Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Teve900 - 3.07.2017 kello on 11:30
-
Piti jumpperi viedä laakerin vaihtoon ja lähti kivasti käymään ja sitten vaan sammui kuin seinään. Nyt sitten sulakkeet kävin läpi. Sellaista huomasin, starttaa hyvin, vilkut, valot ei pala eikä puhallin. Myöskään polttoainetankin viisari ei nouse. Takissa on ainetta. Apua kaivataan.
-
Haisoo virtalukon pohjalta, taikka sulake on kakkosvaihtoehto edelleen.
-
Katsoin sulakkeet, no hanttimiehen puolen sulakkeita en katsonut ja oikein mittarilla ja piippipuoli päällä, mitenkäs virtalukonpohja, onko helppo vaihtaa👍
-
Mistäköhän tuo pohja kannattaisi ostaa, että olisi kunnollinen . Eilen hiukka purin ratin ympäristöä ja silleen aika helpolta hommalta näytti. Joskus olen jostain releestä kuullut tarinaa vai muistankohan väärin. Kait se rele joku perusjuttu myös, mutta kuuluuko se tähän juttuun, en tiedä.
-
Joskus olen jostain releestä kuullut tarinaa vai muistankohan väärin. Kait se rele joku perusjuttu myös, mutta kuuluuko se tähän juttuun, en tiedä.
Virtalukko ohjaamaan relettä, joka sitten kytkee 'solenoidin' virran.
-
Sellaista tarkoitan releellä, että näissä joku tietty rele, mitä varaosaliikkeessä jatkuvasti näihin jumppereihin myydään, käynnistykseen liittyvä.
-
Huohotusjärjestelmä n lämmittimen oikosulku voi olla mahdollinen vikapää. Oikosulku voi aiheuttaa auton sammumisen riippuen siitä onko mahdollisesti saman sulakkeen alla esim. polttoainepumpun tai hehkun rele tai niiden johtimet saanut kipiää. Mulla on sellanen mielikuva että olis varsinkin jälkiasennetuissa huohottimen lämmittimissä näitä pakumiehillä käyny.
Jotenkin kallistuisin tähän jos, tosiaan ei toimi valot ja lämppäri, vilkut ... Ja virtalukon pohja ja maatot on ehjät ja puhtaat.
-
Missä päin konehuonetta tämä huohottimen lämmitin on,,,, toisaalta kaikki sulakkeet ehjiä, vielä en ole virtalukon pohjaa päässyt vaihtamaan.
-
Kuka tietää citikan ajonestosta, motonetti myisi virtalukkoa noin 40€ , mutta siitä ei kuulemma saa pohjaa irroitettua, kuva näyttäisi että saa😄. Tuosta ajonestosta jos ostankin koko uuden systeemin, niin onko se rinkula virtalukon ympärillä ajonestojuttu, johto siitä jonnekin menee, mutta miten toimii, tai olisiko jollakin tietoa motonetin osasta, että jospa se pohja olisikin irroitettava.
-
Tarkasta nyt vielä ainakin kolarikytkin ja sammutussolenoidin toiminta.
Niin, ja kokeile käynnistää auto vara-avaimella. Vakituisesta avaimesta saattaa olla ajoneston kontakti hukassa. Se rinkula siinä virtalukossa haistelee avaimessa olevaa sirua eikä anna auton käynnistyä ellei "haju" ole tuttu.
-
Tarkasta nyt vielä ainakin kolarikytkin
Se voi vanhemmiten toimia hölmösti.
On laukeavinaan pienestä töpsystä ja jää jotenkin puoliväliin.
Silloin se ei myöskään kuittaudu, vaikka päättää yht'äkkiä pysäyttää auton.
Tuossa pihassa seisoi yx auto viikon verran, ja onneksi käynnistyi sitten, kun porukka tuli tunturista.
-
Missä päin konehuonetta tämä huohottimen lämmitin on,,,, toisaalta kaikki sulakkeet ehjiä, vielä en ole virtalukon pohjaa päässyt vaihtamaan.
Taitas se jumpperissa olla tuon näkösiä (en voi varmuudella sanoa, kun on erilaisia malleja ja sulla on tuo auto 02 malli ), kun katsot moottorin kylestä yleensä menee sinne moottorin ilmanpuhdistimen koteloon yks lonkero, siitä sitten seurailet moottorin kylkeen jossa ainakin tossa ducatossa on erotuslaatikko sellanen musta. Siihen laatikolle tulee moottorin etupäästä myös putki, niissä jommas kummas on se vastus pistoke.. hoksaat kyllä...
https://www.autonvaraosastore.fi/vaico/letku-kampikammion-tuuletus-2216569
Tsekkaisin ensten tuon vastusjutun, ennen virtalukkoon perehtymistä.Se on tärkee jottei kampikammiosta tuleva höyry talvella jäädy ja aiheuta stefasta öljynpakoa paineen noustessa.Sitten taas se oikosulku jos on niin samassa putkessa voi aiheuttaa moottoritilan palon, jos se jää huomiotta. Yleensä polttaa sulakkeen olikohan se F11 ::) Eli nyppäät sen pistokkeen veks. Ja otat kolmeks minuutiks akkukengän irti. Sitten akkukenkä paikalleen ja koitat käynnistää jos sulakkeet on ok. Tän yks pakumies mulle neuvo kun ostin tuon ducaton, kun siinä voi ilmetä sama tauti. Sitten jos ei tarttaa käymään, niin katsoo johtosarjan kunnon ettei ole sulanut niitä pistokkeita mistään jotta oikos. Sitten releet.Sitten virtalukko. Ajonesto ei kyl pitäis valoihi vaikuttaa, paremminkin polttoainepumppuun.
-
Tuo vastusjuttu juttu kannattaa tsekata. Niitä sulakkeitahan on muistaakseni sitten kolmessa eri paikassa ainakin. Konehuoneessa ja kojelaudan molemmissa päädyissä
-
Kiitos, tänne olikin tullut paljon vinkkejä, koitan löytää vien näiden mukaan. Toista avainta ei tuohon autoon ole, että voisi sillä kokeilla ajonestojuttua.
-
virtalukonpohja vaihdettu ja sitten juuri hoidin tuon vastusjutun, että johto pois ja akunkenkä 3 min pois, sama vika edelleen päällä, aika avuton olo :),
-
Sellaista huomasin, starttaa hyvin, vilkut, valot ei pala eikä puhallin. Myöskään polttoainetankin viisari ei nouse.
Tuleeko sulakeelle F37 virtalukon takainen sähkö? Se vaikuttaa noihin kaikkiin...
-
Tuleeko sulakeelle F37 virtalukon takainen sähkö? Se vaikuttaa noihin kaikkiin...
Näppis härö, piti olla sulake F31.
-
Onko ollut tosiaan auto kuolleena näin kauan odottaen forumin vastauksia...
-
Tämä citikka on sellainen projekti omaan käyttöön.Ostin työkaverilta, kun auto oli seissyt jotain 2-3 v . Ensin siinä oli ongelmana ettei löhtenyt kuin hinaamalla käyntii ja kävi nätisti. Sitten ammattikoulun pojat hoksasi että saa ilmaa suodattimesta. No sitten tuo käynnistys puoli alkoi sen jälkeen pelittää ja hitsailin helmoja hiukkasen ja kävin katsastuksessa näyttämässä. Tuulilasi uusiksi ja iskarin laakeri ja pakoputkikin antautui oikeastaan siellä katsastuasemalla. Nyt kun tässä kerran piti viedä laakerin laittoon, niin teki tämän tempun, ei lähde käymään. Kyllä täällä jumpperin luona aina välillä pähkäillään asian suhteen ja sitten katsotaan jos on hyviä vinkkejä tullut. Onneksi on projekti ja jokapäiväinen liikkumaväline ihan muu.
-
Nyt citikka toimii, mittailin jännitteitä sulakerasioista ja yhdessä hetkessä oli 3v ja sitten oli 6v ja sitten olikin jo 12 v ja puhallinkin jo toimi. Ensin kävi niin että puhallin alkoi pyöriä mutta kun innolla laitoin valot, niin loppu ilo siihen paikkaan. Jotain olen koskenut sopivasti, releitä ottanut pois ja takaisin . En oikein tiedä mitä olen sopivasti koskenut, kun tapahtui silleen että puhallin pyöri taas ja kaskummaa valotkin jäi päälle ja autokin starttasi. Kiva kun toimii, mutta kiva olisi tietää missä se vika. Jotenkin vaikka sinne akun plusnavan ihmeelliseen kytkentäplinttiin suuntaan toimet seuraavaksi. Nyt toimii, kiitos vinkeistä ja oppisin jotain uutta joka tapauksessa, vaikkei ne nyt tällä kertaa ehkä olleetkaan ne oikeat jutut. Kuuluukohan tämä niihin juttuihin, kun joskus kaveriltani kysyin , että mitä Iveco asuntoauton alustana, niin vastasi, jos tykkäät jatkuvasti sähköjen kanssa touhuta ja ihmetellä, niin sitten se on hyvä valinta.
-
Ensimmäisenä purkaisin "minä osaan autosähkön"-tyypin tekemät korjaukset/lisäykset. Niissä ovat suurimmat ongelmat ja vaarat.
-
:D mutta kun en ole vielä ehtinyt mitään asennuksia tehdä :D
-
Oisko Sitikasaa sama kun Viiatillakin, jotta ne maadoitusniput ei oikein toi....?
-
Maadoitusniput??? , ok , onko ne jossain tietyssä paikkaa autoa, silleen kysyn että helpompi löytää ;)
-
Maadoitusniput??? , ok , onko ne jossain tietyssä paikkaa autoa, silleen kysyn että helpompi löytää ;)
Siellä jossain jalkatilan sivussa oli iso määrä maadotuksia...