin mahdollisimman iso auto, jotta olisi avaruutta joka suuntaan.
Kirjoitti: tsahkali - 19.12.2025 kello on 11:38
Off-Topic:No ei kysynyt... :)
Kehottaisin keskittymään sisälukutaitoon...
Ketjut menevät pilalle kun joku aina änkyttää!
Kirjoitti: porakone - 20.12.2025 kello on 15:50
Meidän edellinen oli 2011 mallin Hymer 4kw Trumalla ja kun pakkasta oli -15 niin kyllä mä sanoin vitut sille hyvin pärjäämiselle. No okei, villasukat ja kollarit jalassa, huppari päällä, harmaavesisäiliön tyhjennyshana auki niin kyllä sillä kirjaimellisesti pärjäili. Olennaista oli myös miten päin auto oli tuulen nähden. Kerran oltiin jossain -15 pakkasessa ja manasin kun lämpömitari ei noussut yli (muistaakseni) 18 asteen, mutta kun aamulla käänsin auton toisin päin niin tilanne parani sentään hieman. Sivuovesta hohkasi kylmää, ohjaamosta hohkasi kylmää (vaikka sinnekin menee puhalluskanavat).
Nyt on viimevuotinen vehje 6kw diesel Trumalla ja voi pojat, ompahan vehkeissä eroa - enkä usko että ero johtuu yksinomaan kilovateista. Pari kymppiä pakkasta ja paljain jaloin lyhyissä kalsareissa teepaita päällä on ihan ok. Vedet tulee ja menee, jopa harmaan sähköinen tyhjennysventtiili pelaa. Ainoa talvilisävaruste mitä meillä on harrastettu on takaoviaukon verho, eikä eteen laiteta yöksi kuin näkösuojarätti ohjaamon ja asunto-osan väliin (koska se näyttää ohikuljiasta vähemmän "leiriytymiseltä" kuin kiinni olevat kasettiverhot).
Että tuota pärjäämisen lisäksi voi peltikopissa näköjään olla miellyttävääkin - kunhan jaksaa kuunnella Truman pöhinää.
Kirjoitti: krtek - 20.12.2025 kello on 15:54
Olen vuosien saatossa huomannut, että hyvin vähän tulee reissun päällä vietettyä aikaa auton sisällä muuten kuin ajaessa. Silloin ei pienemmät sisätilat haittaa. Retkeilyautossa on kuitenkin pienempi polttoaineen kulutus ja se mahtuu muutenkin pienempään tilaan kun perinteinen asuntoauto. Van-kokoinen menee varmaan molemmissa (koko ja kulutus) retkeilyauton ja asuntoauton väliin. Pitää vielä hetken aikaa tuumailla mitä tässä auton kanssa tekee.
Kirjoitti: porakone - 20.12.2025 kello on 20:01
Kiitoksia taas kaikille vastauksista ..... Retkeilyautot on ilman eristeitä ja taitaa vedet jäätyä säiliöön kun mittari menee miinukselle. Van-kokoisessa vesisäilliö on kaiketi sisällä samaan tyyliin kuin leveämässäkin asuntoautossa.
Justhan mä tohon ylle kirjoitin että parikymppiä oli pakkasta ja vedet tuli ja meni ja kalsarisillaan teepaidassa tarkeni hillua ;D Että näköjään se on kovasti kiinni myös siitä että millainen retkailyauto sattuu alla olemaan, mutta niinhän se on noiden valkoisten laatikkoautojenkin kanssa - ei nekään kaikki sovi talveen samalla tavalla.
Ja ei mulla ole mitään valkoisia vastaan, ja monet mallit varmaan pelaavat kylmemmässä kuin mikään peltikoppi. Mutta tässä säikeessä nyt vaan on nämä peltikopit aiheena ja mulla sattuu olemaan kokemusta kahdesta hyvin erilaisesta talvipärjäämisestä.
Kirjoitti: krtek - 20.12.2025 kello on 20:19
Justhan mä tohon ylle kirjoitin että parikymppiä oli pakkasta ja vedet tuli ja meni ja kalsarisillaan teepaidassa tarkeni hillua ;D Että näköjään se on kovasti kiinni myös siitä että millainen retkailyauto sattuu alla olemaan, mutta niinhän se on noiden valkoisten laatikkoautojenkin kanssa - ei nekään kaikki sovi talveen samalla tavalla.
Ja ei mulla ole mitään valkoisia vastaan, ja monet mallit varmaan pelaavat kylmemmässä kuin mikään peltikoppi. Mutta tässä säikeessä nyt vaan on nämä peltikopit aiheena ja mulla sattuu olemaan kokemusta kahdesta hyvin erilaisesta talvipärjäämisestä.
Kyllä luin tuon kommentin. Niin kuin kirjoitat "kovasti kiinni myös siitä että millainen retkeilyauto sattuu alla olemaan", se on varmasti näin. Käsitykseni mukaan suurin osa käytettyinä tarjolla olevista on juuri niitä "ei niin kylmään" mistä itsekin kirjoitit omaavasi kokemusta. Kai tänne voi suoraa kirjoittaa mitkä on niitä retkeilyautoja jotka soveltuvat hyvin kylmempäänkin ilman alaan. Tällä hetkellä autossa pöhisee Alde niin lämpöä riittää vaikka pihalla olisi reilumpikin pakkanen. Ei ole tarkoitus liikkua kaikista kireimmillä pakkasilla, voisin kuvitella että -15 olisi riittävästi kylmää, voihan se joskus käydä myös -20. Sen mitä luin ketjun alkua sain kuvan että pienikin pakkanen on osalle (varmaan isolle osalle) liki riittävä aiheuttamaan ongelmaan vesien kanssa. Vai olenkohan tehnyt väärän tulkinnan.
Kirjoitti: tsahkali - 20.12.2025 kello on 21:53
Van-luokka on käsitykseni mukaan kuitenkin eristetty ainakin jonkin verran paremmin kuin retkeilyauto.
Retkeilyautossa on kuitenkin pienempi polttoaineen kulutus ja se mahtuu muutenkin pienempään tilaan kun perinteinen asuntoauto. Van-kokoinen menee varmaan molemmissa (koko ja kulutus) retkeilyauton ja asuntoauton väliin
Nämä 'Van-luokkan' autot on ihan oikeita matkailuautoja. Ne ovat kymmenkunta senttiä peltikoppaa leveämpiä ja pituudeltaan yleensä
kuten peltikoppaiset. Eristys on siis kunnollinen ja sopii siihen ruutuun, mihin vastaava peltinenkin.
Tilojen ja lämpimyyden suhteen ei peltikoppaisesta voi puhua samalla viikollakaan.
Kuljimme Van'illa toistakymmentä vuotta.