Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: raimom - 2.05.2014 kello on 10:38
-
Terve! Ostin viimekeväänä käytetyn ison solikan (670 vm.-98 kantavuus 1600kg) Ja asensin siihen sitten syksyllä uudet kesärenkaat alle, 13 tuumaiset pakumallia olevat ja painetta on kolme baaria. Kävimme pääsiäisenä hiihtoreissulla pohjoisessa ja kilometrejä tuli reissuun noin 2000. Nyt kun vaunu on taas parkissa niin huomasin että etummaisen akselin renkaiden ulkosyrjä on kulunut voimakkaasti ja kun tarkistelin pyörien linjausta niin nehän auraa aika paljon, etummaiset enemmän kuin takimmaiset (takimmaiset ei ole kuluneet ainakaan samaan tahtiin kuin etummaiset) Mitään pyörien kulmien säätöähän ei ole? Miten kannattaisi toimia? Eräältä taholta kuulin että akseliputkea taivuttamalla on asiaan saatu parannusta. Väljää ei ripustuksesta löytynyt ainakaan kun kokeilin kammeta pyöriä tukevalla tangonpätkällä. Onko kukaan tutkiskellut moista asiaa? karavaaniliikkeessä ei oikein tuntunut jokapäiväiseltä asialta.
-
Ilmeisesti vetäisty kanttikiveen joskus reippaasti. On ne kuulemma oikoneet niitä, voi olla myös puslat kuluneet.
-
Epäilisin etuakselin akselipuslia. Nosta tunkille ja kokeile lonksuuko jostain muualta kuin laakerista. Ei mahdoton homma korjata kuitenkaan paitsi jos itse kynkän akseli kulunut niin sitten sorvaus mittatilaustyönä. Itse vaihtanut taivasalla kaikki puslat(8kpl) omaani ja tutulla konepajalla sorvautin "pommista" jotain erikois muovia.
http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1078&OpenGroups=
tuolta esim.
PS: Tullut näköjään caravan sivut myös mm kattoikkunoita. Liekkö jo kauan ollut mutta nyt huomasin.
-
Pitää tänän tutkiskella akselirakennetta tarkemmin nyt näyttäisi siltä että oikeanpuoleinen eturengas kuluu aika vauhdilla vasen etu ehkä vähemmän. Jos lähtee purkamaan pyörän ripustuksen hiluja ja heloja niin miten sen paketin saa ulos akseliputkesta? äkkiseltään katsoen akseliputkessa on kuusiokolo pultti jossa kaulalla lukkomutteri. Pitääköhän se niitä sisähiluja paikallaan. voi olla aika juntturassa kun on olleet kasassa 16 vuotta.
-
Rasvanipat pois, samoin lukitus löysälle ja sitten kuusiokololla ruuvi pois(tai lukitusmutterilla) jarruvaijerit irti. Sitten lähtee akselinkynkkä pois sivuun joko vähemmällä tai enemmällä voimalla. Uloin pusla rikkomalla pois ja sisemmän pukkaa uuden puslan verran pitemmälle. Uusiin pusliin sitten kun paikallaan poraa rasvanipan kohdalle voitelua varten reijän, nipat paikalleen ja sitten ite kynkkä paikalleen.
Näin mulla tuossa peizt- akselissa (-91)
-
eikös noissa vaunuissa ole akselisuuntauksen mahdollisuutta? :o
-
Ainakin mun lmc:ssä on vain pyöreät reijät pulteille runkoon, joten eipä oo pelivaraa.
-
Pystyykö niitä mittaamaan jostain pisteestä onko tullut vääntöä...muuan milli tekee jo paljon
-
Terve taas. Päivänmittaan tehdyn tutkiskelun lopputulos on aika mieltä hämmästyttävä. Rakentelin tuossa josku aiemmin autoani varten laser suuntaimen pyöränkulmien mittausta varten ja sovelsin sitä nyt vaunuun ja lopputulos on, että telin takimmainen akseli auraa pyörän ulkohalkaisijan kohdalta 3mm ja rengas on uuden veroinen,mielestäni ok. etummainen pyöräpari auraa 16 milliä samalla mittausteknikalla mitattuna ja se on symmetristä, eli kumpikaan puoli ei ole vääntynyt sisään tai sitten molemmat on saman verran kierossa.Se ei ole mielestäni ok.koska tuntuu kurjalta vaihtaa renkkaita joka kesä. Kampesin itseni vaunun alle ja tarkistin akseliputken linjaimella ja se on suora ja puslat ei tunnu väljiltä kun koklaa kammeta ripustusta vaunu kevennettynä. Aika järeetä tavaraa tuo pyörän akseliputken ja navan välinen alue jossa mahdollinen vääntymä olisi ja mitenkä sitte molemmilla puolilla samanverran? Siis 16mm aurausta, rengas kuluu, ei väljää eikä iskun jälkiä akseliputkessa??? Eihän toi iso asia ole, uutta kumia vaan alle mutta närästää kun meidän reissut on aika pitkiä ja tuntuu pitenevän piakkoin entisestään kun ei tarvitse kammeta itseään veturivarikolle alvariinsa.
-
Noin iso auraus taitaa vaikuttaa jo polttoaineen kulutukseenkin.
Miten sen sitten korjaa onkin jo toinen juttu.
-
Auraus kuullostaa isolta, aivan liian isolta. Paitsi että kuluttaa renkaiden pintaa, myös rasitus renkaiden kudoksiin on kokonaan toisenlainen kuin suoraan vierivässä renkaassa. Ei ole syytä ihmetellä jos sattuu rengasvaurio jossa sitten tulee isompaakin vauriota lokasuojaan tai kylkirakenteeseen. Näitähän on sattunut, ja uudehkon renkaan hajotessa syytetään aina rengasvalmistajaa. ...
-
Vieläköhän uusia akseleita saa samoilla mitoilla? Vaihtaminen ilmeisesti suhteellisen helppo?
Takavuosina töissä lyhennettiin/pidennettiin akseleita keskeltä jotta oli sopiva raideleveys. En tiedä nykykäytännöstä?
-
akselistoja
http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1007&OpenGroups=1007
pyörännapoja
http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1153&OpenGroups=1153
-
noita liialla auraukasella olevia akseleita oli liikenteessä takavuosina, ei ollut sinänsä mitään vikaa ilmeisesti valmistus virheen vuoksi liikaa auraava. Itekki useita tuollaisia "oikasssu" rässäämällä akseli putki hieman v-malliseksi jolloin saadaan auraus kohdalleen..
-
Niinpä kyllähän siihen putkeen saa pienen vekin tehtyä ja kun vielä saa tuettua tunkin taka-akseliin niin ei se ole isokaan ongelma, vähän hitsailee u-palkkiin putkea ja tunkille talla jotta ei lommauta rakennetta. Mutta kun tuo pirun keksintö on sellainen että molemmat akseliputket on yhdistetty niveltangoilla toisiinsa ja ne tekevät pyörivää liikettä kun ajonaikana jousitus elää. eli kun etupuörä nousee ylös niin taka-akseli painuu väkisin alas. Nyt jos taivutan putkea eteenpäin niin vaunun tulee olla aikalailla siinä asennossa missä se on hinattaessa koska putken pyöriessä muuttuu tuo auraus sitten pystykallistumaksi ei tietenkään paljon mutta teorissa kuitenkin. Olinkin jo väsäämässä noita taivutuslaitteita loppuviikosta mutta sitten hoksasin tuon akseliputken pyöröliikkeen ja vedin vähän henkeä. No homma ei kyllä voi huonommaksi enää mennä jotenka ensi viikonloppuna tunkataan akseliputkea ja aivan varmasti parempaan suuntaan homma etenee. Kiitoksia kommenteista kerron miten kävi kun homma on valmis.
-
Sinunhan täytyy saada vaunun pituussuuntainen veto/työntö siihen putkeen , ja vielä takaa eteenpäin jotta saat sen etummaisen akselin aurauksen hävitettyä.
Mites Rolli4x4 tämän ratkaisisi ?
