Kirjoitti: Kotilo - 23.03.2014 kello on 20:39
Eli kumpi on mielestänne viisaampi säädin valinta kennolle joka on kotilon katolla?
PWM (PulssinLeveysModula atio) tai MPPT (Maximum Power Point Tracking)
(MaksimiTehoPisteSeu ranta) säädin aurinkokennolle?
Väittävät netissä että viimeksi mainittu MPPT olis hyötysuhteeltaan parempi.
Sitten vielä kun on vielä polykristalli ja mono kristalli kennot
sekä aurinkoa ja yleensä Suomessa pilvistä niin muuttujia on melkoisesti.
Voiko joku insinööri kiteyttää maanläheisesti Suomeksi
nämä asiat alla mainittuihin tietoihin perustuen.
Käyttökohde: matkailuauto
Kennon sijainti: kotilon katolla vaakaan
Käyttö: Pohjoismaat kesäisin
Olosuhteet: keskiyönauringosta syyssateisiin.
Kenno: mono tai poly kristalli
Säädin: PWM tai MPPT
Hupiakku: 12V 55Ah
Kulutus: 12V/ 230v/600W kanttiaalto invertterin kautta läppärin laturille(18V) ja 12V normi kulutukseen led lamput 6x 2,2W ja kattotuuletin 12V ?W sekä kaasutoiminen keskuslämmitys truma 6002 puhaltimen ja logiikan teho ?? W
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 23.03.2014 kello on 21:10
Niin, en ole insinööri, onneksi. ;)
Kirjoitti: mjh48 - 23.03.2014 kello on 21:16
http://www.reps.fi/datasheetsandmanuals/REPS-MPPT-lataussaadin-ABC.pdf
Noiden(kin) perusteella yksikde on tehokaampi
http://www.kotiposti.net/rini-tuote/aurinko/laitteet.html
http://www.micre.eu/fi/energiantuotanto/aurinkosaehkoe/
Kirjoitti: Rölli - 23.03.2014 kello on 21:59
ja jos käytetään kennojen sarjaan kytkentää mppt säätimen kanssa, saadaan aamut ja illat mukaan lataukseen paljon tehokkaammin kuin pvm säätimen kanssa jossa joudutaan käyttämään rinnan kytkentää
Nii ja en oo insinööri minäkään vaikk sekavasti yritän tulkita tuntojani kanssa karavaanareille..
Kirjoitti: retkeilijä - 24.03.2014 kello on 17:01
Off-Topic:Läppärin tehosyttöön voisi hommata DC/DC muuntimen, jolloin virrankulutus vähenee n. 1/3 osalla.
esim. http://www.cps.fi/Tiedote/24954747.htm (http://www.cps.fi/Tiedote/24954747.htm)
Akku on aika pieni kapasiteetiltaan.
esim. http://www.cps.fi/Tiedote/24954747.htm (http://www.cps.fi/Tiedote/24954747.htm)
Akku on aika pieni kapasiteetiltaan.
Kirjoitti: SeaSharky - 25.03.2014 kello on 10:19
Minun MPPT-säädin lataa niin kauan, että saavuttaa max latausjännitteen ja siirtyy sitten heti ylläpitojännitteell e, kun sen sijaan saksalainen PWM-säädin lataa vielä 2-8h max jännitteellä, ennen kuin siirtyy ylläpitojännitteell e, akku tulee paljon täydemmäksi.
Ei hyvässä PWM-säätimessäkään paljon lämpöä synny, nyky fetit kytkee jännitteen päälle ja pois niin nopeasti, ettei häviötehoa paljon synny.
Minun MPPT säätimen sisääntulojännite myös on vain 30v, joten sarjaan ei voi kennoja kytkeä.
Minun PWM-säädin on vain 15A, mikä ei riitä, joten täytyy vielä hankkia saman valmistajan järeämpi säädin (Votronic)
Itse olen myös huomannut, että paneleista ei koskaan ole tarpeeksi tarjolla virtaa isoille akuille, niin säädin on koko ajan "auki", eli mitään säätämistä ei tarvi, kaikki tuleva virta menee suoraan akkuun. Kun säädin on täysin auki, tulee jännitehäviötä säätimessä 0,1V, eli 20A virralla se tekee 2W.
Kirjoitti: tsahkali - 25.03.2014 kello on 11:46
Itselläni on italialainen MPPT-säädin mutta ei se kyllä tee autuaaksi, saksalainen PWM-säädin on parempi, moni asia ratkaisee.
Minun MPPT-säädin lataa niin kauan, että saavuttaa max latausjännitteen ja siirtyy sitten heti ylläpitojännitteell e, kun sen sijaan saksalainen PWM-säädin lataa vielä 2-8h max jännitteellä, ennen kuin siirtyy ylläpitojännitteell e, akku tulee paljon täydemmäksi.
Jotenkin ristiriitainen tilanne, jompikumpi lienee särki?
Itse olen myös huomannut, että paneleista ei koskaan ole tarpeeksi tarjolla virtaa isoille akuille, niin säädin on koko ajan "auki", eli mitään säätämistä ei tarvi, kaikki tuleva virta menee suoraan akkuun. Kun säädin on täysin auki, tulee jännitehäviötä säätimessä 0,1V, eli 20A virralla se tekee 2W.
Jos panelin jännite on sellainen, ettei tehoja tule, niin toki noin. Jossain vaiheessa akku kuitenkin alkaa täyttyä ja silloin säätämistä tarvitaan.
MPPT:n etuhan pitäisi olla siinä, että se pystyy repimään tehoa vielä niistä viimeisistäkin auringon säteistä.
Kirjoitti: Rölli - 26.03.2014 kello on 19:36
Jotenkin ristiriitainen tilanne, jompikumpi lienee särki?sekä noin 30% enempi virtaa kunnon paisteella, jolloin saadaan koko paneliin teho käyttöön,eikä vain maksimi virta ja reilu 14V kun taas kennon maksimi tehot pyörii tuoll 17 v0ltin tietämiss
Jos panelin jännite on sellainen, ettei tehoja tule, niin toki noin. Jossain vaiheessa akku kuitenkin alkaa täyttyä ja silloin säätämistä tarvitaan.
MPPT:n etuhan pitäisi olla siinä, että se pystyy repimään tehoa vielä niistä viimeisistäkin auringon säteistä.
Kirjoitti: SeaSharky - 27.03.2014 kello on 23:51
Kirjoitti: 88k5 - 28.03.2014 kello on 00:02
Onko reissunpäällä sellaisiakin tilanteita, että kuormaa ei akuilla ole samanaikaisesti?
Jos useamman A:n kulutusta suoraan akusta, ei se säädin tiedä akunvaraustilantees ta enää juuri mitään
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 28.03.2014 kello on 08:32
Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah.
Juuri niin.
Kirjoitti: Rölli - 28.03.2014 kello on 19:39
Säätimet on aivan kunnossa, mutta kun akut tarvii enemmän virtaa kuin panelit voi tarjota, panelin jännite tippuu ja ja vasta sitten kun akku alkaa täyttyä ja jännite pääsee nousemaan max latausjännitteen yli, alkaa säädin säätelemään, turha se on sitä ennen mitään säätää, kaikki vain suorana akkuun, tämä on tutkittu juttu, ei mitään mutua. Aika harvoin tuolla reissussa on taivaalta tullut niin paljon sähköä, että säädin olisi alkanut "sirittämään", sellainen ääni kuuluu, kun akku alkaa täyttyä. Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah.Jos on oikee mppt-säädin niin se pyrkii pitäään kennon jännitteen maksimitehossa riippumatta akku jännitteestä.. eli jos maksimi teho kunnon paisteel saadaan 17V kohalla ja akku jännite on tyhjän akun takia latauksesta huoli matta 12.5 volttia.. niin kennon maksimivirta esimerkiksi 5A niin kenno antaa sen saman virran (hyvin lähelle) 12.5V:iin kuin myös 17V:iin ja siitä saadaan mppt säätimen etu verrattuna pvm säätimeen eli pwm säädin antaa sen 5A ja mppt säädin antaa (17Vx5A/12.5V)=6.8A eli noin 30% enempi virtaa
Kirjoitti: mjo33400 - 28.03.2014 kello on 20:01
^
Onko reissunpäällä sellaisiakin tilanteita, että kuormaa ei akuilla ole samanaikaisesti?
