Kirjoitti: Teukka-74 - 6.05.2016 kello on 21:54
kuinkahan paljon niihin yleensäkkin rasvaa tungetaan? Nyt menee ihan
mutu tuntumalla. Onko jollakin tällä foorumilla asiaan parempaa tietoa?
Kirjoitti: jip59 - 6.05.2016 kello on 22:26
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.05.2016 kello on 08:51
Aisalla ylimääräisen rasvan näkee kun se tunkeutuu ulos mutta akseleilla hankalampaa.
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.05.2016 kello on 17:03
Raskaankaluston osaajia kuitenkin useita ja rasvanippoja on varmasti porukka
rasvailut. No, ei voi mitään. Pitää käydä vaikka Wetteri Powerilla juttelemassa.
Kirjoitti: uppotukki - 7.05.2016 kello on 17:33
Kirjoitti: eura665 - 7.05.2016 kello on 17:33
Lähetetty minun Che2-L11 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.05.2016 kello on 17:43
Tuosta "kun rasva näkyy" jutusta mä oikeastaan jinkin pohtimaan tuota rasvan määrää.
Kun vaikka kuinka pumppaa niin ei akselilta saanut rasva näkymään. Ja vuosittain olen ne
rasvannut. Pitää käyttää laakerikuppi auki ja tsekata rasvat. Sinne olen laittanut kuumakesto
vaseliinia.
Kirjoitti: uppotukki - 7.05.2016 kello on 17:53
Kirjoitti: jip59 - 7.05.2016 kello on 23:32
Tuo mun "mututuntuma" perustuu vuosikymmenien autonasentajan kokemukseen ja myös lukuisten perävaunujen akselien huoltoon/korjaukseen. Siis tärkeintä on että voitelu on säännöllistä käyttöön nähden mutta ylenpalttisella rasvan pumppaamisella ei saavuteta mitään ylimääräistä hyvää.
Kirjoitti: Teukka-74 - 8.05.2016 kello on 10:09
Hienoa , kiitti Thumb
Kirjoitti: tsahkali - 8.05.2016 kello on 10:45
Siis tärkeintä on että voitelu on säännöllistä käyttöön nähden mutta ylenpalttisella rasvan pumppaamisella ei saavuteta mitään ylimääräistä hyvää.
Sepä se... Jotenkin vaan pitäisi päästä toteamaan, että rasvaa menee myös sinne, mihin pitäisi. Jos laakerin läpi ei mitään tule, lienee aika purkaa ja puhdistaa.
Kirjoitti: Aakku - 8.05.2016 kello on 14:34
Yleensä rasvaan wanhat kalustot niin, että vanhaa rasvaa alkaa purkautua välistä ulos. Ajatus on siinä, että vanha rasva kovettuu ja kerää rakenteisiinsa vettä. Uusi rasva ikään kuin työntää vanhan ulos.
Laakerirasvauksessa ei ole kokemusta kuin kevytkärrystä. Siitä otan laakerikupit auki ja kaavin pinnasta ja kupista vanhat kovettuneet rasvat pois. Sitten laakeripesän päälle uutta rasvaa ja jonkin verran kuppiin. Ajatus siinä olisi se, että tuore rasva painuisi laakeriin. Toki parasta olisi ottaa laakerit irti, pestä ja rasvata uudelleen. En ole katsonut sitä niin ison työn arvoiseksi.
Kirjoitti: Teukka-74 - 8.05.2016 kello on 14:58
ja katsuri kehoitti laittamaan rasvaa , jolloin välys heittää pois.
Siellä oli tosiaan heti renkaan takana nippa, jota en ollut havainut.
Nyt iskin molemmille puolille sen 10 prässin runttausta mutta ei ainakaan
sillä määrällä mistään turvonnut rasvaa. Silloin jäin miettimään tuota määrää
ja minne rasva painuu. Pitää vielä muutama täräys antaa sille nipalle.
Kirjoitti: uppotukki - 8.05.2016 kello on 22:05
Kirjoitti: T-Cat - 8.05.2016 kello on 22:10
miksi et ota laakeri kuppia auki ja totea rasvan määrä ,ja samalla laittaa laakeri välys kuntoon,koska rasvalla ei ylisuuria välyksiä kuulu korjata
Laakerikuppiin tuskin laitetaan nippojen kautta rasvaa. Kysyjä ihmettelee montako painallusta vääntövarsien rasvaukseen tarvitaan minun mielestä. Itse olen vastoin partempaa tietämystä pumpannut puolen kymmentä kertaa prässiä, seuraten vanhan vaseliinin tuloa ulos.
Kirjoitti: Teukka-74 - 9.05.2016 kello on 08:55
Laakerikuppiin tuskin laitetaan nippojen kautta rasvaa. Kysyjä ihmettelee montako painallusta vääntövarsien rasvaukseen tarvitaan minun mielestä. Itse olen vastoin partempaa tietämystä pumpannut puolen kymmentä kertaa prässiä, seuraten vanhan vaseliinin tuloa ulos.Juuri näin. En puhu pyöränlaakerista, se on eri juttu ja eri rasvat. Sen välyksen kyllä hanskaan
mutta vääntövarressa on hieman välystä ja sen voi saada jossain määrin pienemmäksi rasvauksella.
Tuo 5 kertaa nippaan on minustakin hyvä ohje. Täytyy vielä tunkea rasvaa siten että näkisi sen tulevan jostain
ulos, kuten aisassa.
Kirjoitti: Rölli - 9.05.2016 kello on 15:39
Juuri näin. En puhu pyöränlaakerista, se on eri juttu ja eri rasvat. Sen välyksen kyllä hanskaansaattaa mennä muutama tuubi jott akseliputki eka täyttyy :D
mutta vääntövarressa on hieman välystä ja sen voi saada jossain määrin pienemmäksi rasvauksella.
Tuo 5 kertaa nippaan on minustakin hyvä ohje. Täytyy vielä tunkea rasvaa siten että näkisi sen tulevan jostain
ulos, kuten aisassa.
Kirjoitti: Catiska - 9.05.2016 kello on 16:05
Kirjoitti: Aakku - 9.05.2016 kello on 17:19
Ennen vanhaan käytettiin sahanpurua välysten poistoon joka paikassa ennen katsastusta....
Kirjoitti: 0yxxy0 - 9.05.2016 kello on 17:30
Kirjoitti: Teukka-74 - 9.05.2016 kello on 18:02
Sahanpurua laitoin minäkin ekan autoni ohjausniveliin. Helppo oli laittaa kun metallipannalla oli kumi kiinni 
. Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Vaeltaja - 10.05.2016 kello on 01:41
Kirjoitti: Teukka-74 - 10.05.2016 kello on 07:59
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla