rekisteriseloste


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Ossi66
« : 6.02.2020 kello on 19:10 »

Nyt alkoi tämän Volvo AGM akun tarina olla lopussa. Akku on näillä pakkasilla ollut senverran heikossa voimassa, ettei Polttoainelämppäriä oo tohtinu käyttää joulukuun jälkeen. Tänään vaihdoin tilalle Bosch AMGn.
Akulla nyt siis ikää vähintään 11 vuotta ja nesteen lisäyksellä se sai 3 vuotta lisäaikaa.
Olisi ehkä elpynyt  nytkin veden lisäyksellä, mutta en enää luottanut siihen kun pakkasia vielä edessä.
Ja sellainen huomio, Volvo akku ei ollut suljettu - siitä meni tuuletusputki ulos. Hupiakku? 😁
Kirjoittanut: Ossi66
« : 18.12.2017 kello on 22:33 »

Pieni välipäivitys tämän akun tarinaan.
Kohta 8kk ollut tällä toista elämää. Noin -10 ollut kylmimmillään kun pistänyt auton lämmittämättä käyntiin. Paremmin pelaa tällähetkellä kuin viimekeväänä ennen veden lisäystä.

Palataan asiaan kun lähtee kierrätykseen tai tulee vuosi täyteen.
Akulla nyt siis ikää vähintään 9 vuotta.
Kirjoittanut: Aakku
« : 23.04.2017 kello on 12:43 »

    Minä pistinkin sen aidon AGM akun kiertoon, jäljellä on tuo josta myyjä sanoi, että vastaa AGM akkua,  ei kuitenkaan voi käyttää ko.  nimitystä? ( Vertaa konjakki/brändy)?
  Tuosta kun avasin ekakerran korkin, niin näytti ihan vanhan aikaiselta akulta, nestettä oli riittävästi.
  Kauan sitten ostin moottoripyörän geeliakun. Sinne kun kaadoin ohjeen mukaan hapon, se "hyytyi" sinne tahnaksi.
  Noita akkuja on niin monenlaisia, että on vaikea pysyä "kärryillä".
Oisko näistä joku se Brändy akku....?

Akkutyypit

Avoin akku (FV, Free Ventilated)
Avoin akku on ns. standardi akku, jossa akkuhappo peittää levyt. Latauskaasut johdetaan ulos korkkien tai kannessa olevien venttiilien kautta. Joissain akuissa on avattavat korkit, jotka voidaan avata ja mahdollistavat nesteen lisäämisen tarvittaessa. Huoltovapaissa akuissa on suljettu kansi. Tämän tyyppisissä akuissa on tarkastussilmä, joka näyttää varaustilan.

Venttiiliohjattu akku (VR, Ventil Regulated)
Venttiiliohjatuissa akuissa ei ole vapaata elektrolyyttiä (happoa), vaan se on sidottu geeliin tai lasivillaerottimeen (AGM). Molemmat tyypit ovat roiske- ja vuotosuojattuja. Akun vahingoittuessa tai kotelon murtuessa ei happovuotoa synny. Venttiiliohjatuissa akuissa varauksessa syntyvä kaasu muuntuu akun sisällä vedeksi. Tästä johtuen vain pieniä kaasuja vapautuu normaalin käsittelyn aikana. Turvaventtiili avautuu jos paine akun sisällä kasvaa liian suureksi esim. ylivarauksen takia. Venttiiliohjatut akut ovat suljettuja, eikä niitä saa avata.

AGM-akku
AGM tulee sanoista Absorbent Glass Matt (imeytetty lasivillamatto). AGM-akku on venttiiliohjattu akku, jossa lasivillamatto toimii erottimena. Koko elektrolyytti (happo) on imeytetty erottimiin ja levyihin. Tämä mahdollistaa alhaisen vastuksen ja antaa suuren käynnistystehon. AGM-akut kestävät toistuvia varauksia ja purkauksia paremmin kuin ns. tavalliset avoimet akut. AGM-akun ominaisuudet mahdollistavat se käytön autoissa joissa on Start&Stop järjestelmä.

Geeli-akku
Geeli-akku on venttiiliohjattuakk u, jossa akkuhappoon on lisätty hyytelöksi jähmettävää piiliuosta. Geeliakut ovat tekniseltä rakenteeltaan kiinteitä ja sietävät hyvin syväpurkauksia, mutta korkeamman sisäisen vastuksen takia käynnistysteho jää pienemmäksi kuin AGM- ja avoimilla akuilla.
Kirjoittanut: Yrjö
« : 23.04.2017 kello on 11:42 »

  Tälläinen luulo mullakin, pitää huomenna katsoa, jos muistan. Toinen tuolla vielä tallessa, ekan laitoin kiertoon.
    Minä pistinkin sen aidon AGM akun kiertoon, jäljellä on tuo josta myyjä sanoi, että vastaa AGM akkua,  ei kuitenkaan voi käyttää ko.  nimitystä? ( Vertaa konjakki/brändy)?
  Tuosta kun avasin ekakerran korkin, niin näytti ihan vanhan aikaiselta akulta, nestettä oli riittävästi.
  Kauan sitten ostin moottoripyörän geeliakun. Sinne kun kaadoin ohjeen mukaan hapon, se "hyytyi" sinne tahnaksi.
  Noita akkuja on niin monenlaisia, että on vaikea pysyä "kärryillä".
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 23.04.2017 kello on 11:23 »

Kirjoittanut: Ossi66
« : 23.04.2017 kello on 10:57 »

http://www.jn-solar.fi/fi/13-akut

Ei näissä taida edes olla nesteppinnan tarkistuskorkkeja. Itselläni on tämä mutta en muista (on hieman kauempana käydä tarkistamassa)

Akkuja voidaan käytttää missä asennossa tahansa, ei kuitenkaan pysyvästi ylösalaisin.

Niinhän ne väittää :)






Kirjoittanut: joo o
« : 23.04.2017 kello on 10:52 »

http://www.jn-solar.fi/fi/13-akut

Ei näissä taida edes olla nesteppinnan tarkistuskorkkeja. Itselläni on tämä mutta en muista (on hieman kauempana käydä tarkistamassa)

Akkuja voidaan käytttää missä asennossa tahansa, ei kuitenkaan pysyvästi ylösalaisin.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 23.04.2017 kello on 08:09 »

 :-[ ai niinkös niissä on  :-X
Kirjoittanut: Ossi66
« : 23.04.2017 kello on 07:24 »

Onko AGM akussa "näkyvää" nestettä?
Siinähän happo on imeytettynä lasikuitumattoon.

Tätäpä justiinsa mietiskelin. Mattokerrosten näkyvä osa oli täysin kuivan näköinen.
 Miten elektrolyysi toimii, jos siellä on ilmaa välissä.
Kirjoittanut: Yrjö
« : 22.04.2017 kello on 22:31 »

Onko AGM akussa "näkyvää" nestettä?
Siinähän happo on imeytettynä lasikuitumattoon.
  Tälläinen luulo mullakin, pitää huomenna katsoa, jos muistan. Toinen tuolla vielä tallessa, ekan laitoin kiertoon.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything