Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: SportTraveller - 26.03.2021 kello on 22:46
-
Ihmeellinen juttu. Alkoi ehkä hissukseen tuntua kun löysää kaasun, niin nytkähtää. Nyt sitten löysäsin vauhdista vapaalle, niin ratti vatkaa aivan tuskaisen paljon.
Jarruttaessa tietysti sitten kertaantuu tuo tunne. Veto päällä ei tunnu mitään, muuten kuin tosiaan kaasua löysätessä ihan pieni nykäys?
Jarrupalat? ABS anturi? Iskarin laakeri! Joku muu nivel!
2006 ducato 2 on alusta...
Onko tuttu juttu jollekin? Voisi vielä kesken reissun parsia kuntoon..
-
Rengaspulttien kireys tarkastettu?
-
On tuo lähes tuttu, itselläni alkoi varoittamatta kesken ajon.
Veto ei kylläkään helpottanut, ehkä päinvastoin.
Sitten ilmeisesti pakittaessa ongelma katosi mutta en uskaltanut
ajella enempiä vaan vaihdoin vetonivelen. Itse asiassa molemmat
samalla kertaa.
Kun nivelet olivat sitten ruuvipenkissä ja tunnustelin
niitä niin kyllä vika tuntui aivan selvästi eräänlaisena kiilaantumisena
kun osasi sopivasti käännellä. Sanoin sen sai helposti katoamaan
kun tiesi miten liikuttaa sitä. Tunkin päällä en pystynyt sanomaan
kummalla puolella vika oli mutta ehkä en niin tarmokkaasti tutkinut
kun vaihteistoremontin yhteydessä oli muutenkin tarkoitus uusia
molemmat puolet.
Noilla olisi kyllä puolelta toiselle vaihtamalla ajanut
vielä parikymmentä vuotta mutta eihän sitä viitsi olla jatkuvasti
samaa paikkaa sepittämässä.
Mutta kokeilepa hieman peruutella, sitten näkee asettuuko
edes hetkeksi.
-
Saattas olla raidetangon joko sisä tai ulkopää väljänä. Itellä pikkuautossa käyttäytyi noin, jarruttaissa vaan paheni. Toisessa autossa vetonivel meni niin tärryytti vain vedossa ja silloinkin alkoi kuorma perässä.
-
Kuulostaa kyllä ihan vetarien tripoidit/kupit tulleen tiensä päähän. Työntävätköhän vaseliineja jo ulos?
-
Veto päällä siis kulkee kuin kissa hangella. Aamun eka 100km, ei mitään. Nyt kun heittää vapaalle tai löysää vedon niin rupeaa nytkyttään.
Ei sieltä mistään mitään tursunnut ku aamulla kattelin. Vapaalla rullatessa tosiaan nytkii. Satku jälellä Tornioon. Motonet pelastaaa
-
Sellanen detaili että nykäys ratissa on aina oikealle. Moottorijarrulla Nykäsee kerran kun veto lakkaa. Vapaalla tai kytkin pohjassa vispaa niin mahottomasti. Kiva vaihtaa vaihdetta ;D
-
Mites moottorin tukikumit?
-
Hyviä vinkkejä on. Täytyy alkaa tutkiskelemaan kun pääsin ”sivistykseen”.
Mikä hulluinta niin tuossa tanklle pysähtyessä oikein kolisi ja vispas. Tankilta löhtiessä seuraavalla 25 kilometrillä taas ei mitään. Ihan kuin se ratin edestakas pyörittelyssä olis parantunut.
-
Kohtuullisen hazardia ajella ainakaan kovin lujaa, saattaa napata vaikka renkaan lukkoon ja vehkeet mettähallituksen puolelle..
-
Tripodit on vetoakseleitten sisäpäissä, en muista sellaista että
sisäpäät ravistaisivat ohjausta. Onko jollain kokemusta sellaisesta?
" Ihan kuin se ratin edestakas pyörittelyssä olis parantunut."
Mutta aloittajalle, kokeilepa ajaa rinkiä jollain sopivalla
parkkipaikalla.
-
Kaverilla on -04 Ducato ja hänellä tuli muutama vuosi sitten samantyyppinen ravistusvika. Tutkivat sitä parilla korjaamolla uusivat jarrukengät mutta ravistus jatkui. Oli sitten yksi päivä ajelemassa Oulusta Kemin suuntaan ja moottoritiellä oli ruvennut tuntumaan että nyt auto kampeaa oikeaan aika reppaasti. Oli siten kääntynyt ensimmäiselle levähdyspaikalle ja oli kääntänyt rattia reippaasti samalla oli vedot loppuneet. Auton ulkopuolella oli ollut vetonivelen kuulia pitkin kenttää. Tässä saataa olla sama oire.
-
Vanha konsti on ollut ajaa takaperin kahdeksikkoa kentällä....
-
Kaverilla on -04 Ducato ja hänellä tuli muutama vuosi sitten samantyyppinen ravistusvika. Tutkivat sitä parilla korjaamolla uusivat jarrukengät mutta ravistus jatkui. Oli sitten yksi päivä ajelemassa Oulusta Kemin suuntaan ja moottoritiellä oli ruvennut tuntumaan että nyt auto kampeaa oikeaan aika reppaasti. Oli siten kääntynyt ensimmäiselle levähdyspaikalle ja oli kääntänyt rattia reippaasti samalla oli vedot loppuneet. Auton ulkopuolella oli ollut vetonivelen kuulia pitkin kenttää. Tässä saataa olla sama oire.
Kukas tässä Perämeren pohjukassa onnistuisi tollasen vaihtamaan? Raidetangon päät laitoin, väheni kyllä muttei poistunut. Oon Torniossa muutaman päivän mutta kotio pitäis päästä
-
https://osaratas.fi/
-
https://osaratas.fi/
Jaa, no tietenki! 25 vuotta ollu täältä poissa, mutta tuohan on tuttu firma.
-
On palvelu pelannut sen vähän mitä on tarttenu käyttää isoja kamppeita, korjaavat minun käsityksen mukaan myös "mopoja" edelleen. Kysymällähän se selviää ja korjaamo on auki muulloinkin kuin arkisin 9-5 Thumb
-
Suunnilleen samoilla oireilla alkoi reissu viime kesänä Ducatolla, lopulta ravisti jo jatkuvasti. Renkaan runko oli antautunut ja tehnyt patin kylkeen.
-
Lataampa tähän tämänastiset tehdyt työt, josko joku muu voi sitten mennä suoraan ratkaisuun, saman sattuessa.
Homma ei siis vielä selvä...
Vakaajan yhdystangot ja raidetankojen päät vaihdeltu. Hieman parani, mutta tossa kun ajeli 15 kilsaa normivauhdeilla alkoi taas nykiminen. Kun ottaa vedon pois, nykäsee ja kun taas painaa kaasua nykäsee uudelleen, mutta rauhottuu.
Edelleen siis rullatessa vatkaa, toki vaimeammin, nyt kun nuo em. osat on vaihdettu.
Renkaitakin vaihtelin edestakas, mutta eipä oo vika vissiin hankookeissa. Siis edestä vaihdoin taakse.
Kahdeksikkoa ajettu edes ja takas. sen jälkeen ehkä henkinen tunne että parempi.
Hiljaisessa vauhdissa alkuun ajellessa on niinku parempi, mutta kierros mottoritiellä nostaa ongelman pintaan, ja jatkuu sen jälkeen myös hitaissa vauhdeissa. Lämpeneminen ??? Peruuttelu ehkä jeesaa, ja jäähtyminen.
jonkinsorttinen "pyörähtävä kalahdus" sieltä kuuluu, tosin kampetta autossa sen verran että kaikki muukin kaapeissa kolisee.
Jarrulevyt ja palat vaihdettu (Oli muutenkin vähän niinku listalla) Huomiona että vänkärin puolella huomattavasti enemmän kuluneet! En tiedä onko edellinen omistaja vaihtanut vaan toisen puolen...
Vetonivel hankittuna, mutta eipä irronnut napapultti vaikka tunkilta laskin avaimen varren päälle.
Pyörän laakerikin se voisi olla, mutta sen invaihtokaan ei navettatyökaluilla onnistu...
Ohjaustehostimen öljyjäkin kattelin, mutta tokkopa ne osaa oikeaa ja vasenta valita. tämä kun nykii vaan sinne oikealle.
Huomenna toivottavasti saan sen jonnekin työnalle.
Tuntuupa se kala syövän täälläkin, josko loppuviikosta pääsee vielä takas pohjoseen, riekkohommat vaan loppuu keskiviikkona :(
-
Vaihdelaatikon kumityyny rikki.
-
"Vetonivel hankittuna, mutta eipä irronnut napapultti vaikka tunkilta laskin avaimen varren päälle. "
- Siis pyörä jarrulla lukittuna kaiketi?
- Vähän sivuseikkana tuli mieleen että olikos se varmaa että näissä on oikeakätinen kierre?
No, joka tapauksessa ensin pitäisi tietää kumpi puoli ravistaa, siinä erehtyy helposti.
Minä jatkaisin niin että nostaisin tunkilla ylös yhden puolen kerrallaan niin että toisen
puolen pyörä on maassa. Sitten kahta reittiä, moottorilla pyörittäen ja pyörää käännellen.
Toinen reitti vetoakselista pyörittäen ja siitä tunnustellen "muljuavaa" pyörintää.
Koska nyt tiedetään että veto vaikuttaa värinään niin moottorilla pyöritettäessä kannattaa
kokeilla jarrun vaikutusta.
Jos ei näinkään löydy vikaa niin sitten pyörät suorassa paino päälle ja vetoakselista
tunnustellen sitä ainutta jäljelle jäävää indikaatiota eli nivelen kiertovälystä. Terveessä
nivelessä ei paljoa välystä ole eikä välttämättä viallisessakaan, sitäkin enemmän
vetopyörästössä ja vaihteistossa, mutta tuossa vaiheessa mikä tahansa on valistuneempaa
kuin vaihtaa nivel summissa. Se että kolahtaa ajossa ei muutoin kerro paljoakaan paitsi
jos tuntee autonsa niin hyvin että voi sanoa huomanneensa muutoksen.
"Pyörän laakerikin se voisi olla, mutta sen invaihtokaan ei navettatyökaluilla onnistu..."
- Melko huonosti sopii anamneesiin. Pyöränlaakerin pinnan vierintä on jatkuvaa ja siksi
siinä harvoin on rytmiä. Laakerin vika useimmiten manifestoituu (alkuvaiheessaan)
pelkästään äänenä johon kaarrevoima saa aikaan muutosta.
- Noi navetat mitä täälläpäin tiedän taitavat olla aika hyvin varustettuja, prässitkin
järjestään 100t:sta ylöspäin. Yleensä vain lypsykoneet puuttuu.
"tokkopa ne osaa oikeaa ja vasenta valita. tämä kun nykii vaan sinne oikealle"
- Tuosta nykimisestä ei pidä päätelmiä tehdä. Niin, ja se valintakin siirrettiin kesäkuulle.
-
Vaihdelaatikon kumityyny rikki.
suljin tätä pois että kokemuksen mukaan ravistais myös kierrätettessä paikallaan, ja vaihdekepissä pitäs tuntea liike?
-
Pitää sen verran osallistua tähän keskusteluun että muistan omassa -93 mallin Dugatossa olleen saman vian.
Vetoakselinsuojakum i oli rikki ja kun rasvat tuli ulos niin alkoi tärinä tuntumaan rattiin.Olisko ollut hiukan kulumaa jo nivelessä.
Keula ylös tunkilla ja uutta molycote-rasvaa (eli siis mustaa vaseliinia) niveleen .Liimaa haettiin Motonetistä ja yön yli annettiin kuivua.
Sen jälkeen ajettiin tuhansia kilometrejä eikä enää vika uusiutunut ja suojakumi kesti.
Tämä oli se liima ja mukana aina autossa nykyään https://www.motonet.fi/fi/tuote/602318/Permatex-RTV-silikoni-musta-80ml
-
Kyllä koitin pyörä jarrulla lukittuna laskea metrisen sokkavarren päälle. Ei inahtanutkaan.
Ja kyllä on normikierre, ei vastanen/vasuri.
Ei siitä kyllä käsin mitään välystä tuntenut.
Ensimmäinen nopea apu, löytyi aamulla 09:00 Motonerin korjaushallista, muualla olis joutunut odottelemaan.
Hallin maksimikorkeus ovessa lukevassa tarrassa 2.8, mutta ystävällinen korjaamopäälikkö tjsp. sanoi että tuu nyt koittamaan vaikka auto on 2.9 kuitenkin kattoikkunan kanssa.
Mahtui se!
1½ tuntia ja auto oli hallista ulos.
Oikean etunivelen alunperin kiiltävät kuulat olivat ruskeita. Jostain on päässyt vettä sekaan, vaikka kumi näennäisesti ehjä ja tunnustellessa sormiin jäi rasvaa. aka. kuiva ja ruosteessa.
Osanhan olin jo ostanut sen lisäksi, laskua vaihdolle tuli 118,50 eur.
Kyllä sitä eilen sen rahan edestä jo itse vääntelin, niin en pidä pahana.
Ei muuta ku keula takas pohjosta kohti.
Kiitokset vertaistuesta ja hyvistä veikkauksista. Nythän siellä ei enää paljon vanhaa osaa ole jäljellä.
Kyseessä siis 2006 ducato, knaussin tötteröllä. Mittarissa kilsoja 200K.