rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, uusi viesti lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea senkin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 400KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sauli) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: hemppat
« : 13.07.2019 kello on 17:26 »

Ihan maalaisjärjellä mietittynä:
Käytännössä siis jos takajousitus ei ole miten pitää niin sinne on vahdettava osat, jouset, puslat ja kannattimet takaosaan.  Miten etupyörien suuntaukseen eli siihen ainoaan säätöön, auraus/haritus, voi takapyöriillä vaikutttaa. Jos ottaa takapyörien asennon huomioon etusäädöissä tilanne on taas sama kun auto on liikkunut, mahdollinen takapyörien ohjaminen korjataan ohjauspyörällä. Eli auto edelleen kampeaa johonkin suuntaan. Joskus sellainen korjataan uusilla renkailla tai ilmanpaineilla.
Aiheesta ulkona mutta kuitenkin:
Minulla oli kerran auto jonka nimessä kolme kirjainta, takana monivarsituenta, se kampesi halukkaasti ojaanpäin. Korjaamolla, jolla oli kreikkalaisen kirjainen nimi, saivat aikaan papereita joilla todistivat kaiken olevan ok, vika tiessä, yms. Kiersin autoa, kokeilin ja lisäsin vasemman  takapyörän aurausta pikkuisen ja ongelma pieneni. Säätöjen parempi ollla hyvin pieniä sillä haarukointi johtaa suohon.
Kirjoittanut: 88k5
« : 12.07.2019 kello on 10:18 »

Mistäpä muualta kuin takapyöristä referenssin ottaa kun kulkulinjaa haetaan - muuten ne etupyörät jäävät vain keskinäisiin kulmiin..

Jäykkä taka-akseli lehtarein voi kyllä mennä ajanoloon viinoonkin kun silmukoiden ja linkkujen puslat, U-pultit löystyy ja ruoste piiskaa, rauta antaa periksi, lehtiä katkee, pakat löystyy.
Sitten noissa etuvetoisissa mm. Ducatoissa taka-akseli on madallettua mallia, eli kiinteät kynkät. Monesti ajanut vanhemman m-auton perässä, ja takaa näyttää "lehmän sorkilta" (camberit pakkasella) - ei varmaan alkujaan..
Kirjoittanut: K.E.V
« : 12.07.2019 kello on 08:51 »

Ja ne etupyörät suunnataan tietysti samaan linjaan missä takapää on, ettei mee kuin ajokoira
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 12.07.2019 kello on 06:14 »

Kyllä niihin asennetaan peilit ja kone laskee kulmat ja ilmoittaa ne

Voihan ne olla kulmat silti muuttunut vuosien ja matkojen varrella, esim joku tapaturma tai pehmenneet kiinnikkeet. Ja liikkeestä riippuen veloittavat sitten säädöstä erikseen, osassa kokonais hinta. Tai sitten lisätyönä haluavat viellä vaihtaa jotain osia.
Kirjoittanut: kimi
« : 12.07.2019 kello on 00:08 »

Siis kirjoitetaan paperiin se, mitä valmistaja ilmoittaa?

Kyllä niihin asennetaan peilit ja kone laskee kulmat ja ilmoittaa ne
Kirjoittanut: tsahkali
« : 11.07.2019 kello on 23:11 »

Nelipyöräsuuntauksessa jäykän takaakselin pyörien kulmat huomioidaan vaikkei niitä voi säätää.

Siis kirjoitetaan paperiin se, mitä valmistaja ilmoittaa?
Kirjoittanut: kimi
« : 11.07.2019 kello on 21:58 »

Nelipyöräsuuntauksessa jäykän takaakselin pyörien kulmat huomioidaan vaikkei niitä voi säätää.
Kirjoittanut: hemppat
« : 11.07.2019 kello on 21:45 »

Miten onnistuu ducato/master/transit nelipyöräsuuntaus. Lehtijousitettu taka-akseli on ja pysyy asennossa johon se on tehtaalla ruuvattu. Edestä onnistuu vain auraus/haritus joten miten ihmeessä voi tehdä nelipyöräsuuntauksen. Taitaa olla pelkästään laskuun merkitty luku eli ihan hubaa.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux