rekisteriseloste

Kaupallinen ilmoitus


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 3 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: MM
« : 7.01.2020 kello on 11:28 »

Ducato-Matkaajassa on harmaavesisäiliön lämmitys toteutettu tuolla tavalla. Vaatekaapissa on patterikierron loppupäässä juuri ennen sähköpatruunaa ja Pysty-Aldea kuristusventtiili, jonka molemmilta puolin lähtee likavesisäiliön kiertoon letku, joka on ulkona olevalta osalta suojattu solukumieristematol la. Ohjeen mukaan venttiilillä voidaan ohjata sivukiertoon tarvittava määrä lämpöä tai sulkea se kokonaan. Ennen tyhjennystä pyritään vesi säiliössä lämmittämään riittävästi, jotta se tulisi nopeasti giljotiiniventtiili stä ulos. Säiliössä on luullakseni kuparikierukka, koska sen sisällä oleva glykoli ei jäädy ja taas jäätyvä vesi ei ulkopuolelta pysty kupariputkea vahingoittamaan. En ole avannut. Putket menevät lattian alla runkopalkkien välissä olevan säiliön päädystä sisään kierrettyään alas lattian reunan kautta.  Giljotiiniventtiili säiliön alla on suojattu pakkaselta styroxkopalla ja sen päällä vielä solukumimatto.  Muovisäiliössä on eristeenä n. 1 cm. solukumimatto, jonka päällä on alumiinipelti.  Matkaajan talviominaisuuksia ovat vielä kaasupullokotelon lämmitys ja sisäänlämpiävä jääkaappi, jossa ei ole ritilöitä ulos.
Kirjoittanut: Mautoilija
« : 6.01.2020 kello on 15:12 »

jättää sen harmaavesitankin venttiilin auki ja alle vaikka muksujen amme....jossei kehtaa lumihankeen lorottaa....
niin ei tarvitte lämmitellä.
Ihmisvartalon pesuun ja ruokailuvälineiden puhdistukseen käyttämäänsä vettä en ongelmajätteeksi luokittelisi.
Puutarhaparkissa saattaa tulla hajuongelmaa jos kaikki laskevat vetensä maahan. Siellä saavatkin sidottua itsentä roikalla.
Kirjoittanut: Rölli
« : 6.01.2020 kello on 14:18 »

tevessä on alkuperäisenä lämmitys kierto putki säiliössä ja vesiputket menee auton reunasta säiliöön ilman lämmitystä mutt ei ainakaan mulla koskaan jäätynyt
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 1.12.2019 kello on 20:03 »

jättää sen harmaavesitankin venttiilin auki ja alle vaikka muksujen amme....jossei kehtaa lumihankeen lorottaa....
niin ei tarvitte lämmitellä.
Kirjoittanut: Carawaanari
« : 1.12.2019 kello on 19:44 »

Riippu vähän mistä autosta on kyse; missä keskellä alustaa säiliö on, ja kuinka kaukana siitä tyhjennysventtiili on. Monessa menee putkea paljaana alustassa. Vaikka sen armafleksillä paketoisi ja saattokaapeliin käärisi, niin ajossako saat pidettyä sulana invetterin turvin myös yli -20pakkasissa.

Mulla aiemmassa autossa tankit tuli eristettyä ja lämmitettyä, mutta tyhjennys oli hankalaa. Pikkupakkasilla onnistui kun hanat tankin pohjassa, eikä putkistoa lainkaan. Paras oli aina tyhjentää ennen ajoon lähtöä..

Ja monihan jättää jätevesipuolen käyttämättä talvessa, niin pärjää muuten vesien kanssa.

No joo, jos harmaavesiputkeakin menee kylmässä, niin sitten on nestekiertolämmitys jo vaikeampaa. Itse säiliön lämmitys nestekierrolla ei liene kummoinen homma kupari-/muovi-/hst-putkella. Vaatii tietysti aina jonkin verran vettä säiliössä sitomassa lämpöä.
Kirjoittanut: 88k5
« : 1.12.2019 kello on 19:27 »

Riippu vähän mistä autosta on kyse; missä keskellä alustaa säiliö on, ja kuinka kaukana siitä tyhjennysventtiili on. Monessa menee putkea paljaana alustassa. Vaikka sen armafleksillä paketoisi ja saattokaapeliin käärisi, niin ajossako saat pidettyä sulana invetterin turvin myös yli -20pakkasissa.

Mulla aiemmassa autossa tankit tuli eristettyä ja lämmitettyä, mutta tyhjennys oli hankalaa. Pikkupakkasilla onnistui kun hanat tankin pohjassa, eikä putkistoa lainkaan. Paras oli aina tyhjentää ennen ajoon lähtöä..

Ja monihan jättää jätevesipuolen käyttämättä talvessa, niin pärjää muuten vesien kanssa.
Kirjoittanut: Carawaanari
« : 1.12.2019 kello on 19:13 »

Mikäs tuossa hommassa on vaikeaa? Tottakai parempi, jos säiliö lämpimässä, mutta jos ei olekaan... Budjetti sanelee.  :-X
Kirjoittanut: 88k5
« : 1.12.2019 kello on 19:11 »

^
Juuri samaa olin kirjoittamassa.

Helppo homma tässä vaiheessa kun auto on vielä valitsematta/ostamatta. Jälkikäteen aika tekemätön paikka.
Eristetty pytty auton alla vähintään tyhjennyspuolen osalta jäätyy ajossa.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 1.12.2019 kello on 19:08 »

Ostat kaksoispohjallisen missä lämpimässä tilassa tuo säiliö.
Tosin itsellä auton alla kotelossa ja siellä lämmitys vakiona.
Kirjoittanut: Carawaanari
« : 1.12.2019 kello on 19:06 »

Terve.

Onko täällä kokemusta, miten toimisi auton alla olevan harmaavesisäiliön sulanapitäminen patteriverkoston avulla?
Eli varastaa haarat patteriverkoston putkesta ja lenkki putkea harmaavesisäiliöön.

Tarkoituksena hommata ensimmäinen matkailuauto tammi-helmikuussa ja tuntuu suurimmassa osassa matkailuautoja tuo harmaavesisäiliö olevan auton pohjassa ja jäätyminen on varmasti ongelma.

Sulanapitokaapeleit a ynnä muuta löytyy lisävarusteena, mutta puskaparkissa ei sähköä liikaa ole käytössä, kaasua kylläkin.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux