Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Kaasulaitteet => Aiheen aloitti: Pena10 - 16.10.2025 kello on 09:34
-
Vähän asuntovaunun vaihtaminen autoon kuumottaisi. Tarkoitus olisi talvella reissailla myös Norjassa.
Kysymys jos lähtisi auton kanssa sitten talvella käymään Norjan puolella, niin voiko takatallissa säilyttää paria ylimääräistä pulloa?
Tietystikään siellä ei ole lattian rajassa aukkoa vuodoille, niin kuin kaasupullon kotelossa.
-
Ei ne vuoda jos venttelit kii olen pitänyt pitkällä reissulla yli määräistä pulloa tallissa talvella ei ongelmia.
-
25 kiloa max. tuuletetussa tilassa pystyasennossa kiinnitettynä.
-
Mulla kulkee koti- ja ulkomaan talvireisuissa täysi sakupullo takatallissa. Aldeautossa lämmönvaihtimen kera eberi on yksi osa huoltovarmuutta.
-
Tankkipullo toiseksi tai tankki auton alle kolmanneksi, niin voi täytellä tarvittaessa. www.mylpg.eu
-
https://www.lpggruppen.no/privat/vare-fyllestasjoner/
Apu löytyy tuolta, ei murhetta kaasunkanssa . . .
-
25 kiloa max. tuuletetussa tilassa pystyasennossa kiinnitettynä.
Yksityishenkilön kuljetuksille ei ole rajoituksia, eli saa kuljettaa vaikka 4 kaasupulloa.
-
En tarkoittanut kuljetusta, vaan paljonko kaasua saa laillisesti säilyttää kulkineessa.
Katoin että kuljetus ja säilytys on kaksi eri asiaa.Tuskin kukaan lähtee reissuun vain "kuljetellakseen" samalla kaasupulloja, esim huoltoasemalle niitä vaihtamaan. Kuljetushan on tilapäinen tapahtuma.
Näin itse olin ymmärtävinäni, mutta en tunne asiaa sen paremmin. Thumb
-
https://eur.vevor.com/s/diesel-lämmitin (https://eur.vevor.com/s/diesel-lämmitin) ostat dieselämmittimen ja asennat sen. Riittää lämpö ja ei lopu polttoaine kesken.
Minulla 2kw lämppäri kun auto on käytössä vain plussan puolella. Aivan huippuvehje. Asennus auton alle, polttoaine auton tankista.
-
Taitaa olla tällä hetkellä noin 32,5 kg propaania takatallissa, sivukotelossa noin 2,7 kg butaania ja kaasukaapissa tyhjä säiliö ja propaania pullossa 9,5 kg ;)
-
Taitaa olla tällä hetkellä noin 32,5 kg propaania takatallissa, sivukotelossa noin 2,7 kg butaania ja kaasukaapissa tyhjä säiliö ja propaania pullossa 9,5 kg ;)
Minkä kokoinen kaasu tankki sinulla?
-
https://www.lpggruppen.no/privat/vare-fyllestasjoner/
Apu löytyy tuolta, ei murhetta kaasunkanssa . . .
Pohjoisessa kovin harvassa, Finnmarkissa ei ollenkaan...
-
Minkä kokoinen kaasu tankki sinulla?
Normi 28 litraa.
Tarkoitus on ollut hommata isompi, mutta taitaa kulkimelta...
Toinen samanlainen on kotitallissa päivämäärä ylitettynä.
-
Pohjoisessa kovin harvassa, Finnmarkissa ei ollenkaan...
Näin harmillisesti tilanne on mutta reitinsuunnittelull a voi tilannetta korjata ja varmaan täyttävät vajaankin pullon, kiloinahan nestekaasua myyvät . . .
-
Pohjoisessa kovin harvassa, Finnmarkissa ei ollenkaan...
Altassa yksi, sitten on Senjan luona ja Tromssassa . Näätämöstä saa suomikaasua
https://www.mylpg.eu/stations/norway/
-
https://www.lpggruppen.no/privat/vare-fyllestasjoner/
Apu löytyy tuolta, ei murhetta kaasunkanssa . . .
Täytetäänkö tuolla suomi pulloja?
-
Altassa yksi, sitten on Senjan luona ja Tromssassa . Näätämöstä saa suomikaasua
https://www.mylpg.eu/stations/norway/
Niinpä onkin...
Vaanarin kartasta tuo Alta puuttui...
-
Täytetäänkö tuolla suomi pulloja?
Ei.
Tankkeja.
