Karavaanarin keskustelufoorumi
Karavaanarin keskustelut => Karavaanarin olohuone => Aiheen aloitti: Karabiilisti - 23.09.2019 kello on 10:45
-
Nyt laittamaan piikkipyörät valmiuteen asennusta varten ja kunnon hallitunkki hankintaan ellei ole jo.
Sekä tietty remppapukit tunkin varmistukseksi. Ja sähkönen mutterimopo Sekä 200Nm momenttivarsi!
-
Eilen juuri ajettelin, että taitaa Kainuun korpiin lähtiessä pitää ensikuussa olla talviset alla. Kitkat, niin ei huolta, eikä reissun jälkeen ropinatkaan etelässä hävetä :P
Tunkki on tuo monitoimilaite 8)
(https://karavaanari.org/kuvat/1556260823.jpg)
-
Se luo vaan turvallisen olon kun tuhatkunta nastaa naputtaa tiehen.
Matkailuautoilla pidon merkitys suurempi kuin henkilöautoilla...s uistumisonnettomuus on paljon vaarallisempi vaneri/muovimökillä kuin peltikopalla...jote n piikit Thumb
No jos ajelee pääteitä niin pärjännee kitkoillakin mutta muutaman kerran on tullut mentyä märkää peilijäistä tietä pidempi matka ja nastoillakin sai mennä todella varovasti että pysyi auto tiellä.
Yhden kerran on tullut jäätyä hetkeksi jumiin jyrkähköön kaartuvaan ylämäkeen nastoillakin....tul i otettua pikkasen liian vähän alkuvauhtia ja jäi mäki about 5m vajaaksi...ruopimaa n....
takaisin peruutus olikin jonkinlainen suoritus koska heti kun päästi autoa takaperin se tuppas kiihtymään liikaa...ja pienikin jarrun painallus lukitsi etupyörät ensin jolloin ohjautuvuus hävisi...ja mutka takana.
Mutta käsijarrulla kikkaillen varovasti hiipimällä alas...ja sitten isommalla vauhdilla ylös asti. Mutta kyllä tuossa hiki tuli koska tie oli kapea ja puut tosi lähellä.
Kitkoilla olisi melko varmasti tullut kaskolle käyttöä.
Tuossa "tunkissa" on kyllä tyyliä. Thumb
-
Mulla on ketjut kesät-talvet "kissan nuolemia" varten takatallissa. Yks pari vielä jos olis etusiin, niin ei keli yllättäis - ellei laiskuus ;D
Mutta mikään ei voita paripyöräisen täysnastoitusta. Takaperin alamäessä toimii siinä parhaiten, ja käsijarrulla ohjattavuus säilyy kun ei muuten etujarrupaineita kevennetä. Samallalailla ketjujen kanssa ykköspyöräsen kanssa, mutta jarrupedaaliin kitkat edessä ollessa ei saa koskea..
-
Kerran olen joutunut palaamaan kitkoilla takaisin kotiin syystalvesta, kun sateen jälkeen putosi lämpötila niin , että edellä ajanut autoilija nastarenkailla alkoi heittelehtiä ja pysähtyi lopulta liki ojaa. Silloin tuumasin, että ajelenkin kotiin päin takasin kun näyttää olevan tosi liukasta. Itse kun ajat kitkoilla varovasti kelin mukaan , ei takaa sitä, että joku toinen ei tulisi keulaan.
Monesti talviaikaan on tullut nähtyä sellaista, että esim. jonossa on ajettu nätisti. On ollut rekkaa ja bussia siinä edellä. Sitten takaa on "ampunut" joku malttamaton henkilöautolla tai pakulla koko jonon ohi ja ohi päästyä on sitten jarruvalot vilkkuneet moneen kertaan. Liekä syynä se, että vauhtia tullut reilusti yli sallitun, vai se, että on huomannut nastojen pidon olevan senkin rajallinen.
Eilen tulin Tammelasta ja vastaan tuli todella mielenkiintoinen kolonna. Teijo-Talojen erikoiskuljetusletk a joka täytti koko 10-tien liki laidasta laitaan.Tätä jutturimpsua lukiessa tuli mieleen, kuinka monta sydän häpnaadia nuokin erikoiskuljettajat ovat nähneet työssään. Tiellä kun liikkuu nykyisin monenlaista vauhtiveikkoa. Hienosti oli heillä monet varoitusautot mukana ja ohjaus pelasi.
-
Mulla on ketjut kesät-talvet "kissan nuolemia" varten takatallissa. Yks pari vielä jos olis etusiin, niin ei keli yllättäis - ellei laiskuus ;D
Mutta mikään ei voita paripyöräisen täysnastoitusta. Takaperin alamäessä toimii siinä parhaiten, ja käsijarrulla ohjattavuus säilyy kun ei muuten etujarrupaineita kevennetä. Samallalailla ketjujen kanssa ykköspyöräsen kanssa, mutta jarrupedaaliin kitkat edessä ollessa ei saa koskea..
Takavetoisessa nastojen kanssa saa olla melkoinen mäki, ennen kuin kiinni tarttuu. Hienoimmissa saa vielä taka-akselin lukon päälle, jolloin nousee vaikka puuhun.
Ketjujen viritys talvipakkasessa jo kullostaa semmoiselta toimenpiteeltä, että talviautoiluni loppuisi ensimmäisen kerran jälkeen siihen paikkaan.
-
Takavetoisessa nastojen kanssa saa olla melkoinen mäki, ennen kuin kiinni tarttuu. Hienoimmissa saa vielä taka-akselin lukon päälle, jolloin nousee vaikka puuhun.
Ketjujen viritys talvipakkasessa jo kullostaa semmoiselta toimenpiteeltä, että talviautoiluni loppuisi ensimmäisen kerran jälkeen siihen paikkaan.
Laskin sen varaan, että vitjojen pukemiseen jos joutuu muutaman kerran muutamassa vuodessa - viime keväänä jo kahdesti. Molemmat vesijään takia, että kotimäkeen pääsi vauhdittoman vaarattomasti. Eipä noi hankalat ole laitella. Pakkaskelissä kitkat pitävät yhtä hyvin kuin nastatkin, kuten lumisateella - ainoastaan plussakeleissä kun vettä jään päällä tarvii ketjuja pahassa paikassa. Mutta tuolloin pidolle nastat ei pärjää niille. Etusten kanssa saa olla kyllä varovainen.
Mersun sähkölukko vai mikälie-luiston esto toimii ihan moitteetta.
Olihan nuo palstalaisella lainassa ja puki ne päälle ja pois ihan tienvarressa ;D
-
Olihan nuo palstalaisella lainassa ja puki ne päälle ja pois ihan tienvarressa ;D
Kyllä, yhdyn verbaalisti edelliseen puhujaan :laugh: :laugh:. Ajon "vaikean osuuden alkuun" laitoin ketjut ja ajelin perille. Jäistä pikkutietä ylämäkeen missä 30:n rajoitus. , paljon mutkia ja pihateitä eri taloihin.
Helppoa kuin heinän teko. Tuonne oli "pakko" mennä tekemään yx juttu ennen keväistä reissuun lähtöä.
Halusin varmistaa
-
Nyt laittamaan piikkipyörät valmiuteen asennusta varten ja kunnon hallitunkki hankintaan ellei ole jo.
Sekä tietty remppapukit tunkin varmistukseksi. Ja sähkönen mutterimopo Sekä 200Nm momenttivarsi!
Jo viime viikolla oli yöpakkasia --> nastat alle niin ei pääse talvi yllättämään
-
Kerran olen joutunut palaamaan kitkoilla takaisin kotiin syystalvesta, kun sateen jälkeen putosi lämpötila niin , että edellä ajanut autoilija nastarenkailla alkoi heittelehtiä ja pysähtyi lopulta liki ojaa.
Kävitkö tarkistamassa mitkä renkaat oli alla?
Monesti talviaikaan on tullut nähtyä sellaista, että esim. jonossa on ajettu nätisti. On ollut rekkaa ja bussia siinä edellä. Sitten takaa on "ampunut" joku malttamaton henkilöautolla tai pakulla koko jonon ohi ja ohi päästyä on sitten jarruvalot vilkkuneet moneen kertaan. Liekä syynä se, että vauhtia tullut reilusti yli sallitun, vai se, että on huomannut nastojen pidon olevan senkin rajallinen.
Kävitkö tarkistamassa mitkä renkaat oli alla?
Se on tuo asenteellisuus aika paha vaiva.
-
Kyllä, yhdyn verbaalisti edelliseen puhujaan :laugh: :laugh:. Ajon "vaikean osuuden alkuun" laitoin ketjut ja ajelin perille. Jäistä pikkutietä ylämäkeen missä 30:n rajoitus. , paljon mutkia ja pihateitä eri taloihin.
Helppoa kuin heinän teko. Tuonne oli "pakko" mennä tekemään yx juttu ennen keväistä reissuun lähtöä.
Halusin varmistaa
miten ne asukkaat kulkee? joutuu kulkemaan joka päivä.
-
miten ne asukkaat kulkee? joutuu kulkemaan joka päivä.
Ehkä ne käyttää nasta tai kitkarenkaita. Itsellä "kesäiset oli alla" olin etelähän menossa kuten jo kirjoitin aiemmin.
Jos se nyt toisella sanomalla menee jakeluun :laugh: :laugh: :laugh:
-
No eikös sitä jo tänä iltana ollut eka henkilöauto, nastat alla, Kehä I köröttelemässä. Joko tuo jokatalvinen asfaltin rouhiminen alkaa nyt jo taas >:(
-
Lokakuussa tulee yleensä vaihdettua. Asautolla ei tarvi ajella kun päiväsaikaan ja työmatka taittuu fillarilla.
-
No eikös sitä jo tänä iltana ollut eka henkilöauto, nastat alla, Kehä I köröttelemässä. Joko tuo jokatalvinen asfaltin rouhiminen alkaa nyt jo taas >:(
Täälläkin laitoin tänään nastat alle.
-
No eikös sitä jo tänä iltana ollut eka henkilöauto, nastat alla, Kehä I köröttelemässä. Joko tuo jokatalvinen asfaltin rouhiminen alkaa nyt jo taas >:(
Taitaakin sitten olla ainoa autoilija Kehäkolmosen sisäpuolella jota talvi ei jälleen yllätä.
-
Taitaakin sitten olla ainoa autoilija Kehäkolmosen sisäpuolella jota talvi ei jälleen yllätä.
ja ilmasto kiittää.
-
ja ilmasto kiittää.
Kuin niin, miten ne tieltä suistuneet autot ilmastoon vaikuttaa?
-
Kuin niin, miten ne tieltä suistuneet autot ilmastoon vaikuttaa?
tulee päästöjä kun pitää hakea toisella autolla.
-
Meillä 2 autossa aina alla kitkarenkaat ilmoista, vuoden ajasta riippumatta. :-\
-
Taitaakin sitten olla ainoa autoilija Kehäkolmosen sisäpuolella jota talvi ei jälleen yllätä.
No sen verran varovainen tättärällää tuonkin kotilon puikoissa istuksi, etten menisi vannomaan kuinka se talvi sitten lopulta hänetkin yllättää, ajonopeus tuolla 80km/h alueella kun nyt kuivalla, lämpimällä asfaltillakin oli hällä lähempänä 60km/h ja autojonoa luonnollisesti polki ohi ihan solkenaan ::)
-
Lokakuussa tulee yleensä vaihdettua. Asautolla ei tarvi ajella kun päiväsaikaan ja työmatka taittuu fillarilla.
Tarpeen mukaan vaihtuu, tällä leveysasteella saattaa mennä jopa joulukuulle ennen kuin nastoja tarvitsee.
Toki jos pohjoisen reissulle lähtee, niin sitten tulee vaihdeltua aiemmin
-
Nastarenkaat tulee alle todennäköisesti sitten kun on pari päivää ollut liukasta ja näyttää, että se pysyy. Ja tämä tarkoittaa Saaraa. Atriassahan on talvirenkaat ympäri vuoden.
-
atria on jo talviunilla siihen ei renkuloita tarvi vaihtaa, ja hondaan vaihdatan sitten kun näyttää että talvi tulee, eli jos vanhat merkit paikansa pitää niin marraskuulle vaihdatus ajoittuu. Jos on tarvis vaihdetaan aikaisemmin mutta parin kolmen liukkaan päivän takia en vaihda, oon sitten ajamatta.
-
En kyllä ymmärrä, miksi kitkat täytyy pilata kesäajolla.
Pakkasta on Pohjanmaalla ollut, vaan ei vielä liukasta. Saas nährä miten huomisaamuna. Ei nyt nastoja vielä, mutta kyllä ne alle laitan. Varmaan on talvireissuakin, mutta pitää olla myös valmiudessa, jos tarvitsee toista autoa satunnaiseen normiajoon.
-
En kyllä ymmärrä, miksi kitkat täytyy pilata kesäajolla.
Pakkasta on Pohjanmaalla ollut, vaan ei vielä liukasta. Saas nährä miten huomisaamuna. Ei nyt nastoja vielä, mutta kyllä ne alle laitan. Varmaan on talvireissuakin, mutta pitää olla myös valmiudessa, jos tarvitsee toista autoa satunnaiseen normiajoon.
Samaa mieltä kitkojen suhteen Thumb
-
En kyllä ymmärrä, miksi kitkat täytyy pilata kesäajolla.
En usko kesäkäytön pilaavan kitkoja, korkeintaan lyhentää käyttöikää, emme asu Keski,-tai Etelä Euroopassa.
Kun kulutuspinta on lähellä tieliikennelain minimi määritystä, ostamme uudet.
-
En kyllä ymmärrä, miksi kitkat täytyy pilata kesäajolla.
Minä kanssa kysyn, että miten ne pillautuvat kesäajolla? Missä vaiheessa ja miten huomaan niiden olevan pilalla??
Mulla on nyt yli 28000 ajettu reilun kaksi vuotta vanhoilla Atrian kitkoilla. Vetävät, ohjaavat eturenkaat ovat kuluneet niin, että ennen talvista ajoa pitää vaihtaa parempiin. Pinnan paksuuden puolesta ne menisivät vielä kesärenkaina. Takarenkaat ovat tietysti kuin uudet.
-
Pito häviää turhaan kulutettaessa kesäajossa, sitä tarkoitin. Kesällä kesäkumit, niissä ei kuluneisuus vaikuta pitoon yhtälailla.
Paras olisi käyttää niitä 88:n tapaan välikausirenkaina suunnilleen syys-marraskuussa ja maalis-huhtikuussa. Talvella oikeat nastat.
-
Huomenissa laitamma uudet alatukivarret kun vanhoissa kuminivelissä on jo väljää niin samalla tulee kaikki alanivelet Volvoon uudet.
Perjantaina nelipistesuuntaus ja tarvittaessa säätö.
Sitten vois ootella millonka ruuvataan kitkarenkaat alle ja ajellaan niillä varmaan ensi kesäkin jotta ne loppusivat.
Kabekin tarvisi uudet renkaat kun on paistoleimat 09vuojelta.
Pintaa olisi ja ei minkäänlaista murtumantapastakaan näy ei ees urien pohjilla :-\
Niin jotta aattelin vain jos tarvii niin uudet LingLonkin kitkarenkaat heittää sinnekkin niin vois vejellä sitten kesän ja talaven jos haluaa.
-
menee se kitka pilalle ajanmyötä vaikka ei kesällä käyttäisikään....6v iässä alkaa olemaan jo pito muisto vain
-
menee se kitka pilalle ajanmyötä vaikka ei kesällä käyttäisikään....6v iässä alkaa olemaan jo pito muisto vain
Samat on kokemukset. Kovaksi tahtoivat mennä ja silloin hävisi pito. Viime talvena oli Volvon alla neljättä talvea kitka niin ei kyllä ollut pitoa mitään jäljellä.
-
6 vuotta jos renkaat kestää alla, niin eihän sitä vekotinta ole edes käytetty ;)
Vai saako joku renkaat kestämään yli 100 000 km.
P.s. tosin se kumin kovettuminen on myös talvirenkaan ongelma 6 vuodessa vaikka ei ajaisikaan.
-
Syksyn reissu lappiin vielä tekemättä. Nastarenkaat tallissa, kertaakaan en ole käyttäny kun en aja talvella. Nyt kyllä mietityttää kun menee reissu lokakuulle. Mäessähän tuolla minun kulkimella ei luultavasti talvella pääse mihinkään vaikka olis nastat. Se kun pyhkii sutia tasamaalla kesällä jos vain asvaltti märkä.
-
Jos uudet kitkarenkaat maksaa 60€kappale allelaitettuna niin kuinka monta talvea niiden pitää toimia hyvin.
Tankillinen naftaa alkaa maksamaan enempi kun kaksi rengasta.
-
Syksyn reissu lappiin vielä tekemättä. Nastarenkaat tallissa, kertaakaan en ole käyttäny kun en aja talvella. Nyt kyllä mietityttää kun menee reissu lokakuulle. Mäessähän tuolla minun kulkimella ei luultavasti talvella pääse mihinkään vaikka olis nastat. Se kun pyhkii sutia tasamaalla kesällä jos vain asvaltti märkä.
Laita ihmeessä ne nastat!
Yhtenä aamuna voi olla 30cm lunta.
-
Vai saako joku renkaat kestämään yli 100 000 km.
Kyllä X-Michelini Sätkän alla aika lähelle pääsi... ;D
-
En usko kesäkäytön pilaavan kitkoja, korkeintaan lyhentää käyttöikää, emme asu Keski,-tai Etelä Euroopassa.
Kun kulutuspinta on lähellä tieliikennelain minimi määritystä, ostamme uudet.
Meillä keskieuroopan kitkat alla läpi vuoden autolla, johon kilsoja tulee n. viisi tonnia vuodessa. Miksi niitä pitäisi alvariinsa vaihdella? Boxerissa sama homma alta kymppitonni vuodessa. Sitten kun 4 mm. pintaa ennen talvea, uutta alle.
Pikkuautoon tulee sitten kilsoja eniten ja siihen on kaksi sarjaa varattuna. Nastat ja kesäkumit.
Kaikki kitkat ei kesärenkaiksi sovi, sulaa alle ja nuljuu, yleensä silloin on nopeusluokka Q. Sen kyllä huomaa, ei niillä kestä hermo ajella. Hyvää kitkaa ei normaali ajossa kesärenkaasta erota. 30 vuotta olen kitkoilla ajellut.
Ajattelin kohta mennä nurmikkoa leikkaamaan ja ehkä pensasleikkurillaki n vähän...
-
6 vuotta jos renkaat kestää alla, niin eihän sitä vekotinta ole edes käytetty ;)
Vai saako joku renkaat kestämään yli 100 000 km.
P.s. tosin se kumin kovettuminen on myös talvirenkaan ongelma 6 vuodessa vaikka ei ajaisikaan.
Meillä hommattiin likalle GrandePunto kesällä. -08 mallia ja alkuperäiset -08 paistetut rengassarjat misukkaa ja contia tuli mukana. Ajettu autolla ja renkailla 60 tkm. Molemmissa sarjoissa pintaa keskimäärin 6 mm. Kyllä on kovat rengasäänet, kun on kovettuneet. Suosittelin kevääksi uusia kesäkumeja.
-
Katsotaan mihin suuntaan tämä keli muuttu. Kyllä tietysti työn puolesta pitäs jo vaihtaa kitkat alle, mutta mitä lokakuu tuo tulessaan, seurataan.
-
Jos uudet kitkarenkaat maksaa 60€kappale allelaitettuna niin kuinka monta talvea niiden pitää toimia hyvin.
Tankillinen naftaa alkaa maksamaan enempi kun kaksi rengasta.
Mihin matkakulkimeen saat kitkat 60 kpl en usko et matkakulkimeen ja jos niin mistä niitä saa ostaa esim 225/65/16"?
-
Nyt laittamaan piikkipyörät valmiuteen asennusta varten ja kunnon hallitunkki hankintaan ellei ole jo.
Hyvähän ne on valmiina olla. :D
Mutta yleensä on muutama päivä aamu liukkaita, sitten kuukausi tai enemmän ihan sulaa. Pitäisi parantaa muistia sen verran ettei liukkaus yllätä, kyllä 4 pyörällä aika liukkaalla pärjää. Ajettiinhan -50---60 luvuilla aikoinaan liukkaalla kaksipyöräisillä moottoripyörillä, jolloin ne eivät silloin olleet herrastelukäytössä niinkuin nykyisin.
Tiet urautuvat vähintään "riittävästi" vaikka pyrimme ajamaamaan vain talvikaudella.
Muistia talvikelistä tarvitaan myös hyvillä nastarenkailla, kun ne ei kesäkeliä tee. sen voi todeta käymällä talvella AVK:lla.