Kirjoitti: allis - 24.09.2016 kello on 17:08
pituutta 580-610, niin kumpi olisi parempi, 1-akselinen vai teli?
Kirjoitti: pamaus - 24.09.2016 kello on 17:48
Etsimässä vaunua vähintäänkin 3 vuodenajan käyttöön.
pituutta 580-610, niin kumpi olisi parempi, 1-akselinen vai teli?
Tällä hetkellä omistan 1 sekä 2 akselisen vaunun. Mielestäni kokonaisuudessa ei ole mitään merkitystä montako akselia on, jos löytää sellaisen vaunun, joka on sisätiloiltaan mieluinen ja muutenkin itselle sopiva. Varma fakta on se, että toinen akseli tuo aina lisää painoa vaunuun, ja tietyllä tavalla myös vakautta vaunun vedossa. Toisaalta vaunun kääntely leirintäalueella on paljon helpompaa 1-akselisella.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 24.09.2016 kello on 18:03
Tällä hetkellä omistan 1 sekä 2 akselisen vaunun. Mielestäni kokonaisuudessa ei ole mitään merkitystä montako akselia on, jos löytää sellaisen vaunun, joka on sisätiloiltaan mieluinen ja muutenkin itselle sopiva. Varma fakta on se, että toinen akseli tuo aina lisää painoa vaunuun, ja tietyllä tavalla myös vakautta vaunun vedossa. Toisaalta vaunun kääntely leirintäalueella on paljon helpompaa 1-akselisella.Pamaus,höpö,höpö kääntelystä ;) :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1474729393.jpg)
Kirjoitti: pamaus - 24.09.2016 kello on 18:06
Pamaus,höpö,höpö kääntelystä ;) :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1474729393.jpg)
Niin voimamiehet on erikseen, jotka kääntelee telivaunuja akselinsa ympäri itsekseen. Minä jätän väliin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474729895.jpg)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 24.09.2016 kello on 18:09
Niin voimamiehet on erikseen, jotka kääntelee telivaunuja akselinsa ympäri itsekseen. Minä jätän väliin.Heh,heh ;) :D Thumb
Kirjoitti: allis - 24.09.2016 kello on 21:13
Olen siis aloitteleva karavaanari ja vasta toinen vaunu hakusesessa syysreissua varten.
Kirjoitti: relluttelija - 24.09.2016 kello on 21:22
Molemmat tulee perässä hyvin kunhan on sovelias veturi ja vaunu oikein kuormattu, sekä renkaat kondiksessa.
Kirjoitti: Pohjanperän pappa - 24.09.2016 kello on 21:53
Mikä vakiovaunu on telillä?
Kirjoitti: K.E.V - 25.09.2016 kello on 09:05
Mikä vakiovaunu on telillä?Solifer , Polar, Kabe ,Cabby
Rakenne on tämäntyylinen
(http://www.karavaanarit.fi/@Bin/67623462/IMG_1489-1.JPG)
Kirjoitti: Aaron - 25.09.2016 kello on 10:56
Kirjoitti: solifer 500 - 25.09.2016 kello on 13:16
Kirjoitti: K.E.V - 25.09.2016 kello on 13:21
Mikä hyöty tuosta telistä on? Ei se sen vakammin kulje kuin yksiakelinen vaunu sen sijaan kalliinpi huoltaa renkaat,jarrut ,laakerit....Monellako olet liikkunut :)
Please!
Älkää sekoittako :
yksiakselista
kaksiakselista
teliakselista toisiinsa.
Paras vedettävä on teli ja sitten yksiakselinen :laugh:
Kirjoitti: Rauzi - 25.09.2016 kello on 13:27
Kirjoitti: K.E.V - 25.09.2016 kello on 13:39
Mitäs jos eriteltäs teli, ja kaksiakselinen. Mulla oli matkaajassa kaksi akselia, mutta ei teliä. Onhan nää kaksi eri juttua kokonaan. Teli on teli, ja kaksiakselinen on kaksiakselinen. Melkeen näkisin että ennenkun puhutaan, pitää sopia mistä puhutaan. Ja K.E.V, kaksiakselinen on omalla tavallaan hyvä. Mielstäni teliä parempi.Kuin, ehkä suoralla platalla missä ei kuoppia eikä hidastetöyssyjä ja vaunun vetokoukku millilleen oikeassa korkeudessa. On tuo kaksiakselinen hyvä.
Lisäksi : Veturin takajousitus kunnossa ettei perä tipahda kun vaunun koukkuun laittaa.
Kirjoitti: pamaus - 25.09.2016 kello on 13:47
Varmaa on se, että kaksi akselinen on erillisjousitettu ja elävät omaa elämää. Ns alkuperäinen teli on akseloitu keskeltä runkoon ja telinpäissä on pyöränakseli. Kun telistä puhkeaa rengas myös matka katkeaa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474800869.jpg)
Tuo pohjoismainen vaunun teli on saatu aikaa tuolla välivarrella, jotkut taitavat kutsua sitä kynkkäakseli systeemiksi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474800918.jpg)
Kai jokaisessa on omat ja hyvät puolet, minusta edelleen on oleellisinta, onko se vaunun sisätilat itselle sopivat.
Mitä huomasin Hobbyn versus LMC kaksi akselisessa on aika suuri merkitys mihin kohtaa runkoa on nuo akselit kiinnitetty. Hobbyssä oli aivan järkyttävä aisapaino vaikka keulalla ei ollut mitään, LMC huomattavasti tasapainoisempi lastauksesta riippumatta.
Kirjoitti: kimi - 25.09.2016 kello on 14:00
Mikä hyöty tuosta telistä on? Ei se sen vakammin kulje kuin yksiakelinen vaunu sen sijaan kalliinpi huoltaa renkaat,jarrut ,laakerit....
Oletko koskaan vetänyt kaksiakselista tai telivaunua. Kyllä siitä hyötyä on vetäessä, jopa pienessä, itsellä välillä 750kg telikärry ja paljon nätimmin se kulkee perässä verrattuna yksiakseliseen, ihan samat kokemukset vene ja autotrailereista.
Asuntoautossa kamera asennettu oman katkaisijan taakse ja käytössä siis muutenkin kun peruuttaessa, huima ero ei kärryjen käyttäytymisessä on. Kamerasta siis näkyy trailerista n. puolet pituudesta.
Kaikkihan on kokonaisuudesta kiinni. Ei se teli ole välttämätön, meillä tuo korostuu kun peräylitystä autossa on n. 2m ja aika pehmeä jousitus.
Kirjoitti: Pefletti 750 - 25.09.2016 kello on 14:07
Vanhalla autolla kun veti (korotettu lantikka) niin maksimi "reissunopeus" oli navin mukaan 97 km/h jonka jälkeen vaunu lähti viemään autoa, siinä oli koukku noin 20 senttiä liian korkealla !
Nykysellä autolla jossa se koukku on melkeen oikeella korkeudella niin "testasin" vaappumis nopeutta, motarilla ajoin pätkän navin mukaan 130 km/h ja detsku tuli ihan vakaana perässä ilman pienintäkään vaappumista Thumb
2 vaunua ollut 1 akselisia ja 2 vaunua 2 akselisia, seuraavakin (toivottavasti) 2 akselinen
Ja JOO JOO, tiedän että max nopeus on 80 km/h, mutta mutta (evvk) 8)
Kirjoitti: pamaus - 25.09.2016 kello on 14:23
Jostain syystä taitaa olla niin, että keskieurooppalaiset eivät käytä tuota ns telisysteemiä vaan vaunut ovat järjestään kaksiakselisia vääntövarsijousilla .
Taitaa olla enää ns. telivaunuja uudet Polarit ja Kabet.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.09.2016 kello on 14:27
Kirjoitti: ------- - 26.09.2016 kello on 06:30
Kirjoitti: SilSam - 26.09.2016 kello on 07:33
Tässä 2-akselisessa niinkuin mun vaunu, on tosi tarkkaa millä korkeudella vetonuppi on !!
Vanhalla autolla kun veti (korotettu lantikka) niin maksimi "reissunopeus" oli navin mukaan 97 km/h jonka jälkeen vaunu lähti viemään autoa, siinä oli koukku noin 20 senttiä liian korkealla !
Nykysellä autolla jossa se koukku on melkeen oikeella korkeudella niin "testasin" vaappumis nopeutta, motarilla ajoin pätkän navin mukaan 130 km/h ja detsku tuli ihan vakaana perässä ilman pienintäkään vaappumista Thumb
2 vaunua ollut 1 akselisia ja 2 vaunua 2 akselisia, seuraavakin (toivottavasti) 2 akselinen
Ja JOO JOO, tiedän että max nopeus on 80 km/h, mutta mutta (evvk) 8)
Sama juttu mun Polarissa. Volvon koukku on aika alhaalla ja vaunu on hieman nokillaan jolloin paino siirtyy etuakselille ja vaatii renkailta todella paljon.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 07:51
Sun Polarissa on teli jolloin tuo akselisto tasaa painon etummaisten ja takimmaisten pyörien kesken.
Sama juttu mun Polarissa. Volvon koukku on aika alhaalla ja vaunu on hieman nokillaan jolloin paino siirtyy etuakselille ja vaatii renkailta todella paljon.
Miksi sun koukku on alhaalla ? Tarkoitatko ettei takajousitus kestä kuormaa.
Minulla on Nivomatit ja täysin suorassa vaunun(kin) kera.
Tuossa viikolla näin yhden solkun joka oli pysäköity siten että etummaiset pyörät oli osittain hidastetöyssyn päällä (asuinkadulla)
Vaikka etummaiset pyörät oli ylempänä kuin takimmaiset kadunpinnasta, vaunu oli suorassa.
Miksi vaunua pitää käsin riuhtoa? Mää peruutan ja vekslaan sen sinne minne pitää. En koe neljää pyörää ongelmaksi..Älä muuta viserrä. ;)
Kirjoitti: SilSam - 26.09.2016 kello on 08:15
Sun Polarissa on teli jolloin tuo akselisto tasaa painon etummaisten ja takimmaisten pyörien kesken.
Miksi sun koukku on alhaalla ? Tarkoitatko ettei takajousitus kestä kuormaa.
Minulla on Nivomatit ja täysin suorassa vaunun(kin) kera.
Tuossa viikolla näin yhden solkun joka oli pysäköity siten että etummaiset pyörät oli osittain hidastetöyssyn päällä (asuinkadulla)
Vaikka etummaiset pyörät oli ylempänä kuin takimmaiset kadunpinnasta, vaunu oli suorassa.Älä muuta viserrä. ;)
Mullakin Nivomatit mutta mielestäni perä painuu alas. Katsastuksessa kysyin että mistä tiedän että Nivot on rikki ja katsuri sanoi "Että kyllä meidän vehkeet näyttää jos ne on rikki ja nämä ovat kunnossa".
Mun Polar on vuosimallia 2004 ja niinkö siinä muka olisi aito teli?
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 08:58
Mullakin Nivomatit mutta mielestäni perä painuu alas. Katsastuksessa kysyin että mistä tiedän että Nivot on rikki ja katsuri sanoi "Että kyllä meidän vehkeet näyttää jos ne on rikki ja nämä ovat kunnossa".Niin on, vilkaise vaunun alle ;). Onkohan sulla tuo koukku nivoihin tehty. Ovat eri koukut tavallisessa ja Nivossa.
Mun Polar on vuosimallia 2004 ja niinkö siinä muka olisi aito teli?
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(00-08)/Accessories/Document/VCC-425218/2004
Kirjoitti: SilSam - 26.09.2016 kello on 09:52
(https://karavaanari.org/kuvat/1474872731.jpg)
Kirjoitti: Joko - 26.09.2016 kello on 10:41
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 11:18
Mun mielestä ei näytä teliltä.Se yhdystanko on runkopalkkien sisäpuolella.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474872731.jpg)
Tuosta oli jo Pamauksen ja minun kuvat, mutta liian kaukana kun edellisellä sivulla
https://karavaanari.org/index.php/topic,17589.msg339298.html#msg339298
Kirjoitti: SilSam - 26.09.2016 kello on 11:45
Se yhdystanko on runkopalkkien sisäpuolella.
Tuosta oli jo Pamauksen ja minun kuvat, mutta liian kaukana kun edellisellä sivulla
https://karavaanari.org/index.php/topic,17589.msg339298.html#msg339298
Jep, mutta mulla ei ole teli vaan kaksiakselinen, eiks ni?
Kirjoitti: Rauzi - 26.09.2016 kello on 11:52
Kuin, ehkä suoralla platalla missä ei kuoppia eikä hidastetöyssyjä ja vaunun vetokoukku millilleen oikeassa korkeudessa. On tuo kaksiakselinen hyvä.
Lisäksi : Veturin takajousitus kunnossa ettei perä tipahda kun vaunun koukkuun laittaa.
Kaksiakselinen on tottakai tarkempi koukun korkeudesta. Jos koukku esim pikkasen korkeella niin takimmaiselle akselille tulee kuormaa enemmän kun toiselle. Mutta mitä kuoppaiseen tiehen tulee, kaksi akselia on selkeesti teliä parempi. Jos kuopan kohdalla yks pyörä on ilmassa niin koppi keikkuu vähemmän. Täähän on ihan selvä juttu.
Tottakai kaksiakselisella on omat ongelmansa, mutta on etunsakin.
Ongelmana vaikkapa se että kun paat kopin koukkuun, ja saat aisapainon kivaksi, niin sitte kun autoon tuleekin esim 4 ihmistä kyytiin niin aisapaino ei olekaan se mitä halusit kun koukku tuli alemmas. Ja aisapaino pieneni huomattavasti. Telissä ei näin käy.
Kaikilla noilla etunsa ja haittansa.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 11:57
Jep, mutta mulla ei ole teli vaan kaksiakselinen, eiks ni?En nyt vielä ole kuvaa nähnyt sun akselien sisäpuolelta. Tietääkseni ei ole Polar(kaan) käyttänyt kaksiakselirakennet ta vaan teliä.
Kirjoitti: 88k5 - 26.09.2016 kello on 12:00
Jep, mutta mulla ei ole teli vaan kaksiakselinen, eiks ni?Jos sulla on se yhdystanko akseleiden välissä, sulla on teli. Tarkempi nimitys olisi reaktiotankoteli.. ei se teli tarkoita yksinomaan keinuteliä.
Tuo reaktiotanko toimii vain pienen kantavuuden omaavilla perävaunuilla, koska se estää molempien akseleiden samanaikaisen isomman liikkeen samaan joustosuuntaan (sisään tai ulos), riippuen pituudesta.
2- eli tandem-akselinen sulla kuitenki on..
Kirjoitti: kimi - 26.09.2016 kello on 12:02
Ongelmana vaikkapa se että kun paat kopin koukkuun, ja saat aisapainon kivaksi, niin sitte kun autoon tuleekin esim 4 ihmistä kyytiin niin aisapaino ei olekaan se mitä halusit kun koukku tuli alemmas. Ja aisapaino pieneni huomattavasti. Telissä ei näin käy.
Kaikilla noilla etunsa ja haittansa.
Tuossa aikaisemmin sanoin että kokonaisuudesta ajettavuus on pitkälti kiinni. Esim. nivomaatit ja hydraulijousitus pitää perän vakiokorkeudella.
Kirjoitti: 88k5 - 26.09.2016 kello on 12:16
Kirjoitti: ------- - 26.09.2016 kello on 12:51
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 12:54
Lisäksi oli kysymys telivaunun/kaksiakselisen rengasrasituksista mikäli veturin perä ei oikealla korkeudella. Ei koskenut autoa.
Sama sun foortiksi naamioidussa klonkswagenissakin :laugh:
Kirjoitti: SilSam - 26.09.2016 kello on 20:36
(https://karavaanari.org/kuvat/1474911404.jpg)
Löytyy siltä se tanko.
Kirjoitti: K.E.V - 26.09.2016 kello on 20:47
Oli tiedossa ;) ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474911404.jpg)
Löytyy siltä se tanko.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 26.09.2016 kello on 22:12
Kirjoitti: Jantura 72 - 26.09.2016 kello on 22:56
Sellainen kun on tulossa täs parin viikon päästä.
Kirjoitti: Wiki - 26.09.2016 kello on 23:32
Mulla kaksiakselinen ei nousevaa teliä,eikä vetävää teliä. :P
Mihin kausipaikalla tarvitaan kahta akselia?
Kirjoitti: pamaus - 27.09.2016 kello on 06:38
Ihan nyt uteliaisuudesta kysyn et millainen "teli" on dethleffs camper 740 tk :ssa vm 07
Sellainen kun on tulossa täs parin viikon päästä.
Puhdas veikkaus, kaksi akselinen, lue sivu 1 tästä keskustelusta.
Kirjoitti: K.E.V - 27.09.2016 kello on 08:08
Mulla kaksiakselinen ei nousevaa teliä,eikä vetävää teliä. :Pälä nyt taas :
a: puhu epätotuuksia ketjussa , vaunussasi on ihan sama akselisto kuin SilSam:lla
b: sekoita jotain rekkajuttuja tähän :-X
Kirjoitti: Teukka-74 - 27.09.2016 kello on 08:57
Mihin kausipaikalla tarvitaan kahta akselia?Aika hyvä Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 10:22
Mullakin Nivomatit mutta mielestäni perä painuu alas. Katsastuksessa kysyin että mistä tiedän että Nivot on rikki ja katsuri sanoi "Että kyllä meidän vehkeet näyttää jos ne on rikki ja nämä ovat kunnossa".
Tottakai perä painuu silloin kun lisätään kuormaa, mutta nivot nostaa sitten kun auto liikkuu ja saavat liikettä. Liike pumppaa lisää painetta ;)
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 10:26
Tämä on neliakselinen ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474961248.jpg)
[/provo ;D ]
Kirjoitti: relluttelija - 27.09.2016 kello on 10:43
Ihan nyt uteliaisuudesta kysyn et millainen "teli" on dethleffs camper 740 tk :ssa vm 07
Sellainen kun on tulossa täs parin viikon päästä.
Hyvä valinta Thumb
2-akselinen, sopivasti tulee perässä.
Kirjoitti: 88k5 - 27.09.2016 kello on 10:44
Off-Topic:[provo ;D ]Kauhia provo - jarruton, jousittamaton ja vielä väärin sidottu 8)
Tämä on neliakselinen ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474961248.jpg)
[/provo ;D ]
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 27.09.2016 kello on 11:01
https://fi.wikipedia.org/wiki/Teli
Kirjoitti: tsahkali - 27.09.2016 kello on 11:06
Kauhia provo - jarruton, jousittamaton ja vielä väärin sidottu 8)
Onhan siinä oikein lehtijouset, sitten taas kun purkaa kuorman. ;D
Kirjoitti: K.E.V - 27.09.2016 kello on 11:10
Tässä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Teli
Yritä nyt Tikkis ymmärtää että olemme asuntovaunut palstalla emme essonbaarissa kertomassa kuinka 140 tonnia oli rahtia ja sata lasissa ajoimme moskovaan , 16 akselia oli peräkkäin. Eli rekkahuumori pois teknillisistä asioista.
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 12:05
Onhan siinä oikein lehtijouset, sitten taas kun purkaa kuorman. ;D
Väärin meni tämäkin arvaus ;D
Lap-poni on oikeasti erillisjousitettu ;)
Nätisti siirtyi 3km matkan kotiin
Kirjoitti: tsahkali - 27.09.2016 kello on 12:53
Väärin meni tämäkin arvaus ;D
Lap-poni on oikeasti erillisjousitettu ;)
Näytti, että siinä olisi lehtijouset...
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 13:24
Näytti, että siinä olisi lehtijouset...
Niinpä, kun äkkiä vilkaisee kuvaa. Se on toinen tukivarsi ;)
Alla on kierrejouset ja iskarit - kahdella tukivarrella.
Lehtijousilla pitää yleensä olla jäykkä akseli läpi - tehtiin meillä sellaisiakin jonkin verran. Tässä on lyhyt akselitumppi joka navalla.
No matkailuvaunuista ei enää nykyään löydy yhtä toimivaa jousitusta ;D Joskus muistan jossain nähneeni kierrejousia alla.
Kirjoitti: 88k5 - 27.09.2016 kello on 13:28
Soliferin Artic -sarjan yksiakselisissa oli ainakin 70/80 molemminpuolin erillisripustus ja kierrejouset (jopa säädettävä)
E: kuvaa alustasta
(http://media.tori.net/image/images/51/5119281502.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 27.09.2016 kello on 13:28
No matkailuvaunuista ei enää nykyään löydy yhtä toimivaa jousitusta ;D Joskus muistan jossain nähneeni kierrejousia alla.Astro teki johonkin malliin kierrejouset ja levyjarrut.
Paavo Rousku PRCaravanista mainitsi sitä toteutusta huonoksi. Eipä niitä usein ole näkynyt.
Varmaankin rakenteet hankalampia kuin vääntösauvoilla asuntovaunuissa.
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 13:42
Kyllä siinä tsahkali oli oikeassa, että ei kuvan kuormalla jousissa ollut kuin ulosjoustovaraa :D
Soliferin Artic -sarjan yksiakselisissa oli ainakin 70/80 molemminpuolin erillisripustus ja kierrejouset (jopa säädettävä)
Tuossa mun yksilössä on normaalia lötkömmät jouset. Tuolla kuormalla (730kg) on enää 5cm joustovaraa alaspäin ;) Koska matkaa oli vain 3km, en viitsinyt alkaa purkamaan hyvää lavaa ;D
Tiedän, että laillinen kantavuus on vain 530kg ;)
Kirjoitti: Ossi66 - 27.09.2016 kello on 13:49
Kyllä siinä tsahkali oli oikeassa, että ei kuvan kuormalla jousissa ollut kuin ulosjoustovaraa :D
Soliferin Artic -sarjan yksiakselisissa oli ainakin 70/80 molemminpuolin erillisripustus ja kierrejouset (jopa säädettävä)
Tuota tosiaan muistelin - kierrejouset poikittaisilla tukivarsilla.
Astro teki johonkin malliin kierrejouset ja levyjarrut.
Paavo Rousku PRCaravanista mainitsi sitä toteutusta huonoksi. Eipä niitä usein ole näkynyt.
Varmaankin rakenteet hankalampia kuin vääntösauvoilla asuntovaunuissa.
Levyjarrut oli vissiin se ongelma - auton nostama loska/lika haittaa pahasti siellä perässä.
Tottakai tuo vääntösauva ja kumivääntösysteemit on syrjäyttänyt muut, kun hinta on ehkä kolmasosan verrattuna erillisjousitukseen kierrejousilla.
Jonkinlaisen toimivan jousituksen tavarakärryyn haluavat hankkii nykyään lehtijousiversioita ;)
Kirjoitti: tsahkali - 27.09.2016 kello on 15:01
Soliferin Artic -sarjan yksiakselisissa oli ainakin 70/80 molemminpuolin erillisripustus ja kierrejouset (jopa säädettävä)
Wanhemmissakin Solikoissa oli kierrejouset.
Kirjoitti: 560FMK - 27.09.2016 kello on 21:37
Kirjoitti: 88k5 - 28.09.2016 kello on 09:25
Mulla 1-akselinen 2000 kg kokonaismassalla (koripituus 675 cm), en oo toista akselia osannu olla vailla. Veturi kun on semmonen ettei vaunu pääse reuhtomaan niin homma toimii.Eikä oo kitkapaloja vetokidassa?
Onko vaunu vaihtunut nimimerkistä, vai onko 560 koripituus ja 675 kokonaispituus?
Kirjoitti: K.E.V - 28.09.2016 kello on 10:42
http://www.dethleffs.de/modellseite/produkt/model/details/13412/camper/471406/
Kirjoitti: 99 - 28.09.2016 kello on 10:52
Sehän riippuu siitä millä kokonaispainolla tuon rekkaa. Omapaino on alle 1500 kg ja kokonaispituus 818cm
http://www.dethleffs.de/modellseite/produkt/model/details/13412/camper/471406/
Nomandin omapaino on kyllä yli 1500kg. Ja ilman rekisteröintiä kakstonniseksi kantavuus on lähes olematon (155kg).
Kirjoitti: Jantura 72 - 28.09.2016 kello on 11:04
Vaunua liikutan vain koukkuun kytkettynä.
Ja siksi halusin et ku vaunu vaihtuu ni akseleita on enemmän kuin 1 .
No - ehkä ammatti kans osasyynä.
Nytkin alla akseleita 8 .
Kirjoitti: K.E.V - 28.09.2016 kello on 11:21
Nomandin omapaino on kyllä yli 1500kg. Ja ilman rekisteröintiä kakstonniseksi kantavuus on lähes olematon (155kg).Se oli kai Camper missä alle 1500 kg
Tuon Nomadin omistaja mainitsi hänellä olevan reipas kantavuus omassaan kun viimeksi näimme.
Kirjoitti: 560FMK - 30.09.2016 kello on 00:16
Eikä oo kitkapaloja vetokidassa?Tottakai on kitkapää.
Onko vaunu vaihtunut nimimerkistä, vai onko 560 koripituus ja 675 kokonaispituus?
Ja vaunu on sama 560, kori 675 cm ja aisan kans yhteensä ton 818 cm.
Omamassa 1740 kg.
Kirjoitti: 88k5 - 30.09.2016 kello on 08:36
Kenties se auttaa 2.2tn omamassaista autoa viemään tuota 1-aks. vaunua suoraan - mitenhän, jos kitkavetopäätä ei olisi. ::) Se kait on tyyppitilanne 1-aks. tai vielä enempi 2-aks. vaunuissa..Tottakai on kitkapää.Mulla 1-akselinen 2000 kg kokonaismassalla (koripituus 675 cm), en oo toista akselia osannu olla vailla. Veturi kun on semmonen ettei vaunu pääse reuhtomaan niin homma toimii.Eikä oo kitkapaloja vetokidassa?
Onko vaunu vaihtunut nimimerkistä, vai onko 560 koripituus ja 675 kokonaispituus?
Ja vaunu on sama 560, kori 675 cm ja aisan kans yhteensä ton 818 cm.
Omamassa 1740 kg.
Kirjoitti: 560FMK - 30.09.2016 kello on 21:53
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 30.09.2016 kello on 22:11
Kirjoitti: Leader dog - 30.09.2016 kello on 23:25
Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä Thumb
Lähditkö pois kausipaikalta,kauaskin?.
Kirjoitti: Beedro - 1.10.2016 kello on 00:11
Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä Thumb
Joskus miettinyt, että miksi noihin pikkuvaunuihinkin niinkuin tiplomaatilla on lyöty teli-akselit.
Kirjoitti: Beedro - 1.10.2016 kello on 01:07
Joskus miettinyt, että miksi noihin pikkuvaunuihinkin niinkuin tiplomaatilla on lyöty teli-akselit.
Tässä ei ollut siis mitään tarkoitusta dissata Tiplomaatin vaunua, vaan lähinnä pohtia, että miksi valmistajat ovat vuosia sitten laittaneet noihin pikkuvaunuihin teliakselit. Nykyään paljon pidemmätkin toteutetaan yksiakselisena.
Kirjoitti: K.E.V - 1.10.2016 kello on 08:40
Kun vaunun kokonaispaino jää pienemmäksi niin isompi määrä vetoautoja saa sen laillisesti peräänsä.
Kirjoitti: tsahkali - 1.10.2016 kello on 10:15
Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.
Mihinkäs tämä viittaa?
Kirjoitti: 88k5 - 1.10.2016 kello on 10:56
10 vuotta myöhemmin Kafia koripituudella 580 sai valita akseli määrän; 1-aks. (=580) tai 2-aks (582). Aavistuksen parempi kantavuus 582:ssa, mutta oli myös kok.massakin (1.360 kg), johon riittivät 155R13 (80) hlöauton rengaat..
Vaan kehitys on kehittynyt - vanteita ja renkaita löytyy isommassa koossa ja jopa yli 1000kg / pyörä, peräkärry koolle ja jaolle..
Tuollainen 2-akselisen yksi jarrullinen akseli (1tn) painaa 45-50kg ja maksaa 300-400€. Kun taas 1.8tn akseli painaa ~80kg, maksaa ~600€.. Sen sijaan 2 tn akseleita on harvassa. Seuraava on AlKo 2.5tn; painaa 120kg ja maksaa liki 3k€..
Jos laitetaan 2000kg 2-aks. rengas 185/79R13 86, ja 1-aks. 195/70R14 108 vanteineen puntariin, niin iso on ero..
Summa summ.. joku muu siis ohjaa kuin paino tai raha - esim. abs, luistonhallinta lisukkeet, ja tietty se, että kitkavetopäällä on korvattu 2. akselin tarvetta..
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 1.10.2016 kello on 11:30
Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.Aivan oikein Thumb Kaksi vuotta sitten Lahden mesuilla,kun kävin niin minun vaunu oli muuttunut 700 ja yksiakseliseksi ja ainut Polarin malli missä oli hinta tippunut.
Kun vaunun kokonaispaino jää pienemmäksi niin isompi määrä vetoautoja saa sen laillisesti peräänsä.
http://www.polarvagnen.com/fi/tutustu-polariin/matkailuvaunut/mallisto/polar-700/
Kirjoitti: K.E.V - 1.10.2016 kello on 12:51
Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.
Kun vaunun kokonaispaino jää pienemmäksi niin isompi määrä vetoautoja saa sen laillisesti peräänsä.
Mihinkäs tämä viittaa?Tuohon ;)
Joskus miettinyt, että miksi noihin pikkuvaunuihinkin niinkuin tiplomaatilla on lyöty teli-akselit.
Kirjoitti: allis - 1.10.2016 kello on 12:52
Kirjoitti: K.E.V - 1.10.2016 kello on 12:53
Polar telivaunu tuli sitten hankittua.Millainen ?
Kirjoitti: allis - 1.10.2016 kello on 12:56
Kirjoitti: K.E.V - 1.10.2016 kello on 12:56
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 1.10.2016 kello on 12:57
590 -98Onnea ;) Thumb
Kirjoitti: allis - 1.10.2016 kello on 12:57
Kirjoitti: 560FMK - 1.10.2016 kello on 21:31
Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä ThumbSamoin mulla 2000 kg 1-akselinen, lupsakkaa menoo kun on autossa ilmajouset takana. Tällä pystyy tekeen U-käännösenkin sujuvasti, 2-akselista ilkee vetää sivulle. Muutamat uukkarit piti kesän Espanjan reissullakin tehä. ::)
Kirjoitti: Joko - 1.10.2016 kello on 22:12
Samoin mulla 2000 kg 1-akselinen, lupsakkaa menoo kun on autossa ilmajouset takana. Tällä pystyy tekeen U-käännösenkin sujuvasti, 2-akselista ilkee vetää sivulle. Muutamat uukkarit piti kesän Espanjan reissullakin tehä. ::)Ja miksei ilkeä?
Kirjoitti: 560FMK - 2.10.2016 kello on 10:48
Ja miksei ilkeä?Ilkeää kyllä, mut ilkeen eli väkinäisen näköistä, renkaat nyrjällään piirtää mustaa asfalttiin, äkkiä reunat sileenä jos enemmän harrastaa.
Kirjoitti: Hemi - 2.10.2016 kello on 11:45
Työssäni sen sijaan vedän viikottain 1, 2 ja 3-akselisia vaunuja kokonaispainoltaan 1200-3500 kg.
Akselien lukumäärä ei kokemukseni mukaan ole niinkään ratkaiseva tekijä, vaan niiden mitoitus ja vaunun kuormaus.
Jos rengastus, iskunvaimennus, akseliston koko ja jousitus on alakanttiin mitoitettu, niin kyllä tuntuu. Painopisteen sijainnilla on myös suuri merkitys veto-ominaisuuksiin.
Jos painopistee nousee ja jää vähänkin taakse, niin ompa karmea yhdistelmä vetää. Jos suinkin mahdollista, raskaat tavarat keskelle vaunua ja alas.
Vaunun pituus rauhoittaa kulkua, jos kuormaus on oikein. Jos kaikkien komponenttien mitoitus on oikein, niin yhdelläkin akselilla oleva pitkä vaunu on
todella hyvä vetää. Pisimmässä vaunussa, mitä olen vetänyt, akseli sijaitsi vetokuulasta tasan seitsemän metrin päässä ja kyydissä 12 metriä pitkiä kirkkoveneitä. Oli hyvä vetää!
Pitkällä vaunulla tietekin järki päässä esim. hidaste töyssyt jne.
On ollut myös puhetta yksiakselisen helpommasta liikuttelusta käsin. Itse en mitään vaunua ala riuhtomaan käsin! Aina peruutan koukun alle ja lasken
kytkimen kiinni nokkapyörällä. Poikkeus on noissa kevyissä muuleissa. Johan ne lähtee muutenkin kovan tuulen mukaan :)
Käännöksissä tietysti 2 ja 3-akselin haraa vastaan jonkin verran, mutta en koe sitä ongelmaksi.
Joudun tuolla kolmi-akselisella hieromaan 90° käännäksiä betonilla/asfaltilla nurkan taakse jatkuvasti 2500-3500 kilon kokonaispainoilla.
Renkaat on timmissä kunnossa 20000 kilsan jälkeen. Noilla mennään vielä reipas toinen mokoma lisää. Kilsat tosin jakautuu myös nastarenkaille.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.10.2016 kello on 15:44
Samoin mulla 2000 kg 1-akselinen, lupsakkaa menoo kun on autossa ilmajouset takana. Tällä pystyy tekeen U-käännösenkin sujuvasti, 2-akselista ilkee vetää sivulle. Muutamat uukkarit piti kesän Espanjan reissullakin tehä. ::)Tähänkin propleemaan löytyy ratkaisu Thumb Luki häiriö >:(
Kirjoitti: Teukka-74 - 2.10.2016 kello on 16:32
Tähänkin propleemaan löytyy ratkaisu ThumbÖööö, mihin probleemaan? :o
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 2.10.2016 kello on 16:58
Öööö, mihin probleemaan? :oTuli luki häiriö >:(
Kirjoitti: Teukka-74 - 2.10.2016 kello on 17:05
Ei hätää Thumb
Kirjoitti: hartsakoski - 2.10.2016 kello on 18:12
Sen verran vähän on vetoja takana etten osaa ainakaan moittia.
Kirjoitti: Joko - 3.10.2016 kello on 00:20
Ilkeää kyllä, mut ilkeen eli väkinäisen näköistä, renkaat nyrjällään piirtää mustaa asfalttiin, äkkiä reunat sileenä jos enemmän harrastaa.Näin vois ajatella mutta yhtäkään loppuun kulunutta vaunun rengasta ei ole meillä vaihdettu (isällä rengasliike ) ei 1 eikä 2 akseliseen :laugh: Ne renkaat halkeilee sivusta ennemmin ennenkuin kuluvat loppuun. Lisäksi aina välillä tulee näitä jossa on ajettu pyörä lukossa tai sitten naula tms. Menny läpi. Mut vuositasolla näihin tulee niin vähän kilsoja että ei ne kääntymällä loppuun kulu Thumb Hurjalta voi näyttää kun käännetään pienellä säteellä ympäri mutta ei se rengas siihen hajoa.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 3.10.2016 kello on 23:29
Kirjoitti: ------- - 4.10.2016 kello on 06:45
Kirjoitti: Hesus - 8.11.2025 kello on 21:24
Ei se teli taida ollakkaan, kaksi erillistä akselia sieltä löytynee ?On se silti teli.
Kirjoitti: Alan - 9.11.2025 kello on 13:50
On se silti teli.
Tästä taitaa orgissa olla oma ketju tai ainakin pitkä keskustelu. Olikohan niin, että edesmenneen Dorotean Polarissa oli teli vaan yleensä ei ole? En muista enää. :D
Kirjoitti: K.E.V - 9.11.2025 kello on 14:13
Tässä ketju.
https://karavaanari.org/index.php/topic,17589.msg339298.html#msg339298
Kirjoitti: tsahkali - 9.11.2025 kello on 14:27
Jos laitteen alla on enempi kun yksi akseli, niin kyllä sitä aina teliksi kutsutaan.
Kirjoitti: K.E.V - 9.11.2025 kello on 14:35
Kirjoitti: vaanari61 - 9.11.2025 kello on 14:42
Tästä taitaa orgissa olla oma ketju tai ainakin pitkä keskustelu. Olikohan niin, että edesmenneen Dorotean Polarissa oli teli vaan yleensä ei ole? En muista enää. :D
Polar niitä harvoja vermeitä missä kaksiakselisuus oli tehty vipuvarsin toimimaan samallatapaa kuin teli toimii.
Teliakselisto puolittaa kuopat / patit mitä kaksiakselinen ei tee ja se erottaa teliakseliston kaksiakselisesta.
Kirjoitti: armas ujomieli - 9.11.2025 kello on 14:51
Kirjoitti: megaman - 9.11.2025 kello on 15:40
Kirjoitti: 88k5 - 9.11.2025 kello on 21:39
Polar niitä harvoja vermeitä missä kaksiakselisuus oli tehty vipuvarsin toimimaan samallatapaa kuin teli toimii.Soliferin Artic sarjassa oli isoimmat myös noita reaktiotankotelejä. .
Teliakselisto puolittaa kuopat / patit mitä kaksiakselinen ei tee ja se erottaa teliakseliston kaksiakselisesta.
Mulla viimeisessä kärryssä on 3-aks.rakenne. Onko se sitten tridem, trippeli, 3-aks.teli? Riippuu keltä kysyy, ja kuinka oppinut tämä on ;D
Kirjoitti: Hesus - 10.11.2025 kello on 06:12
Kaksi rinnakkaista akselia ilman keskinäsitä vivustoa on kaksoisakselisto. Ei teli.nettifoorumin mielipiteitä, ei faktantarkituksteen sopivaa.
Tässä ketju.
https://karavaanari.org/index.php/topic,17589.msg339298.html#msg339298
Ikuisuuskysymys....
Jos laitteen alla on enempi kun yksi akseli, niin kyllä sitä aina teliksi kutsutaan.
Ei olla Tsahkalin kanssa aina samoilla linjoilla, mutta nyt kyllä Thumb
Ja tuohon täsmennykseksi, akselit pitää olla lähekkäin ja niitä voi olla toki enempikin kuin kaksi. Esim 2akselinen keskiakselikärryssä on teli, 2akselisessa täysperävaunussa ei ole teliä.
Teliakselisto puolittaa kuopat / patit mitä kaksiakselinen ei tee ja se erottaa teliakseliston kaksiakselisesta.Tällä ei ole mitään merkitystä telin määritelmään.
Teli käsite syntyy vasta, kun kaksi akselia toimii yhtenä ryhmänä. :-*
Jos 2akselia(tai enempi) on lähekkäin, miten ne eivät toimisi yhtenä ryhmänä? Suunniteltu antamaan kantavuutta ja vakautta lisää.
----
Lienee joku traktrorimiesten ja 80luvun teliasuntovaunuomis tajien mielipidejäänne että vain keinuviputeli olisi ainoa oikea teli.
Esim nykyisessä raskaassa kalustossa kun usemmiten on ilmajouset, on telit ihan omia akseleitaan eikä mitkään mekaanisesta kytköksissä viereiseen akseleihin, ovat ne silti telejä. Nousevia, laskevia, kääntyviä, vetäviä, mitä vain.
Eikä tarvitse olla edes jousitusta, 2akselia suoraan runkoon pultattuna vierekkäin on edelleen teli.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Teli
Toki jos on edelleen sitä mieltä että keinuteli on vain ainoastaan teli, niin kannataa mennä korjaamaan tuonne wikipediaan ja kirjoittamaan oma mielipiteensä, paljon on asiavirheitä jos teitä uskoo.
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2025 kello on 07:45
Tikkakosken diplomaatti R.I.P sekoitti rekkahommia jo ihan tarpeeksi vaununvetoon. Joten pysytään pois siltä linjalta. Siinä pätee omat kriteerit.
Kirjoitti: megaman - 10.11.2025 kello on 09:23
Kirjoitti: "Masi" - 10.11.2025 kello on 09:34
Kirjoitti: mike - 10.11.2025 kello on 11:57
Kirjoitti: Hesus - 10.11.2025 kello on 13:20
Tikkakosken diplomaatti R.I.P sekoitti rekkahommia jo ihan tarpeeksi vaununvetoon. Joten pysytään pois siltä linjalta. Siinä pätee omat kriteerit.
Mikset mene kirjoittamaan tuonne wikipediaan miten asuntovaunun/-auton teli-määritelmä eroaa muista?
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2025 kello on 15:16
Mikset mene kirjoittamaan tuonne wikipediaan miten asuntovaunun/-auton teli-määritelmä eroaa muista?Tartteeko kirjoittaa. Ainoastaan ajatella toiminta ja vaikka ajaa niin erottaa kaksiakselisesta. Eräs karavaanari ajeli 2 akselisella vaunulla ja se kulki vähän keula pystyssä korkean koukun takia. Rengas tuhannen päreiksi ja repi lattian auki sähköjohdot rullalle jne. Ei hauskaa. Kyllähän rekan ilmajousitettu telikin myötäilee pyörien eri korkeuksia. Kuten tämä kynkkäteli. Ps se Wikipedia ei ole mikään totuuden lähde kuten ei tekoälykään.
Kirjoitti: joe244 - 11.11.2025 kello on 11:34
Eli telin määritelmä: https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/saadoskokoelma/1997/671#:~:text=Akseli%20ja%20akseliryhm%C3%A4-,1.,on%20enint%C3%A4%C3%A4n%202%2C60%20metri%C3%A4. (https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/saadoskokoelma/1997/671#:~:text=Akseli%20ja%20akseliryhm%C3%A4-,1.,on%20enint%C3%A4%C3%A4n%202%2C60%20metri%C3%A4.)
"
Telillä tarkoitetaan sellaista kahden tai useamman akselin käsittävää akselistorakennetta, jossa akselien välinen kuormitus jakautuu määräsuhteessa ja jossa kahden peräkkäisen akselin välinen etäisyys on enintään 2,60 metriä.
"
Kirjoitti: K.E.V - 11.11.2025 kello on 12:21
Lainaus
.Telillä tarkoitetaan sellaista kahden tai useamman akselin käsittävää akselistorakennetta, jossa akselien välinen kuormitus jakautuu määräsuhteessa ja jossa kahden peräkkäisen akselin välinen etäisyys on enintään 2,60 metriä
Lainaus
Kaksoisakselistolla tarkoitetaan sellaista etuvetoisen M 1 - ja N 1 -luokan ajoneuvon sekä O 1 - ja O 2 -luokan hinattavan ajoneuvon akselistorakennetta, jossa peräkkäisten akselien väli on enintään 1,00 metriä ja jossa akselien jousituksia ei ole kytketty toisiinsa akselien välisen kuormituksen tasaamiseksi. Kolmoisakselistona pidetään vastaavaa kolmiakselista O 1 - ja O 2 -luokan hinattavan ajoneuvon akselistorakennetta .
Kirjoitti: reissu - 11.11.2025 kello on 17:54
Kirjoitti: Alan - 11.11.2025 kello on 18:11
Olisiko seuraava tervehtiminen vai ilmastoinnin tarpeellisuus? Ehkä lisälukitukset ja muu varkaiden torjunta? ;D
No niistä ei löydy absoluuttista totuutta.