Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Jgahpir - 17.09.2016 kello on 13:03
-
Jos matkailuauto on M1 henkilöauto 80 rajoituksella, onko mitenkään mahd muuttaa sitä 100km/t autoksi.
Abs jarrut on ja autoon on merkitty 6 istuinta ja neljälle on vyöt. Voisiko autoon siis merkitä vain neljä hyväksyttyä istuinta?
Muuttuuko joku muu vero tms oleellisesti?
-
Jos vielä airbag löytyy kuskille, pelkääjästä ei niin väliksi ja kok.massa enintään 3500kg, niin edellytykset ovat olemassa ->muutoskatsastus.. 4:lle..
Jos on 07 tai uudempi E-tyyppihyväksytty, niin 100km/h tekstin lisäys otteeseen menee määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä 0€ (paikkalukumuutos eri asia). Tarran toki joudut hommaamaan.
Ei vaikuta veroihin, jos kok.massa pysyy samana.
-
Kiitos, ainakin airbag tarra on ratissa. ;)
Kovin tärkeä ei asia ole, mutta jos menisi tosiaan pienillä kuluilla, niin pitääpä katsoa jos muuttaisi.
Sehän ei katsuria muutoksessa kiinnosta, vaikka petipaikkoja ynnä muuta sohvaa olisi viidelle hengelle, jos turvavyöpaikkoja on neljä? Vai kuinka?
Oikeasti tämä on retkeilyauto ja max kahdelle hengelle, mutta ei noita haluaisi liikaa muuttaa, vaikka ei itse tarvitsekaan.
Eli siis kuljettajan Airbag, abs jarrut ja kaikille matkustajille turvavyö riittää 100 lätkään.
-
Vöitä ei tarvitse pitkittäispenkeillä ennen 2007 ? rekisteröidyssä.
-
Vöitä ei tarvitse pitkittäispenkeillä ennen 2007 ? rekisteröidyssä.
Näinhän se on, mutta ilman vöitä kaikille ei taida saada sitä 100 lätkää, olenko ymmärtänyt oikein.?
-
Näinhän se on, mutta ilman vöitä kaikille ei taida saada sitä 100 lätkää, olenko ymmärtänyt oikein.?
Voi olla että minä muistan väärin. Aikoinaan vaatimukset oli mielestäni ABS jarrut ja kuljettajan turvatyyny, ainoat poikkeamat 80 km/h autosta siis
-
Minun edellinen auto oli rekisteröity 1+7 henkilö määrälle, vaikka turvavyöpaikkoja oli vain 6:lle henkilölle. Muutoskatsastutin sen heti kesäkuun alussa 2006, kun 100sen nopeus tuli mahdolliseksi. Henkilöluku säilyi rekisteriotteessa silti ennallaan. Eikä yhdessäkään muutoskatsastuksen jälkeisessä vuosikatsastuksessa siihen puututtu. Vaikka auton katsasti muutamaan otteseen myös erittäin pilkuntarkka "milliville", joka rokotti aina kun vain pystyi sen tekemään.
Voihan katsurilta kysyä, että saako auton muutoskatsastettua satasen nopeuteen ilman mitään muutoksia aikaisenpaan paikkalukuun?
-
No niin, tässähän moni kysymysmerkki selviää. Sitä mietinkin, että miksi tätä ei olisi alunperin 2002 laitettu satasen peliksi. Voisi siis olla mahdollista, että ed omistaja ei vaan ole muutosta tehnyt 2006.
Maanantaina asia selviää katsurilla.
Ilmeisesti makuupaikkojen takia, nämä asuinosan penkit on ihan järjettömät matkustamiseen, mutta myyntivaltti tietysti ollut, että kuudelle rekisteröity.
-
No niin, tässähän moni kysymysmerkki selviää. Sitä mietinkin, että miksi tätä ei olisi alunperin 2002 laitettu satasen peliksi. Voisi siis olla mahdollista, että ed omistaja ei vaan ole muutosta tehnyt 2006.
Maanantaina asia selviää katsurilla.
Ilmeisesti makuupaikkojen takia, nämä asuinosan penkit on ihan järjettömät matkustamiseen, mutta myyntivaltti tietysti ollut, että kuudelle rekisteröity.
jos edellinen omistaja on tykännyt reissata ulkomailla niin 100 lätkä on rasite monissa maissa.
-
jos edellinen omistaja on tykännyt reissata ulkomailla niin 100 lätkä on rasite monissa maissa.
Minulle outo asia, mutta kiinnostaa. Mikä haitta?
-
Minulle outo asia, mutta kiinnostaa. Mikä haitta?
Monelle viranomaiselle vieras lätkä ulkomailla ja tietoa siitä pitääkö siihen suhtautua tai ei, ei ole. Peltikuoriseen sopii magneettilätkä hyvin ja ulkomailla sen voi ottaa pois.
-
tässä oli vähän juttua painoista ja nopeuksista https://karavaanari.org/index.php/topic,14678.0.html
-
KVG: http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478467/d319c6e972c028e56ffd8d0fb9824611/2588-ATT32006.pdf
Outoa vain että itsellä 100:sen auto jossa pöytäryhmän selkä menosuuntaan-penkeissä ei vöitä ole. Mikään ei estä näitä penkkejä ajon aikana käyttämästä.
turvavyöt kaikilla ajon aikana käytettävillä istuimilla.
Istuimia on rekkariotteen mukaan 4 kpl, käytännössä 6kpl. Virallisesti kaikissa istuimissa on vyöt, joten lain kirjain on täytetty.
-
KVG: http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478467/d319c6e972c028e56ffd8d0fb9824611/2588-ATT32006.pdf
Outoa vain että itsellä 100:sen auto jossa pöytäryhmän selkä menosuuntaan-penkeissä ei vöitä ole. Mikään ei estä näitä penkkejä ajon aikana käyttämästä.Istuimi a on rekkariotteen mukaan 4 kpl, käytännössä 6kpl. Virallisesti kaikissa istuimissa on vyöt, joten lain kirjain on täytetty.
Kantavuus ei riitä kuuteen paikkaan?
-
jos edellinen omistaja on tykännyt reissata ulkomailla niin 100 lätkä on rasite monissa maissa.
En oikein ymmärrä, miksei tuo satasen nopeus olisi ihan sopiva matkailijalle ulkomaillakin. Aikaa pitää olla sen verran, että kuljettajakin voi katsella myös maisemia ajomatkalla.
Siis ei ole rasite ainakaan mulle.
-
Kantavuus ei riitä kuuteen paikkaan?
Sitä en osaa sanoa, ajon aikana käytettäviä penkkejä on 6kpl, joista 4:ssä on vyöt. Määryksissä on eri ohjeistus. No, tästä en valita.
Aikaa pitää olla sen verran, että kuljettajakin voi katsella myös maisemia ajomatkalla.
Kuljettaja ajaa autoa, ei katsele maisemia. Tien päällä ei olla yksin.
-
En oikein ymmärrä, miksei tuo satasen nopeus olisi ihan sopiva matkailijalle ulkomaillakin. Aikaa pitää olla sen verran, että kuljettajakin voi katsella myös maisemia ajomatkalla.
Siis ei ole rasite ainakaan mulle.
en ota kantaa mikä on oikea nopeus. mutta aloittaja halusi nostaa kulkimen ajoneuvo kohtaista nopeutta suomessa, samalla kun nostaa nopeutta suomessa sitä rajoittaa muualla.
-
en ota kantaa mikä on oikea nopeus. mutta aloittaja halusi nostaa kulkimen ajoneuvo kohtaista nopeutta suomessa, samalla kun nostaa nopeutta suomessa sitä rajoittaa muualla.
Kahlasin sen ketjun nopeasti läpi, mutta tätä tietoa en löytänyt.
Eli missä rajoituksia käytännössä tulisi?
100 lätkän voi ottaa pois, koska se on vain Suomeen tarkoitettu.
Painohan käsittäkseni muuttuu vain edullisempaan suuntaan, jos rekisteröi 3-4?
-
Minusta sillä kansallisella nopeusrajoituksella ei ole mitään merkitystä ulkomailla...
Itse olen edelleenkin suunnitellut magneettilätkää, jotta voisi "luvalla" ajaa 80km/h Suomessa. Ulkomailla tuskin sitä lätkää tarvitsee, vaikka Suomessa se onkin pakollinen varuste.
-
jos rekisteriotteeseen tulee merkintä 100kmh, ei se merkin poisto vaikuta. ja jos poliisi pysäyttää tai kamera välähtää on jo ajettu ylinopeutta mitä tiellä sallitaan. sinäkin varmaan jo tiedät mikä on oikea nopeus kulutuksen ja matkan taittumisen/mukavuuden kohdalla.
-
jos rekisteriotteeseen tulee merkintä 100kmh, ei se merkin poisto vaikuta. ja jos poliisi pysäyttää tai kamera välähtää on jo ajettu ylinopeutta mitä tiellä sallitaan. sinäkin varmaan jo tiedät mikä on oikea nopeus kulutuksen ja matkan taittumisen/mukavuuden kohdalla.
??
Kansallinen rajoitus ei vaadi lätkää ulkomailla. Aakulla ja Gaphirilla molemmilla peltikuoriset tietääkseni ja magneettilätkä on hyväksytty käyttöön
-
jos rekisteriotteeseen tulee merkintä 100kmh, ei se merkin poisto vaikuta. ja jos poliisi pysäyttää tai kamera välähtää on jo ajettu ylinopeutta mitä tiellä sallitaan. sinäkin varmaan jo tiedät mikä on oikea nopeus kulutuksen ja matkan taittumisen/mukavuuden kohdalla.
Tämäpä selvä...
Minä nyt ajattelin ajaa 80km/h satasen alueella ja merkin poisto antaisi siihen psykologisen "luvan". Saattaapi kanssa-autoilijoita ärsyttää 80 köröttelijä, jos takana on satasen lätkä.
Kamera tuskin välähtää ja poliisi tuskin sakottaa alinopeudesta. Tuskin antaa sakkoa katsastusvarustukse n puuttumisestakaan, vaikka lätkä olisi hukassa.
Ulkomailla ei käsittääkseni ole mitään merkitystä lätkällä, tai rekisteriotteen merkinnällä. Siellä on omat kansalliset rajoituksensa matkailuautoille.
-
Siellä on omat kansalliset rajoituksensa matkailuautoille.
Bavaria on kertonut, että myös rekisteriotteen 100km/h rajoittaa nopeuden ja saa sakon, jos jää kiinni. Mikä siihen on todennäköisyys, on ???
-
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/france/speed_limits_fi.htm (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/france/speed_limits_fi.htm)
esmerkiksi Ranskasssa et voi ajaa 130km/h kun on satasen lätkä mutta Suomen 80km/h rajoitetulla autolla voit , niinkö on asia ?
-
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/france/speed_limits_fi.htm (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/france/speed_limits_fi.htm)
esmerkiksi Ranskasssa et voi ajaa 130km/h kun on satasen lätkä mutta Suomen 80km/h rajoitetulla autolla voit , niinkö on asia ?
käytännössä näin. ja vaunut kuuluu samaan sarjaa.
-
^
Saattaa olla näin...
Minua ei kyllä vakuuta tässäkään asiassa puheet, vaan kiinnostaisi faktat.
-
^
Saattaa olla näin...
Minua ei kyllä vakuuta tässäkään asiassa puheet, vaan kiinnostaisi faktat.
guugeli vaan laulamaan. :) olen myös itse kriittinen tiedolle mitä palstoilta löytyy, mutta sieltä löytyy myös jyväsiä mistä pääsee asian ytimeen.
-
guugeli vaan laulamaan. :) olen myös itse kriittinen tiedolle mitä palstoilta löytyy, mutta sieltä löytyy myös jyväsiä mistä pääsee asian ytimeen.
Googlessa olen kyllä juttua löytänyt....
Tässä tapauksessa en tosin faktaa. Yleensä yleisesti ottaen tuollainen puheiden levitys ilman lähdettä tuo vain lisää mutua. Toki sieltä löytyy monesti se punainen lanka, jolla pääsee tiedon lähteelle.
-
Tuossa aiemmassa linkissä oli Bavarian juttua ja uskon kyllä. Mutta jos ajattelen käytännön tilannetta Ranskassa, että ajelen vanhalla 80 autolla 130 ja poliisi pysäyttää, niin mahtaakohan se maalaispoliisi uskoa melkein venäläistä rekisteriotetta jossa on puutteelliset tiedot rakennenopeudesta. ;)
No niinkuin Volvo vihjaisi tämä ei ole autovanhuksilla ongelma, satasen matkanopeus riittää vallan hyvin ja on reilusti turvallisempi, Suomessa tavoite on sakoton rekkanopeus.
Oulun motarilla piti tietysti kokeilla ja 139 sain gpsiin kisutettua, ja yllättävän hyvin käyttäytyy siloisella tiellä, mutta eihän se siitä pysähdy ja varmaan kaatuu jos väistää pitäisi.
Kulutus nousee jo fiilis lukemiin.
-
Jos puhe on tuosta minun linkittämästä tiedosta niin siellä lukee näin.
Tällä liikenneturvallisuu sdirektiivin (direktiivi 2015/413/EU) 8 artiklan 1 kohdan mukaisella sivustolla olevat tiedot ovat peräisin kunkin maan kansallisilta viranomaisilta. Jos sivustolle toimitetut tiedot ovat ristiriidassa jossakin maassa voimassa olevien liikennesääntöjen kanssa, sovelletaan viimeksi mainittuja. Tiedot on annettu ainoastaan dokumentointitarkoi tuksiin, eikä komissio vastaa niiden sisällöstä tai oikeellisuudesta.
-
Jos puhe on tuosta minun linkittämästä tiedosta niin siellä lukee näin.
Tällä liikenneturvallisuu sdirektiivin (direktiivi 2015/413/EU) 8 artiklan 1 kohdan mukaisella sivustolla olevat tiedot ovat peräisin kunkin maan kansallisilta viranomaisilta. Jos sivustolle toimitetut tiedot ovat ristiriidassa jossakin maassa voimassa olevien liikennesääntöjen kanssa, sovelletaan viimeksi mainittuja. Tiedot on annettu ainoastaan dokumentointitarkoi tuksiin, eikä komissio vastaa niiden sisällöstä tai oikeellisuudesta.
Niinpä...
Suomen kohdallakaan en löytänyt mitään mainintaa matkailuautojen osalta. Siis pitänee tietää joka maassa vielä kansalliset kummajaiset ja noudattaa ensisijaisesti niitä.
-
Useita vuosia sitten tämä 100 lätkä ja otteen tieto oli esillä. Asiaan löytyi vielä Autoliiton lakimiehen vastaus, joka oli: kansallinen rajoitus, ja koskee siis vain Suomessa.
Minulle riittää, mutta olisihan kiva nähdä faktalinkkejä..
-
onko mennyt lakimiehellä asiat sekaisin? kansallinen sääntö on 80kmh joka kyllä poistuu kun mennään maan rajojen ulkopuolelle. 100kmh rajoitus on ajoneuvo kohtainen, sehän myös katsastetaan satasta varten. tällä asialla ei varmaan ole suurta merkitystä kenenkään elämässä mutta mielenkiintoinen aihe ja erillaisia näkemyksiä.
-
Useita vuosia sitten tämä 100 lätkä ja otteen tieto oli esillä. Asiaan löytyi vielä Autoliiton lakimiehen vastaus, joka oli: kansallinen rajoitus, ja koskee siis vain Suomessa.
Minulle riittää, mutta olisihan kiva nähdä faktalinkkejä..
Tämähän tukisi otaksuntaani...
Kansallinen sääntö Suomessa on siis 80km/h, tai 100km/h tietyin edellytyksin.
Ulkomailla noudatettaisiin sitten sikäläisiä kansallisia sääntöjä. Suomen säännöt menisivät romukoppaan siksi aikaa, kun ulkomailla ajellaan.
Vastaavasti saksalaisilla on omat kansalliset säädöksensä, mutta Suomessa vauhti hyytyisi siihen 80km/h nopeuteen. Oli sitten all matkailuauto, taikka matkailuvaunuyhdist elmä.
Tosin Autoliiton lakimiehen jutut kuulunevat samaan hevosmiehen tietotoimiston uutisiin ilman faktaa.
Mulle asialla ei ole sinänsä mitään merkitystä, vaan odottelenkin tässä talvinopeusrajoituk sia, jotta meno vähän rauhoittuisi.
-
Ei poliisia kiinnosta matkailuauton nopeudet ellei mennä tiekohtaisen rajoituksen yli. Tolppakamera ei noteeraa, tutka ei näe onko takana 100-lätkää.
-
Ei poliisia kiinnosta matkailuauton nopeudet ellei mennä tiekohtaisen rajoituksen yli. Tolppakamera ei noteeraa, tutka ei näe onko takana 100-lätkää.
Virkavalta ei välttämättä piittaa, eikä siitä ole kysymyskään....
Itse lähden siltä kannalta, että olisi kiva tietää faktaa.
Mitä piittaamiseen tulee, niin minä ainakin piittaan, vaikka sitä ei kukaan valvoisikaan.
-
Virkavalta ei välttämättä piittaa, eikä siitä ole kysymyskään....
Itse lähden siltä kannalta, että olisi kiva tietää faktaa.
Mitä piittaamiseen tulee, niin minä ainakin piittaan, vaikka sitä ei kukaan valvoisikaan.
jos faktaa haluaa pitää olla kieli nero ja käydä kaikkien maiden trafin sivut läpi (toivon mukaan paremmin tehty kuin suomessa). edelleen sitä mieltä että 100 on ajeneuvokohtainen ei kansallinen rajoitus, mutta tuli vaan mieleen onko kelta mustalla tarralla mitään merkitystä kun se ei täytä muiden maiden asetuksia. yleensä valkoinen pohja, mustat numerot, punainen reunus. ja sama se on sitten toiste päin, esim saksalaisen vaunun perässä oleva 100 lätkä ei tarkoita täällä mitään.
-
Maakohtaisilla säännöillä ajettu aika monta reissua ilman yhtäkään sakkoa. Onko joku saanut sakon suomalaisen ajoneuvokohtaisen nopeuden ylityksestä ulkomailla?
Sen sijaan muistan keskustelun, jossa joku kertoi saksalaispoliisin punnitessaan matkailuautoja olevan kiinnostunut tyyppikilven painoista, ei suomalaisen rekisteriotteen mukaisesta. Maassa maan lakien mukaan. Kattokaa ulkomaalaisten rekkojen periä, siellähän on monesti useammanlaista kilpeä, 70 km/h alkaen.
---
Edit: Autoliitto on käynyt läpi kunkin maan määräykset ja tehnyt niistä listat. Luotettavampaa kuin eräiden mutu.
-
On noita maakohtaisia rajotuksia niin rekoille, linjureille kuin matkailluautoille. Mutta erona suomeen ne on usein sidottu tieluokitukseen eli alueeliset tiet, valtiolliset tie ja moottoritie. Tarroja saattaa olla kolme neljä perässä kiinni, mutta ei mainintaa rekisteri-otteessa. Se on se suurin ero suomen ja muiden maiden välillä.
-
Mulla oli 2007->2012 välisen ajan lätkä mutta ei mainintaa otteessa, kunnes 2. katsastuksessa katsuri jostain syystä sen halusi merkitä. Selitys oli jotain, että alkuunsa e-tyyppihyväksytyissä autoissa, joissa ehdot täyttyivät ei vars. muutoskatsastusta tarvinnut (2006 tuli tuo 100-juttu m-autoihin) jo rekisteröintikatsas tuksessa. Sitten minkälie selvyyden vuoksi niitä ruvettin printtaamaan otteisiin..
Ymmärtääkseni rek.otteeseen räntätyn lukeman perustelut ovat suomalaisen ajoneuvoluokan määritelmät. Ei auton rakenteellisen maksiminopeuden mukaisia - silloin muussakaan eu-maassa saisi ko. autolla parempaa rakenteellista nopeutta.. Toisekseenmitäkö luulette suomenkielisestä otteesta esim. espanjalaisen poliisin ymmärtävän
-
Maakohtaisilla säännöillä ajettu aika monta reissua ilman yhtäkään sakkoa. Onko joku saanut sakon suomalaisen ajoneuvokohtaisen nopeuden ylityksestä ulkomailla?
Sen sijaan muistan keskustelun, jossa joku kertoi saksalaispoliisin punnitessaan matkailuautoja olevan kiinnostunut tyyppikilven painoista, ei suomalaisen rekisteriotteen mukaisesta. Maassa maan lakien mukaan. Kattokaa ulkomaalaisten rekkojen periä, siellähän on monesti useammanlaista kilpeä, 70 km/h alkaen.
---
Edit: Autoliitto on käynyt läpi kunkin maan määräykset ja tehnyt niistä listat. Luotettavampaa kuin eräiden mutu.
kai tämä oli viisastelua? tyyppikilven mukaan koko massa esim 4t, suomessa rekisteröity 3.5t että voi ajaa b kortilla. sitten kun mennään vaikka saksaan niin voi ajaa samaa autoa 4t kokonais massalla b kortilla? kyllä se suomalainen rekisteriote jotain merkitsee liikutaan nyt missä vaan.
-
kai tämä oli viisastelua? tyyppikilven mukaan koko massa esim 4t, suomessa rekisteröity 3.5t että voi ajaa b kortilla. sitten kun mennään vaikka saksaan niin voi ajaa samaa autoa 4t kokonais massalla b kortilla? kyllä se suomalainen rekisteriote jotain merkitsee liikutaan nyt missä vaan.
Kyllä tai ei.... Nyt kun en muista, niin siitä on kuitenkin kauan, kun joku kertoi, että saksalaiset ovat kiinnostuneita ylikuormasta, eivät ajokorteista.
Sitäpaitsi ajokorttimääräykset kin vaihtelevat eri maissa.
Eikös Ruotsissakin saa ajaa b-kortilla vaikka 'linja-autoa', jos kortti on tarpeeksi wanha ja kuljin rekisteröity matkailuautoksi?
Vai menikö taas väärin? :-[
-
Eikös Ruotsissakin saa ajaa b-kortilla vaikka 'linja-autoa', jos kortti on tarpeeksi wanha ja kuljin rekisteröity matkailuautoksi?
Vai menikö taas väärin? :-[
B- kortilla ajettavasta ruotsalaisesta nivelbussista josta tehty asauto olen lukenut jutun.
-
Oli se van leppoisaa ajella Saksan motarillakin 80-100 riippuen rekkojen määrästä. Eniten lähellä 90.
-
Oli se van leppoisaa ajella Saksan motarillakin 80-100 riippuen rekkojen määrästä. Eniten lähellä 90.
Ajoitko rekkakaistalla...
Kokeilin ajaa motarilla reunimmaista kaistaa rekkavirran vauhtia. Ei tullut mitään. Romanialaiset ja bulgarialaiset pitivät torvisoittoa päällä. Se oli heidän mielestään ilmeisesti tosi ammattilaisten kaista.
Siirryin sitten seuraavalle kaistalle ja nostin vauhdin hiukka yli sadan, jotta en olisi ollut sillä kaistalla tukkeena.
Lopputuloksena totesin, että on aivan kahelia touhua ajaa motarilla rauhallisesti. Rahtikoneella siellä reunassa saattoi ajaa, mutta ei todellakaan retkuiluautolla, kun tosi rahtarit roikkui 5m päässä takana.
Satunnaisesti tosin tuli muutenkin motarilla ajettua. Lähinnä vain isojen kaupunkien ohituksen ajan.
-
Oli se van leppoisaa ajella Saksan motarillakin 80-100 riippuen rekkojen määrästä. Eniten lähellä 90.
varmasti on ja kun olet myös miettinyt muut asiat kuntoon autoa ostaessa ei tarvitse jännittää matkan aikana.
-
Ajoitko rekkakaistalla...
Kokeilin ajaa motarilla reunimmaista kaistaa rekkavirran vauhtia. Ei tullut mitään. Romanialaiset ja bulgarialaiset pitivät torvisoittoa päällä. Se oli heidän mielestään ilmeisesti tosi ammattilaisten kaista.
Siirryin sitten seuraavalle kaistalle ja nostin vauhdin hiukka yli sadan, jotta en olisi ollut sillä kaistalla tukkeena.
Lopputuloksena totesin, että on aivan kahelia touhua ajaa motarilla rauhallisesti. Rahtikoneella siellä reunassa saattoi ajaa, mutta ei todellakaan retkuiluautolla, kun tosi rahtarit roikkui 5m päässä takana.
Satunnaisesti tosin tuli muutenkin motarilla ajettua. Lähinnä vain isojen kaupunkien ohituksen ajan.
Aina tilanteen mukaan käytän kaikkia kaistoja.
Ai niin, nyt tulikin mieleen, että pyörätelineen kanssa yli 7 metriä. Ei taidakaan olla asiaa aivan vasemmalle.
varmasti on ja kun olet myös miettinyt muut asiat kuntoon autoa ostaessa ei tarvitse jännittää matkan aikana.
Näillä mennään. ERG-venttiilikin on mukana. :D
-
Kuinkas monella on Trafin tekstin mukaisesti 80-lätkä matkailuautossa jolla Suomessa saa ajaa vain kahdeksaakymppiä?
Puuttumattomasta lätkästä on sakon nimike käsittääkseni "varustepuutteellisu us" tjsp.
