rekisteriseloste

Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, uusi viesti lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea senkin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Oulaa
« : 5.12.2019 kello on 09:27 »

Mulle on sanottu että jos alustaa käsitellään suhteellisen oikeaoppisesti säännöllisesti niin kyllä se yleensä kestää paremmin kuin jos ei käsitellä lainkaan.
Tuossa naapurissakin on kaveri ruiskinut oman ja kyläläistenkin autojen alustaan mitä lienee öljyjä joka kevät ja -90 luvun Tojotilla isännät rullaa vieläkin eikä korjattavia ruostevaurioita alustassa  ole vieläkään.
Tärkeintä lienee se säännöllisyys käsittelyssä .
Ja jos jotain peseytyviä teesseitsemömmöjä käytetään on käsittely uusittava useasti.
Täälläkin on valikoima teräketjuöljy/vaihteistoöljy seoksesta ,höyrymoottorin sylinteriöljyyn käytössä . Viime mainittu taitaa olla jo vaikeasti saatavana.
Minulla on vielä muutama litra Dinitrol 501 öljyä joka on tarkoitettu jo ruostuneelle pinnalle ja se jopa irroittaa ruostetta jonkun verran .
Viimeaikoina tuo kalusto on vaihtunut sen verran tiheästi ettei käsittelyjen kestoa ole voinut itse seurata.
Kirjoittanut: Kumisimo
« : 3.12.2019 kello on 23:13 »

@nepela kysyi ruostesuojauksesta, sinä puhutkin massauksesta.
Niillä on kovin vähän tekemistä toistensa kanssa.
Onko? Esim tässä joku on saanut ne hyvinkin tekemisiin toistensa kanssa.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/607030/Dinitrol-479-Alustamassa-1l
Kirjoittanut: Aakku
« : 3.12.2019 kello on 22:06 »

eikö ollut mitään kotelosuojaa?
Mun massaus siihen aikaan tarkoitti 10 vuoden takuusuojausta...

Tottakai siinä on alustamassauksen lisäksi kotelosuoja-aineen ruiskutus. Pakussa se ulottuu yleensä korirakenteen puoleenväliin kyljissä, sekä kaikki luukut kokonaisuudessaan.

"Massaaminen on vanha kansanomainen termi ruosteenestokäsittelylle."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/auton-massaaminen-mita-ihmetta-se-tarkoittaa/5605350#gs.kcwutt
Kirjoittanut: Trailer Trash Hesus
« : 3.12.2019 kello on 21:50 »

Sen aikaisessa Hiacessa ei uutena massaus olisi tuonut yhtään lisävuotta...

Itselläni oli -87 Liteace, joka massattiin uutena ja kävi vielä pariin otteeseen takuun edellyttämässä huoltomassauksessa. 10 vuoden jälkeen lahosi helmat ja lokasuojankaaret pois. Sen aikainen musta galvanoimaton pelti lähti ruostumaan sisältä päin.

eikö ollut mitään kotelosuojaa?
Kirjoittanut: Aakku
« : 3.12.2019 kello on 21:44 »

@nepela kysyi ruostesuojauksesta, sinä puhutkin massauksesta.
Niillä on kovin vähän tekemistä toistensa kanssa.
No mikäs ero niillä on...?
Kirjoittanut: Mjerica
« : 3.12.2019 kello on 21:34 »

Sen aikaisessa Hiacessa ei uutena massaus olisi tuonut yhtään lisävuotta... 

@nepela kysyi ruostesuojauksesta, sinä puhutkin massauksesta.
Niillä on kovin vähän tekemistä toistensa kanssa.
Kirjoittanut: Aakku
« : 3.12.2019 kello on 21:16 »

Vuonna -90 hankin uuden Hiacen. Kaik rahat män, ei tullu edes mieleen suojaus. Auto pelas 15v/ 230tkm oikein hyvin, kunnes pellit meni. Tekniikka ok mutta kuori >:D. Kysymykseni liityikin tähä iäkkään auton suojaukseen... eli olen ymmärtänyt että tässä tapauksessa se kannattaa ;D
Sen aikaisessa Hiacessa ei uutena massaus olisi tuonut yhtään lisävuotta...

Itselläni oli -87 Liteace, joka massattiin uutena ja kävi vielä pariin otteeseen takuun edellyttämässä huoltomassauksessa. 10 vuoden jälkeen lahosi helmat ja lokasuojankaaret pois. Sen aikainen musta galvanoimaton pelti lähti ruostumaan sisältä päin.
Kirjoittanut: nepela
« : 3.12.2019 kello on 20:50 »

Vuonna -90 hankin uuden Hiacen. Kaik rahat män, ei tullu edes mieleen suojaus. Auto pelas 15v/ 230tkm oikein hyvin, kunnes pellit meni. Tekniikka ok mutta kuori >:D. Kysymykseni liityikin tähä iäkkään auton suojaukseen... eli olen ymmärtänyt että tässä tapauksessa se kannattaa ;D
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 2.12.2019 kello on 13:22 »

joo varmaan on parempiakin laitteita kuin tuo bilteman.
Mutta homman hoisi tuokin. AInetta meni kyllä kohtuu paljon...sen verta halpaa ettei tullut säästeltyä.

Optimi laitteessa olisi pieni ohjain kuula tms suuttimen takana niin se ei menisi pohjaa pitkin vaan sumuttaisi paremmin...mutta kun vetelee ees taas useampaan kertaan niin kyllä kotelo on öljyssä.

Kirjoittanut: El Maco
« : 2.12.2019 kello on 08:59 »

Mun mielestä toi biltsun koteloruisku on melko onneton. Ainetta pyrkii menemään purskeina, ei tasaisesti. Ainakin verraten joskus Motonetista ostettuun versioon. Jälkimmäisessä ilmaletku menee öljyletkun sisällä suuttimelle asti ja imee sieltä käsin ölpän ja pöllyttää sitä varsin tasaisesti joka puolelle. Ainakin pahvilaatikkotestin perusteella.

Toki biltsun värkkikin homman hoitaa, mutta vaatii enemmän touhuamista ja ainetta kuluu enemmän.

Eikä letku ole päältä yhtään paksumpi tässä paremmassa.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux