rekisteriseloste

Kaupallinen ilmoitus


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Oulaa
« : 19.12.2019 kello on 10:00 »

Onhan siinä sitten suorakäynnistys jos huomaa että vähän ajan päästä joudun lähtemään.
Kirjoittanut: Ossi66
« : 19.12.2019 kello on 07:08 »

Mistä se lämmitin tietää, millon mun pitää aamulla lähteä likenteeseen?
Riittääkö, että illalla sanoo sile, kun lukitsee oven?

Kyllä se mulla ainakin riittää - jos autolta lähtiessä sille kerron, milloin pitää olla lämmin, Ardic lähtee pakkasesta riippuen pöhiseen sopivan ajan ennen sitä hetkeä, jotta on halutulla hetkellä lämmin ;)
Kirjoittanut: 88k5
« : 19.12.2019 kello on 00:55 »

Mistä se lämmitin tietää, millon mun pitää aamulla lähteä likenteeseen?
Riittääkö, että illalla sanoo sile, kun lukitsee oven?
Volvo On Call softalla voit ilmoittaa vaikka toiselta puolen maapalloa, että esim. klo 7:30 pitää olla auto lähtövalmis (pata ja sitloora lämmin). Se sitten keliolot huomioiden räknää lämmittimet päälle.

Mutta sen suhteen taitaa kaikki "automaatti" lämppärit olla typeriä, että mistään ei voi kouluttaa aparaattia että "elänyt ny ittees sotke 20 sekunnin ajon takia" (auto oli vain väärässä ruudussa  ;D).

Toinen älyvapaus liittyy S&S+automaattiloota - miten auto pysäytetään Stop-merkille ilman että se sammuu alle 1 sekunnin ajaksi (muuten kuin deaktivoimalla s&s-moodi nappulasta/ecusta)?
Kirjoittanut: tsahkali
« : 18.12.2019 kello on 22:54 »

Jos viittaat tällä automaattikäynnisty kseen - se ei ole tyhmää. Se on hölmöä jos kuljettajan pitää itse käynnistellä lämppäriä kun tulee vilu itselle tai moottorille. Automatiikka on sitä varten.  :)

Mistä se lämmitin tietää, millon mun pitää aamulla lähteä likenteeseen?
Riittääkö, että illalla sanoo sile, kun lukitsee oven?
Kirjoittanut: mattikoo
« : 18.12.2019 kello on 21:09 »

Tämä koskenee niitä 'tyhmiä' lämmittimiä, joita ei edes voi itse ohjata.

Jos viittaat tällä automaattikäynnisty kseen - se ei ole tyhmää. Se on hölmöä jos kuljettajan pitää itse käynnistellä lämppäriä kun tulee vilu itselle tai moottorille. Automatiikka on sitä varten.  :)

Ajelin 13 vuotta samalla V70:llä ja kerran piti Ardic avata sinä aikana. Ei paha, olen tyytyväinen siihen.
En edes odota, että nykyisen Volvon Webasto pääsee samaan huolettomuuteen. No ehkä vaihtuu autokin jo aiemmin..
Kirjoittanut: tsahkali
« : 17.12.2019 kello on 23:13 »

yleinen ongelma merkistä riipumatta.

Tämä koskenee niitä 'tyhmiä' lämmittimiä, joita ei edes voi itse ohjata.
Kirjoittanut: volvo
« : 17.12.2019 kello on 23:05 »

Toinen yleinen Ardicin ongelma on karstoittuminen ja liekkitunnistimen reiän muurautuminen umpeen. Varsinkin jos tulee paljon lyhyttä ajomatkaa. Tällöin lämppäri käynnistyy ja käy hetken jonka jälkeen sammuu, kun tunnistin ei näe karstan läpi liekkiä. Ardicin purku palasiksi, perusteellinen puhdistus ja liekkitunnistimen reiän avarrus millin verran, niin ei mene umpeen niin helposti. Samalla kannatta vaihtaa vielä hehkutulppa uuteen, niin lämpenee taas vuosia eteenpäin.
yleinen ongelma merkistä riipumatta.
Kirjoittanut: mattikoo
« : 17.12.2019 kello on 21:56 »

Vaikkakin on tullut todettua että Oulaalla ei Ardicia Volvossaan olekaan niin kerronpa silti.

Ardicista tyypillisesti lämmönvaihtimen sisävaipan pohja, johon poltinyksikkö liekin puhaltaa, pullahtaa ulospäin, jolloin sisä- ja ulkovaipan välissä oleva vesitila pienenee ja aiheuttaa kiehuntaa ja lopulta ulospäin pullahtanut pohja palaa lopulta puhki.

Toinen yleinen Ardicin ongelma on karstoittuminen ja liekkitunnistimen reiän muurautuminen umpeen. Varsinkin jos tulee paljon lyhyttä ajomatkaa. Tällöin lämppäri käynnistyy ja käy hetken jonka jälkeen sammuu, kun tunnistin ei näe karstan läpi liekkiä. Ardicin purku palasiksi, perusteellinen puhdistus ja liekkitunnistimen reiän avarrus millin verran, niin ei mene umpeen niin helposti. Samalla kannatta vaihtaa vielä hehkutulppa uuteen, niin lämpenee taas vuosia eteenpäin.
Kirjoittanut: SilSam
« : 16.12.2019 kello on 20:03 »

Vaikkakin on tullut todettua että Oulaalla ei Ardicia Volvossaan olekaan niin kerronpa silti.

Ardicista tyypillisesti lämmönvaihtimen sisävaipan pohja, johon poltinyksikkö liekin puhaltaa, pullahtaa ulospäin, jolloin sisä- ja ulkovaipan välissä oleva vesitila pienenee ja aiheuttaa kiehuntaa ja lopulta ulospäin pullahtanut pohja palaa lopulta puhki.

Uuden lämmönvaihtimen hinta on joitakin satoja euroja, mutta vaihtimen pystyy myös korjaamaan itse tai hitsaustaitoisen metallimiehen avustuksella. Itse purin Ardicin ja rälläköin pohjan auki ja näytin metallimiehelle pullahtaneen pohjan ja hän vaihtoi sen ja juotti vielä auki rälläköimäni pohjankin kiinni. Taisi pyytää 15€ ja annoin rehvakkaasti 20€.

Hyvin on toiminut sen jälkeen jo vuosia lämmönvaihtimen osalta mutta poltinyksikön olen kerran joutunut vaihtamaan.

Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 16.12.2019 kello on 07:53 »

Merkkihuoltoja ei kannata aina uskoa...koittavat myydä osia ja työtä.

Mullakin sanoivat eeberistä joka ei suostunut käymään että rikki on ohjain ja kammio ja muutenkin hapettunut niin pahasti ettei kannata korjata....uutta saa, se on 1500-1700 euroa vaihtotöineen.

En uskonut, vein paikalliseen eeberi huoltoon ja korjasivat parilla satkulla. Hapettumaa ihmettelivät...ei kuulemma ollut heidän mielestään mitenkään hapettunut....
Ja sen jälkeen on toiminut moitteetta taas kohta 5 vuotta.  Thumb


Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux