rekisteriseloste

Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, uusi viesti lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea senkin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: mtalo
« : 12.09.2019 kello on 20:48 »

Homma ollut vähän pitkissä puissa, kun ollu kaikkea muutakin. Tätä on nyt jyklästetty 20-30 tuntia. Nyt on tehty seuraavat temput:
1. Lattia kiinnitetty takaosasta usealla ruuvilla runkoon
2. Etuosasta tarkistettu lattian kiinnitys; kiristelin kaikki ruuvit läpi ja yksi tuntui painuvan vanerista läpi. Laitoin siihen ison prikan ja kiristin uudestaan.
3. Akselien kiinnityspultit vaihdettu 10.8 kovuisiksi ja laitettu molemmin puolin nordlockit-prikat. Lisäksi ylemmät kiinnitysruuvit myös kasvatettiin 12mm - - > 14mm. Akseleita piti vähän "retuuttaa" kiristäessä, että pokatut reijät hakivat oikeat paikkansa. Samalla tarkistettiin muutkin rungon ja aisan kiinnityspulttien tiukkuudet - kaikki oli pysyneet momentissa.
4. Oven kohdalle sisäpuolelle laitoin 12mm vanerin. Vaneri ei tosiaankaan tullut oven takapuolelle, koska siellä oli yläkaappi vastassa. Olisi tietysti ollut mahdollista järsiä kaapin päädystä palan pois, että vaneri olisi mahtunut taemmaksi, mutta pääty oli kiinnitetty sisäpuolelta L-listalla ulkoseinään, joten siitä olisi tullut aika väkivaltainen tapahtuma. Oven kahvan puolella ollut 10cm "seinän pätkä" kiinnitetty L-listalla ulkoseinään. Lisäksi oven seinän puolelle laitettu 20x80mm lauta, joka kiinnitetty L-listalla ulkoseinään. Listana käytin Dionen alumiinista sisustuskulmalistaa, jonka koko on 30x30x2mm. Listahan ei ole kovin jäykkää, mutta sen tarkoitus onkin vain kiinnittää kappaleet toisiinsa. Listan kiinnityksessä käytin ruuveja ja Sikaflec-11FC+, jota sattui hyllyssä olemaan.

Liitteenä muutama huonolaatuinen kuva, joista näkee oven ympärystä vahvistamisen sekä lattian takaosan kiinnityksen runkoon.

Tutkin vielä rengaskotelon kohdassa olevaa ulkoseinän pullistumaa. Saksitunkilla tallin seinää vasten seinän olisi saanut todennäköisesti paikalleen, kun oli nyt noin 25mm pullistuksissa. Vaatisi ehkä 500kg voimaa suoristamiseen. Rengaskotelon takapuolella on väliseinä, joka on noi 5-10mm irti ulkoseinästä ja se on kiinnitetty siihen molemmin puolin L-listalla. Korjaus vaatisi L-listojen irrotuksen, että seinät saisi kiinni toisiinsa ja lisäksi sisälle pitäisi laittaa vähintään 50x50x4mm rautainen L- tai U-palkki. Hieman epäilyttää, saisiko sitä sisäpuolelta riittävän lujasti kiinni ruuveilla ja Sikaflexillä. Totesin, että en alkaa tässä vaiheessa korjaamaan, vaan seurataan tilannetta. Luultavasti ei ole pullistunut enempää sitten viime korjauksen. Jos ensikesä näyttää pahentavan tilanne, täytyy ottaa työnalle.
Kirjoittanut: Petrooli
« : 13.08.2019 kello on 21:25 »

Kyllä tuossa on kiinnitetty akseli runkopalkkiin. Noiden pulttien pitää kestää akselin sivuttaisetkin voimat eikä pelkkiä pystysuuntaisia "kitkoja". Vaikka noiden levyjen välissä olisi ääretön kitka, niin ilman lujaa pulttia tuo akseli levähtäisi tuosta runkopalkista irti. Eli pultti pitää olla luja ja kiinni ettei akseli irtoa.
Kirjoittanut: Sinnipirtti
« : 13.08.2019 kello on 11:05 »

No hei, muutamia tän tapaisija nähnyt aikoinaan. Pitkä vaunu, ei se muuta vaadi, normi ajossakin vääntyy!  ja huoltomiedenä silloin paskat niskaan että oon tuhonnut vaunun. (pelti halki oven päältä)

Tuohan on kitkaliitos missä kitka luodaan pulttien avulla pintojen välille ja on yksi yleisimmistä liitosmuodoista. Toisinsanottuna pultit ovat löystyneet syystä tai toisesta mahdollistaen liitoksen liikkumisen aiheuttaen Mtalon aikaisemmatkin oireet. Runkopalkkien välillä on niin suuri kitkapinta ettei pulttien tarvitse olla kovin tiukalla että liitoksesta tulee pitävä. Tosin jo pienikin löystyminen aiheuttaa sitten sen ettei kitka enää riitä pitämään liitosta paikallaan. Pulttien tarkoitus on vain vetää kappaleet toisiinsa kiinni kun kitkaliitos itsessään on se mikä ottaa vastaan kuorman johtumatta pultteihin.

Tässä tapauksessa siis kaikki kiinnityspisteet on käytävä lävitse sekä myös puhdistettava kitkapinta jos mielii saada sen taas pitäväksi. Ruoste ja kivipöly välissä toimii kuin kuulalaakerin kuula ja välissä olevat partikkelit hiotuvat pienimmiksi löystäen liitosta eikä näin saada aikaan tarvittua kitkapintaa kiinnitettävien kappaleiden välille. Myös tietenkin kaikki liitokset on käytävä lävitse tässä yhteydessä.
Kirjoittanut: Yrjö
« : 13.08.2019 kello on 06:54 »

  ^Ellet saa porattua niin kymppikova 1/2" UNF likistää paljon tiukempaan kun tavallinen M 12, kierrelukitteella kiinni.
Kirjoittanut: mtalo
« : 12.08.2019 kello on 23:20 »

^Niin on. Viime talvena ihmettelin, kun traktorin lumilingosta katkeili murtopultin vähän väliä. Kymmenen pultin jälkeen vasta hoksasin, että pitää käyttää osakierteistä. Merkittävä ero, kun jengan kohassa ohuimmillaan 6mm, kun kierteettömällä osuudella 8mm. Kestävyys tulee kuitenkin pinta-alasta eli säteen neliöstä.

Noi palkit ovat kovin ohuita, joten ei varmaam löydy sellaista pulttia, jossa olisi esim 10mm kierteetöntä. Periaatteessa tuossa voisi laittaa holkin, jolloin kierteetön osa voisi olla pidempi.

Taidan kuitenkin tehdä niin, että isonnat ylemmät reijät 14 millisiksi. Vaihdan kaikki pultit 10.9 kovuisiksi sekä käytän nordlock-prikkoja. Nordlock prikat ei välttämättä mahdu alempiin reikiin, kun mutteri on pokatus kolossa. Nordlock pitäisi purra runkopalkkeihin kiinni sekä estää avautuminen. Muttereina vielä nylocit.

En tarkkaan muista, mahtuuko porakoneen kanssa isontamaan reijät. Reijän (ja tietysti pultin) isontamisesta on kaksi hyötyä: reikä on tiiviimpi sekä pultin voi vetää huomattavasti kovempaan momenttiin.
Kirjoittanut: volvo
« : 10.08.2019 kello on 23:32 »

Akselin kiinnityspulttien reijissä näkyy vähän viitteitä "joustamisesta". Liitteenä kuva. Sen verran nitkuttanu, että jotain reikää ruuvi vähän holvannu suuremmaksi. Tämä ole oven puolen taemman akselin toinen ylimmistä pulteista. Alemmat pulttien reijät on pokattu sisäkkäin, mutta ylemmät on ihan suoralla tasopinnalla. Varmaan näin luultu riittävän, kun palkkihan on yläpuolelta yhtenäinen.

Pultti ei varsinaisesti ollu löysällä, mutta kyllä sitä vähän pysty kiristämään. Momenttia en mitannu, vaan  35 senttisellä varrella sopivasti kiristin. En tiedä, miten tuohon pitäis reagoida. Muutamia vaihtoehtoja tullut mieleen:
1. Kovemmat pultit ja tiukempi momentti. Nyt oli vain 8.8 pultit.
2. Sellaiset hammastetut aluslevyt. En tiedä auttavatko tässä.
3. Isontais pultit 12 - -> 14mm.
4. Kylmästi hitsaisi akselin kiinnityslätkän palkkeihin kiinni. Kiveniskumassaa sitten katsastusmiestä varten, jos ne sattuu tutkimaan, mitä epäilen.
5. Jokin näitten yhdistelmä.
sillä on myös merkitystä meneekö kierteet loppuun asti vai onko tasainen osuus kannan alla pultissa ennen kuin kierteet alkavat.
Kirjoittanut: remppa
« : 10.08.2019 kello on 23:24 »

No hei, muutamia tän tapaisija nähnyt aikoinaan. Pitkä vaunu, ei se muuta vaadi, normi ajossakin vääntyy!  ja huoltomiedenä silloin paskat niskaan että oon tuhonnut vaunun. (pelti halki oven päältä)
Kirjoittanut: Yrjö
« : 10.08.2019 kello on 23:16 »

  Takavuosina mulla oli ongelmana kulmavaihde joka tuppasi liikkumaan kun 15 kw. moottori yhtenään vaihtoi suuntaa. Epoksiliimaa kun laitoin väliin, pysyi kiinni. Uudet pultit tav. prikat ja nylokit+ epoksiliimaa puhtaille pinnoille kun laitat uskoisin pysyvän.
Kirjoittanut: mtalo
« : 10.08.2019 kello on 23:04 »

Akselin kiinnityspulttien reijissä näkyy vähän viitteitä "joustamisesta". Liitteenä kuva. Sen verran nitkuttanu, että jotain reikää ruuvi vähän holvannu suuremmaksi. Tämä ole oven puolen taemman akselin toinen ylimmistä pulteista. Alemmat pulttien reijät on pokattu sisäkkäin, mutta ylemmät on ihan suoralla tasopinnalla. Varmaan näin luultu riittävän, kun palkkihan on yläpuolelta yhtenäinen.

Pultti ei varsinaisesti ollu löysällä, mutta kyllä sitä vähän pysty kiristämään. Momenttia en mitannu, vaan  35 senttisellä varrella sopivasti kiristin. En tiedä, miten tuohon pitäis reagoida. Muutamia vaihtoehtoja tullut mieleen:
1. Kovemmat pultit ja tiukempi momentti. Nyt oli vain 8.8 pultit.
2. Sellaiset hammastetut aluslevyt. En tiedä auttavatko tässä.
3. Isontais pultit 12 - -> 14mm.
4. Kylmästi hitsaisi akselin kiinnityslätkän palkkeihin kiinni. Kiveniskumassaa sitten katsastusmiestä varten, jos ne sattuu tutkimaan, mitä epäilen.
5. Jokin näitten yhdistelmä.
Kirjoittanut: Ossi66
« : 10.08.2019 kello on 07:21 »

Tuota "typeryyttä" eli vaunun nostamista pelkästään tukijalkojen varaan näkee silloin tällöin.

Rengasrikko ja tunkin puuttuessa nostettu kylki ilmaan kulmatuilla 🤔
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux