Karavaanarin keskustelufoorumi
Karavaanarin keskustelut => Karavaanarin olohuone => Aiheen aloitti: Haapaniemen Paroni - 28.10.2015 kello on 15:04
-
Mulle mökkiosuus ei ole vaihtoehto, koska en siitä luovu. Sen käyttöä tehostamaan matkailuauto on ideaali (kuten Wiki kuvailit); modernit mukavuudet vanhalle, ei-talviasuttavalle mökille, jonka pihassa ei sovi ainakaan yli 7 metrisellä edes kääntymään.
Eikö tolla mun yhdistelmällä sovi sinne 15m,maisatamaan korrukptio juomia ;) :D
-
Eikö tolla mun yhdistelmällä sovi sinne 15m,maisatamaan korrukptio juomia ;) :D
Mulla ei ole korruptiojuomia, mutta tarjoan itsemaksamiani ainakin diplomaattistason henkilöille, mikäli tilaisuus koittaa.
Vaunun kanssa sopi nippanappa (vajaa 12 m), mutta Polar voi olla liian iso.
-
Mulla ei ole korruptiojuomia, mutta tarjoan itsemaksamiani ainakin diplomaattistason henkilöille, mikäli tilaisuus koittaa.
Vaunun kanssa sopi nippanappa (vajaa 12 m), mutta Polar voi olla liian iso.
Toihan on liian pieni ;)
-
Toihan on liian pieni ;)
12 metrin yhdistelmään sopi 180 hevosvoimainen vetoauto ja kokonaispainoltaan 1500 kilon vaunu, kori 5 metriä. Oli varsin sopiva nelihenkiselle perheelle, joka matkusti sillä ainakin 40.000 km.
On se melkoinen tuollainen 15 metrinen yhdistelmä, jos vetoauto on suunnilleen 5 metriä pitkä. 8)
-
Nuita reppukattoisia touotamiesten autoja taitaa löytyä valtamunnasta viitisen sataa myynnissä. ;)
Miksei ne voisi olla kitroenmiesten autoja ? ;D
-
Miksei ne voisi olla kitroenmiesten autoja ? ;D
Ne ajelee Rellun alustoilla ;D
-
12 metrin yhdistelmään sopi 180 hevosvoimainen vetoauto ja kokonaispainoltaan 1500 kilon vaunu, kori 5 metriä. Oli varsin sopiva nelihenkiselle perheelle, joka matkusti sillä ainakin 40.000 km.
On se melkoinen tuollainen 15 metrinen yhdistelmä, jos vetoauto on suunnilleen 5 metriä pitkä. 8)
Siellähän se vaunu tulee perässä ;)
-
Sitä vaan pohdin, että hurja tuollainen kymmenmetrinen vaunu. :o
Etenkin kun Polar on 8,16 metriä pitkä, eli onhan se sun yhdistelmä nippanappa 13 metrinen.
-
Sitä vaan pohdin, että hurja tuollainen kymmenmetrinen vaunu. :o
Etenkin kun Polar on 8,16 metriä pitkä, eli onhan se sun yhdistelmä nippanappa 13 metrinen.
Mitattiin kesällä,niin 15m ;)
-
Mitattiin kesällä,niin 15m ;)
On sulla iso peli. :)
-
Sitä vaan pohdin, että hurja tuollainen kymmenmetrinen vaunu. :o
Etenkin kun Polar on 8,16 metriä pitkä, eli onhan se sun yhdistelmä nippanappa 13 metrinen.
Mitattiin kesällä,niin 15m ;)
Jostain syystä kaikenlaiset kalakjutut tuli mioeleen noista kommenteista
(http://karavaanari.org/kuvat/1446054725.jpg)
-
Mitattiin kesällä,niin 15m ;)
Voisko olla; Polarin esitteen (https://www.dropbox.com/sh/gakvg5dt5jzelgh/AABh9e-b-eSjX2cA1Pedrd9fa/2013.pdf?dl=0)mukaan 8.24cm aisoineen. Volle tietojen (http://www.automerkit.fi/autotieto/volvo/merkki/2364-volvo-v70-farmari-2004-2007/)mukaan 4.71cm - yht. 12.95cm ;) Vaikka laittais metrin mittaisen irtonupin koukuksi, niin epäilyttää josko mittanauha oli solmulla.. 8)
-
Pitää paikkansa, mulla 30cm lyhyempi vaunu, auto muutaman sentin pitempi.
-
Voisko olla; Polarin esitteen (https://www.dropbox.com/sh/gakvg5dt5jzelgh/AABh9e-b-eSjX2cA1Pedrd9fa/2013.pdf?dl=0)mukaan 8.24cm aisoineen. Volle tietojen (http://www.automerkit.fi/autotieto/volvo/merkki/2364-volvo-v70-farmari-2004-2007/)mukaan 4.71cm - yht. 12.95cm ;) Vaikka laittais metrin mittaisen irtonupin koukuksi, niin epäilyttää josko mittanauha oli solmulla.. 8)
Sorgen mietin laivan pituus hommaa,anteeksi >:(
-
Sorgen mietin laivan pituus hommaa,anteeksi >:(
Nou-hätä ^-^
Pohdin vaan kun oma "yhdistelmä" 15m Voortin logosta perävaloihin :)
(http://karavaanari.org/kuvat/1446057691.jpg)
-
Ne ajelee Rellun alustoilla ;D
Rellu ja Datshahan ne on samoilla eväillä, samaten Sitikka ja Pökötti omalla tahollaan. Sitikalla ja renulla on yhtä paljo yhteistä ku sitruunalla ja sepelillä. Juu, sitruuna menee raakana vaiks GT:ssä, mut sepeli ei oo nautintoaine. :laugh:
Mullaki on ollu yks rellu, kolme yhessä. Eka, ainut ja vimppa. Sitikkoja ja Pököttejä on ollu useampia. Ja nytki Hiivatti matka-asumuksen alla.Datshaa tuskin on tulossa ihan heti.
-
Rellu ja Datshahan ne on samoilla eväillä, samaten Sitikka ja Pökötti omalla tahollaan. Sitikalla ja renulla on yhtä paljo yhteistä ku sitruunalla ja sepelillä. Juu, sitruuna menee raakana vaiks GT:ssä, mut sepeli ei oo nautintoaine. :laugh:
Mullaki on ollu yks rellu, kolme yhessä. Eka, ainut ja vimppa. Sitikkoja ja Pököttejä on ollu useampia. Ja nytki Hiivatti matka-asumuksen alla.Datshaa tuskin on tulossa ihan heti.
Sussa on asennetta.... ;D
-
Sitikalla ja renulla on yhtä paljo yhteistä ku sitruunalla ja sepelillä.
Itse asiassa niillä ON yhteistä :P
https://fi.wikipedia.org/wiki/PSA_Peugeot_Citro%C3%ABn#Yhteisty.C3.B6_Renault.E2.80.99n_kanssa
Yhteistyö Renault’n kanssa
PSA-yhtymän ja Renault’n yhteistyö alkoi jo 1960-luvun lopulla. Aluksi se koski lähinnä automaattivaihteist oja, mutta vuonna 1971 yhtiöt alkoivat yhdessä Volvon kanssa kehittää V6-moottoria. Volvon vetäydyttyä Peugeot Renault Volvo (PRV) -nimisestä yhteistyöyrityksest ä vuonna 1989, jatkoivat PSA ja Renault V6-moottorin kehittämistä omassa yhteisyrityksessään nimeltä La Française de Mécanique.
Eikä Renaultikaan yksin ole, onhan se alianssissa Nissanin kanssa ja siten käyttävät samoja ratkaisuja ristiin, rastiin. Esim. moottoreita jo hyvin pitkään ja nyt uusi Captur pohjautuu tekniikassaan Qashqaihin 8)
Ja muutenkin noita "yhteisiä eväitä" varsinkin paku-puolella on hiukka laajemminkin eri merkkien välillä:
- Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer
- Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar
- Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace
- Fiat Doblo, Opel Combo
- Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Tosin nuokin liittoumat ovat repeilemässä ja esim. PSA-Fiat -yhdistelmä lakkaa, mutta tilalle tulee PSA-Opel -yhdistelmä. Esim. tuleva Berlingo tulisi kuulemma olemaan Opel-yhteistyön tulos. Eikä vielä puhuttu kuinka laajalti esim. PSA:n HDi-moottorit ovat käytössä eri merkeillä tai PSA:n moottoriyhteistylst ä BMW:n kanssa, jne... 8)
Mitä tulee allekirjoittaneen ranskalaisuuteen, niin kaikkia 3 on kokeiltu, nykyisistä C5 on 1. Citroën ja tuo as.auto Master on jo 3. Renault talossa. Näiden lisäksi Pököjä on ollut 2 kpl = näitä eri merkkisiä patonkiuuneja on siis ollut 50% koskaan omistamistani autoista 8)
-
Itse asiassa niillä ON yhteistä :P
https://fi.wikipedia.org/wiki/PSA_Peugeot_Citro%C3%ABn#Yhteisty.C3.B6_Renault.E2.80.99n_kanssa
No joo, toi euro V6, mut eipä toi viel oo alusta. :P
Ja muutenkin noita "yhteisiä eväitä" varsinkin paku-puolella on hiukka laajemminkin eri merkkien välillä:
- Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer
- Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar
- Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace
- Fiat Doblo, Opel Combo
- Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Toi Ducato/Jumper/Boxer- kuvio onki varmaan kaikille mautoilijoille tuttu juttu.
Mut mihis unohtu Mersun Sprinter ja Volkkarin LT/Crafter?
-
Mut mihis unohtu Mersun Sprinter ja Volkkarin LT/Crafter?
Totta tuo oli jo kaikkien tiedossa, Pirkka Mersu ja Tähti Volkkari?
-
No joo, toi euro V6, mut eipä toi viel oo alusta. :P
Mainitsit vaan ettei niillä muka olisi mitään yhteistä... ::)
Mut mihis unohtu Mersun Sprinter ja Volkkarin LT/Crafter?
Kumpikaan näistä ei ole ranskis, tosin eipä ole tuossa Doblo/Combo -kuviossakaan, mutta sen laitoin tuohon juuri noiden muuttuneiden kuvioiden vuoksi koskien tulevaa Partner/Berlingo/Comboa, sikäli mikäli tuo Combo tuon nimi enää tuolloin on 8)
-
Mainitsit vaan ettei niillä muka olisi mitään yhteistä... ::)
Eihän se nyt noin ollu, vaan näin:
Sitikalla ja renulla on yhtä paljo yhteistä ku sitruunalla ja sepelillä.
Ota toi nyt sit kirjaimellisesti. :laugh:
Kumpikaan näistä ei ole ranskis, tosin eipä ole tuossa Doblo/Combo -kuviossakaan, mutta sen laitoin tuohon juuri noiden muuttuneiden kuvioiden vuoksi koskien tulevaa Partner/Berlingo/Comboa, sikäli mikäli tuo Combo tuon nimi enää tuolloin on 8)
Njoo, tota pelkät ranskikset-rajausta ei oikein missään oo sen enempää vissiin sovittu/määritelty/kirjoitettu. Mut pysyttiin sentää Euroopassa, kaikki globaalit GM-sisäsiittoisuudet ja Etelä-Afrikan/Australian neva höörd-rinnakkaismallit jäi kätevästi pois rivejä syömästä. Jonku Opel/Vauxhall -jutskan olis tietty voinu kirjata, mut se menee jo tohon GM-juttuunki. ;-)
-
Mut mihis unohtu Mersun Sprinter ja Volkkarin LT/Crafter?
Ei ollut myöskään Toyota - Wolkkari historiaa... ;)
-
Njoo, tota pelkät ranskikset-rajausta ei oikein missään oo sen enempää vissiin sovittu/määritelty/kirjoitettu.
No se tuli tuolta :D
Miksei ne voisi olla kitroenmiesten autoja ? ;D
Ne ajelee Rellun alustoilla ;D
-
No se tuli tuolta :D
Ja lähtötilanne oli tässä. ;D
Nuita reppukattoisia touotamiesten autoja taitaa löytyä valtamunnasta viitisen sataa myynnissä. ;)
Joten minäkös toyotamiehenä heti hokasin että voishan ne olla sitikka kuskienkin autoja kuten Höpöttäjä on henkeen ja vereen. :D
-
sitikka kuskienkin autoja kuten Höpöttäjä on henkeen ja vereen. :D
Ai meitä on sitten muitakin :D No ei mulla mitään fixaatiota ole juuri Citroënin puolesta, mutta ranskikset ovat kyllä miun maun mukkaan, niin autokaupassa kuin snagarillakin :laugh:
-
Tuohon edlliseen sopii varmaan Albertvillessa Toni Niemisen kommentti kysymykseen mitä pidät ranskalaisista: Kyllähän ne ketsupin kanssa menee.
-
Joten minäkös toyotamiehenä heti hokasin että voishan ne olla sitikka kuskienkin autoja kuten Höpöttäjä on henkeen ja vereen. :D
Henkilöauton merkki on minulle sama, kunhan on eurooppalainen ja halpa. :D
Se joka ostaa japsiauton, huolehtikoon että japsi ostaa meiltä jotakin samalla hinnalla. :D
Anteeksi että sorruin kirjoittamaan Suomalaisen miehen lempiaiheesta, henkilöautoista. Harvemmin sitä tapahtuu. :D
-
Henkilöauton merkki on minulle sama, kunhan on eurooppalainen ja halpa. :D
Se joka ostaa japsiauton, huolehtikoon että japsi ostaa meiltä jotakin samalla hinnalla. :D
Anteeksi että sorruin kirjoittamaan Suomalaisen miehen lempiaiheesta, henkilöautoista. Harvemmin sitä tapahtuu. :D
Eikös ennemmin tai myöhemmin niistä kaikista tule "ooppeleita"
-
Henkilöauton merkki on minulle sama, kunhan on eurooppalainen ja halpa. :D
Olikin mulle uutta, että natsisaksalainenkin kelpaisi. :o
Mersullahan se olisi komiata huvilalle hurauttaa. Eti jostain hyväkuntoinen 123 koppainen, se sopisi imagoon mainiosti. Thumb
-
Olikin mulle uutta, että natsisaksalainenkin kelpaisi. :o
Mersullahan se olisi komiata huvilalle hurauttaa. Eti jostain hyväkuntoinen 123 koppainen, se sopisi imagoon mainiosti. Thumb
Jos ajaa autolla, silloin ei nää kuinka komia se on. Ja jos ei pidä harrastuksena katsella tuvan ikkunasta, kun komia auto seisoo pihalla kiiltävänä ja puhtaana, se menisi taas touotamiesten hommiksi. ;)
Natsiauto käy. Mutta en mene sinne paapomaan heitä, ja lopsimaan selkään sekä sanomaan kuinka "fiksuja" he on. ;)
-
Jos ajaa autolla, silloin ei nää kuinka komia se on. Ja jos ei pidä harrastuksena katsella tuvan ikkunasta, kun komia auto seisoo pihalla kiiltävänä ja puhtaana, se menisi taas touotamiesten hommiksi. ;)
Mutta kyllä se aina vaan nätti omakin auto nostaa hymyn naamalle kun sen luokse kävelee. Ja poistuessa tulee vilkaistua vielä kerran peräänkin kuinka nätti se onkaan. Sisätiloista nyt puhumattakaan, kun niiistähän nautitaan hyvinkin läheisesti, pitkän aikaa aina ajettaessa. Tästä syystä mm. auton ulkovärillä on ainakin itselleni merkitystä. Käytetyssä tuota ei nyt läheskään aina pääse valitsemaan, vaikka nätti piste se i:n päälle olisikin, mutta uutta hommatessa valitaan just se väri mikä silmää tarjotuista vaihtoehdoista eniten miellyttää, ei se mikä olisi lompakolle kevein kantaa 8)
-
Mutta kyllä se aina vaan nätti omakin auto nostaa hymyn naamalle kun sen luokse kävelee. Ja poistuessa tulee vilkaistua vielä kerran peräänkin kuinka nätti se onkaan. Sisätiloista nyt puhumattakaan, kun niiistähän nautitaan hyvinkin läheisesti, pitkän aikaa aina ajettaessa. Tästä syystä mm. auton ulkovärillä on ainakin itselleni merkitystä. Käytetyssä tuota ei nyt läheskään aina pääse valitsemaan, vaikka nätti piste se i:n päälle olisikin, mutta uutta hommatessa valitaan just se väri mikä silmää tarjotuista vaihtoehdoista eniten miellyttää, ei se mikä olisi lompakolle kevein kantaa 8)
No ennemmin katselen kauniita naisia kuin autoja. Auto on rautaa ja rautaan ei saa rakastua. Minut kyllä saa viedä hourulaan jos mie alkaisin hymyilemään omile autoilleni,kait nuin sekaisin olevat vielä juttelevatkin autoilleen.
-
No ennemmin katselen kauniita naisia kuin autoja.
Thumb Thumb Thumb Thumb
Ymmärrän tuon Hitec:n fiiliksen ,mutta :-X
Kottero mikä kottero,siis,meidän pihalla .
Kulkupeli vain.
-
..
,kait nuin sekaisin olevat vielä juttelevatkin autoilleen.
No-niin.. tänään viimeksi kirosin vollea kun niin ahtaasti olivat olivat Ford-Volvo -konstruktioon Eberin runtanneet kulmaan. Onneksi katoin sinäputkesta r*ssävideoo kuinka se ulos otetaan ilman väkivaltaan. Voitin..
Pöh, autohan on kuin vaate - joku tykkää kulkea p*skasissa farkuissa, kaikki ei 8)
-
Mutta kyllä se aina vaan nätti omakin auto nostaa hymyn naamalle kun sen luokse kävelee. Ja poistuessa tulee vilkaistua vielä kerran peräänkin kuinka nätti se onkaan. Sisätiloista nyt puhumattakaan, kun niiistähän nautitaan hyvinkin läheisesti, pitkän aikaa aina ajettaessa. Tästä syystä mm. auton ulkovärillä on ainakin itselleni merkitystä. Käytetyssä tuota ei nyt läheskään aina pääse valitsemaan, vaikka nätti piste se i:n päälle olisikin, mutta uutta hommatessa valitaan just se väri mikä silmää tarjotuista vaihtoehdoista eniten miellyttää, ei se mikä olisi lompakolle kevein kantaa 8)
Uskaltaisinkohan olla samaa mieltä, täällähän muutama henkilö ei tunnu tätä ymmärtävän mutta haitanneeko tuo...no sanotaan...on se vaan tuo Adria nykyasussaan varsinkin oikein komea ... ja Toyota ... ja jopa Dacia. 8) ;D ;D
Joten voitaneen sanoa, oikein tyytyväisiä ollaan ja saa hyökätä kuin se yleinen syyttäjä, ei haittaa. Thumb
-
Uskaltaisinkohan olla samaa mieltä, täällähän muutama henkilö ei tunnu tätä ymmärtävän mutta haitanneeko tuo...no sanotaan...on se vaan tuo Adria nykyasussaan varsinkin oikein komea ... ja Toyota ... ja jopa Dacia. 8) ;D ;D
Joten voitaneen sanoa, oikein tyytyväisiä ollaan ja saa hyökätä kuin se yleinen syyttäjä, ei haittaa. Thumb
Kyllä uskaltaa sanoa. Kauneushan on katsojan silmissä.
Muutehan kaikki olisi tylsää, jos kaikkien pitäisi ajaa Volvolla tai Toyotalla.
-
Huomaan kyllä, että suurin osa on omiin ratkaisuihinsa tyytyväinen.
Se ei tarkoita, että ratkaisut olisivat objektiivisesti ajatellen järkeviä, saati että aiheuttavat ajoittain jopa myötähäpeää. Tämä kannattaakin pitää mielessä, kun etsii keskustelupalstoilt a tietoa. Tosiasialla ja mielipiteellä on eroa, onneksi teknisissä kysymyksissä ja vaikkapa matkailukeskustelui ssa esiintyy ihan oikeita asiantuntijoita ja oikeita vastauksia.
-
Mutta kyllä se aina vaan nätti omakin auto nostaa hymyn naamalle kun sen luokse kävelee. Ja poistuessa tulee vilkaistua vielä kerran peräänkin kuinka nätti se onkaan. Sisätiloista nyt puhumattakaan, kun niiistähän nautitaan hyvinkin läheisesti, pitkän aikaa aina ajettaessa. Tästä syystä mm. auton ulkovärillä on ainakin itselleni merkitystä. Käytetyssä tuota ei nyt läheskään aina pääse valitsemaan, vaikka nätti piste se i:n päälle olisikin, mutta uutta hommatessa valitaan just se väri mikä silmää tarjotuista vaihtoehdoista eniten miellyttää, ei se mikä olisi lompakolle kevein kantaa 8)
Tekisi mieli sanoa että: Olisiko elämäntaito kurssille asiaa. No, en minä semmosta uskalla sanoa, jos kerta hymyssä suin liikkuu eikä vie autosta jotakin osaa makuuhuoneeseen esim pakoputken, niin sitä kromattua päätä. Tai vieköön. ;)
Jokkainen tyylillään nauttikoon elämästä ja loppuun asti, että ei sitten aivan lopussa sitten funtsi, että olisi sitä voinut elää toisinkin. :)
-
Minä nautin muiden ilmeistä kun niistä voi lukea aina saman "miten vitussa tuo kehtaa ajella tuolla romulla julkisesti"..
Olenki elämäntapainkkari ja haistakaa arvostelijat p*ska :P
-
Tekisi mieli sanoa että: Olisiko elämäntaito kurssille asiaa. No, en minä semmosta uskalla sanoa, jos kerta hymyssä suin liikkuu eikä vie autosta jotakin osaa makuuhuoneeseen esim pakoputken, niin sitä kromattua päätä. Tai vieköön. ;)
Jokkainen tyylillään nauttikoon elämästä ja loppuun asti, että ei sitten aivan lopussa sitten funtsi, että olisi sitä voinut elää toisinkin. :)
Heh..
Minä ole rakastunut moniin asioihin, enkä vähiten noihin wanhoihin romuihini. :)
Pitäisiköhän mennä jollekin elämäntaitokurssill e, jotta hymy hieman latistuisi?
-
Oiskohan pitänyt sanoa että hieno oma auto nostaa sen henkisen hymyn naamalle :-[
Mutta siis valtavirtaa vastaan, omia polkujaan sitä tässä kuljetaan, on aina kuljettu, sillä eihän sitä muuten voisi rakastua ranskalaiseen :D
http://rakasturanskalaiseen.fi/
-
Minä nautin muiden ilmeistä kun niistä voi lukea aina saman "miten vitussa tuo kehtaa ajella tuolla romulla julkisesti"..
Olenki elämäntapainkkari ja haistakaa arvostelijat p*ska :P
Sait tällä viestillä yhen kaverin. Kirjoitin pitemmästikin (kohdistuen muunlaiseen ajatteluun), mutta antaa olla. Thumb Thumb
Tosielämän tojotamiehet toimii normin mukaan, minä en.
-
Minä nautin muiden ilmeistä kun niistä voi lukea aina saman "miten vitussa tuo kehtaa ajella tuolla romulla julkisesti"..
Olenki elämäntapainkkari ja haistakaa arvostelijat p*ska :P
Thumb
Sehän on pelkkää plussaa jos parkkipaikalla viereiseen ruutuun ei ole se kallis tilaihme tunkemassa :D
-
Minä nautin muiden ilmeistä kun niistä voi lukea aina saman "miten vitussa tuo kehtaa ajella tuolla romulla julkisesti"..
Olenki elämäntapainkkari ja haistakaa arvostelijat p*ska :P
Näin!
Kuitenkin olen pannut merkille että kun reissataan -89 mallin TransitMatkaajalla niin vaikka vastaan tulee varmaan liki sadantonnin hintainen ökymallinen asuntoauto niin jokseenkin varmasti vastaantulevalta nousee lapa pystyyn kohdatessa ensiksi. Sekös lämmittää köyhän sydäntä. Halvempien (30-50 tuhatta maksavien) kuskit eivät sitten vaivaudu alempiarvoisille kättä nostamaan.
Niin... Sama juttu leirintäalueilla.
-
Sitä en edelleenkään ymmärrä, että ihmisiä arvioidaan kaluston arvon tai iän mukaan. Mulle on edelleen kaikki vanhasta vaelluskupolista tai kämäisestä nukkumamökistä eteenpäin luksusta.
Saatan kyllä ihmetellä tarpeeseen sopimatonta kalustoa, sieltä toisesta päästä.
-
^
Veit sanat päästäni Thumb
-
Oiskohan pitänyt sanoa että hieno oma auto nostaa sen henkisen hymyn naamalle :-[
Mutta siis valtavirtaa vastaan, omia polkujaan sitä tässä kuljetaan, on aina kuljettu, sillä eihän sitä muuten voisi rakastua ranskalaiseen :D
http://rakasturanskalaiseen.fi/
Monelle, hyvin monelle Suomalaiselle henkilöauto on tärkein onnellisen elämän tuoja. Nyt kun näkee noita juuri ajokortin saaneiden "vyörengasautoja" joilla he pilistä ajelee, voi sanoa että trendi jatkuu. Sitten kun on pikkasen enempi ikää ja velanottokykyä silloin citymaasturi, joka kiiltävänä puhtaana, ei ole huonoja teitä tai maastoa nähnytkään.
Heti kun parkkipaikkojen merkinnät on kulunut pois, niin nämä aarteet parkkeerataan niin että kymmenen parkin paikkaan mahtuu vain korkeintaan kaheksan autoa. No, suojeleehan jokainen lapsiaankin kolhuilta, miksei sitten rakasta tai vielä rakkaampaa autoaankin. :D
Jokkainen omilla ajatuksillaan ja toiminnallaan tulkoon onnellisesksi. Thumb
Ranskalainen Kitroen, varsinkin nestejousitettu on ylen lupsakka kulkuväline. Thumb
-
Huomaan kyllä, että suurin osa on omiin ratkaisuihinsa tyytyväinen.
Se ei tarkoita, että ratkaisut olisivat objektiivisesti ajatellen järkeviä, saati että aiheuttavat ajoittain jopa myötähäpeää. Tämä kannattaakin pitää mielessä, kun etsii keskustelupalstoilt a tietoa. Tosiasialla ja mielipiteellä on eroa, onneksi teknisissä kysymyksissä ja vaikkapa matkailukeskustelui ssa esiintyy ihan oikeita asiantuntijoita ja oikeita vastauksia.
Hehee!
Meikäläiselläkin jos olisi ollut järkikauppoja ??? :P ???
Ei kun tuhannen kapakan kautta ;D
-
Se ei tarkoita, että ratkaisut olisivat objektiivisesti ajatellen järkeviä, saati että aiheuttavat ajoittain jopa myötähäpeää.
Minun on vaikeaa ajatella koko tätä harrastusta objektiivisesti ajatellen "järkevänä." Jos puhutaan siitä mikä oikeasti riittäisi, kalusto olisi huomattavasti vaatimattomampaa kuin mitä se nykyisin pääosin on. Jos nyt koko leirintämatkailu sinällään on järkevästi ajatellen tarpeellista.
Minua ohjaavat aiheeseen liittyvissä valinnoissa enemmän omat tuntemukset (taloudellisen tilanteeni rajoissa, tietenkin) kuin järki. Tämä on vapaa-aikaa, ja sen pitää siksi olla mukavaa. Sen pitää kutkuttaa sopivasta kohtaa omaa mieltä. Ei siinä ole järjellä tekemistä.
-
Ranskalainen Kitroen, varsinkin nestejousitettu on ylen lupsakka kulkuväline. Thumb
Kyllä vain! Jo omallakin "huimalla" lähes 2v kokemuksella Thumb
Eihän tuota odoteltukaan kuin n. 20v ennen kuin rohkeus riitti hommaamaan tuon mehulingon taloon. Pari kertaa oli jo lähellä, mutta ihan viime hetkellä meni sitten pupu pöksyyn ja Citroën jäi tuolloin vielä kauppaan :-[
-
Minulla on ollut CX, BX ja Xantia. Oikein mitoitetuilla palloilla ja puhtailla nesteillä nuo on aivan mahtavia kulkupelejä. Tuo CX minulla on vieläkin ja se on varastoituna, jossain vaiheessa se pitäisi museokatsastaa ja ottaa kesäkäyttöön.
-
Toki vähempikin voisi riittää, mutta mun mielestä virhe ei ole hankkia uudempaa ja korkeatasoisempaa kuin olisi tarpeenkaan, juuri siksi, että tämä on harrastus, jossa pitää viihtyä.
Vääränlaisen kaluston hankkiminen johtaa siihen, että ei viihdy. Tai ainakin rahaa palaa. Varsinkin sitä palaa, jos hankitaan kalustoa sen itsensä vuoksi käytön ollessa sivuseikka, ellei nyt itsetarkoitus ole vanhan entisöinti ja rakentelu.
Koko harrastuksen järkevyys on sitten toinen asia. Itse koen olevani lajin alkujuurilla, eli nimenomaan leirintämatkailija, kun olen sellaiseen koko ikäni kasvanut. Muut harrastuksen olomuodot ovat uudempaa perua, kun on ymmärretty, mihin kaikkeen kulkine venyy. Kausipaikalta Lapin viimeiseen puskaan.
-
Minun on vaikeaa ajatella koko tätä harrastusta objektiivisesti ajatellen "järkevänä." Jos puhutaan siitä mikä oikeasti riittäisi, kalusto olisi huomattavasti vaatimattomampaa kuin mitä se nykyisin pääosin on. Jos nyt koko leirintämatkailu sinällään on järkevästi ajatellen tarpeellista.
Onko nyt niin, että Sinullekin matkailukulkimen omistaminen on HARRASTUS??
Meille se on väline, jonka avulla voi harrastaa.
-
Onko nyt niin, että Sinullekin matkailukulkimen omistaminen on HARRASTUS??
Meille se on väline, jonka avulla voi harrastaa.
Eikö se voi olla molempia, sitä se tuo Adria on meille. Thumb
Kesälomalla reissataan sillä, eli nyt tänä kesänä tuli kaikkiaan reilut 30 yötä ja 10000 km, (sanotaanko sitä nyt sitten välineeksi niin kuulostaa paremmalta) sillä siis päästään lomanviettoon huomattavasti mukavammin kuin muuten ja sitten kun tekee mieli olla muuten vaan kotona ja arkena kun käydään töissä niin sitten tuota Adriaa voi käyttää ajoneuvo-HARRASTEENA...kätevää eikö totta....kaksi kärpästä yhdellä iskulla. ;D
-
Meille tuli muistaakseni 34 vrk autossa ja kilometrejä vain noin 8000 Tosin nuoriso li muutaman yön ,ja jokusen tuhat km mutta sitähän varten tuo kuljin on että lapsille sitä lainataan jos on tarvis.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Onko nyt niin, että Sinullekin matkailukulkimen omistaminen on HARRASTUS??
Meille se on väline, jonka avulla voi harrastaa.
Taas kerran en ymmärrä sun kysymystä. Meille tuo on pitkälti ajokki jolla harrastetaan ajamista, ei se päämäärä vaan se matka, n. 25 000km vuosivaudilla
-
Meille tuli muistaakseni 34 vrk autossa ja kilometrejä vain noin 8000 Tosin nuoriso li muutaman yön ,ja jokusen tuhat km mutta sitähän varten tuo kuljin on että lapsille sitä lainataan jos on tarvis.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Arska puhuu vähän mutta asiaa ;) Thumb
-
Arska puhuu vähän mutta asiaa ;) Thumb
Jos lyhyistä lauseista jotain voi peukuttaa niin kyllä se peukutus on sullekin.. Thumb
Ja lähteekö Polar lasten auton perään ? Joko voi siis sen suhteen myös Thumb ?
-
Ai Polar lähtee lasten auton perään ? Joko voi siis Thumb ?
Jos vanhin poika tehnyt rekka hommia 5V,niin eiköhän uskalla antaa Norjan kala reissujavarten lainaan ;) :D Thumb Pojat syntyneet -85/87 ;)
-
Meille tuo on pitkälti ajokki jolla harrastetaan ajamista, ei se päämäärä vaan se matka, n. 25 000km vuosivaudilla
Meillä ilm. "harrastetaan" sitten auton seisottamista, nykyvauhdilla omilla ajoilla meinaan tuollainen km-määrä tulee kasaan vasta 10v aikana ::) No onneksi auto on kelvannut myös lainaan, niin tämän kauden saldo alkaa sentään "jo" 5:lla 8)
-
Kirjanpitoa juuri selailin kun talviteloille laittelin autoa. Hiukkasen yli 6tkm tuli tälle kaudelle matkaa ja oisko semmoinen vajaa 40yötä autossa oltu. Kesälomareissu jäi tänävuonna lyhyeksi kun ei oiken ollut fiilistä touhussa. Ensikesänä uudelleen.
Lähetetty minun Che2-L11 laitteesta Tapatalkilla
-
Taas kerran en ymmärrä sun kysymystä. Meille tuo on pitkälti ajokki jolla harrastetaan ajamista, ei se päämäärä vaan se matka, n. 25 000km vuosivaudilla
La lisää varmasti tulee... 8)
Uudelleen: meille kuljin on väline harrastuksiin, ei se itsessään mikään 'harrastus' ole. Ehkä joillekin?
-
Parastahan tässä harrastuksessa on olla reissussa .
Kunhan edes pitäjän rajan toiselle puolelle pääsee niin aina helepottaa ^-^
ps: toiseksi parasta on värkätä kalustoa reissukuntoon
-
La lisää varmasti tulee... 8)
Uudelleen: meille kuljin on väline harrastuksiin, ei se itsessään mikään 'harrastus' ole. Ehkä joillekin?
Mulle autot on harrastus niimpä myös asuntoauto ja sen sisältämä tekniikka ja sisustus, mutta se myös on väline millä voi harrastaa matkailua sekä väline jolla voi joustavasti liikkua työ maalta toiselleja yöpyä töiden välissä.. eli ei välttämättä asia oo niin yksiselitteinen mutt oiketa tai väärää tapaa ei oo kukin tyylillään Thumb
-
Kun vaunua on saanut/joutunut värkkäämään ja samalla hitosti uutta oppimaan
niin kyllä se siltäkin osin on harrastus mulle. Perheelle harrastus on vaunu perässä reissaaminen
ja siitä lomaileminen. Thumb
-
Meillä ilm. "harrastetaan" sitten auton seisottamista, nykyvauhdilla omilla ajoilla meinaan tuollainen km-määrä tulee kasaan vasta 10v aikana ::) No onneksi auto on kelvannut myös lainaan, niin tämän kauden saldo alkaa sentään "jo" 5:lla 8)
Miksi sitä pitää seisottaa? Ei se reissaaminen pelottavaa ole vaan mukavaa.
Kai se vähänniinkuin setelien repimistä on, jos antaa kulkineen vanhentua käyttämättömänä pihalla. Jotkut jättää sen vielä liikennekäyttöönkin siksi ajaksi. Itellä riittää mielikuvitus parempiinkin käyttötarkoituksiin, sekä kulkineelle että rahalle. :)
-
eli ei välttämättä asia oo niin yksiselitteinen mutt oiketa tai väärää tapaa ei oo kukin tyylillään Thumb
Tuon kun kaikki muistaisi, suurin osa muistanee että täällä on reissailijoita joiden mielestä matkailuautoa ei saa pitää ellei sillä olla reissaamassa koko aikaa. ;D
Mutta Rölli puhuu asiaa, muistakaa se. Thumb
-
Miksi sitä pitää seisottaa? Ei se reissaaminen pelottavaa ole vaan mukavaa.
Kai se vähänniinkuin setelien repimistä on, jos antaa kulkineen vanhentua käyttämättömänä pihalla. Jotkut jättää sen vielä liikennekäyttöönkin siksi ajaksi. Itellä riittää mielikuvitus parempiinkin käyttötarkoituksiin, sekä kulkineelle että rahalle. :)
Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb 8) Samaa mielipuolta tääälä myös ;D
-
Miksi sitä pitää seisottaa? Ei se reissaaminen pelottavaa ole vaan mukavaa.
No sanos muuta! Tästä olen ihan samaa mieltä ja jos se pelkästään minusta kiinni olisi, Milleri olisi joka vkl liikenteessä. Vaan kun on jo tuota kokemusta ihan riittävästi prätkästä, millainen henkinen helkutti kotona repeää ja vähintään viikon paasto jos olen käynyt muutaman tunnin ajolenkillä => no way että Rellulla lähtisin moista hazardia viikonlopuksi harrastamaan :-X
Olihan meillä aikanaan mökkikin ja kyllä, siellä käytiin joka vkl järjestäin, satoi tai paistoi, jo aikaisin keväästä myöhään syksyyn + muutama kerta talvellakin päiväsiltään. Eli ei oikein mee mun jakeluun miksi tuota autoa tuossa pitää seisottaa kun nyt sen "mökkeilyn" pitäisi olla huomattavasti mukavampaa as.autolla kuin aikanaan tuolla kesämökillä, ahtautua pariksi tunniksi henkilöautoon ja perillä odotti aina syksysinkin jääkylmä, kostea tupa :-\
Eli aikalailla ns. pienimmän pahan tekniikalla tässä siis mennään => Rellu seisoo 11kk vuodesta Thumbd
-
Tätä ketjua lukenut,niin enpä taida olla vaanari,kun kuljin seisoo kausipaikalla >:(
-
Tätä ketjua lukenut,niin enpä taida olla vaanari,kun kuljin seisoo kausipaikalla >:(
Älä siitä välitä, en minäkään kuulemma ole mutta tärkeintähän on että itse tuntee olevansa karavaanari. Thumb
-
Älä siitä välitä, en minäkään kuulemma ole mutta tärkeintähän on että itse tuntee olevansa karavaanari. Thumb
Näin se taitaa olla ;) Thumb
-
No meidän kuljin seisoo tossa pihassa 7 kk vuodessa,ja miksei seisoisi kun sillä ei ole mitään käyttöä talvisin.ei se minua haittaa yhtään jos siinä seisoessaan vanhenee,vanheneehan se joka tapauksessa, tuleepa vaan säästöä vakuutusmaksuissa ja veroissa.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
No sanos muuta! Tästä olen ihan samaa mieltä ja jos se pelkästään minusta kiinni olisi, Milleri olisi joka vkl liikenteessä. Vaan kun on jo tuota kokemusta ihan riittävästi prätkästä, millainen henkinen helkutti kotona repeää ja vähintään viikon paasto jos olen käynyt muutaman tunnin ajolenkillä => no way että Rellulla lähtisin moista hazardia viikonlopuksi harrastamaan :-X
Ai ...tana. Tämä veti kyllä hiljaiseksi, jos sen oikein tulkitsin. :(
Ilmankos kuulostanut siltä, että joku asia ei ole kohdallaan. Alkuun luulin, että olet ostanut auton vähän hätäisesti ja innostus onkin loppunut lyhyeen. En vaan osannut arvata, kun itellä niinpäin, että kaikki haluaa mukaan ja jos poikkeuksellisesti ei, niin meen ongelmitta yksin viettään miesaikaa.
Pitäisi jo porukalla miettiä, miten asian saisi kohdallasi kuntoon.
-
Ai ...tana. Tämä veti kyllä hiljaiseksi, jos sen oikein tulkitsin. :(
Ilmankos kuulostanut siltä, että joku asia ei ole kohdallaan. Alkuun luulin, että olet ostanut auton vähän hätäisesti ja innostus onkin loppunut lyhyeen. En vaan osannut arvata, kun itellä niinpäin, että kaikki haluaa mukaan ja jos poikkeuksellisesti ei, niin meen ongelmitta yksin viettään miesaikaa.
Pitäisi jo porukalla miettiä, miten asian saisi kohdallasi kuntoon.
Kyllä Alan puhuu asiaa jotta mies tarttee välillä omaa aikaa Thumb Jos avo puoliso/ tai kirkossa vihitty häviää,nii suhde ei olekkaan ollut toimiva...
-
Ai ...tana. Tämä veti kyllä hiljaiseksi, jos sen oikein tulkitsin. :(
Pitäisi jo porukalla miettiä, miten asian saisi kohdallasi kuntoon.
Porukalla tilanne voi pahentua vaan :-X
-
Ai ...tana. Tämä veti kyllä hiljaiseksi, jos sen oikein tulkitsin. :(
Harvoin kun harrastaa, niin onpahan sitten sitäkin maukkaampaa :D
Tuo reissaaminen kun on kuitenkin vain yksi juttu, elämässä on paljon muutakin ja kuka sanoo että sitä pitäisi muka saada vain ne rusinat poimittua pullasta? Kyllä tässä myöhemminkin kerkiää ja ajan kanssa, pikkuhiljaa kun johdattaa asioita haluamaansa suuntaan, niin kyllä se päämääräkin joskus saavutetaan, vähän asiassa kuin asiassa Thumb
-
Vähän kuin hivuttamalla ;D
-
on se hyvä ettei kaikki tälläkään saitilla oo niin pers aukisia ett joutuu murehtimaan auton arvon alennusta sen seisoossa :D
Mullai seisoo Hevyhuussikotona pihass ku ei kahell voi aijaaa yht aikaa Thumb
-
Vähän kuin hivuttamalla ;D
Nin se vaan tuli prätkäkin aikanaan taloon, vaikka alunperin kuinka sitä vastaan oltiinkin :D Ja kun kerran on "piikki auki", niin sen koomin ei ole muristu vaikka fillari on toiseen vaihtunutkin ^-^
Ja seisonnasta puheen ollen niin huomennahan tuo pitäisi kuulemma tulla, prätkien seisotus autojen tapaan Trafin ilmoituksella Thumb
-
Nin se vaan tuli prätkäkin aikanaan taloon, vaikka alunperin kuinka sitä vastaan oltiinkin :D Ja kun kerran on "piikki auki", niin sen koomin ei ole muristu vaikka fillari on toiseen vaihtunutkin ^-^
Ja seisonnasta puheen ollen niin huomennahan tuo pitäisi kuulemma tulla, prätkien seisotus autojen tapaan Trafin ilmoituksella Thumb
Yleensä näitä harrastevekottimia tulee säilytettyä jemmapaikassa riittävän kauan, kunnes on saanut riittävät perustelut koottua niiden välttämättömyyteen.
Ei ole helppoa aina perustella jotain wanhaa Jeeppiä, Rättäriä saatika kahta wanhaa moottoripyörää. Yksikin kun kuulemma riittäisi. Tähän ongelmaan saa kyllä vertaistukea. :)
Yksi rättärikeräilijä oli saanut ukaasin, että pitäisi jostain wanhasta ensin luopua, jotta voisi hankkia jotain uutta hiplattavaa. Pitkän harkinnan jälkeen oli päättänyt pitää vaimon ja luopua sen sijaan moposta.
...ja tosta seisonnasta huhu kertoo, että prätkien vakuutukset eivät katkeaisi autojen tapaan, vaikka olisivatkin seisonnassa.
-
Ei ole helppoa aina perustella jotain wanhaa Jeeppiä, Rättäriä saatika kahta wanhaa moottoripyörää. Yksikin kun kuulemma riittäisi. Tähän ongelmaan saa kyllä vertaistukea. :)
No onneksi mulla ei ole sentään ihan tuota ongelmaa, talossa on vain yksi kpl kutakin ajoneuvolajia :D
...ja tosta seisonnasta huhu kertoo, että prätkien vakuutukset eivät katkeaisi autojen tapaan, vaikka olisivatkin seisonnassa.
Ympärivuotisiahan nuo tosiaan suurimmalla osalla ovat ja tarvitaan kokonaan uudet vak.tuotteet tätä varten. Saattaa vaan tuo vuosihinta karata, kuten se karkaa nykyisilläkin seisontaoikeudelisi lla. No tuossa suurista rahoista meikäläisen kohdalla puhuta, n. 15€/kk mitä tuossa "säästäisi" tuon 600cc fillarin kanssa + tietty se tuleva "venevero", mutta jos tuokaan ei ole kuin sen 70€ vuodessa, niin... ::)
-
Tuosson mies, joka kanssa tykkää autoista ja vähän kuin "keräilee" niitä. Kannattaa katsoa jos ei ole aiemmin nähnyt.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/02/20/raimo-oikari-perusti-elakepaivien-ratoksi-automuseon
-
Tuosson mies, joka kanssa tykkää autoista ja vähän kuin "keräilee" niitä. Kannattaa katsoa jos ei ole aiemmin nähnyt.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/02/20/raimo-oikari-perusti-elakepaivien-ratoksi-automuseon
hieno ja koskettava pätkä... Thumb
-
^Tuttu mies.
No onneksi mulla ei ole sentään ihan tuota ongelmaa, talossa on vain yksi kpl kutakin ajoneuvolajia :D
Sama täällä, yksi matkailuajoneuvo, yksi käyttöajoneuvo, yksi museoajoneuvo ja yksi harrasteajoneuvo. Vakuutusyhtiön mainoksessa aikanaan sanottiin jotenkin että tytöt tykkää kun Peralla ei seiso, mutta kyllä minullakin tuo kotilo seisoo vähintään puolet vuodesta. Tänä vuonna tuli 5000 km ja 2 omaa yöpymistä (käytti sitä muutkin ja tytöt leikkimökkinä). Ehkä enempikin olisi voinut, mutta ei vaan napannut. Ensi kesänä sitten ryhdistäydyn!
Eikä kannata takertua tuohon, en itsekään laske itseäni karavaanariksi. Autoharrastajaksi kyllä, ja kaitpa tuo kotilokin menee siihen kategoriaan. Ja se on sentään meillä pisimpään ollut auto ikinä.
-
Mulla nyt on pari museoitua autoa ja pari museopyörää...
Ei niistä niin kauheasti kuluja ole. Harrastetallissa on 5 asteen lämpö kosteuden poistamiseksi ja siinä ne kulut. Toki vakuutukset pitää maksaa ympäri vuoden jokaisesta erikseen ja se on sentään 26,5€ / ajoneuvo.
Näitä sitten talvenaikana tulee ropattua josta kuluja seuraa vaihtelevasti.
Käyttöautot ovat ulkosalla katoksessa paku ja henkilöauto. Ensi talveksi saa retkuiluauto paikan uudessa puolivalmiissa kylmässä varastohallissa josta tuli nyt sitten n. 12 x 5 metriä ja riittävän korkea. Seuraksi hän saa sitten harrastetraktorin kärryineen ja muuta rekvisiittaa.
Mitä tulee tuohon karavaaniharrastuks een, niin joka vuosi tulee yksi lenkki tehtyä. Kuluneelta kesältä se oli rannikon kohteisiin tutustumista Ruotsisssa, Tanskassa, Saksassa ja Puolassa. Matkaa näytti kertyneen vajaa 5000 km ja 16 yöpymistä. Ensi kesänä taas ties minne. Ehkä Norjaa hieman syvällisemmin vielä koluttava.
Enempää en ehdi, enkä edes viitsi harrastaa retkuilua. Auton ropaaminen ja matkaaminen menee kait puoliksi tässä harrastuksessa.
-
Sulla on aika paljon kiinni halleissa ja katoksissa, ellei ne ole olemassa muuten vaan (jos vaikka perintötilalla asut).
Niinhän se olisi, että jos on kalustossa vähemmän rahaa kiinni, niin ei se arvo siitä paljoa alene, vaikka seisoisikin.
Koko ajan ite harkitten, onko auto hintansa väärti, kun veri vetäisi ihan toisenlaisiinkin reissuihin kuin kulkineella tehtäviin. Helpottaa, kun se vanhenee eikä siitä kohta mitään itse saa. Paitsi mahdollinen ostaja saisi kyllä hyvin varustetun reissuauton.
-
Sulla on aika paljon kiinni halleissa ja katoksissa, ellei ne ole olemassa muuten vaan (jos vaikka perintötilalla asut).
No joo...
Ehkä saa vähän väärän kuvan.
Pienillä kuluilla mennään. Vanhassa -50 luvun pientilakeskuksessa vanha navettarakennuksen heinälato on eristetty harrastetalliksi. Nyt kyhätty varastohalli on vanha -60 luvun kasvihuonerunko, joka on katettu uudestaan ja tehty sepelipohja.
Nuo vanhat rakkineet, joita harrastan ovat sellaisia halpoja aihioita, joista parsimalla on saatu tekniikka pelaamaan. Ovat jo olleet uusinakin rahvaitten pelejä. Itse töllikin on vähän museokamaa, että kyllä tässä harrastusta piisaa. :)
-
No mites tämä on retkuiluauto ?
http://www.tori.fi/uusimaa/Retkeilyauto_Tramobil_City2__Nissan_NV200_22917033.htm?ca=18&w=1
Korkeutta ei ole seisomiseen kuin makuulla ?
-
Maksaa verot niin korkeudella ei ole väliä. Tuon takia esim täyteen verotetut poliisiautot on helppo muuttaa matkailuautoiksi
-
Niinpä, mutta tuonkokoinen :( :P :-[
-
Maksaa verot niin korkeudella ei ole väliä. Tuon takia esim täyteen verotetut poliisiautot on helppo muuttaa matkailuautoiksi
Tässä tapauksessa kirjoitetaan "matkailuauto" , luetaan "veronkiertoauto".
-
Tuolla taitaa olla pakettiautotausta kun ikkunoita ei ole liukuovissa :o . Varusteita tuohon on saatu runsaasti ja kyllähän tuossa jo hyvin yöpyy
-
Tämmöstä...
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/veromuurin-murtaja-pakettiautosta-muunnettu-matkailuauto-1
-
Tässä tapauksessa kirjoitetaan "matkailuauto" , luetaan "veronkiertoauto".
Kerro nyt vielä, miten niitä veroja voi kiertää?
-
Tässä tapauksessa kirjoitetaan "matkailuauto" , luetaan "veronkiertoauto".
Ei nyt noinkaan. Jos auto täyttää annetut vaatimukset ja maksut suoritetaan niitten mukaan niin eihän se voi veronkiertoa olla.
-
Tämmöstä...
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/veromuurin-murtaja-pakettiautosta-muunnettu-matkailuauto-1
Tämä juttu oli vuodelta 2011...
Sittemmin 2014 alusta tehtiin tarkennuksia, joilla koitetaan räikeimmät veronkiertoautot estää.
SOVELTAMINEN JO MATKAILUAUTOKSI HYVÄKSYTTYIHIN AJONEUVOIHIN
Tätä ohjetta sovelletaan 1.1.2014 tai sen jälkeen matkailuautoksi hyväksytyn ajoneuvonyksittäish yväksynnässä / katsastuksessa. Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin. Olennaisiksi vaatimuksiksi katsotaan majoitustilassa sijaitsevat istuimet ja pöytä, makuupaikat, keittomahdollisuus
sekä säilytystilat.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/7164bd6ffbb40a6ab36e2c08844697ec/16062-Trafin_ohje_matkailuauton_luokitteluun_liittyviin_kysymyksiin.pdf
-
Kerro nyt vielä, miten niitä veroja voi kiertää?
Auto joka täyttää matkailuauton kriteeristön vain muodollisesti = esim. 7hlö paku, mutta pakun disuverolla, sillä muutoinhan tuo olisi monikäyttöauto ja siten ha:n disuverolla = aikamoinen vuotuinen säästö veroissa kun kuitenkin puhutaan kokonaismassaltaan melko raskaista autoista Thumb
Siis ihan samalla tavalla kun aikanaan oli piilofarkut niillä kovilla takapenkeillä, eli esim. 5hlö paku ja taas pakun disuverolla. Nuo jakkarat kun oli sallittu matkustajien väliaikaiseen kuljettamiseen, niin kuka tuon nyt tulkitsi haluamallaan tavalla mikä on "väliaikaista" :D
-
No mites tämä on retkuiluauto ?
http://www.tori.fi/uusimaa/Retkeilyauto_Tramobil_City2__Nissan_NV200_22917033.htm?ca=18&w=1
Korkeutta ei ole seisomiseen kuin makuulla ?
Tuo ei täytä autoverovapaan matkailuauton säädöksiä (korkeus 190 cm), joten siitä on ilmeisesti maksettu autovero muutoksen yhteydessä kun tuskin on alunperin henkilöautona rekisteröity.
Tässä linkki https://www.theseus.fi/handle/10024/41228 (https://www.theseus.fi/handle/10024/41228) opinnäytetyöhön, jossa kuorma-autosta tehtiin "matkailuauto". Tuota pitäisin itse veronkiertona mutta auto täytti muutoskatsastuksess a silloiset matkailuauton vaatimukset, joten eihän se voi veronkiertoa olla vaan "verosuunnittelua". ;D
-
Auto joka täyttää matkailuauton kriteeristön vain muodollisesti = esim. 7hlö paku, mutta pakun disuverolla, sillä muutoinhan tuo olisi monikäyttöauto ja siten ha:n disuverolla = aikamoinen vuotuinen säästö veroissa kun kuitenkin puhutaan kokonaismassaltaan melko raskaista autoista Thumb
Pakettiauton tulee täyttää tietyt mittavaatimukset. Mitenkäs se onnistuu, jos sisällä on kiinteitä kalusteita, vai onko tuossa 'irtokasetti' ?
Eli se, jota suosittelin pakun lavalle....
-
Pakettiauton tulee täyttää tietyt mittavaatimukset.
Mitä ihmettä sä nyt oikein säädät :-X
Tuo verokiertoauto on pakusta muutoskatsastettu matkailuautoksi, jossa keittopisteen virkaa hoitaa penkin alle työnnettävä 230VAC keittolevy, sängyt on pari hassua vanerilevyä, jne. Eikö tuo nyt ole nimenomaan muodollisesti matkailuauton kriteeristön täyttävä, mutta kuka hullu sillä nyt oikeasti muka matkailee :laugh: Mutta matkauluautona siihen saa parhaimmillaan jopa 4 lisäjakkaraa nätisti riviin (=7hlö auto), mutta silti koska se on matkailuauto, se on pakun disuverolla 8)
-
Kiitos HiTec kun selitit tuon veronkiertoasian.
-
Kiitos HiTec kun selitit tuon veronkiertoasian.
Se mitään selittänyt.... Viisasteli.
Kun matkailuautoa koskee tietyt määräykset, jotta se on matkailuauto, niin MIKSI määräykset ei koske kaikkia matkailuautoja? Esim korkeus.
Ja kun pakettiautoa koskevat tietyt määräykset kuormatilasta, niin miksi ei koskisi kaikkia?
-
^
Minusta nyt Hitekki kuvaili skeneä ennen 2014 - jos luitte tuon trafin kirjeen läpi nyt, vuosi sitten tai 1½ vuotta sitten kun noista edellytyksistä keskusteltiin edellisillä kerroilla..
Tippui nuo tila-auto ja pakuviritykset pois - mm. rakenteiden tulee olla kiinteitä..
Itse pysyisin kaukana noista. Se, että sellainen meni läpi jossain maakunnan konttorilla vuosikatsastuksessa, ei tarkoita että menisi ensikerralla toisella konttrorilla..
-
Kun matkailuautoa koskee tietyt määräykset, jotta se on matkailuauto, niin MIKSI määräykset ei koske kaikkia matkailuautoja? Esim korkeus.
Ja missäs välissä muka sanoin että tuo lähtöpiste olisi matala paku ??? Tottakai se verokiertoauto on min. 190cm sisäkorkeudeltaan, jotta se menee verovapaaksi matkailuautoksi. Muussa tapauksessa matalammin verotetusta pakusta joutuisi maksamaan täyden autoveron = hommassa ei olisi enää pienintäkään järkeä :-\ Toki jos se lähtökohta on jo muutenkin täyden autoveron esim. henkilöauto, ei tuosta ma-muutoksesta ole enää autoveroseuraamuksi a ja tuollainen verokierto-retkule saattaa tällöin jo taas kiinnostaa 8)
Itse pysyisin kaukana noista. Se, että sellainen meni läpi jossain maakunnan konttorilla vuosikatsastuksessa, ei tarkoita että menisi ensikerralla toisella konttrorilla..
Juurikin näin. Tuo uusi laki antaa konttorille aika paljon tulkinnan vapautta mikä on oikea matkule ja mikä pelkkä verokierto-versio => useita kertoja konttorilla X läpi mennyt verokierto-versio ei menekään enää läpi konttorilla Y ja sitten sattu Teroa lompakkoon :'(
-
Yleensä aina kun tästä asiasta keskustellaan menee sekaisen se, että on
1) autoverovapaita matkailuautoja ja
2) autoverollisia matkailuautoja.
Eli kaikki matkailuauton vaatimukset täyttävä auto voi olla myös alle 1,90 cm sisäkorkeudella. Ne on tehty alunperin autoverotetuista henkilöautoiksi rekisteröidyistä autoista (pikkubussit) tai erikoisautoista (mm. ambulanssi, poliisiauto, paloauto, joita koskee poikkeussäädökset autoverossa). Autoveron voi maksaa myös matkailuautomuutoks en yhteydessä, jos autoverovapaus ei täyty (1,9m korkeus), käytetystä autosta.
Toisen ryhmän muodostavat sitten autoverovapaat matkailuautot, joilta edellytetään 1,90 m sisäkorkeutta. Niitä voi rakentaa kuorma-autoista, linja-autoista ja pakettiautoista.
Ongelman muodostaa ns. veronkiertotarkoitu ksessa rakennetut matkailuautot. Linkkasin tuolla edelle erääseen projektiin, joka tehtiin MB kuorma-autoon 2012. Sen jälkeen määräykset on pikkasen muuttuneet. Tuon projektin lähtökohdaksi suoraan kerrottiin, että tavoite oli muuttaa kuorma-auto matkailuautoksi, jotta silla saisi ajaa 100 km/h (rajoitin pois) ja että sitä saisi ajaa B-kortilla. "Matkailuvarustus" oli myös sellainen, että ei kukaan matkailisi sillä varustuksella. Sänkyinä vanerilevyt seinille kiinnitettyinä ja tuoli samoin vanerilevy, joka kettingin varassa roikkui seinältä. Pöytä myös filmivaneripalanen. Lattiassa ja katossa ei mitään verhoilua ja seinillä alkuperäinen vanerointi.
Eli tuohon voisi ja pitäisi mielestäni soveltaa autoverolain veronkiertopykälää.
___________________ ___________
Trafin ohjeen pääkohdat:
Matkailuautosta ja autoverovapaasta matkailuautosta säädetään erikseen ajoneuvolaissa, autoverolaissa sekä niitä tarkentavissa alemman tason säädöksissä.
Ajoneuvolaissa säädetyn matkailuauto ajoneuvoryhmän määrittely on seuraava:
Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet:
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.
Autoverolain kautta asetuksessa autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varus-teista 1256/1992 säädetään:
autoverovapaan matkailuauton sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta.
Alueen pituus mitataan ajoneuvon pituussuunnassa. Käytävässä/alueella ei saa olla epäjatkuvuuskohtia, oviaukko voidaan kuitenkin hyväksyä, jos se on avattuna kooltaan vähintään 190 cm x 40 cm.
Lisäksi autoverolaissa säädetään autoveron välttelystä varustelemalla autoa näennäisesti matalamman verotuksen piiriin seuraavaa:
”Jos ajoneuvo on katsottava rakennetun tai muutetun verosta välttymisen tarkoituksessa siten, että se rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan poikkeaa asianomaiseen ajoneuvojen luokkaan kuuluvien ajoneuvojen tavanomaisista ominaisuuksista, ajoneuvosta voidaan kantaa vero sen mukaan, mitä ajoneuvoryhmää ajoneuvon tai sen käytön on tosiasiallisesti katsottava vastaavan, vaikka ajoneuvo olisi sen luokittelun tai tämän lain säännösten nojalla verosta vapaa tai verotettu alemman verokannan mukaisesti.”
___________________ ___________________ ___
Tässä vielä linkki tuohon caseen. https://www.theseus.fi/handle/10024/41228 (https://www.theseus.fi/handle/10024/41228)
Näin perusteltiin muutosta matkailuautoksi:
"Tässä opinnäytetyössä esitettäviin muutostöihin ryhdyttiin kahdesta syystä. Ensimmäinen syy muutoksenhalulle oli kohdeajoneuvon suurimman sallitun ajonopeuden nostaminen sekä sen rajoittamiseen käytetyn nopeudenrajoittimen poistaminen. Ennen muutosprojektia kohdeajoneuvo oli rekisteröitynä kuorma-autoksi, jolloin sen suurin sallittu ajonopeus on 80 kilometriä tunnissa. Projektissa tehtävällä muutoksella saataisiin aikaan ajoneuvolle suurimman sallitun ajonopeuden nousu 100 kilometriin tunnissa, koska ajoneuvosta löytyy lukkiutumattomat jarrut, kuljettajan turvatyyny sekä lisäksi ajonaikana käytettävät istuimet ovat varustettu turvavöin. (Asetus ajoneuvon käytöstä tiellä 1992.)
Toinen syy kohdeauton muutostyölle sekä muutoskatsastamisel le oli vaaditun ajokorttiluokan alentaminen B-luokkaan, eli henkilöautokorttiin . Autoverovapaan M1-luokan matkailuauton vaatimus kuljettajaltaan on B-luokan ajokortti, joka tulisi olemaan merkittävä etu kohdeajoneuvon käyttäjien kannalta. Ajoneuvon ollessa rekisteröitynä kuorma-autoksi siihen kytkettynä oleva yli 750 kilogrammaan painava perävaunu, vaati kuljettajaltaan CE-luokan yhdistelmäajokortin . (Suomen tieliikennelaki, ajokorttiasetus 5§ 1996/2) Muutoskatsastuksen jälkeen kyseisenlaisen ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen riittää BE-luokan ajo-oikeus."
Mihin unohtui auton käyttö matkailuun?
-
Ja missäs välissä muka sanoin että tuo lähtöpiste olisi matala paku ???
No, tuo, mistä tämä 'keskustelu' alkoi, on 'matala paku'. Ja ilmon mukaan rakennettu tänä vuonna.... ::)
-
Eli kaikki matkailuauton vaatimukset täyttävä auto voi olla myös alle 1,90 cm sisäkorkeudella. Ne on tehty alunperin autoverotetuista henkilöautoiksi rekisteröidyistä autoista (pikkubussit) tai erikoisautoista (mm. ambulanssi, poliisiauto, paloauto, joita koskee poikkeussäädökset autoverossa). Autoveron voi maksaa myös matkailuautomuutoks en yhteydessä, jos autoverovapaus ei täyty (1,9m korkeus), käytetystä autosta.
Toisen ryhmän muodostavat sitten autoverovapaat matkailuautot, joilta edellytetään 1,90 m sisäkorkeutta. Niitä voi rakentaa kuorma-autoista, linja-autoista ja pakettiautoista.
Ongelman muodostaa ns. veronkiertotarkoitu ksessa rakennetut matkailuautot. Linkkasin tuolla edelle erääseen projektiin, joka tehtiin MB kuorma-autoon 2012. Sen jälkeen määräykset on pikkasen muuttuneet. Tuon projektin lähtökohdaksi suoraan kerrottiin, että tavoite oli muuttaa kuorma-auto matkailuautoksi, jotta silla saisi ajaa 100 km/h (rajoitin pois) ja että sitä saisi ajaa B-kortilla. "Matkailuvarustus" oli myös sellainen, että ei kukaan matkailisi sillä varustuksella. Sänkyinä vanerilevyt seinille kiinnitettyinä ja tuoli samoin vanerilevy, joka kettingin varassa roikkui seinältä. Pöytä myös filmivaneripalanen. Lattiassa ja katossa ei mitään verhoilua ja seinillä alkuperäinen vanerointi.
Eli tuohon voisi ja pitäisi mielestäni soveltaa autoverolain veronkiertopykälää.
___________________ ___________
Trafin ohjeen pääkohdat:
Matkailuautosta ja autoverovapaasta matkailuautosta säädetään erikseen ajoneuvolaissa, autoverolaissa sekä niitä tarkentavissa alemman tason säädöksissä.
Ajoneuvolaissa säädetyn matkailuauto ajoneuvoryhmän määrittely on seuraava:
Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet:
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.
Autoverolain kautta asetuksessa autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varus-teista 1256/1992 säädetään:
autoverovapaan matkailuauton sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta.
Alueen pituus mitataan ajoneuvon pituussuunnassa. Käytävässä/alueella ei saa olla epäjatkuvuuskohtia, oviaukko voidaan kuitenkin hyväksyä, jos se on avattuna kooltaan vähintään 190 cm x 40 cm.
Lisäksi autoverolaissa säädetään autoveron välttelystä varustelemalla autoa näennäisesti matalamman verotuksen piiriin seuraavaa:
”Jos ajoneuvo on katsottava rakennetun tai muutetun verosta välttymisen tarkoituksessa siten, että se rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan poikkeaa asianomaiseen ajoneuvojen luokkaan kuuluvien ajoneuvojen tavanomaisista ominaisuuksista, ajoneuvosta voidaan kantaa vero sen mukaan, mitä ajoneuvoryhmää ajoneuvon tai sen käytön on tosiasiallisesti katsottava vastaavan, vaikka ajoneuvo olisi sen luokittelun tai tämän lain säännösten nojalla verosta vapaa tai verotettu alemman verokannan mukaisesti.”
___________________ ___________________ ___
Tässä vielä linkki tuohon caseen. https://www.theseus.fi/handle/10024/41228 (https://www.theseus.fi/handle/10024/41228)
Näin perusteltiin muutosta matkailuautoksi:
"Tässä opinnäytetyössä esitettäviin muutostöihin ryhdyttiin kahdesta syystä. Ensimmäinen syy muutoksenhalulle oli kohdeajoneuvon suurimman sallitun ajonopeuden nostaminen sekä sen rajoittamiseen käytetyn nopeudenrajoittimen poistaminen. Ennen muutosprojektia kohdeajoneuvo oli rekisteröitynä kuorma-autoksi, jolloin sen suurin sallittu ajonopeus on 80 kilometriä tunnissa. Projektissa tehtävällä muutoksella saataisiin aikaan ajoneuvolle suurimman sallitun ajonopeuden nousu 100 kilometriin tunnissa, koska ajoneuvosta löytyy lukkiutumattomat jarrut, kuljettajan turvatyyny sekä lisäksi ajonaikana käytettävät istuimet ovat varustettu turvavöin. (Asetus ajoneuvon käytöstä tiellä 1992.)
Toinen syy kohdeauton muutostyölle sekä muutoskatsastamisel le oli vaaditun ajokorttiluokan alentaminen B-luokkaan, eli henkilöautokorttiin . Autoverovapaan M1-luokan matkailuauton vaatimus kuljettajaltaan on B-luokan ajokortti, joka tulisi olemaan merkittävä etu kohdeajoneuvon käyttäjien kannalta. Ajoneuvon ollessa rekisteröitynä kuorma-autoksi siihen kytkettynä oleva yli 750 kilogrammaan painava perävaunu, vaati kuljettajaltaan CE-luokan yhdistelmäajokortin . (Suomen tieliikennelaki, ajokorttiasetus 5§ 1996/2) Muutoskatsastuksen jälkeen kyseisenlaisen ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen riittää BE-luokan ajo-oikeus."
On siinä herroilla ollu miettimistä. Luulis olevan järkevämpääkin tekemistä.
-
No, tuo, mistä tämä 'keskustelu' alkoi, on 'matala paku'. Ja ilmon mukaan rakennettu tänä vuonna.... ::)
Ilm. siis tästä on kyse: http://www.tori.fi/uusimaa/Retkeilyauto_Tramobil_City2__Nissan_NV200_22917033.htm?ca=18&w=1
Nissan NV200 Umpikorinen (BB) 5ov 1461cm3
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20100329
Alustan nro: VSKYBAM20U0000485
Sylinteritilavuus: 1461
Moottorin koodi: K9K
kW: 63
Ajoneuvo: Umpikori
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 175/70R14 C
Kori: PB
Vuosimalli: 2010
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 1323
Kokonaispaino (kg): 2000
Pituus (mm): 4400
Tuo on yhä 2 rekisteröity ja muutenkin varustukseltaankin ihan matkailuauton mukainen = tuosta ei ole saatu em. useamman hlö pakun diesel-verohyötyä, joten se ei ole tuossa mielessä "verokierto-retkule". Mutta eipä tuo ole kyllä enää pakukaan ja Tafinkin mukaan tuo on henkilöauto = tuosta on siis 100% autoverot aikanaan maksettu ja siten sen saa muuttaa just tasan niin kuin haluaa ilman autoveroseuraamuksi a. Ajoneuvoveroa tuosta näköjään menee kokonaisuudessaan 111,30€/6kk ja seuraavan laskun eräpäivä on 04.12.2015. Rästissä olevia maksuja tuossa autossa ei ole 8)
-
Tuo on yhä 2 rekisteröity ja muutenkin varustukseltaankin ihan matkailuauton mukainen = tuosta ei ole saatu em. useamman hlö pakun diesel-verohyötyä, joten se ei ole tuossa mielessä "verokierto-retkule". Mutta eipä tuo ole kyllä enää pakukaan ja Tafinkin mukaan tuo on henkilöauto = tuosta on siis 100% autoverot aikanaan maksettu ja siten sen saa muuttaa just tasan niin kuin haluaa ilman autoveroseuraamuksi a. Ajoneuvoveroa tuosta näköjään menee kokonaisuudessaan 111,30€/6kk ja seuraavan laskun eräpäivä on 04.12.2015. Rästissä olevia maksuja tuossa autossa ei ole 8)
Thumb Hyvä että viimein ihmettelemme samaa asiaa! :D
-
Thumb Hyvä että viimein ihmettelemme samaa asiaa! :D
Ja se "ihmettelyni" on missä? ???
Voihan tuo olla jo lähtöjään henkilöautona maahantuotu, mutta nykyisellä omistajalla ei ole halua maksella ha:n disuveroja ja toisaalta ei ole käyttöä pakullekaan => on muutoskatsastanut sen täyden autoveron matkailuautoksi, joka yleisimmin tunnetaan "retkeilyautona". Näin hän on saanut sille myös pa:n disuveronkin 8)
-
Henkilö-auto alun perin , ilman sivuikkunoita ?
-
Näin!
Kuitenkin olen pannut merkille että kun reissataan -89 mallin TransitMatkaajalla niin vaikka vastaan tulee varmaan liki sadantonnin hintainen ökymallinen asuntoauto niin jokseenkin varmasti vastaantulevalta nousee lapa pystyyn kohdatessa ensiksi. Sekös lämmittää köyhän sydäntä. Halvempien (30-50 tuhatta maksavien) kuskit eivät sitten vaivaudu alempiarvoisille kättä nostamaan.
Niin... Sama juttu leirintäalueilla.
Vastaavasti olen kokenut asian toisin, tosin caravan alueilla ja huomannut kuinka tuttavuus mittarina on auton rahallinen arvo. Olen aina viettänyt joko itse rakentamallani tai toisen rakentamalla matkailuautolla caravan elämää.. ( nykyinen, vanha 91-vuosimalli on ensimmäinen tehdastekoinen ja todennäköisesti myös viimeinen )
On muuten yksi syy miksi numeroni on "lepäämässä" lähes 30-vuoden jäsenyyden jälkeen.
Itsetuntoni kyllä kestää arviot, ei siitä ole kyse. Jokainen vain taaplaa parhaaksi katsomallaan tyylillä, oli se sitten aitoa tai näyteltyä.
Olen kuitenkin ollut niin kauan poissa Suomesta, että jotenkin olen oppinut jollain lailla erottamaan eri kansallisuuksien käyttäymistapoja.
Suomalaisen tunnistaa erinomaisen hyvin jo kaukaa. Lienee tietysti syy-yhteys koska itsekin olen syntyperäinen suomalainen.
-
Henkilö-auto alun perin , ilman sivuikkunoita ?
Vai olisiko umpeen teipatut? Meinaan nuo pakut on "ikkunoiltaan" paljain peltipinnoin ja tuossa kohteessa ne on tummat sisäpuoleltaan, valkoisessa autossa ???
(http://media.tori.net/image/medium_660/50/5067932328.jpg) (http://cars.typepad.com/.a/6a00d83451b3c669e201676201ff7a970b-pi)
Tai mistä minä tiedän, soita ja kysy :D Henkilöauto tuo nyt kuitenkin Trafin tiedoissa tällä hetkellä on 8)
-
Ilm. siis tästä on kyse: http://www.tori.fi/uusimaa/Retkeilyauto_Tramobil_City2__Nissan_NV200_22917033.htm?ca=18&w=1
Nissan NV200 Umpikorinen (BB) 5ov 1461cm3
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20100329
Alustan nro: VSKYBAM20U0000485
Sylinteritilavuus: 1461
Moottorin koodi: K9K
kW: 63
Ajoneuvo: Umpikori
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 175/70R14 C
Kori: PB
Vuosimalli: 2010
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 1323
Kokonaispaino (kg): 2000
Pituus (mm): 4400
Tuo on yhä 2 rekisteröity ja muutenkin varustukseltaankin ihan matkailuauton mukainen = tuosta ei ole saatu em. useamman hlö pakun diesel-verohyötyä, joten se ei ole tuossa mielessä "verokierto-retkule". Mutta eipä tuo ole kyllä enää pakukaan ja Tafinkin mukaan tuo on henkilöauto = tuosta on siis 100% autoverot aikanaan maksettu ja siten sen saa muuttaa just tasan niin kuin haluaa ilman autoveroseuraamuksi a. Ajoneuvoveroa tuosta näköjään menee kokonaisuudessaan 111,30€/6kk ja seuraavan laskun eräpäivä on 04.12.2015. Rästissä olevia maksuja tuossa autossa ei ole 8)
Pai voska ! Olisi ollut niin minulle sopiva auto.
-
Lisäeristys kohdissa joissa yksinkertainen pelti ikkuna-aukoissa on minun tulkinta
-
Vai olisiko umpeen teipatut? Meinaan nuo pakut on "ikkunoiltaan" paljain peltipinnoin ja tuossa kohteessa ne on tummat sisäpuoleltaan, valkoisessa autossa ???
Ehkäpä liimattu solumuovi sisäpuolelle , en ulkokuvia katselemalla saa mitenkään ajatusta "teipatut ulkopuolelta" , ihan pelliltä näyttää
-
Missä tässä autossa on matkailuautovarustu s? Keitin näyttää sentään olevan. :o
:o
http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/vw-transporter/1446657 (http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/vw-transporter/1446657)
(http://)
-
Missä tässä autossa on matkailuautovarustu s? Keitin näyttää sentään olevan. :o
:o
http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/vw-transporter/1446657 (http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/vw-transporter/1446657)
()
Talouspaperirulla, keitin invertterin perässä (ei kauaa keitä) ja parivuode lattialla.
Joku katsastaja on ollut huumorintajuinen! :D
-
Missä tässä autossa on matkailuautovarustu s? Keitin näyttää sentään olevan. :o
Keitin on reunassa, sammutinkin löytyy, pöytä lienee alas laskettuna tuolla väliseinän alaosassa ja seinän takana on kaksi irrallista vanerilevyä vuoteiksi. Enää puuttunee säilytystila, mutta se lienee tuo koppi itsessään, seinällä kun on tuo paperirulla :D
(http://image.nettix.fi/extra/travel_truckimg/00/01/44/66/57/muu-merkki-vw-transporter-1446657_l_44b005b1fe6cd139.jpg)
Mutta itse en oikein hoksaa mikä tuossa on koko homman juju? Mitä hyötyä tuosta on as.autona vs. että se olisi ihan vaan paku? Istuimia ei ole as.autona nyt yhtään enempää ja pakuna siinä olisi myös pakun disuvero kuten nyt as.autonakin. Pakuna ei vain tarttisi raahata tuota ylimääräistä "matkailuvarustusta" mukana koko ajan. Ei ummarra ???
Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290
-
Keitin on reunassa, sammutinkin löytyy, pöytä lienee alas laskettuna tuolla väliseinän alaosassa ja seinän takana on kaksi irrallista vanerilevyä vuoteiksi. Enää puuttunee säilytystila, mutta se lienee tuo koppi itsessään, seinällä kun on tuo paperirulla :D
(http://image.nettix.fi/extra/travel_truckimg/00/01/44/66/57/muu-merkki-vw-transporter-1446657_l_44b005b1fe6cd139.jpg)
Mutta itse en oikein hoksaa mikä tuossa on koko homman juju? Mitä hyötyä tuosta on as.autona vs. että se olisi ihan vaan paku? Istuimia ei ole as.autona nyt yhtään enempää ja pakuna siinä olisi myös pakun disuvero kuten nyt as.autonakin. Pakuna ei vain tarttisi raahata tuota ylimääräistä "matkailuvarustusta" mukana koko ajan. Ei ummarra ???
Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290
Muutoskatsastaminen matkailuautoksi ei tunnu tosiaan järkeenkäyvältä. Tuo varustus ei matkailukäyttöön sovellu kesäaikaa lukuunottamatta. Kuitenkin aina pitää kuljettaa "matkailuvaurustus" mukana. Autolla saisi pakettiautonakin ajaa 100km/h ja istumapaikkojen määrä on sama kuin pakettiautona olisi. Tuossakin tapauksessa mielestäni pitäisi soveltaa autoverolain veronkiertopykälää eikä hyväksyä muutosta matkailuautoksi koska auto on edelleen käytännössä pakettiauto ja "matkailuvarusteet" on lisätty vain rekvisiitaksi. Tosin mitään verohyötyä muutoskatsastuksess ei tässä tapauksessa ole saatu. Edit; Auto on tuotu ulkomailta, ja siitä ei ole ilmeisesti maksettu maahantuotaessa pakettiauton autoveroa vaan katsastettu suoraan matkailuautoksi ja siten säästetty autoverossa muutama tuhat euroa.
Toinen asia on sitten muutoskatsastuksiss a noudatettavat tulkinnat Trafin ohjeisiin. Jotain yhdenmukaisuutta pitäisi olla. Seppoko:n toteamus katsastusmiehen huumorintajusta voi olla todenmukainen mutta joku linja pitäisi olla.
Välillä hyväksytään mitä vaan matkailuautoksi ja toisaalta pikkutarkasti edellytetään, esim. että vuoteen pituus pitää olla ehdottomasti 180cm mikä ei yleensä mahdollista poikittaista vuodetta jos auton eristää kunnolla.
Itse tein suosiolla omaan retkeilyautoon sohvasta levitettävän tuplavuoteen, jota tuskin tullaan käyttämään kun se vie koko lattiatilan mutta katsastajille (kahdella ei katsastusasemalla) eikä Trafin kolmellle työntekijälle joihin olin asiasta yhteydessä (yksi heistä Trafin ohjeen laatinut) ei kelvanut autoni poikittainen 175*70cm -kokoinen vuode, joka riittää hyvin 160cm pitkälle käyttäjälleen. Olisin siitä helposti saanut 180cm pitkän jos olisin seinistä eristänyt sängyn päätyjen kohdalta 2,5cm:llä 5cm sijaan.
Ainakin Kaarinan A-katsastuksessa on hyväksytty useita alle 180cm vuoteita matkailuautoihin mutta en viitsinyt ajaa muutoskatsastuksen takia 300km.
-
Tuossakin tapauksessa mielestäni pitäisi soveltaa autoverolain veronkiertopykälää eikä hyväksyä muutosta matkailuautoksi koska auto on edelleen käytännössä pakettiauto ja "matkailuvarusteet" on lisätty vain rekvisiitaksi. Tosin mitään verohyötyä muutoskatsastuksess ei tässä tapauksessa ole saatu.
No sitäpä sitä, selvä verokierto"retkule" on kyseessä, mutta mitään veroa ei tällä yksilöllä todellisuudessa ole kierretty ^-^
Tuossa just alle 1/2h sitten kävin ihastelemassa yhtä, hieman paremmalla maulla as.autoksi muutettua. Siinä oli ihan selkeä peti ja pöytä, mikro ja jopa jääkaappi. Tosin oli tuossa kyllä +4 istuinpaikkaakin, joten kiertoa ja "kiertoa". Vaikka nättihän tuo toki oli, mutta en usko että tuollakaan juuri matkailua harrastetaan, mutta onpahan lisäjakkarat pakuverolla, omistajalla kun on tuota jälkikasvuakin jo kertynyt. Kuulemma ei ihan hirveästi tartte miettiä miten päin lastenvaunut mahtuu tavaratilaan :laugh:
Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja
(http://image.nettix.fi/extra/travel_truckimg/00/01/44/55/31/mercedes-benz-sprinter-1445531_l_f45c61e6137f4161.jpg)
-
Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja
Mitenkäs se menikään se Trafin ohje tulevista katsastuksista...?
-
Tuossa just alle 1/2h sitten kävin ihastelemassa yhtä, hieman paremmalla maulla as.autoksi muutettua. Siinä oli ihan selkeä peti ja pöytä, mikro ja jopa jääkaappi. Tosin oli tuossa kyllä +4 istuinpaikkaakin, joten kiertoa ja "kiertoa". Vaikka nättihän tuo toki oli, mutta en usko että tuollakaan juuri matkailua harrastetaan, mutta onpahan lisäjakkarat pakuverolla, omistajalla kun on tuota jälkikasvuakin jo kertynyt. Kuulemma ei ihan hirveästi tartte miettiä miten päin lastenvaunut mahtuu tavaratilaan :laugh:
Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja
(http://image.nettix.fi/extra/travel_truckimg/00/01/44/55/31/mercedes-benz-sprinter-1445531_l_f45c61e6137f4161.jpg)
Matkailuauton "sallittua" käyttötarkoitusta ei ole mitenkään määritelty Trafin tai kenenkään muunkaan toimesta (ja hyvä niin). Jokainen saa päättää ajaako matkailuautolla kaikki ajonsa tai vain lomareissut.
Sikäli nuo autoverhoomojen tekemät ns. retkeilyautoiksi muutetut pakettiautot on ok, että niissä on jonkinlainen eristys, usein jääkaappi, mukavat istuimet ym. ja ne soveltuvat hyvin matkailuun ja toimivat hyvin vaikka vaunun veturina. Yleensä sängyt tosin ovat sellaisia, että käyttö on aika hankalaa tai ovat korkealla osittain tavaratilan päällä. Matkailukäyttöä ajatellen pienoinen ristiriita on suuri matkustajapaikkojen määrä ja vain kahden hengen vuodemäärä.
Usein hankintasyynä lienee takaosan lisäpenkit ja 100km/h nopeusrajoitus. Vaihtoehtona olisi kuorma-autoksi rekisteröity 6-7 paikkainen auto, jossa on rajoitin. Kuorma-autona säästää veroissa monta sataa vuodessa kun tyytyy 80 km nopeuteen mutta edellyttää C-korttia tai CE, jos perävaunua (yli 750kg) aikoo vetää.
-
Mitenkäs se menikään se Trafin ohje tulevista katsastuksista...?
Ei tuon Hitecin casessa olevan kanssa varmaankaan tule ongelmia katsastuksissa. Kun kaikki matkailuvarusteet on kiinteästi asennettu vuodetta myöden.
Mutta tuossa Nettikaravaanissa myynnissä olevan Transportterin katsastuksessa voi katsastusmies vähän miettiä päästääkö läpi, jos on huono päivä.
Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.
Tullin sivuilta löytyy mielenkiintoinen taulukko:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/pakettiautot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/pakettiautot/index.jsp)
Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290
-
Matkailuauton "sallittua" käyttötarkoitusta ei ole mitenkään määritelty Trafin tai kenenkään muunkaan toimesta (ja hyvä niin). Jokainen saa päättää ajaako matkailuautolla kaikki ajonsa tai vain lomareissut.
Ei saa käsittää väärin, mitenkään en ole noita verhoomo-muunnettuja moittimassa tms. Ihan varmasti jos itselläkin olisi tarve tuollaisele autolle, sellainen olisi pihassa. Muutenkin olen koko ikäni aina ihastellut suurempia autoja, autoja joissa ei todellakaan tartte miettiä mitenpäin sen nyytin sinne konttiin sulloo jotta kaikki mahtuisi mukaan. Sitä vaan elämäntilanteet heittelee silleen ettei moiselle ole vielä tullut järkevää hankintaperustetta ajatellen moista lähes kuorma-auton kokoista järkälettä pk-seudulla käyttiksenä :-X
Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.
Haa! Tuotapa en itse muuten hoksannutkaan ja tuolla logiikalla tuolle muutoksellekin tulee sentään joku järki, miksi se on tehty ja mitä sillä on haettu 8)
-
Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.
Kyllä minulla olisi kylmä rinki persuksen alla, jos tuolla menisin katsastukseen, kun ottaa huomioon mahdollisen palautuksen pakuksi, josta ei ole pakuveroa maksettu.
Joutaisi kyllä tulla hylätyksi, koska tuollainen ala-arvoinen varustus vai lisää paineita oikean matkailuauton verojen kiristämiseen.
"Tätä ohjetta sovelletaan 1.1.2014 tai sen jälkeen matkailuautoksi hyväksytyn ajoneuvonyksittäish yväksynnässä / katsastuksessa. Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin. Olennaisiksi vaatimuksiksi katsotaan majoitustilassa sijaitsevat istuimet ja pöytä, makuupaikat, keittomahdollisuus
sekä säilytystilat."
-
Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen .
Anteeksi nyt mutta mikä 'matkailuvarustus'?? :laugh:
-
Anteeksi nyt mutta mikä 'matkailuvarustus'?? :laugh:
Niin tuo on varmaan myyjäliikkeessä/autokorjaamossa muutettu hiljattain ja auto katsastettu marraskuussa ja samalla varmaan myös tehty ensirekisteröinti Suomessa suoraan matkailuautoksi, joten siihen sovelletaan 1.1.2014 voimaan tulleita säädöksiä, joten tuossa yllä Aakkun viestissä siteerattua Trafin ohjetta noudetaan kokonaan ei tuota lihavoitua kohtaa.
Kuvista ei tosiaan selviä millainen "matkailuvarustus" autossa on.
Trafin ohjeen mukaan matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet:
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Autoverovapaan matkailuauton sisäkorkeuden tulee olla lisäksi 1,9m tietyltä osin.
Ilmeisesti väliseinän vieressä olevista vanerilevyistä saa kasattua vuoteen ja pöydän sekä istuimen.
Ohjeen mukaan istuimen tulee olla kiinteä. Sitä ei kuvissa näy. Säilytystilat näyttävät puuttuvan myös.
Tuo auto on sellainen, että uskoisin seuraavassa katsastuksessa katsastusmiehen toteavan autoverolain veronkiertopykälän kriteerien täyttyvän: ”Jos ajoneuvo on katsottava rakennetun tai muutetun verosta välttymisen tarkoituksessa siten, että se rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan poikkeaa asianomaiseen ajoneuvojen luokkaan kuuluvien ajoneuvojen (=matkailuautojen) tavanomaisista ominaisuuksista, ajoneuvosta voidaan kantaa vero sen mukaan, mitä ajoneuvoryhmää ajoneuvon (=pakettiauton) tai sen käytön on tosiasiallisesti katsottava vastaavan, vaikka ajoneuvo olisi sen luokittelun tai tämän lain säännösten nojalla verosta vapaa tai verotettu alemman verokannan mukaisesi.” Ja lopputuloksena auto muutettaisiin pakettiautoksi ja Trafi muistaisi jälkikäteen matkailuauton sen hetkistä omistajaa muutaman tuhannen euron verolapulla. Sen jälkeen on voikin yrittää vaatia auton "matkailuauton" myyneeltä liikkeeltä korvausta veromätkyistä ja tässä tapauksessa korvauksia voisi yrittää vaatia kyllä rekisteröinnin tehneeltä katsastusyhtiöltä/katsastusmieheltä (he toimivat virkavastuulla katsastuksia tehdessään), ja tuossa tapauksessa voi olla jopa virkarikoksestakin kyse - niin läpinäkyvää on tuo veronkierto.
Aakkun kanssa samaa mieltä "Kyllä minulla olisi kylmä rinki persuksen alla, jos tuolla menisin katsastukseen, kun ottaa huomioon mahdollisen palautuksen pakuksi, josta ei ole pakuveroa maksettu.
Joutaisi kyllä tulla hylätyksi, koska tuollainen ala-arvoinen varustus vai lisää paineita oikean matkailuauton verojen kiristämiseen."
Jotkut katsastusasemat valokuvaavat muutoskatsastukssen yhteydessä matkailuautovarustu ksen mikä on kaikkien osapuolten kannalta hyvä ja oikeusturvaa lisäävä asia. Silloin voidaan jälkikäteen selvittää millaisella varustuksella auto on muutoskatsastettu jos tulee myöhemmin määräaikaiskatsastu ksissa ongelmia matkailuvarusteiden osalta. Mm. volkkarifoorumien mukaan myynnissä on ollut useita (verollisia) matkailuautoja (entisiä pikkubusseja/ambulansseja/poliisiautoja), joissa ei ole mukana ollut myyntihetkellä minkäänlaisia vuoteita. Onko ne katsastuksen jälkeen poistettu vai onko niitä alunperin ollutkaan selviäsi valokuvista.
Oman autoni muutoskatsastuksess a mitattiin sänkyjen koko (125*190)cm ja asunto-osan korkeus 198cm) ja katsastaja otti kopiot sähkötarkastuspöytä kirjasta ja tekemistäni sähköasennuskaavioi sta sekä asunto-osan 2h istuimen maahantuojan antamasta todistuksesta istuimen kiinnityksestä lattiaan ja istuimen rakenteen turvallisuudesta. Valokuvia ei otettu. Itselläni oli kyllä mukana läppärillä noin 100 kuvaa rakennusvaiheista varmuuden vuoksi.
-
Ei saa käsittää väärin, mitenkään en ole noita verhoomo-muunnettuja moittimassa tms. Ihan varmasti jos itselläkin olisi tarve tuollaisele autolle, sellainen olisi pihassa. Muutenkin olen koko ikäni aina ihastellut suurempia autoja, autoja joissa ei todellakaan tartte miettiä mitenpäin sen nyytin sinne konttiin sulloo jotta kaikki mahtuisi mukaan. Sitä vaan elämäntilanteet heittelee silleen ettei moiselle ole vielä tullut järkevää hankintaperustetta ajatellen moista lähes kuorma-auton kokoista järkälettä pk-seudulla käyttiksenä :-X
Haa! Tuotapa en itse muuten hoksannutkaan ja tuolla logiikalla tuolle muutoksellekin tulee sentään joku järki, miksi se on tehty ja mitä sillä on haettu 8)
Tuo siteeeraus oli lähinnä tarkoitettu perusteluksi omille näkymyksilleni. En siis viitannut sinun kirjoitukseesi. Olen itse ja aina pitänyt autoista, joissa on tilaa tavaroille. Auton ulkonäkö, teho yms. eivät ole tärkeimpiä kriteerejä. Autohistoriastani löytyy mm. Tipparellu, Berlingo ja aikoinaan melko harvinainen Luupää Datsunin pakettiautoversio (ainoa japanilainen autoni).
Täällä Porissa tuollainen Rellun Master toimii melko hyvin ja pysäköityäkin sen saa kohtuullisesti keskustassakin. Korkeudestahan on hyötyä kun liikenteessä näkee muiden yli sensijaan mihinkään pysäköintitaloihin yms. ei ole asiaa 2,8m korkealla autolla.
-
Autohistoriastani löytyy mm. Tipparellu, Berlingo ja aikoinaan melko harvinainen Luupää Datsunin pakettiautoversio (ainoa japanilainen autoni).
Itsellä myös historiasta löytyy I-koppanen Partner ja nyt ollaan kaavailemassa kun tuosta C5:sta aika jättää, jotta Berlingo Feel voisi olla aika handy seuraavaksi tuon tilalle 8)
-
Eräs Lady aikoinaan muutti Ranskasta Suomeen ja toi mukanaan pienen 'matkailuauton'. Mersun pohjalle tehty, kaikki varusteet, vaan liian matala. Kun sängyn kärräsi ulos, auto meni rekisteriin pakuna, kun tilaa oli riittävästi.
Sanoi kerran, että opin nopeasti suomalaiseksi, aina katsastuksen jälkeen sänky takas....
-
Eihän sillä touotamiesten kerhoon pääsisi. ;D
En tiedä kun en ole toyota-kerhossa mutta näin äkkiseltään voisin ajatella että audi kerhoon pääset tuolla heittämällä. Thumb ;D
-
En tiedä kun en ole toyota-kerhossa mutta näin äkkiseltään voisin ajatella että audi kerhoon pääset tuolla heittämällä. Thumb ;D
Meinnootko että ihan A6/V6- kerhoon. Ei vanhalla -95:lla pääse muualle kun mökille. ;D
-
Ei vanhalla -95:lla pääse muualle kun mökille. ;D
Kyllä se A6/V6 otetaan avosylin merkkikerhossa vastaan, kokeile. ;)
-
Kyllä se A6/V6 otetaan avosylin merkkikerhossa vastaan, kokeile. ;)
Vae että merkkikerhossa. Mieluummin kokeilen vastakkaisen sukupuolen ratekisia paikkoja. ;D
-
Kyllä niitäkin löytyy sieltä merkkikerhoista. ;D
Voe tokkiisa, tämä ketju olikin tekniikkaosiolla. :-\
-
Kyllä niitäkin löytyy sieltä merkkikerhoista. ;D
Voe tokkiisa, tämä ketju olikin tekniikkaosiolla. :-\
Siinä sitä tekniikkaa tarvitaankin, kun menee kokeilemaan kaapin kokoisen ukon eukon ulokkeita. ;)
-
Tässä alkaisi olla mallia tulevalle matkamökille, ei tarvitse miettiä ajaako nurmelle vai hiekalle yöksi vaikka sattuisi satamaan pikkasen vettä.
Tosin kone on vähän heikko ja pieni ja hintaa on eestin poika ottanut hatusta.
http://fin.auto24.ee/used/943674
-
Tässä alkaisi olla mallia tulevalle matkamökille, ei tarvitse miettiä ajaako nurmelle vai hiekalle yöksi vaikka sattuisi satamaan pikkasen vettä.
Tosin kone on vähän heikko ja pieni ja hintaa on eestin poika ottanut hatusta.
http://fin.auto24.ee/used/943674
Meinaa rikastua ;) Thumb
-
Kyllä siinä bensa palaisi, kun saksan autobaanoilla pyrkisi muiden mukana pysymään. ;D
-
Saa ajaa b-kortilla ja silti kantavuutta vielä 1200 kiloa.😀.
-
Myydään siisti ja asiallinen integroitu matkailuauto.
Sisusta hyvässä kunnossa (näkyy kuvista)ei kosteutta havaittavissa.
Tuollainen teksti ilmoituksessa niin läksimpä katsomaan autoa kun olisi ollut vielä halpakin .
Täytyy todeta että kauneus on katsojan silmissä mikä on siistiä ja asiallista ,voi helevata.
Mutta että ei kosteutta havaittavissa kun katto on töhritty jollain lateksimaalilla ja kaapeissa sekin lohkeilee jo pois.
Kovasti myyjä halusi että tekisin tarjousta mutta en uskaltanu sanoa mitään ettei se vain tule meidän pihalle.
-
Myydään siisti ja asiallinen integroitu matkailuauto.
Sisusta hyvässä kunnossa (näkyy kuvista)ei kosteutta havaittavissa.
Tuollainen teksti ilmoituksessa niin läksimpä katsomaan autoa kun olisi ollut vielä halpakin .
Täytyy todeta että kauneus on katsojan silmissä mikä on siistiä ja asiallista ,voi helevata.
Mutta että ei kosteutta havaittavissa kun katto on töhritty jollain lateksimaalilla ja kaapeissa sekin lohkeilee jo pois.
Kovasti myyjä halusi että tekisin tarjousta mutta en uskaltanu sanoa mitään ettei se vain tule meidän pihalle.
Kiitos kun jaoit tiedon, eipä tarvitse itse vaivautua katsomaan, vaikka ko. laite onkin kotikunnassani.
On tää ensimmäisen asuntoauton ostaminen sitten hankalaa.
Timppa
-
Se on aina monisäikeinen juttu tuo reissuauton osto. Riippuu aina ja vain rahasta ja siitä, miten sen kohteen arvottaa silmissään siihen ajattelemaansa rahaan.
Jos hinta ei päätä huimaa ja ostoksilla ollaan vähän asenteella, voi se lohkeileva lateksikin olla asennetta ja jokainen ruttu ja tarra kertoa siitä autosta ja omistajasta omaa tarinaansa. Joskus "rupuunen reppu" voi olla omistajalleen enemmän persoonaa kuvaava, kuin silkillä ja vahoilla silattu salkku. Toisen reissarin käteen sopii paremmin rasva ja jakari, toisen taas visa-kortti ja kalvosinnapit. Kumpikin löytää fiiliksensä kuitenkin maantieltä.
Iän myötä monessa autossa työkalupakki kasvaa takakontissa. Siinä vaiheessa kun ei enää kaapit riitä, kannattaa pysähtyä miettimään.
"Mikäs tämän homman nimi olikaan"? ::)
-
Se on aina monisäikeinen juttu tuo reissuauton osto. Riippuu aina ja vain rahasta ja siitä, miten sen kohteen arvottaa silmissään siihen ajattelemaansa rahaan.
Jos hinta ei päätä huimaa ja ostoksilla ollaan vähän asenteella, voi se lohkeileva lateksikin olla asennetta ja jokainen ruttu ja tarra kertoa siitä autosta ja omistajasta omaa tarinaansa. Joskus "rupuunen reppu" voi olla omistajalleen enemmän persoonaa kuvaava, kuin silkillä ja vahoilla silattu salkku. Toisen reissarin käteen sopii paremmin rasva ja jakari, toisen taas visa-kortti ja kalvosinnapit. Kumpikin löytää fiiliksensä kuitenkin maantieltä.
Iän myötä monessa autossa työkalupakki kasvaa takakontissa. Siinä vaiheessa kun ei enää kaapit riitä, kannattaa pysähtyä miettimään.
"Mikäs tämän homman nimi olikaan"? ::)
Kyllä tässä olinkin ihan hakemassa mahdollista projektia että remonttimielellä liikkeellä.
Mutta aikuisten oikeasti jos tuosta laitetaan teksti : siisti,asiallinen,sisusta hyvässä kunnossa ja ei kosteutta niin minä pyydän anteeksi asennettani :'( :-* ??? :-\
siisteys,asiallisuus ja hyvä kunto on näköjään aika laajoja käsitteitä
ei kosteutta havaittavissa tarkoittaa kai ettei nyt näy kosteutta
no ei sen puoleen on näitä ennenkin nähty ja kuultu
sori oikeasti mutta toivottavasti sanoin vain mielipiteeni enkä arvostellut toisia
-
Näin se kalusto jalostuu, linkin Solifer 5500 oli minulla yli 5 vuotta sitten ja ei se silloin ollut yhtään yötä katoksessa viiden vuoden aikan ja ei kai edellisellä omistajallakaan. Toisaalta ei kai myyjä perättömiä kehu jos tarkoittaa vain hänellä ollutta aikaa.
http://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Solifer__asuntoauto_27547015.htm?ca=2&w=3