Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: vaan ari - 29.10.2025 kello on 12:25
-
Hei
Olisiko jollakin tietoa...
Kiitos ensiksi erittäin hyvästä ja selkeästä ohjeesta vakionopeussäätimen asentamisesta Ducatoon 244 jään. Olen parhaillani toteuttamassa asennusta omaan Hymer C544 GT (Fiat Ducato 2.8 JTD, vm. 2003) -autooni, ja ohjeesta on ollut erinomainen apu pohjatyössä.
Huomasin kuitenkin muutamia pieniä poikkeamia, ja haluaisin varmistaa oikeat kytkennät ennen etenemistä:
D004-liittimen johtimien värit poikkeavat. Johtojen sijainnit liittimessä vaikuttavat samoilta, mutta värit eivät täsmää. Onko mahdollista, että vuosimallien välillä on eroja johtosarjassa?
Autossani oleva jarruvalokytkin on yksinapainen NC (normally closed) -tyyppi. Tilasin tilalle uuden kytkimen, jossa on sekä NC- että NO-kärjet.
Tarkoitukseni on tehdä kaksirelekytkentä, jotta järjestelmä katkaisee vakionopeuden varmasti myös mahdollisen relevian sattuessa.
Haluaisin varmistaa, että tämä on linjassa alkuperäisen logiikan kanssa.
Jos jollakin olisi kokemusta tästä 2003-vuosimallin johtosarjasta, olisin todella kiitollinen vahvistuksesta tai vinkistä, miten värit ja pinnit kannattaisi tulkita.
Kiitos vielä erinomaisesta ohjeesta.
Ystävällisin terveisin,
Ari
Hymer C544 GT (Fiat Ducato 2.8 JTD, 2003)
-
Tuon ikäisessä autossa ei ole yleensä ollut sitä ns. isoa liitintä
Ota kuva siitä 004 liittimestä, miten värit poikkeavat?
Muutaman kerran on sanottu värien poikkeavan ohjeista, mutta tarkastuksen jälkeen värit ovat kuitenkin olleet ohjeen mukaiset
”Autossa on 1 napainen jarruvalokytkin, joka on NC kärjellä eli poljinta painaessa
kytkin avautuu,”
Tuo kytkennän tulkinta on väärä
Jarruvalokytkimessä täytyy olla sulkeutuva kosketin jarruvaloja varten.
Joissakin autoissa on ollut yksinapaisia kytkimiä, mutta yleensä liitin on kaksinapaista varten.
Minulle ei valjennut tuon relehässäkän hyödyllisyys, kun vakkari kuitenkin tippuu pois jarrua painettaessa.
Liittimen D004 nastasta A08 -> ECU nasta 54 (harmaa/vihreä tai harmaa/musta) katkeaa jännite myös ilman releitä kun jarrua painaa
Olethan varmasti tarkistanut johtojen värit D004 liittimen urospuolelta oikeista kohdin?
Urosliittimelle D004 tuleviin johtoihin tehtävä kytkentä
Viiksen johto-------------- Autossa oleva johto
1 Vihreä --------------------> B1 vaal.pun/keltainen
6 punainen ----------------> B2 puna/vihreä
5 Sininen ------------------> B3 kelta/musta
4 Oranssi ------------------> B4 musta/violetti (jatkuu naaraspuolelta -> valkea/violetti)
2 Keltainen ---------------> +15 (F27 kojetaulun vasemman pään sulakerasia ohjaamossa)
Jarruvalokyk. nasta 1--> A8 harmaa/vihreä tai harmaa/musta
-
Hei
ja kiitos jos ehdit minua auttamaan...
B1 = puna /muista
B2 =musta/sininen
B3 =Musta sininen
B4 =Valkoinen
A8 = harmaa/musta
tein niihen haaraliitimet jo johdot, mutta ajattelin jotenkin varmistaa että vain värit eroavat... joten en kytkenyt päitä vielä viikseen..
nyt kun tarkemmin katsoin, niin tuo "jarrukytkin" on kytkime polkimen varrella ja kytkin on samanlainen kuin jarruissa....katson tuon asian uudestaan...
-
myös tuo jarru kytkin on nc
-
Tämähän asiassa huolestuttaa, koska eroavaisuuksia on aika paljon.
Jarrukytkin toimii autossani eri päin, ja uudessa kytkimessä on sekä avautuva että sulkeutuva kosketin.
Ajattelin kääntää tiedon releellä, mutta releen kelan palaessa voisi vakionopeussäädin jäädä päälle, joten siksi suunnittelin kaksoisrelekytkennä n turvallisuuden varmistamiseksi.
Eikö niin, että A08-nastaan tulee vakionopeussäätimen tieto?
Eli kun vakionopeus on päällä, A08 on jännitteinen, ja kun jarrua painetaan, piiri aukeaa ja ECU kytkee vakionopeuden pois...
-
Tuohon johtojen värikysymykseen en osaa/uskalla ottaa kantaa, kun en itse ole näkemässä.
Kuitenkin 20 – 30 kaveria on ottanut yhteyttä ja kukaan ei ole kertonut noin totaalisista värieroista johtimissa.
Vastaavissa kohden naarasliittimellä pitää kuitenkin olla tyhjää.
Se, että jarruvalokytkin olisi avautuva, tuntuu varsin erikoiselta.
Siinä kylläkin on tai pitää olla kaksi kärkiparia, joista toinen on avautuva vakkaria varten.
Sulkeutuva on jarruvalolle.
Kytkinpolkimessa olevaan kytkimeen ei ole tarpeen puuttua, sen kytkennästä ei ole paljoa tietoakaan löysiin yhden kuvan italialaiselta sivulta, mutta olen sen siivonnut pois, kun ei ole enää autoakaan.
Olen käynyt täällä kurkkimassa lähinnä aikani kuluksi.
Liitteenä tietoa D004 urosliittimestä ja jarruvalon kytkentäkaavio.
Mielestäni ylimääräiset releet ovat turhia, koska on kolme varmistusta vakkarin poiskytkentään:
- ohjaimen kytkin
- jarrupolkimen kytkin
- kytkinpolkimen kytkin
Voit vielä mitata ECU:n liittimeltä meneväkö johdot oikeisiin paikkoihin
Lisäys:
Onhan sinulla tuo ohje https://karavaanari.org/index.php/topic,14036.255.html
-
Olethan kuitenkin kiinni oikeassa liittimessä, eli konehuoneen sulakerasian alla olevassa liitinparissa?
-
Hei, kiitos avusta
Tuo liitin löytyy kojelaudan alta, rattipylvään vasemmalta puolelta. Se on sama Delphi-liitin, mutta täytyy tarkistaa, onko sulakerasian alla toinen oikea liitin, jossa värit täsmäävät, tässä on myös kaikki pinnit kytketty molemmin puolin.
Jarruvalokytkin, joka toimii NC-tyyppisenä (normally closed) kytkimenä, on paikallaan ollessaan painettuna. Kun jarrua painetaan, kytkin vapautuu ja kärjet sulkeutuvat – eli se on toiminnaltaan suljettu, kun jarrua painetaan.
Kääntö tapahtuu tuossa kohdassa… Mittasin kytkimen irrotettuna, ja se selittää tuon kytkinasian.
-
Se ei ole oikea liitin.
Oikea liitinpari löytyy konehuoneen sulakekotelon alta kts. Ohjeen kuva
-
Hei
Tsekkaan sen tämä voisi selittää asian..
Kiitos..
-
Lue ohje ajatuksella, siinä on kerrottu koko juttu
-
ok
-
Laita tietoa vaikka yksityisviestillä onnistuiko.
Laitoin sinulle sillä oman sp-osoitteeni
-
Mikä mahtaa olla asennustilanne?