Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Pena10 - 14.07.2020 kello on 13:16
-
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viranomaisten-vakava-huoli-asuntoautosi-saattaa-olla-todellinen-surmanloukku-video-todistaa-shokeeraavan-tuhon-kolaritilanteessa-voiko-tasta-selvita-hengissa/7866832#gs.a7l49w
Tuossa uusi tutkimus tehty ruotsissa. Aika karmeaa.
Varsinkin tuo kokonaan valmistajan tekemä on ihan pahvia. Tuossa jossa on autovalmistajan oma keula, niin sentäs jotenkin pysyi kasassa.
-
Eivät sitten verranneet vastaavaan pakettiautoon....
-
Ei tuossa varsinaisesti mitään uutta ole, paitsi hyvin kuvattua Thumb
Molemmissa autoissa iso pöytälevy oli aika giljotiin. Fränkissä tuo on selkeästi pienempi (pikalaajennettaviss a), ja yleensä on keskellä etupenkkejä. Liika ahtaus matkustamossa petollista, ja kaikki matkatavaratkin (yhtälailla farkussa)
Hyvä muistutus miksi se pöytä on kevyttä kennolevyä, eikä mitään umpinaista lastulevyä tai vaneria - jos remppaa tekee, niin yksi syy vältellä raskaita / särkymättömiä rakenteita.
-
menikö asuntoavunu/-autokauppiailla ja vuokraajilla liian hyvin, kun nyt puskee negatiivista uutista joka tuutista? "asuntovaunu voi olla homepommi", "asuntoauto voi olla surmanloukku", "petrin uusi asuntovaunu syttyi tuleen.."
pari uutista viime päiviltä.
No ei siinä, ihan tottahan noi on. elämä on hyvinhyvin vaarallista.
-
Eihän tässä jutussa ollut mitään uutta edes palstalle ;)
https://karavaanari.org/index.php/topic,22823.msg455412.html#msg455412
-
https://images.app.goo.gl/aPmfSS5LA77XP8zc9
Ainoastaan tällainen Hyväksytään ensi vuonna
-
Media poimii hampaisiinsa aina jonkin mielestään pahan epäkohdan, vaikka tämäkin "pahuus" on ollut jo alalla hyvinkin tiedossa kautta aikain. Vaan sopiihan tuo nyt aikaan, porukka matkailee tänä vuonna kotimaassa ennätysmääriä, joten tuolla "uutisella" varmaan kerää niitä mainos-klikkauksia läjäpäin newbien joukossa = taas on löydetty median uusi lypsylehmä, jota potkitaan kuin vierasta sikaa ihan niin kauan kun klikkaukset vaan myy >:(
Se mikä tässä nyt on huono puoli, niin pahimmillaan tuo voi johtaa as.autojen rakenteiden muuttamiseen esim. vaatimalla ohjaamon ja as.osan väliin vahvan väliseinän kuten on jo pakuissakin ja tuohan on ah niin käytännöllinen rakenne as.autossakin, eikös olekin. Siinä on sitä kuskinkin kapteenin jakkaraakin sitten hyvä pyöritellä kun on paksu umpiseinä jakkaran ja dineten välissä :-\
-
^^
Tuo tuhoaa muut.
Aika vähän onneksi näillä onnettomuuksia tapahtuu, ainakaan uutisissa kovin usein esiinny.
-
Aika vähän onneksi näillä onnettomuuksia tapahtuu, ainakaan uutisissa kovin usein esiinny.
Näin kärjistetysti sanottuna, taitaa olla sellainen asuntoautolla kaahailu vähäisempää, kuin ns takavetoisella autolla kaahailu.
Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt.
-
Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt.
Onko se ajokokemus muilla autoilla juurikaan hyödynnettävissä as.autolla ajamiseen? Voi meinaan monelle varsinkin vuokrakalustolla liikkuvalle se as.auto eka ja ainut ikinä henkilöautoa suurempi ??? Olihan tuo itsellekin aikamoinen kokemus aikanaan ja juurikin vuokra-autolla, sen verran erilainen tuo as.auto on cruisailla vs. mitä henkilöautot ovat. Tuo nykyinenkin käyttis vaikka sieltä suurimmasta päästä henkilöautoja onkin, niin on se silti vielä iso askel siitäkään siirtyä as.auton (tai edes tonni-luokan pakun) puikkoihin :-\
-
Ajokokemus tarkoittaa mielestäni myös liikennekokemusta ja tietoa siitä, että vaikka mitä voi tapahtua yllättäen. Kokemus myös opettaa kuljettajaa sopettamaan nopeutensa vallitseviin olosuhteisiin ja tässä tietty autot käyttäytyvät eri tavoilla. Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.
-
Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.
No juu, tuo on kyllä totta jo tuossa meitin Citroënissakin Thumb
Vaan ajattelin kun koko vielä tuosta kasvaa, kasvaa myös mm. akseliväli ja onhan siellä as.auton persuuksissa myös takaylitystä jonkin verran => as.auton kylki saattaa yllättäen "oikasta" tiukassa mutkassa vaikkapa betonipossuun tai liik.merkkitolppaan :-\ Mutta tuosta on vielä todella pitkä matka esim. hirvi-väistöön tms. tien päällä mahd. sattuvaan yllättävään tilanteeseen. Ja kun sitä ajokokemusta saati harjaantumista juurikin ison auton hallinnasta ääritilanteissa ei ole, niin selkärangasta tulee ne käskyt kuten henkilöautossa on totuttu ja veikkaan että harvoin jos koskaan ne ovat niitä oikeita tuossa tilanteessa as.autolla - ja nyt ei vielä ollut edes puhetta siitä miten jo äkkijarrutuksessa sitä tavaraa as.autossa lähteekään liikkeelle, jatkaen yhä sitä matkaansa 80...100 tai jopa 120km/h vauhdilla, varsinaisesta as.autolla törmäyksestä nyt puhumattakaan :-\
No ei sillä, kuinka moni voi nostaa käden pystyyn harjoitelleensa sitä hirven väistöä as.vaununkaan kanssa? Niin, en minäkään :-[
-
No ei sillä, kuinka moni voi nostaa käden pystyyn harjoitelleensa sitä hirven väistöä as.vaununkaan kanssa? Niin, en minäkään :-[
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
-
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
Kyllä olen sekä henkilöautolla ja puoliperävaunun kanssa ollut näyttämässä kuin se pahvihirvi tulee tielle eteen
alle 50 m päästä. Tuli joskus aikanaan oltua aika monella liikenneturvan liukkaan kelin ajokursilla näyttämässä raskaankaluston'
käytöstä henkilöautohenkilöi lle. Mutta matkailuautolla en, enkä matkailuperävaunull akaan.
-
No juu, tuo on kyllä totta jo tuossa meitin Citroënissakin Thumb
Vaan ajattelin kun koko vielä tuosta kasvaa, kasvaa myös mm. akseliväli ja onhan siellä as.auton persuuksissa myös takaylitystä jonkin verran => as.auton kylki saattaa yllättäen "oikasta" tiukassa mutkassa vaikkapa betonipossuun tai liik.merkkitolppaan :-\
:-[
Tuo on juuri se syy miksi pitäisi olla kortissa ratkaiseva myös se koko, ei paino pelkästään.
-
Täysperrällä, linja-auto ja henkilö auto jossa perässä vanha solkku. Pimeällä ja Talvella.Aika Haastva rasti.Joutsan ajoharjoittelu rata.
-
Kesän reilun 5 000 km ajoilla Fränkillä tullut seurailtua kanssavaanareita.. selkeästi "vuokraväen" erottaa kun sillä pömpelillä ajetaan kuin tavan henkilöautolla. Pömpeli huojuu kiitettävästi routaheitoissa kun se kulkuvauhti halutaan pitää. Eipä noissa vuokravehkeissä kummoista kalustusta olekaan, ja moni menee kertsillä tiskausvapaasti. Ja aika tyhjillä autoilla vuokraajat menevät. Heti kun mennään valtateiltä sivuun, niin tiekurjuusalkaa Suomessa, varsinki idässä ja pohjoisessa. Ei tee 4tn autolla juuri mieli satkua ajaa kun kapeutta ja näkemäesteellisiä kaarteita - osin vielä kuin kaadot reippaasti ojaan..
Tuossa ihan hyvä video enskertalaisen kokemuksista
https://www.youtube.com/watch?v=P9w1Qij-NvQ&feature=youtu.be
Mitä tulee väistötilanteisiin, niin yksi tuli koettua pohjois-Pohjanmaalla (3numeroinen tie). Sattu olee 100 rajoitus, aivan korpitaival.. muuten suoraan, mutta pikkuruisia kukkuloita. Yhden matalan kumpareen takaa tulee 2 hlöauto vastaan. Taaempi roikkuu keskiviivalla kuin ohittaa aikoisi kun ensimmäinen tulee selkeästi hitaammin... kumpareen jälkeen mulle selvii vastaantulijoiden tilanne. Tietä oli ylittämässä keskiviivall joku (pikku?)sirri poikue (emo+3-4 untuvikkoa). Tämä vastaantulija hidastelija vilkauttaa pitkiävaloja (minä en enää tuossa tilanteessa hänestä ollut kiinnostunut). Satkun vauhdista voimakas jarrutus väistäen mahd. oikealle pysyen assulla. Varmasti yli 60km/h oli vauhti kun pesue jäi renkaiden väliin tms. jopa renkaan alle.. kopsahduksia tai sulkapölähdyksiä ei näkynyt tai kuullut (ei raatojakaan illalla löytynyt mistään). Ei isolla autolla ihmeitä tehdä kovassa maantievauhdeissa.. jos ei isoa hirvi eläintä ehdi väistää, ei välttämättä hyvin pieniäkään. Äkkiä pitää tehdä ratkaisut hätäjarrutus vai jarrutus+väistö..
Jos vastaan tulija olisi nähtyään poikueen (hidasteli selkeästi aikansa) olisi varoittanut muita hätävilkuin, eikä pitkiä väläyttämällä/vilkuttamalla, ehkä olisi osannut varautua jo kumpareen toisella puolella, josta hänet jo näin - tosin ei silloin valojaan väläytytellyt..
-
jos ei isoa hirvi eläintä ehdi väistää, ei välttämättä hyvin pieniäkään. Äkkiä pitää tehdä ratkaisut hätäjarrutus vai jarrutus+väistö..
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että asiat iskostuvat selkäytimeen, sikäli kun sinne pääsevät, vuosien ja kilometrien myötä.
Ei siihen harjoitteluradat auta.
Korkeintaan siellä oppii, että auto voi käyttäytyä omituisesti.
Olen Emännälle sanonut, että poroa pienempää ei väistetä, poron kanssakin pitää harkita.
Aika surullista luettavaa: 'Väisti koiraa, 4 sairaalaan...'
-
Olen Emännälle sanonut, että poroa pienempää ei väistetä, poron kanssakin pitää harkita.
Aika surullista luettavaa: 'Väisti koiraa, 4 sairaalaan...'
Samaa mieltä, jos ei täysin turvallista väistöä pysty tekemään niin sitten mennään päin. Tuossa kuitenkin selviää auton kanssa voittajana tilanteesta ulos.
-
itellä on sääntönä että mautolla ei mitään eläintä väistetä.
Ojaan ajo tuhoaa koko kopan ja matkustajat jos kaatuu....
Kerran joutunut tuon testaamaan, jarrua ei juurikaan käyttää vauhti tippu ehkä 10km ja tiukka ote ratista ja suoraan päin hirveä
Tömähdys ja auto jatkoi matkaa kuin mitään ei olisi sattunut. Pysähty vasta noin 100m päähän kun ei ollut enää niin kiire pysähtyä.
4.5t eur remppa v-yhtiölle mutta matkustajat vahingoittumattomia .
-
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
Tässä kohtaa itse kyllä nostan käden pystyyn, aina talven tullen tulee niillä ekoilla liukkailla haettua se tyhjä jäinen kenttä, jossa pääsee tuota käyttistä pyörittelemään ja palauttamaan mieleen mites se liukkailla käyttäytyikään. Ja varsinkin nyt taas tulevana talvena tuo on erityisen tärkeää, koska alla on uusi käyttis jolla ei vielä ole yhtään talvea koettu. Samaten keväisin kun kaivan tuon prätkän talviuniltaan, niin samalla tavalla sitä tulee isolla tyhjällä parkkiksella muutamat "keilat" pujoteltua ja parit hätäjarrutukset tehtyä ihan vain talven ruosteiden poistamiseksi 8)
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että asiat iskostuvat selkäytimeen, sikäli kun sinne pääsevät, vuosien ja kilometrien myötä. Ei siihen harjoitteluradat auta. Korkeintaan siellä oppii, että auto voi käyttäytyä omituisesti.
Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään. Kyllä se oppi siitä sinne selkärankaankin menee Thumb Henk.koht. prätkäilyn aloitin hiukka myöhemmällä iällä omalla pyörällä käymällä sillä päivän verran pörräämässä Alastarossa. Tuolta reissulta reppuun jäi aika montakin "Ahaa!" kokemusta, joita on sittemmin kertailtu rauhallisemmissa nopeuksissa ja uskoisin että tilanteen tullen ne on näin myös käytettävissä. Ainahan noita pieniä ylläreitä prätkällä tulee melko tiheäänkin, varsinkin alku- ja loppukaudesta, mutta nuo ei vasta tartte kuin sen pikkasen nopsamman jarrutuksen tai pienen väistöliikkeen, joita en siis tässä kohtaa vielä noihin "tilanteisiin" edes lue mukaan 8)
itellä on sääntönä että mautolla ei mitään eläintä väistetä.
Tavallaan tuon kyllä ymmärtää as.auton massan suhteen, sillä ei nopeita väistöjä tehdä ja taas toisaalta kuten sanoit, metsään mentäessä jälki voi olla jo aika pahaa. Ja onhan tuossa keulassakin nykyisin sitä "puskurivyöhykettäki n" jonkinlaiseen eläintörmäykseen nähden vs. mitä oli aikanaan esim. töpönokkaisessa Hiacessa, jossa oli vain se ohkanen pelti keulan ja kuskin polvien välissä. Samaten as.auton korkeus tuonnee hiukan lisäsuojaa, matalakeulainen henkilöauto kun kippaa siltä lihamassalta lähinnä vaan jalat alta, jonka jälkeen se on kaikki kuskin sylissä, kirjaimellisesti :-\
-
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
Hep o/
Mm. viimeksi kun opetin jälkikasvua ajamaan. Etenkin talvikelillä tuota väistöä tehdessä on helposti etupenkki täynnä lapasia, kun palataan (=yritetään palata) omalle kaistalle.
Pari kuvaa keskimmäisen ajoharjoittelusta:
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3547-me.JPG
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3666-me.JPG
;D
-
Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään.
Näillä ajoharjoitteluradoi lla kun ollaan opettevinaan liukkaalla ajoa, niin se 'liukas' on kaukana todelliseta.
On tasaista jäätä, tai tasaista märkää, jota harvoin on todellisuudessa.
Tässä menneinä vuosina eräs fiksu rakensi 'vekottimen', joka laitettiin auton alle.
Siinä sai vaikka jokaiseen kulmaan eri pintapaineen ja demonstroitua mitä erilaisempia liukkauksia.
Vaan eihän sellaista voinut hyväksyä viralliseen opetukseen.....
Tähän rataopetteluun rinnastaen voisi muistella menneitä.
Tämän päivän tilanne on varmaan toinen mutta kauan sitten tehtiin tutkimus.
Oli opetuslupalaisia, pääsääntöiseti maaseudulta, pikkukaupungissa opetelleet ja isojen kaupunkien asukit.
Isoissa kaupungeissa 'inssiajo' meni useimmin OK, maalaisista puolet reputti ekalla kerralla.
Kun taas tutkittiin muutaman ekan vuoden onnettomuustilastoj a, maalaisia ei siellä juurikaan näkynyt.
Käytännön ajotilanteet siis opettivat, ei se, montako metriä ennen risteystä pitää ryhmittyä.
-
Kävin aikoinaan pojan liukkaan ajon harjoittelussa ja totesin itse ajamalla, ettei öljytty märkä pelti ole lähelläkään luonnon olosuhteita.
Kun auto lähtee öljytyllä pellillä luisuun ei sitä saa takasin hallintaan, ainakaan minun taidoilla.
Olen kuitenkin treenannut liukkaalla luonnon olosuhteissa ajoa liki kymmenellä erilaisella kurssilla.
Normaali jäällä, jopa peilijäällä, on auto saatavissa luisusta takaisin hallintaan.
-
Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu...
Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla. Simulaattorillakin vain oppitunnin verran. Sama juttu pimeän ajon harjoituksen kanssa. Radat todennäköisesti lopetetaan yksi kerrallaan, koska asiakkaita ei enää ole juurikaan. Osa virallisista radoista saattaa mennä konkurssiinkin.
-
Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu... Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla.
Sehän sopii vallan mainiosti tälle nykyiselle älykänny-sukupolvelle, jää se käytäntö vaan entistäkin kauemmas ja ollaan ihan totaalisen kujalla kun se eka tilanne sattuukin sitten ajossa päälle :-\
-
Sehän sopii vallan mainiosti tälle nykyiselle älykänny-sukupolvelle, jää se käytäntö vaan entistäkin kauemmas ja ollaan ihan totaalisen kujalla kun se eka tilanne sattuukin sitten ajossa päälle :-\
No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille, esimerkiksi kun joku auton systeemi varoittaa,
ne ottaa sen tosissaan eivätkä jatka kaasu pohjassa matkaa ;)
-
No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille, esimerkiksi kun joku auton systeemi varoittaa,
ne ottaa sen tosissaan eivätkä jatka kaasu pohjassa matkaa ;)
Niinpä...