-
Niinpä ja vielä tunkkauksen pitää tapahtua vaunun ollessa perusasennossa ( vetokytkin koukun korkeudella ainakin noin) koska putki tekee pyöroliikettä kun aisaa nostaa/laskee. jos olisi vain kaksi kiinteästi runkoon asennettua yhdysputkea niin asia olisi ihan selvä. Mutta ei nyttenkään liene ongelmia tule.
-
Vetoaisaan kiinnitetty ketju-/vaijeritalja auttanee myös oikomisessa.
-
oon yleensä tehny vaikeemman kautta, eli purkanut akselin pois ja rässillä painanu mutkan aivan akselin keskelle, telissä kannattaa merkitä suunta ennen purkamista jos on pyöreä akseli.. mutta jos ei halua purkaa koko systeemiä niin minä ottaisin kettingillä tarpeeksi isoilla tukipalasilla kiinni noin 30 senttiä keski kohdan mollemmin puolin ja vähintään kymppitonnin tunkki siihen väliin..
Älä tue systeemiä toiseen akseliin eikä vaunun runkoon saa helposti arvaamatonta vahinkoa aikaseksi.
putken vääntämiseen tarttee todella isoja voimia ja sen vuoksi kaikki voimat on kohdistettava siihen osaan mitä muokataan.. jos tarttee apua ni mahollisuuksien mukaan voin jelpata ja soittaakkin saa..
-
BPW akseli notkuu ainakin mutkalle aikojen saatossa ja alkaa syödä renkaita ilman ylikuormalla ajoakin.. Mulla on tuo jarrumuuli jossa alkoi mennä kummit vähä soikolle niin piti oikoa..
Ei voi soveltaa mun oikomismetodeja matkailuvaunuun ainakaan suoraan :D
Eli kärry nurin, liinalla laudat kärrinkumeihin kiinni ja kuormaajalla sekä liinoilla painamalla suoraan pöngäten ja mitaten laudan etäisyydet eri asennoissa..
(http://karavaanari.org/kuvat/1399305656.jpg)
Jöötiä kulmarautaa tueksi ja hitsasin kiinni siis siinä suoraan pöngätyssä asennossa
(http://karavaanari.org/kuvat/1399305731.jpg)
Päästin liinat irti ja ei hypänny yhtään punnelle takaisin.. Kärri suoraan ja toinen kantti hitsaten
(http://karavaanari.org/kuvat/1399305785.jpg)
Ajettu ja vedetty melkoisia kuormia sekä katsastettu kahteen otteeseen korjuun jälkeen ja tulee perässä nätisti eikä syö kummia Thumb
-
Nyt on tunkattu ja taljattu akselia, Lopputulos tälläkertaa on että ei mennyt ainakaan huonommaksi, mutta ihan takapyörien kanssa linjaan en saanut painettua kun nike hydraulipumpun takaiskuventtiili vinoili. Jäi pari milliä enemmän aurausta eteen kuin mitä takapyörissä on. Aika paljon pitää puristaa "yli" meinasi aina palautua alkuperäiseen muotoonsa mutta hiljaa hyvä tuli nyt pitää sitten vaan tehdä lomareissut ja kattoa miten renkaiden käy. Kiitoksia kaikille neuvoista ja hyviä lomareissuja vaunuillen.
-
Nyt on tunkattu ja taljattu akselia, Lopputulos tälläkertaa on että ei mennyt ainakaan huonommaksi, mutta ihan takapyörien kanssa linjaan en saanut painettua kun nike hydraulipumpun takaiskuventtiili vinoili. Jäi pari milliä enemmän aurausta eteen kuin mitä takapyörissä on. Aika paljon pitää puristaa "yli" meinasi aina palautua alkuperäiseen muotoonsa mutta hiljaa hyvä tuli nyt pitää sitten vaan tehdä lomareissut ja kattoa miten renkaiden käy. Kiitoksia kaikille neuvoista ja hyviä lomareissuja vaunuillen.
Harmi ku jäi sanomata ett vasaraa sinne ulko kurviin silloin ku jänni päällä ni pikkasen venyy ja ei palaudu nii paljo :'(