-
Vähän asuntovaunun vaihtaminen autoon kuumottaisi. Tarkoitus olisi talvella reissailla myös Norjassa.
Kysymys jos lähtisi auton kanssa sitten talvella käymään Norjan puolella, niin voiko takatallissa säilyttää paria ylimääräistä pulloa?
Tietystikään siellä ei ole lattian rajassa aukkoa vuodoille, niin kuin kaasupullon kotelossa.
Talvella Norjaan matkailuautolla :o Vaikeuksien kerjäämistä. Muista ottaa lumiketjut mukaan.
-
Etuvetoinen asuntoauto pelottaa joo. Olen tottunut vetämään suomessa talvella vaunua nelivetoisella autolla ja ei ole ollut ongelmia.
-
Etuvetoinen asuntoauto pelottaa joo. Olen tottunut vetämään suomessa talvella vaunua nelivetoisella autolla ja ei ole ollut ongelmia.
Neliveto + kärri on "hieman" eri asia kuin etuvetoinen asuntoauto.
Minun fiatissa on taka-akselilla painoa 1900kg, etuakselilla 1300kg, ja tuolla ei pääse yhtikäs mihinkään jos alla ei ole pitävä pinta.
Lumiketjut auttaa yllättävän paljon, mutta vain jos pinta on kova. Jos takarenkaat uppoavat yhtään niin sitten pääsee liikkeelle vain traktorin tmv avulla.
Märälle nurmikolle jää kiinni vaikka sinne ei edes uppoa.
Edit: vedän 2000kg 4-veto pickupilla 2500kg traileria kesät talvet. Pickupissa kitkat ja yhdistelmällä pääsee yllättävän hyvin auraamattomat mäet ja mutalikot. Asuntoautolla joutuu jopa kovalla kostealla nurmikolla ottamaan vauhtia kun se vaan jää sutimaan.
-
Etuvetoista tuli aikanaan vuokrattua ja joskus eksyttyä savisella metsätiellä...se olikin jännitysnäytelmä... .siinä sai käyttää jo ajotaitoja vaikka tiellä oli vaan sellanen 2-3cm pehmeää mutta pieniä mäkiä.
Oma takavetoinen taas on porskuttanut 20cm lumihangessakin ilman ongelmia.
Mitä tulee kaasuun niin säilytyssääntöjä olisi hyvä noudattaa...eli vain tuuletettuun tilaan. Joskus se murphy voi iskeä ja jos iskee niin tuossa käy huonosti....
-
Etuvetoinen asuntoauto pelottaa joo.
Siihen on ratkaisu: Älä hanki etuvetoista!
-
Etuvetoinen asuntoauto pelottaa joo.
Menee vähä ohi aloituksesta. Kyllä etuvedolla pärjää. Luistonestosta on paljon apua. Talvella turha tavara pois takatallista, joihin lasken kolmannen kaasupullonkin. Kunnolliset renkaat, ja rauhallinen ajotapa, ketjut, lumilapio- näillä pärjää jo aika pitkälle. Voi vielä lisätä vähän hiekoitussepeliä.
-
Talvella Norjaan matkailuautolla :o Vaikeuksien kerjäämistä. Muista ottaa lumiketjut mukaan.
Sillä lailla... Oikea karavaanari miettii aina ensimmäiseksi sitä miten
voisi vääntää keskustelun pois aiheesta. Mieluusti jo ensimmäisellä sivulla.
Vähemmän rajoittavia aiheita ja tylsää keskittymistä, enemmän höpinää,
enemmän hymiöitä, enemmän aitoa liirumlaarumia. Siitä on oikea karavaanari tehty.
-
Sillä lailla... Oikea karavaanari miettii aina ensimmäiseksi sitä miten
voisi vääntää keskustelun pois aiheesta. Mieluusti jo ensimmäisellä sivulla.
Kun ottaa huomioon aloittajan tarpeet ja huolet, niin ei tämä nyt kokonaan ole mennyt metsään.
-
"ei tämä nyt kokonaan ole mennyt metsään"
Onhan se niinkin mutta ei pidä lannistua.
-
Sillä lailla... Oikea karavaanari miettii aina ensimmäiseksi sitä miten
voisi vääntää keskustelun pois aiheesta. Mieluusti jo ensimmäisellä sivulla.
Vähemmän rajoittavia aiheita ja tylsää keskittymistä, enemmän höpinää,
enemmän hymiöitä, enemmän aitoa liirumlaarumia. Siitä on oikea karavaanari tehty.
Niin. Lumiketjut taisi olla näissä kamppeissa pakolliset talviseen aikaan jos Norjassa meinaa liikkua.
EDIT: Kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin painoisissa ajoneuvoissa talvirenkaat ovat pakolliset 15.11.–31.3. Urasyvyyttä kulutuspinnassa pitää olla vähintään 5 mm. Yli 3 500 kilon painoisissa ajoneuvoissa täytyy olla mukana lumiketjut talvikaudella ajokelistä riippumatta. Rajalla tai rajaseuduilla tehdään usein tarkastuksia, joissa saatetaan varmistaa, että lumiketjut ovat mukana. Jos ketjuja ei ole, kuljettajan on ostettava ne tai palattava rajalle. Kesällä, mikäli tiellä on lunta tai jäätä, täytyy käyttää talvirenkaita tai lumiketjuja.
Talvikaudella peritään nastarenkailla ajamisesta Bergenin, Oslon ja Trondheimin kaupunkialueilla nastarengasmaksu.
-
Tankkipullo toiseksi tai tankki auton alle kolmanneksi, niin voi täytellä tarvittaessa. www.mylpg.eu
Onko jollakulla kokemusta tuollaisesti kolmen pullon systeemistä niin että alustassa on tankkipullo ja muuten (tarvittaessa) kaksi 11kg vaihtopulloa kaasukaapissa? Tai ylipäänsä kokemusta auton alla olevasta tankkipullosta? Ilmeisesti tuollaisessa kolmen pullon skenaariossa pitäisi olla yksi pulloista suljettu ja irti letkuista, jotta se pullo olisi "kuljetuksessa" eli yli 25kg täyttömäärä laillinen. Näinkö tämä menee?
Missä tuollaisen allla olevan pullon sulku on? Esim. laivaan ajaessa kun pitää sulkea kaasupullot, niin pitääkö könytä auton alla vai miten tuo käytännössä toimii?
Kunhan tässä vuoden-parin päästä koittaa eläkepäivät, tankkipullon hankinta tulee ajankohtaiseksi pidempiä Euroopan reissuja varten. Toisaalta, kotimaan talvipuskailussa on kaksi vaihtopulloa aivan välttämättömyys. Jottei joutuisi tankkipulloa välillä irrottelemaan ja asentamaan takaisin, sen voisi asentaa auton alle. Silmämääräisesti olen katsonut että sopiva kolo siellä saattaisi olla. Mutta toimisiko tämmöinen taktiikka oikeasti? Vai olisiko vaan järkevää laittaa se tankkipullo kaasukaappiin ja tarvittaessa kuskata yhtä ylimääräistä vaihtopulloa takatallissa? Tai irrottaa se tankkipullo, kun sitä ei tartte?
-
Onko jollakulla kokemusta tuollaisesti kolmen pullon systeemistä niin että alustassa on tankkipullo ja muuten (tarvittaessa) kaksi 11kg vaihtopulloa kaasukaapissa? Tai ylipäänsä kokemusta auton alla olevasta tankkipullosta? Ilmeisesti tuollaisessa kolmen pullon skenaariossa pitäisi olla yksi pulloista suljettu ja irti letkuista, jotta se pullo olisi "kuljetuksessa" eli yli 25kg täyttömäärä laillinen. Näinkö tämä menee?
Missä tuollaisen allla olevan pullon sulku on? Esim. laivaan ajaessa kun pitää sulkea kaasupullot, niin pitääkö könytä auton alla vai miten tuo käytännössä toimii?
Kunhan tässä vuoden-parin päästä koittaa eläkepäivät, tankkipullon hankinta tulee ajankohtaiseksi pidempiä Euroopan reissuja varten. Toisaalta, kotimaan talvipuskailussa on kaksi vaihtopulloa aivan välttämättömyys. Jottei joutuisi tankkipulloa välillä irrottelemaan ja asentamaan takaisin, sen voisi asentaa auton alle. Silmämääräisesti olen katsonut että sopiva kolo siellä saattaisi olla. Mutta toimisiko tämmöinen taktiikka oikeasti? Vai olisiko vaan järkevää laittaa se tankkipullo kaasukaappiin ja tarvittaessa kuskata yhtä ylimääräistä vaihtopulloa takatallissa? Tai irrottaa se tankkipullo, kun sitä ei tartte?
No tankkipullo ei alustaan käy, mutta tankattava kaasusäiliö käy. Esimerkiksi www.vanmeenen.com sivuita kun katselet niin asia selviää, ne on hollanniksi ja englanniksi.