Ja silloin kun valo ei pala, niin ajetaan kaasu pohjassa. Kyllä tekniikka huolehtii hallitsemisesta. ;)
-
No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille
Ja nuista as.autoistahan löytyy järjestäin ihan ne kaikki samat ajotekniset herkut mitä nykyisistä henkilöautoistakin, eix ni ::)
-
Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu...
Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla. Simulaattorillakin vain oppitunnin verran. Sama juttu pimeän ajon harjoituksen kanssa. Radat todennäköisesti lopetetaan yksi kerrallaan, koska asiakkaita ei enää ole juurikaan. Osa virallisista radoista saattaa mennä konkurssiinkin.
Kait sen periaatteessa saa radallakin, jos pussi kestää.. ja aikaa odottaa. Kuuluu tuohon rtk-osuuteen - taitaa kaikki B-kortinsuorittajat vaan valita lompsalla (ja kalenterilla) simun. Ne on kaikki suoritettu 3h läpi (ajoliikenteessä, liukas-ja riskienh.simu). Parempihan tuo rata olisi, tai oikeat olosuhteet eikä liukastettu tai kevennetty outo harjoitus auto.
Mutta outoa toisaalta autokoulun ajoharjoittelu nykyautolla. Sitten eka oma auto vajailla avusteilla, oikeaa elämää :D
-
Ja nuista as.autoistahan löytyy järjestäin ihan ne kaikki samat ajotekniset herkut mitä nykyisistä henkilöautoistakin, eix ni ::)
Näkyy löytyvän, on sopeutuvaa vakionopeuden säädintä,on kaistatutkaa ja abs eps sun muuthan niissä on ollut ennen suurinta osaa h-autoja jos on osannut rastittaa ja monta vuottahan nuo mokomat on ollut jo pakollisia.
-
Ei kolari aina ole täystuho. Paltamossa 2006 tuli Volvolla sivutieltä taksikuski eteen (ja koetti myöhemmin kiistää syyllisyytensä)
Olisin kenties voinut västää, mutta en uskaltanut 70 - 80 km/h nopeudessa tempaista sivulle, ettei auto kaadu.
Tuolla takana näkyy jarrutusjäljet.
Jälki oli tuon näköistä ja matka jatkui poliisin luvalla.
Tosin pissapojansäliön letkujen irtoaminen säikäytti, ei ollutkaan sen vakavampaa
(https://karavaanari.org/kuvat/1594973139.jpg)
-
Tuon aloitusjutun katsottuani voin vain todeta sen, mitä koko tän yli 30 vuotta autolla ajavan tavis-ihmisen kokemuksella, että autohan on tehty liikkumiseen, ei kolaroimiseen. Tietysti rakenteilla on merkityksensä, mutta jos se kolari tulee, on silloin mennyt jokin pahasti pieleen, tai keliolosuhteisiin ei ole varauduttu ym. Yhtä hyvin voisivat tehdä testin vaikka Pendolinolle. Sekin leviää taatusti tai joku kakskerros bussi. Rakenteilla voidaan vähentää ihmiseen kohdistuvia vammoja, mutta sitä tosiasiaa ei turvalaitteet poista, etteikö kolarissa aina voi käydä huonosti.
Henkiä säästäisi varmasti eniten asennemuutos. Kunnioitus toisen elämää ja terveyttä kohtaan. Mutta kun tässäkin maassa tilanne on se, että vedetään talla pohjassa 2 promillen umpikännissä, tai kokkelit nokassa tai vaikka vaan testosteronia uhkuen peltisellä parisataa heppaisella ohjuksella, niin kun sellainen kohdalle tulee, aika vähän on tehtävissä. Enempi se on silloin Herran kädessä kuka lähtee ja kuka jää.
Mörhöilyt kun saatais pois ja ymmärrys että päihteissä ei ajeta, niin se korjais jo paljon. Harvassa nuo matkailuautopaukut on muutenkin Suomessa, siihen varmaan vaikuttaa myös hankinnan hinta.
-
no juu jos tuollaista videon tilannetta alkaa pelkäämään niin eipä sitä enää uskalla ajaa. millään.
Äkkipysäys on vaarallinen vaikka auton koppi kestäiskin.
Ois mielenkiintoista nähdä kyllä video jostain turvallisesta henkilöautosta, jossa koukussa maksimi painoinen asuntovaunu?
ei taida sekään enää olla turvallinen siinä kohtaa kun seinää päin ajetaan.
-
Ois mielenkiintoista nähdä kyllä video jostain turvallisesta henkilöautosta, jossa koukussa maksimi painoinen asuntovaunu?
ei taida sekään enää olla turvallinen siinä kohtaa kun seinää päin ajetaan.
Ne on nuo kolaritestit samanlaisia kun rengastestit.... 8)
-
Eihän matka-autossa ole hädän päivää kolarin sattuessa.Kuskin edessä n.100Ah:n akku,persauksen alla vajaa 100 litraa dieseliä,selän takana 2 kpl 11 kg:n kaasupulloja,korissa uretaanipohjainen eriste......eli nou hätä........
-
Matkailuautojen turvallisuus on suhteellista - riippuu mikä vastapuolena on... henkilöauto, rekka, siltapilari..
Edes peltikoppa ei auta, jos suuremmat voimat vastassa ;)
(https://i.pinimg.com/564x/83/99/02/83990241daeb4e5392f41c0380a9be11.jpg)
-
Matkailuautojen turvallisuus on suhteellista - riippuu mikä vastapuolena on... henkilöauto, rekka, siltapilari..
Edes peltikoppa ei auta, jos suuremmat voimat vastassa ;)
(https://i.pinimg.com/564x/83/99/02/83990241daeb4e5392f41c0380a9be11.jpg)
peltikuori auton ympärillä luo helposti väärän turvallisuuden tunteen :(
-
Tässä pikkaisen realistisempi kolaritesti saksasta kuin tuo ruotsalaisten seinää päin ajo.
https://www.promobil.de/tipps/adac-crashtest-2020-campingbus-pkw-frontalaufprall/
Ja kauppa lehdestä sama juttu suomeksi, tosin testaaja oli vaihtunut autoliitoksi ;)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/d53b7fe6-80ba-43b2-b188-cbaec1eed0d6?ref=ampparit:c962
-
Miten hyvin nuo matkailuautojen korit mahtaa nykyisin kestää sivutörmäystä...?
Oma kokemukseni on jo -80 luvulta, kun ajelin kuorma-autolla Salon läpi. Edelläni meni matkailuperävaunu yhdistelmä rauhallisella vauhdilla. Risteyksen kohdalla Someron suunnasta tuli henkilöauto reippaalla vauhdilla silloisella 1-tiellä kulkeneen matkailuperävaunun kylkeen. Vaunusta irtosi kaikki kyljet, kuin korttitalosta ja koukkuun jäi ainoastaan alusta. Se matkailuperävaunu, muuttui sekunneissa lavetiksi. Kaikki muu oli läjässä ojan pohjalla.
Tuli vain mieleen, mikä tilanne on matkailuauton takana koriosassa? Onko edelleen jotain rimoja ja eristelevyjä ainoastaan? Nokkakolarissa suojaa pakettiauton sisäänpainuva testattu etuosa, mutta mikä olisi tilanne kylkikolarissa?
Linja-autossakin matkustaessa pyrin vaistomaisesti hakeutumaan taka-akselin kohdalle, koska oletan siinä akselin suojaavan edes hiukan enemmän.
-
..
Ja kauppa lehdestä sama juttu suomeksi, tosin testaaja oli vaihtunut autoliitoksi ;)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/d53b7fe6-80ba-43b2-b188-cbaec1eed0d6?ref=ampparit:c962
Tämä allaoleva kait koskee kaikkia samankorisia pakettiautoja (Ducato)..
Kolaritestissä retkeilyauton rakenteet pettivät. Kuljettajan kohdalla matkustamo vaurioitui pahoin. Polkimet työntyivät pitkälle jalkatilaan vaurioittaen kuljettajan jalkoja.
Ohjauspylväs työntyi eteen ja ylös, minkä takia turvatyyny ei suojannut kuljettajaa sille suunnitellulla tavalla. Kuljettajan istuin irtosi osittain lattiasta ja taittui pitkälle taaksepäin, mikä lisäsi vakavan loukkaantumisen riskiä.
Autoliiton sivuilta tuubilinkki;
https://youtu.be/AwCnM1spk88