Kirjoitti: uppotukki - 2.12.2014 kello on 00:35
Kirjoitti: Petteri Punakuono - 2.12.2014 kello on 00:39
http://www.support-telecogroup.com/telecogroup/telair/en/products/generators/ecoenergy/TG480-TG480MEF-TG600MEF.asp
Ei kokemuksia.
Anteeksi nimimerkki.
Kirjoitti: ktako - 2.12.2014 kello on 10:40
Toiminut kuin junan vessa ja pieni kaasun kulutus. Käyttökelpoinen ratkaisu pimeässä pohjolassa. Kaasua aina löytyy tarvittaessa jos se loppu. Hiljainen käyntiääni.
Kirjoitti: Pena10 - 2.12.2014 kello on 12:09
Mulla yamahan telair 2500 , 2.5KVA kaasuagregaatti. Todella hyvät kokemukset. 12v dc ja 230 V Ac.Laitetaanko tuo kiinni vaunu/auto vai erillen joka pysähdyttäessä laitetaan ulos hyrräämään.
Toiminut kuin junan vessa ja pieni kaasun kulutus. Käyttökelpoinen ratkaisu pimeässä pohjolassa. Kaasua aina löytyy tarvittaessa jos se loppu. Hiljainen käyntiääni.
Kirjoitti: "Masi" - 2.12.2014 kello on 12:12
Laitetaanko tuo kiinni vaunu/auto vai erillen joka pysähdyttäessä laitetaan ulos hyrräämään.Kiinteitä asennuksia yleensä.
Kirjoitti: tsahkali - 2.12.2014 kello on 14:04
Kirjoitti: uppotukki - 2.12.2014 kello on 16:26
Kirjoitti: tsahkali - 2.12.2014 kello on 16:29
tg 480 ilmoitetaan kaasun kulutukseksi 0,27 kg,h 20 am teholla
Minkälainen lienee kulutuskäyrä, se olisi mielenkiintoisinta?
Kirjoitti: james_III - 2.12.2014 kello on 18:54
Kirjoitti: uppotukki - 2.12.2014 kello on 19:28
Kirjoitti: vaanari61 - 2.12.2014 kello on 20:46
Type Single cylinder, 4 stroke LPG, overhead valves, air cooling
Engine Yamaha MZ 175 GAS
Max Fuel Consumption kg/h 0.8
http://scan-terieur.com/assets/files/Customer%20Information/Telair%20Manuals/Generators/Energy4010G%20Inox%20Yamaha_v001_Ing.pdf
Tietoo linkistä . . .
Kirjoitti: tsahkali - 2.12.2014 kello on 20:51
http://scan-terieur.com/assets/files/Customer%20Information/Telair%20Manuals/Generators/Energy2510G%20Inox%20Yamaha_v001_Ing%20dal%2014.02.2012.pdf
Mitä älliä on käyttää tuollaista kaasulla?
Kirjoitti: vaanari61 - 2.12.2014 kello on 21:00
Mitä älliä on käyttää tuollaista kaasulla?
Siinäpä sinulla miettimistä . . .
Jos valmiiksi kaasuvermeet autossa niin miksi laittaa bensa vermettä ? Niin varsinkaan bensa kun diisseli virtaa vierestä kulkimen moottorille . . .
Keskieuroopassa tuo kaasu kun on samalla tavalla saatavissa kuin täällä bensa/tiisseli, automaatista letkulla, autoissa isot kiinteät kaasusäiliöt, helppo nakki tuolla isommassa mualimassa . . .
Ei kaikkia vermeitä tehdä pientä Suomea varten, suuret määräävät missä mennään, kaasuvermeillä on mualimalla kysyntää kun kaasu halpaa ja se on helposti saatavissa.
Kaasumoottori ei haise niinkään kuin beesa/tiisseli . . .
Saahan noita niin bensa/diisseleinäkin . . . Jos haluaa . . .
Kirjoitti: Stara - 2.12.2014 kello on 21:02
Kirjoitti: Rölli - 2.12.2014 kello on 21:23
Kirjoitti: uppotukki - 2.12.2014 kello on 21:51
Kirjoitti: 88k5 - 2.12.2014 kello on 23:47
Niin, sillä 480:llä josta ei saa kuin 20A@12VDC ulos - siis vaivaiset 240W .. ihan vertailun vuoksi Truman 3002 lämppäri kuluttaa täysillä samaiset 270g/h, mutta antaa lämpöä 3400W - jää vielä pakoputkesta harakoille työnnettävääkin ;D.
Tuo isompi 2500 Telair antaa jo 2500W@230VAC tuolla 800g/h kulutuksella.. tosin vielä huonommalla hyötysuhteella vaivaiset 10A@12VDC.
Ei vaan ymmärrä mihin matkailuautossa tarvii pidempää tuota 2.5kW kulutusta. Puolet pienemällä invertterillä on pärjätty.. ellei nyt joku kesää kestämätön sitä kattokompuraa huudata; tarvii pärisyttää 10.000 W energiaa polttoaineena, että saa 900 W jäähdytystehoa Thumbd
Melua tulee kyllä ihan kuulosuojain tason verran >80dB omiin korvin - naapuriin 7m päähän vielä >50dB 8)
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2014 kello on 11:12
Siinäpä sinulla miettimistä . . .
Jos valmiiksi kaasuvermeet autossa niin miksi laittaa bensa vermettä ? Niin varsinkaan bensa kun diisseli virtaa vierestä kulkimen moottorille . . .
Keskieuroopassa tuo kaasu kun on samalla tavalla saatavissa kuin täällä bensa/tiisseli, automaatista letkulla, autoissa isot kiinteät kaasusäiliöt, helppo nakki tuolla isommassa mualimassa . . .
Kovasti koetin miettiä.... Onhan se tietysti helpompi kuin ne tenukäyttöiset mutta molemmat ovat onnettoman pienitehoisia ja syöppöjä. Onhan toki se Telair, joka sekin olisi älykkäämpi dieselinä, moneenko autoon vaan mahtaa sopia?
Onhan sitä joissain autoissa isot kaasutankin, vaan taitavat kuitenkin olla keskisessä euroopassakin vähemmistönä.
Yksi mitä olen aina ihmetellyt, on, että miksei ole kunnollisia 12v agregaatteja? Olisi käyttökelpoinen matkailukäytössä. (jaa ei vai...?)
Kirjoitti: james_III - 3.12.2014 kello on 15:17
Yksi mitä olen aina ihmetellyt, on, että miksei ole kunnollisia 12v agregaatteja? Olisi käyttökelpoinen matkailukäytössä. (jaa ei vai...?)
Nii-i, mutta itte kun tekee niin sitte on ;)
Kirjoitti: "Masi" - 3.12.2014 kello on 15:32
Kovasti koetin miettiä.... Onhan se tietysti helpompi kuin ne tenukäyttöiset mutta molemmat ovat onnettoman pienitehoisia ja syöppöjä. Onhan toki se Telair, joka sekin olisi älykkäämpi dieselinä, moneenko autoon vaan mahtaa sopia?http://www.j-pk.net/tekniikka/generaattori/
Onhan sitä joissain autoissa isot kaasutankin, vaan taitavat kuitenkin olla keskisessä euroopassakin vähemmistönä.
Yksi mitä olen aina ihmetellyt, on, että miksei ole kunnollisia 12v agregaatteja? Olisi käyttökelpoinen matkailukäytössä. (jaa ei vai...?)
Jaa vai ei ...?
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 3.12.2014 kello on 16:35
https://www.youtube.com/watch?v=iQ4K82hKCWI
Kirjoitti: james_III - 3.12.2014 kello on 18:24
Kirjoitti: "Masi" - 3.12.2014 kello on 18:33
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2014 kello on 18:57
Nii-i, mutta itte kun tekee niin sitte on ;)
Kun projekteja on liikaa, joku aina kärsii. Onneksi osat ei happane. ;D Mistäköhän sais Carrierin dieselin?
Kirjoitti: Rölli - 3.12.2014 kello on 19:02
Kun projekteja on liikaa, joku aina kärsii. Onneksi osat ei happane. ;D Mistäköhän sais Carrierin dieselin?miss moinen tiisseli?
ja moniko pyttynen/tehonen
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2014 kello on 19:04
miss moinen tiisseli?
ja moniko pyttynen/tehonen
Noissa rekkojen jäähdytyskoneissa.. .
Kirjoitti: "Masi" - 3.12.2014 kello on 19:06
miss moinen tiisseli?Maatäryissä käytetään kanssa pieniä diesel moottoreita, niin yks kuin kaks pyttysiä.
ja moniko pyttynen/tehonen
Ja useimmissa vielä tampooni hehku.
Jos tarvii, niin konevuokraamoista saattas löytyä
Kirjoitti: Rölli - 3.12.2014 kello on 19:07
Noissa rekkojen jäähdytyskoneissa.. .juu niissäki nuutamaa mallia.. se kaks pyttynen taitaa olla yleisin.. nurkiss mullaki joku va ehjät ei kovin edullisia
Kirjoitti: K.E.V - 3.12.2014 kello on 19:23
Kun projekteja on liikaa, joku aina kärsii. Onneksi osat ei happane. ;D Mistäköhän sais Carrierin dieselin?Voi itku kun on monta unetonta yötä satamissa vietetty kun tuollainen räkyttää vieressä. Ei silti hyvä se varmaan on jos ei melua pelkää.
