Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Tarvasjoki - 17.02.2019 kello on 14:52
-
Mihin olette sijoittaneet lisäakun ? Asuntopuolen akku on vänkärinpenkin ala auto puoliinterkoitu 2005 renu/detsku kun ei oikein paikkaa ole ja takapoksiin on pirun pitkä matka , onko hyviä vinkkejä? Kiitos.
-
Ei ne jännitehäviöt oleellisia ole sieltä takaa.
-
Ei ne jännitehäviöt oleellisia ole sieltä takaa.
eli lattiaan reiät ja ulkokautta vai mistä ? Entä jos vielä inventteri niin mihin sen sijoittaisin ? . Sähkön tulo toisella puolen autoa . Onko jotain kaaviota jos ja kun rele 220/12v väliin joka muuttaa automaattisesti virran kun irti tolpasta/tolpassa.
-
+ paksulla johdolla sellaisella kun starttille, jos vielä muoviputkeen ettei hankaannu puhki. - auton runko.
Tuolla juttua aiheesta:
https://karavaanari.org/index.php/topic,22339.0.html
https://karavaanari.org/index.php/topic,21038.0.html
-
Pari relettä joiden kautta intikan sähkö menee auton 'verkkoon'.
Kun ulkopuolinen sähkö kytketään, releet vetävät ja vaihtavat syötön ja kytkevät LATURIN.
Intikan optimipaikka on akkujen, eli johdotuksen puolivälissä.
Meillä om muistaakseni 16mm2 kaapelia.
-
Pienellä vaivalla sai Fiat Ducato kuskinpenkin alle myös 100Ah:n akun mahtuu.
-
Pienellä vaivalla sai Fiat Ducato kuskinpenkin alle myös 100Ah:n akun mahtuu.
Mulla on 100Ah hupiakku vakiosti kuskin penkin alla (EBL apukuskin penkin alla)
-
Fiat/Dethleffs systeemissä mulla on auton akku kuskin penkin alla ja asuinosalle kaksi 100Ah akkua apukuskin penkin alla.
-
Fiat/Dethleffs systeemissä mulla on auton akku kuskin penkin alla ja asuinosalle kaksi 100Ah akkua apukuskin penkin alla.
Auto rellu205/detsku laturi kuskin penkin alla ja aspuolen vännkärin penkin alla autopuolen akku lattianalla edessä penkkien etupuolella että näin ei oikein sovellu hiivatin systeemit.sitten vielä Intikan sijoitus johonkin kun ei viittis vetää piuhoja metrikaupalla.
-
Asiasta mitään tietämättä tuli mieleen:
Jos pistät molemmat akut takakonttiin, ja mahdolliset releet ja laturin jos haluat? Silloin invertterin omat johdot riittää, lataukselle ehkä 6 mm2 johto, 230 V./ 10 A. 3*1.5 mm2 kaapeli?
-
Asiasta mitään tietämättä tuli mieleen:
Jos pistät molemmat akut takakonttiin, ja mahdolliset releet ja laturin jos haluat? Silloin invertterin omat johdot riittää, lataukselle ehkä 6 mm2 johto, 230 V./ 10 A. 3*1.5 mm2 kaapeli?
6 neliöö ei riitä millään. joku 25 neliöinen minimi. Mulla ei 6 neliöö riitä aurinkopaneeleilta akulle, matkaa varmaan saman verran
-
6 neliöö ei riitä millään. joku 25 neliöinen minimi. Mulla ei 6 neliöö riitä aurinkopaneeleilta akulle, matkaa varmaan saman verran
Pitääkö aurinkopaneelilta olla johdot 25 neliöistä...?
Mulla taitaa sitten olla vain jotkut narut.
-
Ihmetellyt noita teidän dukatojen penkin alusia mulla ei mahdu edes 60a akku sinne korkeudestaan! Liekkö sitten nuo kääntöalustat syynä? 2004 mallisesta kyse.
-
6 neliöö ei riitä millään. joku 25 neliöinen minimi.
On toki paksu aina parempi, omien kokemusten mukaan tuolla 6 mm2 nippa nappa niukasti pärjää.
-
Ihmetellyt noita teidän dukatojen penkin alusia mulla ei mahdu edes 60a akku sinne korkeudestaan! Liekkö sitten nuo kääntöalustat syynä? 2004 mallisesta kyse.
Mietin samaa.. Mulla siellä on pienet alden patterit, mutta ei sinne kummoista akkua sopisi. Ehkä kääntöalusta ja vuosimalli vaikuttaa. Mulla siis - 04 kans, jossa käynnistysakku moottoritilassa.
-
Ihmetellyt noita teidän dukatojen penkin alusia mulla ei mahdu edes 60a akku sinne korkeudestaan! Liekkö sitten nuo kääntöalustat syynä? 2004 mallisesta kyse.
Kyllä -03 mallin Adria Win:issä oli 80AH akku apukuskin penkin alla ja sen kanssa kun huseerasi piti kääntöalusta aina irrottaa >:( oli tosi mukavaa
-06 mallin repsikan penkin alle mahtuu etukautta kaksikin 100AH:n akkua
Ja kannattaa nähdä vaivaa että kaikki kaapelit saa mahdollisimman lyhyiksi.
Invertteri sen akun viereen mitä se käyttää ja 220 puolelle roikkaa sitten.
-
Pitääkö aurinkopaneelilta olla johdot 25 neliöistä...?
Mulla taitaa sitten olla vain jotkut narut.
2 kpl 6-neliöisiä, kaapeleiden pituus ja niiden läpi kulkeva virta ratkaisee. Jännitehäviötä tulee tosi nopeesti liikaa 12 voltin järjestelmässä
-
Ihmetellyt noita teidän dukatojen penkin alusia mulla ei mahdu edes 60a akku sinne korkeudestaan! Liekkö sitten nuo kääntöalustat syynä? 2004 mallisesta kyse.
Mulla on kääntöalustat penkeissä. Kuskin penkin alla on EBL ja auton akku. Vänkärin penkin alla on 2x100Ah asuntoakut. Nyt kun keli lämpenee, niin meinaan laittaa siihen vänkärin penkin jalustaan, ulkopuolelle, 1,5 kW invertterin.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1551952663.jpg)
-03 mallin vänkärin penkin alunen oli tuollanen vakiona.
Sinne olis mahtunnu vaikka kuin iso akku.
Onko joissain autoissa sitten penkin runkoa madallettu kääntöalustan verran ettei istuin nouse liian korkealle.
Exän jalat ei ylettynny tuossa laattialle asti ollenkaan kääntöalustan kanssa.
Iteltä otin sen kanssa kuskin penkistä pois tuossa autossa kun olen tällainen jättiläinen :(
-
En nyt vannomaan mene, mutta mulla vuotta uudemmassa on mielestäni eri näköinen. Ehken juuri madallettu, kun emännälläkin (156cm) yltää töppöset lattiaan ja oman ahterin mukaankin normaalin korkuinen kääntöalustasta huolimatta. Ja mulla siis penkkien alla alden patterit, jotka sinne just mahtuu. Toki siksikin akkua sinne ei saa.
-
Samat suunnitelmat toisen akun laittamisesta, kävin äsken paikallisessa nimeltään akkukaupassa ja meinasi että mikäli ovat eri penkkien alla eli vähänkin kauempana toisistaan pitäisi olla joku "säädin" välissä nimi meni ohi. Kuulemma purkaa ja lataa toista erilailla, lieneekö perää moisessa?
-
Ei tarvita mitään säätimiä tai kilkkeitä akkujen välille. Vain ohmin lakia tarvitsee hyödyntää. Toki tällöin akkujen tulee olla samanlaisia sekä saman ikäisiä jolloin tämä on toimiva tapa.
Pistät yhtä pitkät ja paksut johdot molemmista akuista rasialle mistä kytketään rinnan. Rasialta taas syöttö sitten auton jakeluverkkoon niin et tarvitse mitään säätimiä väliin. Tällöin yhtä pitkät johdot sekä pinta-ala hoitavat että molempia akkuja rasitetaan yhtäläisesti kuorman mukaan.