Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Aiheen aloitti: makiju - 5.10.2017 kello on 12:45
-
Ducato Kabe 2004 ja Thermotop c. Osaisko joku kertoa onko muuallakin sulakkeita kuin Ducaton vihkossa mainitut sulakkeet?
Punainen taustavalo syttyy kellossa, mutta mitään muuta ei tapahdu. Kävin nuo sulakkeet läpi, mutta ei vaikutusta. Pitääkö laite olla päällä ja samalla käyttää sulakkeita pois, että viat kuittaantuisivat? Itse laite näyttää olevan auton alla.
-
Oliko 10 sek vai 30 kapine jännitteettömänä, niin vika kuittaantuu. Mutta jos oikeasti vikaa, niin sehän tulee heti takaisin..
Ei ole mulla koskaan avautunut vikalukkiutunut tuolleen - ts. diagnostiikkaliitti meen (sulakkeiden vieressä, sen johtonippussa kelt. johdin, liitin päässä) vikasoftalla pääsee käsiksi "aftermarket" laitteiden lukituksiin . Jos on auton oem-varuste voi olla weban ohjainkortti ihan muuta, ja tottelee (vain) auton omaa diagnostiikkka pelkästään.
-
Ducato Kabe 2004 ja Thermotop c. Osaisko joku kertoa onko muuallakin sulakkeita kuin Ducaton vihkossa mainitut sulakkeet?
Ei pitäisi mutta voi olla.
Esim. sähkönsyötössä, lähellä akkua.
-
Ducato Kabe 2004 ja Thermotop c. Osaisko joku kertoa onko muuallakin sulakkeita kuin Ducaton vihkossa mainitut sulakkeet?
Kyllä siellä pitäisi olla kolme erillistä sulaketta Webastolle, esim kojehuoneessa keskellä olevan muovisuojuksen alla.
1. Päävirta
2. Ohjausyksikölle (kellolle)
3. Auton puhaltimelle
Jos päävirtasulake on palanut tai siinä on huonokontakti, ei laite käynnisty.
Auton puhaltimelle menevän virran sulake ongelma esiintyy vasta jos ja kun laite on lämmennyt ja aloittaa puhalluksen.
(https://karavaanari.org/kuvat/1507203092.jpg)
-
Matkailuautoissa 95% todennäköisyydellä ei ole fiatin asentama lisälämmitin ja sen takia sähköt on yleensä vedetty suoraan akulta tai jostain muualta omilla sulakkeillaan.
-
A- ja B -puolen sulakerasioista löytyy kuitenkin kummastakin webastolle nimettyjä sulakkeita ainakin kolme yhteensä.
-
Ajon jälkeen hörähtää sisäpuhallin pari sekuntia, kun koittaa...taitaa liittyä alijännitteeseen.
-
sänkönsyöttö voi tulla mistä vainm löysää maakaapeli akulta ja laita webasto päälle. ota kaapeli irti niin että webasto on päällä ja kytke kaapeli takaisin. pelkkä virrattomana käyttö ei nollaa vaan se pitää olla päällä nollatessa. vaikka sulakkeet 3kpl on silmämääräisesti ehjiä siinä pienimmässä oliko 3a on ollut ongelmia.
-
Tässä Ducatossa on ihan tehdasasennus-Webasto.
Sulakkeet ovat CFO: F61 webasto, F58 ajastin ja CFB (kuskin puoli) F55 Webaston ohjainlaite.
Ohjekirjassa lisäksi käyttöohjeetkin...e li ilmeisesti muita sulakkeita muualla ei ole?
Itse laite on niin hankalassa paikassa, että pitäisi olla nosturi tai monttu asian tutkimiseksi (meneekö jännite perille asti).
-
Vikakoodit saa luettua obd-liitimen 12 nastasta.
-
Jos websu kerran on alkuperäisen johtosarjan perässä niin sitten vika löytyy alijännitteestä. Webaston plussa ja maa kiertää sieltä auton alta kuljettajan puoleisen lampun alle ja siitä jatkaa kartturin puolen lampun alle ja sieltä sisälle. Matkalla on lisäksi monta liitintä. Näitä olen monta laittanut toimimaan niin että kytkee maajohdon suoraan runkoon auton alla ja suojaa liitoksen hyvin massalla. Tuon jälkeen resetointi ja pitäisi alkaa toimimaan.
-
Itselläni tehdas asenteisen Webaston thremotop c -lämmittimen kanssa myös ongelmia. Laitteessa oli piirikorttivika, joka korjattiin. Piirikortteja huoltaa useampikin firma, mutta itse käytin kortin Sercap:illa korjattavana.
Vikakoodeina tuo korttivika ilmotti polttoainepumpun ja paloilmapuhaltimen oikosulku.
-
Käyttöjännitteet laitteen vierestä olevalta liittimeltä näyttää ok:lta = 12,8v...mutta tuon miinuksen vastapuolelta pienemmästä 10,8v. Mikähän se on?
Kellolta ohjaushan se on...liekö alle speksien. Täytyy koittaa suoraan siihen tuoda kova +
-
Eihän kuormittamaton jännitteen mittaus kerro mitään käyttötilanteen jännitteestä.
-
No joo..pitäis ryöstäjillä koittaa parantaa maita ja mitata paremmin. Tuohon liittimeen ei pääse mittaamaan.
Tosi hankalassa paikassa.
-
Laita jotain kuormaa kun mittaat, vaikka h7 polttimo.
-
No joo..pitäis ryöstäjillä koittaa parantaa maita ja mitata paremmin. Tuohon liittimeen ei pääse mittaamaan.
Tosi hankalassa paikassa.
Toisin sanottuna tuhota johdot.. Ohut ja terävä kärkiset mittaus piikit. Kevyesti johdosta läpi..
Vikakoodien luku, jonka jälkeen huhtkitasn ja tutkitaan jos vielä näytöltä pystyy lukemaan eri toimintoja, osaa tulkita ne niin vian etsintä on helpompaa, eikä tarvitse arvailla..
-
Siis pääseekö lukemaan Webaston koodit suoraan Ducaton OBD:stä?...tuon joutuu purkamaan telineeltä pois, jos meinaa liittimiä käpistellä itse laitteessa. Liittimet jää pohjan ja laitteen väliin...
Tämän mukaan siis jo täälläkin mainitusta pin 12:
http://pinoutguide.com/CarElectronics/fiat_car_obd_ii_pinout.shtml
Pitääkö tähän tehdä oma adapteri vai osaako normi OBD-USB tuon hanskata? Ja webaston oma softa kenties?
-
Lukeminen webaston thermo testillä. K-linja 12 nastaan, + 16 nastaan ja maa 5 nastaan
-
Jes,
Eli tästä voisi käydä suoraan tuo keltainen palikka:
https://www.ebay.de/itm/4-tlg-KFZ-Auto-OBD2-Adapter-Kabel-Set-ABS-AIRBAG-CAN-Diagnose-Werkzeug-fur-Fiat/112553903674?hash=item1a34bc463a:g:ci8AAOSwruhZkrfq
"Pin 7 on the diagnostic tool is connected to pin 12 on the car"
tai tämä pelkästään:
https://www.ebay.de/itm/Adapter-A3-Fiat-Alfa-Romeo-Lancia-OBD-OBD2-II-2/162563391301?hash=item25d9887f45:g:Rr8AAOSwO7hZ5b9x
-
Saakohan tuon softan mistä ? Yhteen korjaamoon laitoin tietokoneen kerran , softan sai maahantuojan sivuilta ja piti olla vaikka mitä tunnuksia että sai imaistua.
-
^
Jos WTT:ä (webaston) tai EDITH (eberin), niin palika/piuhan mukana ne ebaysta ostattaessa yleensä tulee. Mulle tuli molemmat samalla cd:llä..
-
ver 2.13 löytyi googlella ja lähtee ainakin käyntiin.
-
Eipä saanut yhteyttä Webastoon...
Täältä löytyy WTT -softat:
https://www.disco3.co.uk/wiki/Fuel_Burning_Heater#Thermo_Test_Software
-
Mikä sulla testeri kaapeli.. Jos joku vag-kkl niin pitää käydä portin nopeutta pudottamassa..
-
Kiinalainen joku... Pitää koittaa muutella ja latenssia myös.
-
Mulla autona Fiat ducato 2006 dethleffs integroitu.
Viikonloppuna yritin pitkästä aikaa laittaa webaston tulille vaan eipä syttynyt. Puhaltimet pöhisivät aikansa ennen kuin sammuivat mutta lämpöä ei tullut yhtään. Konehuoneessa on kolme sulaketta jotka otin joksikin aikaa irti ja kokeilin uudestaan ilman mitään vaikutusta. Sitten löysin vielä neljännen sulakkeen apukuskin penkin alta läheltä sähkökeskusta. Otin kaikki neljä sulaketta irti yhtä aikaa ensin niin ettei auton virrat olleet päällä ja lopuksi niin että autossa virrat päällä ja sitten kaikki sulakkeet irti. Tämän tehtyäni sain webaston viimein syttymään ja nyt useamman käyttökerran jälkeen edelleen pelittää niin kuin pitääkin.
Taisi olla jokin jumi päällä kun on viimeksi keväällä käytetty. Ei taideta turhaan sanoa että webastoa, ilmastointia ym. pitäisi käyttää säännöllisin välein.
-
Taisi olla jokin jumi päällä kun on viimeksi keväällä käytetty. Ei taideta turhaan sanoa että webastoa, ilmastointia ym. pitäisi käyttää säännöllisin välein.
Kaikkia laitteita pitää käyttää säännöllisin välein. Kuinka moni käyttää ajovalojen korkeussäätöä? Katsastuksessa sitten ihmetellään miksi säätö ei toimi (kun ei ole kokeiltukaan).
-
Kaikkia laitteita pitää käyttää säännöllisin välein. Kuinka moni käyttää ajovalojen korkeussäätöä? Katsastuksessa sitten ihmetellään miksi säätö ei toimi (kun ei ole kokeiltukaan).
Eipä ole vuosiin ollut sellaista autoa että manuaalisesti joutuisi valojen korkeussäätöä käyttää. Hondassa on xenonit niin valojen säätö sensori on taka-akselistossa, sitikassa taisi ilmajouset hoitaa homman.
-
Eipä ole vuosiin ollut sellaista autoa että manuaalisesti joutuisi valojen korkeussäätöä käyttää. Hondassa on xenonit niin valojen säätö sensori on taka-akselistossa, sitikassa taisi ilmajouset hoitaa homman.
Ja rumputakajarruissa oli jumittumisongelma jos välillä ei polkaissut reippaasti.
-
Eipä ole vuosiin ollut sellaista autoa että manuaalisesti joutuisi valojen korkeussäätöä käyttää. Hondassa on xenonit niin valojen säätö sensori on taka-akselistossa, sitikassa taisi ilmajouset hoitaa homman.
Eikä autoa, jossa rumpujarrut takana. Kaikissa 2000 luvun laitteissa levyt joka nurkalla - niin matkailu- kuin kuorma-autoissakin.. 8)
Webastoon liittyi jotenki :-\
-
No vähän hairahdettiin, voip olla ett saan ensiviikolla eberin ehkäpä viallisen piirikortin, olisko sellaiselle kellään käyttöä?
-
Niin en mä mitään risaa tarkoituksella , mutta jos joku tahtoisi sitä tutkia mikä sieltä hajoaa ja keksis edullisen
korjauksen. Vois olla jopa jokin tyyppivika ko. Kortille.
E: en minä sillä mitään tee, lahjoitan sen tieteelle.
-
Mulla autona Fiat ducato 2006 dethleffs integroitu.
Viikonloppuna yritin pitkästä aikaa laittaa webaston tulille vaan eipä syttynyt. Puhaltimet pöhisivät aikansa ennen kuin sammuivat mutta lämpöä ei tullut yhtään.
Kun se vehje on käyttämättä, niin pumppu saattaa päästää löpön takaisin tankkiin ja eihän se pelkällä ilmalla käy.
Ennen lämmitintä olisi hyvä olla pätkä kirkasta polttoaineletkua, (sitä on myös mustana) niin näkisi, mitä sieltä tulee.
Jos putki on tyhjä, pumpun liitin irti ja johdot suoraan akulta (ihan sama miten päin).
Toinen johto kiinni ja toisella tökkii sitä toista napaa, niin jossain vaiheessa ilma loppuu.
Ennen käynnistämistä ehdottomasti kaikki liittimet kiinni, sillä väyläohjatut menee vikatilaan jos jostain puuttuu jännä.
-
miten webaston suutin toimii? perustuuko se paineeseen vai onko sähkö ohjattu?
-
miten webaston suutin toimii? perustuuko se paineeseen vai onko sähkö ohjattu?
Kysytkö vakavissasi vai piruiletko?
-
Eikä autoa, jossa rumpujarrut takana. Kaikissa 2000 luvun laitteissa levyt joka nurkalla - niin matkailu- kuin kuorma-autoissakin.. 8)
Terrano 2004, rumpujarrut takana kuten autoissa kuuluukin :)
-
Tiedä liityykö aiheeseen…Skoopilla väyläliikennettä katsottuna. Fiat ja jälkimarkkina ohjainlaitteissa herätys on linja alhalla 300 millisekuntia, ylhällä 50 millisekunttia ja alhalla 25 millisekuntia. Sitten dataa nopeus 10400 baudia, kahdeksan data bittiä, ei pariteettia ja 1 stop bitti.
Esim. wtt lähettää: 81 51 F1 81 44
Ensimmäinen tavu 80 + hyöty.
Toinen ja kolmas tavu osoitteet.
Neljäs tavu käsky, id kysely.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.
Webasto(fiat) vastaa: 83 F1 51 C1 E9 8F FE
Ensimmäinen tavu 80 + hyöty.
Toinen ja kolmas tavu osoitteet.
Neljäs tavu vastaus id kyselyn, käsky + 40
Viides ja kuudes tavu on id.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.
Wbus ohjainlaiteissa herätys on linja alhalla 25 millisekuntia ja ylhällä 25 millisekuntia. Sitten dataa nopeus 2400 baudia, kahdeksan databittiä, parillinen pariteetti ja 1 stop bitti.
Esim. wtt lähettää: F4 03 51 01 A7
Ensimmäinen tavu osoitteet.
Toinen tavu kehyksen pituus – 2
Kolmas ja neljäs tavu käsky id kysely.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.
Webasto (vwt5) vastaa: 4F 08 D1 01 09 01 61 17 42 AB
Ensimmäinen tavu osoitteet.
Toinen tavu kehyksen pituus – 2
Kolmas ja neljäs tavu vastaus id kyselyyn, kolmas tavu + 80
Viides – yhdeksäs tavu on id.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.
(https://karavaanari.org/kuvat/1510397197.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1510397210.jpg)
-
Hienoja kuvia...
Sain luettua muuttamalla latenssin -->1ms
9600:lla pelaa...
Vikakoodit:
1. Syöttöjännite liian alhainen
2. Paloilmapuhaltimen oikosulku
3. Kiertovesipumpn katkos
Eli olisko "ruut koos" tuo oikosulku vai oikeasti alijännite...näytti 0,75 volttia.
-
Voiko webaston vaihtaa toiseen ilman mitään ohjelmointioperaati oita?
alkuperäinen on tyyppipellin mukaan ollut 26w mutta laitteessa onkin 40w. Mitä nämä wattimäärät tarkoittavat?
Laitteet vaihdettiin pajalla mutta tilalle laitettu ei käynnisty sekään ja ei mitään vikakoodeja anna.
(12v linja pitäisi olla ok...testattu H4 lampun kanssa)
-
Voiko webaston vaihtaa toiseen ilman mitään ohjelmointioperaati oita?
Webahan on periaatteessa itsenäinen laite mutta kun se on naitettu auton järjestelmään, niin piru ties.... ?
Jos se on väyläohjattu, se saattaa vaatia jotain.
alkuperäinen on tyyppipellin mukaan ollut 26w mutta laitteessa onkin 40w. Mitä nämä wattimäärät tarkoittavat?
Ovatko ne watteja, vai joku tyyppimerkintä?
Laitteet vaihdettiin pajalla mutta tilalle laitettu ei käynnisty sekään ja ei mitään vikakoodeja anna.
Koekäytettiinkö se ennen asennusta?
(12v linja pitäisi olla ok...testattu H4 lampun kanssa)
No ainakin sähkö kulkee silloin, sillä H4 kyllä huomaa maadoitusongelmat.
-
26w on väyläohjattu, 40w ns. analoginen (pääsääntöisesti näin ) Siihen väyläkorttiin kun laittaa 12v "väärään" pinniin niin kortti on goodbye............ ..Kokeiltiinko käynnistystä wtt-softalla ja kellolla erikseen?
-
Siihen väyläkorttiin kun laittaa 12v "väärään" pinniin niin kortti on goodbye
Taidat nyt narrata?
-
No homma ratkesi pitkän kaavan mukaan ja ei niin edullisesti laittamalla tuo tarjolla ollut 4kw:n E-malli.
R.Aaltoselta haettu ei pelannut...lienee sekin korttivikainen. "alkuperäisessä" oli kortti täysin pilalla oikosulun takia, jonka oli aiheuttanut jäähdytysneste.
Ei ne testaa noita kaikkia purettuja, joka on tosi ongelmallista. Yli 300km turhaan ajelua...
Youtubesta löytyy melkoisesti aiheeseen mukavasti liittyviä videoita joissa noista on tehty keskuslämmityskatti loita...
Jospa siitä raadolle jatkoaikaa...
-
No lähtihän wepa toimimaan kun kortti vaihdettiin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1511276230.jpg)
-
No lähtihän wepa toimimaan kun kortti vaihdettiin.
[img
height=240]https://karavaanari.org/kuvat/1511276230.jpg[/img]
:laugh: :laugh: Thumb