Jos useamman A:n kulutusta suoraan akusta, ei se säädin tiedä akunvaraustilantees ta enää juuri mitään
Tarkenna vähän? Mitä sillä kuormituksella on tekemista latauksen kanssa?
Kirjoitti: zimi81 - 30.03.2014 kello on 17:57
Kirjoitti: Kotilo - 30.03.2014 kello on 18:28
Vastaan tyhjää akkua (alle 12V lähtötila) en saanut säätimen jälkeen mitattua kuin 3,6 Amp virtoja. Jännitteellä 14 Volttia säädin katkoo latausta. (kenno oli suoraan päin täysaurinkoa)
Joten mielestäni hukkaan menee sähköä....
Alkuviikosta tulee postissa MPPT säädin joten katsotaan sekin ihan lukuina samasta tilanteesta.
Ai niin ihan on mainittava että antoisa ja asiaa tämä keskustelu säätimistä ja kennoista.
Kirjoitti: Rölli - 31.03.2014 kello on 07:54
Tänään tuli kokeiltua tuota PWM säädintä ja 100W mono kennoa 12V.kun akun navois jännite nousee 13volttiin ni se tarkottaa ettei akku pysty ottamaan virtaa vastaan niin paljon kuin on tarjolla, joten toi sun mittaus ei tee oikeutta säätimille ja kennoille,jos haluat vertailukelpoisia lukemia niin kuormita samalla akkua esimerkiksi halogeeni polttimoilla siten jotta akun jännite on esimerkiksi 13V ja molemmilla kerroilla sama jännite ja sitt virran mittaus
Vastaan tyhjää akkua (alle 12V lähtötila) en saanut säätimen jälkeen mitattua kuin 3,6 Amp virtoja. Jännitteellä 14 Volttia säädin katkoo latausta. (kenno oli suoraan päin täysaurinkoa)
Joten mielestäni hukkaan menee sähköä....
Alkuviikosta tulee postissa MPPT säädin joten katsotaan sekin ihan lukuina samasta tilanteesta.
Ai niin ihan on mainittava että antoisa ja asiaa tämä keskustelu säätimistä ja kennoista.
Kirjoitti: Kotilo - 14.04.2014 kello on 16:20
Aurinko paistaa ja kenno on auton katolla, MPPT säädin ja näyttö kiinnitettynä ja kytkettynä akulle niin kuin nuo kaaviot näyttävät.
Mieleeni tuli että kun en autoa käytä kokoajan ja akku tunutuu olevan ihan täynnä niin pitäisikö kenno kytkeä irti akusta ettei
akku turhaan kuormitu jatkuvasta lataus virrasta?
Näyttö näyttää kenno jännitteeksi 21,4 V ja akkujännitteeksi 13,8V
Siis pitääkö laittaa katkaisija akkuun menevän kaapelin väliin?
Vai laitetaanko katkaisija kennon ja säätimen väliin?
Tarvitseeko laitteistoa irti kytkeä koskaan?
Alla olevat nyt sitten kiinnitin autoon. Tuntui itsestä paremmalta tuo MPPT systeemi.
Kenno: 100W monokristallikenno.
Säädin: Tracker MPPT 10A 12/24V LED
Näyttö: Me Ter MT5 mittausnäyttöpaneli .
Kirjoitti: tsahkali - 14.04.2014 kello on 16:50
Näyttö näyttää kenno jännitteeksi 21,4 V ja akkujännitteeksi 13,8V
Kuten huomaat, akkujännite on ihan ok, joten miksi laittaa ylimääräisiä kytkimiä.
Kirjoitti: relluttelija - 3.12.2014 kello on 07:51
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 3.12.2014 kello on 09:16
Kirjoitti: relluttelija - 3.12.2014 kello on 09:36