-
^
Olisko kellään kun laki rajaa 80:een - paitsi ne joiden edellytykset sallivat 100:sen..
Vrt. linja-autot - ne tarroitetaan joilla saa mennä satkua. Siis muut tarrattomat 80 km/h.
Pakuissa (N1) homma on toisinpäin; muilla 100 km/h, paitsi ne (rek.ote+tarra) joilla saa mennä vain 80:tä..
-
Tuo oli Trafin sivulta että matkailuautossa(kin) täytyisi olla.
Tosin eivätpä enää aikoihin ole edes katsastuksessa huomauttaneet mun "light truckien", tutummin pick-uppien varustepuutteellisu udesta.
-
Tuo oli Trafin sivulta että matkailuautossa(kin) täytyisi olla.
Tosin eivätpä enää aikoihin ole edes katsastuksessa huomauttaneet mun "light truckien", tutummin pick-uppien varustepuutteellisu udesta.
Laitatko linkin - en muuten ihan heti usko ;D
Pikappi (uudempi ämöriikkan) on tod. näk. kuorkki (N2), niin ei lätkää tartte.. toki pakussa pitäs olla, jos otteessa lekendaa..
Edit; tämäkö? Trafin teksturilla ajatus pätkinyt..
..
80 km/h
Kuorma-autot
Ajoneuvoyhdistelmät
Muut kuin edellä mainitut paketti- ja matkailuautot (tällöin auton takana on oltava suurinta sallittua nopeutta näyttävä kilpi)
http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/nopeusrajoitukset
-
Edit; tämäkö? Trafin teksturilla ajatus pätkinyt..
"Muut kuin edellä mainitut" Eli tuolla Trafin sivuillahan ennen tätä on mainittu matkailuautot ja pakettiautot joilla saa ajaa sataa ja näihin viitattaan tuolla "edellä mainitut" sanoilla. Suluissa oleva teksti siis tarkoittaa näitä joilla saa ajaa 100 km/h.
Asia olisi toki kannattanut ilmaista huomattavasti selkeämmin ja tuo vaade lisäkilvestä kuuluisi enemmänkin tuonne 100 km/h puolelle.
-
En kehtoo osata tällä hipellysmobiililait teella linkkiä laittaa, anteeksi siitä.
Kyllä minun suomen kielen taidoilla ja luetun ymmärtämisellä tuon Trafin sivun mukaan "vanhoissa paskoissa" matkailuautoissa pitäisi tuo 80-lätkä olla.
-
oliko nyt näin että ennen 1981 rekisteröidyillä autoilla pitää olla 80 lätkä. sitten on erikseen vielä nämä kova penkki p-autot mitä nyt ei ole vuosiin pystynyt tekemään.
-
"Muut kuin edellä mainitut" Eli tuolla Trafin sivuillahan ennen tätä on mainittu matkailuautot ja pakettiautot joilla saa ajaa sataa ja näihin viitattaan tuolla "edellä mainitut" sanoilla. Suluissa oleva teksti siis tarkoittaa näitä joilla saa ajaa 100 km/h.
Asia olisi toki kannattanut ilmaista huomattavasti selkeämmin ja tuo vaade lisäkilvestä kuuluisi enemmänkin tuonne 100 km/h puolelle.
Jos asiaa paremmin tunnet, niin tiedät ettei pakuissa tarvita 100-lätkää vaan 80:n jos ei edellytykset täyty. Kun taas jos 100:n edellytykset täyttyy, linja- ja matkailuautoissa pitää olla 100:n lätkä - siis ei voi mainita "(tällöin auton takana on oltava suurinta sallittua nopeutta näyttävä kilpi)" - ei vaan mahdu samaan lauseeseen 80 (pakut)- ja 100(m-auto)-lätkä :-[
-
50€ maksaa muutoskatsastus kuudelle rekisteröidystä neljälle matkustajalle.
Saan siis 80 autolle 100km/t ajoneuvokohtaisen rajoituksen.
Alle 3500kg, kuljettajan Airbag, Abs jarrut, kaikille matkustajille turvavyöt ja se 100 lätkä ovat ehdot, kuten todettu aiemmin.
Istuma- ja makuupaikkoja saa olla vaikka kymmenelle, eli mitään muutoksia ei tarvi tehdä, kunhan liikuttaessa kaikilla rekisteröidyillä on turvavyö.