Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Ilmastointi => Aiheen aloitti: Solikka S10+ - 18.07.2025 kello on 16:59
-
Onkohan näissä täyttömahdollisuutt a vai joutuneeko tehettää täyttöliittimen ? Vielä tuo kylmää työntää mutta tuntuu paras terä olevan poissa.
-
Jos ei ole valmista liitäntää, näyttää helpolta rakenteeltaan, samalla koeponnistaa niin löytää vuodon.
https://www.yumpu.com/en/document/read/28971393/page-1-of-4-truma-air-conditio-spare-parts-frostair-1700-6-
-
Voi se jo vanhuuttaankin olla aineet vähissä. 2002 vaunu. En toki tiedä onko koneelle tehty aikasemmin huoltoja.
-
Ei noista hermeettisellä kompuralla olevista katoa aineet ilman vuotoa kuten autoista. Kompuran rakenne on samanlainen suljettu kuten jääkaapissa. Ainoa huolto on varmistua suodattimen, puhaltimen ja kennojen puhtaudesta.
-
Kennothan noista alkaa vuotamaan. Dometicin murhe. Juuri kaveri kyseli korjausta. Sanoin että ostaako uusi gree, vähän yli 1300, kattokoneen tilalle helppo vaihtaa. Tuo kun on sängynaluskone niin helppo ottaa pöydälle.
-
Olisko tuossa täyttöventtiili.
Vähän tuo on pölyä kerännyt sisuksiin.
-
Sehän se.
Pura sen verran että saat kennot pestyä, niin tiedä vaikka tehot palautuu. Samalla näkee onko jossain öljyistä vuoto paikkaa. Silloin pystyy myös mittaamaan kennolle menevän putken lämpötilan...
-
Pesemään ei pääse jos ei koko laitosta irrota sähköistä. Kuoret otin irti ja muroihtin perusteellisesti ja lopuksi annoin paineilmaa.
Lauhdutin oli aika pölyinen. Pitää sumplia tekiskö jotkut käsin avattavat läpät vaunun alle josta kone ottaa ilmaa. Hiekkatien varressa asustan ja on tuota joku mettäreissukin tullut perässä vedettyä niin sais pölyn määrää vähennetty masiinaan.
Pittää huomenna koittaa vaikuttiko puhdistus kylmän tuottoon . Jos ei niin sitten käydä täytättämässä.
Kuoria tuosta ei saa irti jos ei koko keksintöä saa seinän laidasta irti. Yhtä kuorta pitkät sivut ja päällinen ja ruuvattu ympäriinsä kiinni.
-
Sehän se.
Pura sen verran että saat kennot pestyä, niin tiedä vaikka tehot palautuu. Samalla näkee onko jossain öljyistä vuoto paikkaa. Silloin pystyy myös mittaamaan kennolle menevän putken lämpötilan...
Minkälaista lämpötilaa tulisi näyttää ?
-
Minkälaista lämpötilaa tulisi näyttää ?
Juuri tuollaisesta ei ole kokemusta, mutta kai se pitäisi alle viiden olla.
Täytyisi mitata vaunun siirrettävästä.
Muutamasta ilpistä olen mitannut pintalämpömittarill a putkesta, niin noin +2 ollut minimi pyynnillä puhallin täysillä.
-
Minkälaista lämpötilaa tulisi näyttää ?
Plussanpuolella kun on niin ei kenno jäädy, siitä ylöspäin kun lämpö nousee niin tehot pienenee.
-
Tuolta ympyröidystä alueesta vähän jäätää. +20 asteista ilmaa työntää kolmen putken päästä perus lämpömittarilla mitattaessa. Laseri näytti 17 asteista mutta luotan enempi kahteen perusmittariin.
Vertailu kohtaa ei ole kun ei ennen putsausta tullut lämpöjä mitattua. Käytän jossain välissä täytättämässä jos tarvetta.
-
Joo on vajaa, pitäisi jäätää useampi lenkki, tuo on hyvä kuva toiminnasta. Riippuen mikä kylmäaine, voi mitata imulämmön, kertoo paljon. Pääsääntöisesti noin puolet kennon päästä pitäisi lenkit jäätää. Se kosketukseton "laser" mittari on hyvä, etenkin jos laittaa mustan teipin mitattavan kohteeseen. Veikkaan imulämmön noin -5 - -10 astetta menee kompressorille.
-
R407C on kylmäaine tässä. Eiköhän tuota vielä löydy Torniosta tai lähettyviltä.
-
Kysy lähin yksityinen kylmäasentaja. Niillä yleensä joko alkuperäistä vielä tai korvaava huoltoaine R444B. Arvokkaita ovat. Samalla ammattilainen osaa täyttää oikein mittarilla ja puntarilla. Tuokin aine on hylkäyslistalla ollut. Yli kaksikymmentä vuotta ollut käytössä.
-
Kysy lähin yksityinen kylmäasentaja. Niillä yleensä joko alkuperäistä vielä tai korvaava huoltoaine R444B. Arvokkaita ovat. Samalla ammattilainen osaa täyttää oikein mittarilla ja puntarilla. Tuokin aine on hylkäyslistalla ollut. Yli kaksikymmentä vuotta ollut käytössä.
Ainetta ei saa käyttää asuinrakennuksissa tai pienissä sisätiloissa ilman käyttösuunnittelua.