Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Aiheen aloitti: winemaker - 6.01.2016 kello on 21:08
-
Millaisia lämmitysaaikoja veljet ovat käyttäneet näissä - 20-30 asteen lämpötiloissa? Mulla on 2 litran diesel - kone ja Webasto sen mukaan asennettuna tehtaalla.
-
20-30 minuuttia riittää kyllä 2,5l tiisselin lämmittämiseen
-
20min riittää mulla, täytyy vain pakkasella huolehtia että tulee sitä ajoakin ;)
-
Aika monessa ei tuo yli 30min (esi)lämmittäminen ole edes mahdollista..
Lähempänä kolmeakymppiä pakkasta (tai yli), kannattaa sisäpuhallin kytkeä poispäältä, jos epäilyttää akun riittävyys. Puhallin se virtasyöppö oikeastaan on..
Uudemmissa can-väyläisissä onnistuu yleensä vasta kun weba/eberi lämmennyt hetken, että puhaltimen ohj. rele laittaa lämmityslaitteen aktiiviksi - sitten käsin puhallin off'ille.
Eli lyhyemmälläkin ajalla pärjää kun kone pelkästään lämpiää..
-
Sen mitä Volvo insinööri on määrittänyt, 1/2h luokkaa taitaa olla.
-
^ Miten virrankulutus noissa can väyläisissä puhaltimen virrankulutus eri nopeuksilla, poikkeavatko toisistaan vai mennäänkö niissäkin esivastuksen kautta ja kulutus vakio nopeudesta riippumatta
-
Karkeasti minuutti ja pakkasaste ollaan yleensä menty ennen kuin on starttia tarjottu. Auto itse sitten jatkaa weban polttoa jos katsoo tarpeelliseksi, mutta yleensä tuo esilämmitys on riittänyt että auto ei edes hehkuta kun toteaa moottorin riittävän lämpimäksi jo muutenkin Thumb
Niin juu ja tuulilasilla ollaan tänä talvena lisäksi käytetty eristävää muutaman euron peittoa ulkopuolella, joka paitsi jeesaa tuota webaa kun ei tartte lumia sulatella, mutta myös koska tuulilasin lämpöhukka pienenee niin koppikin lämpiää nopsammin Thumb
-
Sen mitä Volvo insinööri on määrittänyt, 1/2h luokkaa taitaa olla.
Emännän vollessa se on parinkympin pakkasessa ~45min. Siinä kun ajastuksen asetusaika on "milloin lähdetään ajoon" - sitten se mittailee ja laskee tarvittavan aloitusajan. Hyvin toimii - ehkä liiankin kuuma kabiini pikkupakkasilla :D
^ Miten virrankulutus noissa can väyläisissä puhaltimen virrankulutus eri nopeuksilla, poikkeavatko toisistaan vai mennäänkö niissäkin esivastuksen kautta ja kulutus vakio nopeudesta riippumatta
Yleensä maks. puhallin nopeus valittavissa ajotietokoneesta - tavoitelämpötilaa ei voi säätää. Puhallin ottaa kierroksia vasta kun lämpöä kennossa - tosin nopeutta voi tuohon asetusmaksimiin vääntää vaikka alussa, samoin puhallussuunnan säädöt toimivat ns. pakko-ohjauksiin. Ainakin meillä vollessa ja saappaassa..
-
Liittyy sen verran asiaan, työkaluna on uusi Volvo FH500 kuorma-auto, niin siinä ei enää saakkaan ajastettua lämmitysaikaa,
vaan ainoastaan laitetaan lähtöaika ja tietokone laskee itse ulkolämpötilan mukaan oikean lämmitysajan. Lisäksi siinä saa valita lämmittääkö pelkästään moottorin vai moottorin ja ohjaamon.
-
^
Noin tehdään jo vanhemmassa samanmerkkisessä henkilöautossa. Tosin tuota moottori/sisätilavaihtoehtoa ei siinä ole.