Kirjoitti: ktako - 3.12.2014 kello on 20:30
Kirjoitti: uppotukki - 3.12.2014 kello on 21:23
Kirjoitti: james_III - 3.12.2014 kello on 21:39
Mihin te tarviitta noita hirmuisia dc 12 v tehomääriä?
Akkujen tehokkaaseen lataamiseenhan tuota, kun ei akkuihin saa varastoitua tuota vaihtosta ja aggrekaatilla 230AC sähköllä akkujen lataaminen auton oman laturin kautta on aika rauhallinen proseduuri ainakin meillä. Kesällä tarvittava sähkö tulee aurinkopaneeleista, näin talvenpuolella saatetaan tarvita jotain jatketta yli neljänpäivän paikallaan olemisessa. Ideana siis latailla isolla virralla harvakseltaan, eikä paukuttaa kokoajan. Samalla tavalla sieltä sitte invertterin lävitse saa enemmän watteja jos nyt johonkin välttämättä niitä tarvitsee. Kokemukset tosin vaihtelee kun purin sunnuntaina koko vehkeen uuden vision vallattua ajatukset, aina ehtii ottaan yhden projektin lisää taikka alottaan vanhan alusta :) Olis hyvä jos toimis ennen joulua....
Kirjoitti: ktako - 3.12.2014 kello on 22:03
Kirjoitti: uppotukki - 4.12.2014 kello on 23:05
Kirjoitti: tsahkali - 4.12.2014 kello on 23:13
ei viellä ole selvinny millaisia kokemuksia tG 480 keneraattorista on jollakin ? .kaikkia muita vaihtoehtja tuntuu olevan ålytön määrä ,tosin itel samanlaisia ,ei välttämättä käyttökelposia ?
Tuntuu aika harvinaiselta vehkeeltä...
Kirjoitti: uppotukki - 4.12.2014 kello on 23:24
Kirjoitti: Muumuupapa - 5.12.2014 kello on 07:41
Kirjoitti: "Masi" - 5.12.2014 kello on 09:22
Toimiiko kaasugeneraattori samalla kaasupullolla kuin matkailuauton muut kaasulaitteet vai vaatiiko se erikseen moottorikaasun?
Normi pullosta kaasu oli se sitten butaania tai propaania.
Kirjoitti: Muumuupapa - 5.12.2014 kello on 10:40
Normi pullosta kaasu oli se sitten butaania tai propaania.
Moottorikaasun ero tavalliseen pullokaasuun on lähinnä siinä, että moottorikaasu tulee pullosta nesteenä ja on puhtaampaa. Nestemäisyys takaa tasaisemman seoksen ja siten tasaisemman käynnin. Tavallisesta teräspullosta irtoaa kaasun mukana ruostetta ja töhnää, joka tukkii nopeasti moottorin suodattimet.
Mutta ilmeisesti generaattorikäytöss ä käynnin tasaisuudella ei ole yhtä suurta merkitystä kuin ajoneuvokäytössä eikä suodattimen tukkeutuminenkaan aiheuta välitönä vaaratilannetta kuten aiheuttaa esimerkiksi trukeissa.
Kirjoitti: tsahkali - 5.12.2014 kello on 10:48
Off-Topic:Moottorikaasun ero tavalliseen pullokaasuun on lähinnä siinä, että moottorikaasu tulee pullosta nesteenä ja on puhtaampaa. Nestemäisyys takaa tasaisemman seoksen ja siten tasaisemman käynnin.Kui? Höyrystimen kauttahan se kaasu sinne moottorille menee?
Tavallisesta teräspullosta irtoaa kaasun mukana ruostetta ja töhnää, joka tukkii nopeasti moottorin suodattimet.Mitenkäs sitä moottoripulloa sitten huolletaan, jottei siitä irtoa mitään?
Kirjoitti: Muumuupapa - 5.12.2014 kello on 11:07
Kui? Höyrystimen kauttahan se kaasu sinne moottorille menee?
Mitenkäs sitä moottoripulloa sitten huolletaan, jottei siitä irtoa mitään?
Ei kai valmiiksi kaasumaisessa muodossa olevaa kaasua enää voi höyrystää? Höyrystimen tehtävähän on muuttaa nestemäinen kaasu kaasumaiseen muotoon ja annostella se tasalaatuisena moottorille. Pullolta valmiiksi kaasumaisena tuleva kaasu ei tule moottorille tasalaatuisena, vaan sen paine vaihtelee sen mukaan paljonko pullossa on painetta.
Moottorikaasupullot ovat alumiinia joista irtoaa vähemmän ylimääräistä tavaraa ja moottorikaasu on yleensä puhdistettu paremmin kuin tavallinen grillikaasu.
Kirjoitti: kimi - 5.12.2014 kello on 11:19
Moottorikaasupullot ovat alumiinia joista irtoaa vähemmän ylimääräistä tavaraa ja moottorikaasu on yleensä puhdistettu paremmin kuin tavallinen grillikaasu.
Samanlaisia pulloja käytetään kun talouskaasuunkin, myös teräspulloja. Ainoa ero lienee se, että moottorikaasu ottaa nesteen pullon pohjalta ja talouskaasu tulee kaasuna pullon yläpäästä.
Kirjoitti: Muumuupapa - 5.12.2014 kello on 11:58
Samanlaisia pulloja käytetään kun talouskaasuunkin, myös teräspulloja. Ainoa ero lienee se, että moottorikaasu ottaa nesteen pullon pohjalta ja talouskaasu tulee kaasuna pullon yläpäästä.
Näyttää tosiaan teräspulloja olevan vielä tarjolla myös moottorikaasuun. AGA on kuitenkin siirtynyt kokonaan alumiinipulloihin ja Nesteellä on tarjolla rosteripullo. Teboil on tuonut markkinolle komposiittipullot.
Kirjoitti: tsahkali - 5.12.2014 kello on 12:48
Ei kai valmiiksi kaasumaisessa muodossa olevaa kaasua enää voi höyrystää?
Moottorikaasuhan tulee pullosta nesteenä...
Kirjoitti: "Masi" - 5.12.2014 kello on 12:56
Näyttää tosiaan teräspulloja olevan vielä tarjolla myös moottorikaasuun. AGA on kuitenkin siirtynyt kokonaan alumiinipulloihin ja Nesteellä on tarjolla rosteripullo. Teboil on tuonut markkinolle komposiittipullot.Ja täällä päin maailmaa missä minä elän, tankkaillaan niin hella- kuin moottorikaasut samasta mittarista huolto-asemalla. Ja useimmat normi autoissa olevat säiliöt on terästä, kuten minunkin kaasusäiliö josta käytän hella, lämmitystä sekä jääkaappia tuossa matkamökissä. Eli samalla kaasulla muuta eroa olematta kuin tuo höyristin joka on noissa kaasukäyttöisissä autoissa.
Kirjoitti: 88k5 - 5.12.2014 kello on 12:59
Höyrystin- ja moottorikaasukeskus telun (aiheeseen liittyen) saa unohtaa Thumb
Kirjoitti: Muumuupapa - 5.12.2014 kello on 13:07
Moottorikaasuhan tulee pullosta nesteenä...
Joo, niin pitääkin tulla. Siksi aloinkin ihmettelemään, käyttääkö kaasugeneraattorin polttomootori moottorikaasua vai tavallista kaasua. Ja jos matkailuautokäyttöö n tarkoitetun kaasugeneraattorin moottori toimii moitteetta tavallisella kaasulla, niin mihin moottorikaasua ylipäänsä tarvitaan. Ja pakkohan sen on toimia, sillä kyljellään makaavalle moottorikaasupullol le ei matkailuautossa ole yleensä edes sopivaa paikkaa.
Kirjoitti: uppotukki - 5.12.2014 kello on 19:27
Kirjoitti: 88k5 - 5.12.2014 kello on 19:52
alussa ei kyse telairista ,vaan ihan eri koneesta joka käyttää samaa kaasu as auto tai vaunu ,koneen typ TG 480..joo tyyppi, mutta valmistaja? ECOenrgyGY:kö? Telairin esitteessä kuitenki.. :-X
(http://karavaanari.org/kuvat/1417801886.jpg)
Kirjoitti: vaanari61 - 5.12.2014 kello on 19:55
alussa ei kyse telairista ,vaan ihan eri koneesta joka käyttää samaa kaasu as auto tai vaunu ,koneen typ TG 480
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.support-telecogroup.com/telecogroup/telair/en/products/generators/ecoenergy/TG480-TG480MEF-TG600MEF.asp&prev=search
Fiksu ja kevyt, kaikenlisäksi lämmön saa käytettyä talteen . . . tarvittaessa . . .
Kirjoitti: uppotukki - 5.12.2014 kello on 20:02
Kirjoitti: 88k5 - 5.12.2014 kello on 20:10
http://www.conrad-anderson.co.uk/products/view/power/eco-energy-12v-generator/tg480
Kirjoitti: uppotukki - 5.12.2014 kello on 20:21
Kirjoitti: vaanari61 - 5.12.2014 kello on 20:24
Duosa hintaa jeuroina . . .
http://www.reimo.com/fi/72212-kaasugeneraattori_eco_energy_tg_480_mef/
Kirjoitti: uppotukki - 6.12.2014 kello on 07:05