rekisteriseloste

Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Vesseli
« : 31.03.2013 kello on 00:06 »

Lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu, ei se muuta tarvitse. Thumb

Täysin samaa mieltä. Jos toiseen kiertoon tulee syystä tai toisesta vuoto, niin ei ole koko systeemi sekaisin. Edellisessä kulkimessani oli lämmönvaihtimen kierrätyspumppu konehuoneessa ja letkussa venttiili, jolla voi rajoittaa nesteen kierrätystä. Tuppasi pakkasilla tulemaan vilu, jos kierto oli täysin auki. Nykyiseen värkkiin viisaat ovat keksineet laittaa magneettiventiilin, joka avautuu vain, kun autossa on virta päällä.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 30.03.2013 kello on 22:23 »

Lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu, ei se muuta tarvitse. Thumb
Kirjoittanut: Rölli
« : 30.03.2013 kello on 21:50 »

itellä on omatekonen noin kaskilovattia kahenkymmenen aseteen lämpöerolla.. ja hyvin riittää ajonaikaseen lämmitykseen kosk sillon lämpötila eroo saadaan enempi ja teho nouse lähelle neljää kilovattia ja moottori lämpee tunnis kahenkymmenen pakkasesta noin nolla keliin.. hyvin on pärjänny vaikk webasto käytöss toi ensiö puolen kuuskyt astett tekee sen ett kahenkymmenen asteen pakkases ei oo kämpäss ku 15 astetta
Kirjoittanut: vaanari61
« : 30.03.2013 kello on 21:41 »

Tollanen muutaman kilowatin vaihdin on helppo tehdäkkin, ei ole vielä mitään avaruustekniikkaa, tarvitaan kupariputkea ja juotosvermeet. Loppu on "äheltämistä" . . .

Ton tyyppinen putkivaihdin ei ole vaikea toteuttaa:

http://www.aquanova.fi/www/proatt.php?id=193

SIIS TUON TYYPPINEN, ei juuri noilla mitoilla/materiaaleilla/yhde koilla/tehoilla . . .
Kirjoittanut: tapani pokkinen
« : 30.03.2013 kello on 20:41 »

Älä lähde leikkimään samoilla vesillä vaan laita suosiolla kunnollinen lämmönvaihdin ja siihenkin kunnon sulku, että ei kesällä suotta kuumota ohjaamoa, jos vaihdin esim; kuljettajan penkin taakse. Ja tietty toinen pumppu konetilaan millä voit sitten lämmittää sitä auton moottoria.
Alden vaihdin on tietty aika hintava, mutta TOIMII Thumb
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 30.03.2013 kello on 20:34 »

Kiitos. heti tuli asioita, joita en ottanut huomioon. Painejärjestelmä vs avoin... täytyy olla varmaan se korkin tiiviste veks ja tasot samassa. Lämpötils hoituu termostaatin kautta, liekö siellä euraavta ongelmat? ::)

 Kyllä mulla ainakin lämmöt nousi kun kesällä veti vaunua 4 vaihteella, kohta huuti flektit täysillä kun veti 5:lla lämpömittari lähti laskeen silmissä. Pelkällä nupilla ei ongelmaa lämmön nousun suhteen. Varmaankin kysyjä tapauksessa paras tuo lämmönvaihdin ratkaisu kuten edellä joku mainitsi. Joskus joku putki halkesi niin ensiapu oli korkin löysäys ettei tullut painetta järjestelmään.
Kirjoittanut: Tesurakk
« : 30.03.2013 kello on 20:25 »

Kiitos. heti tuli asioita, joita en ottanut huomioon. Painejärjestelmä vs avoin... täytyy olla varmaan se korkin tiiviste veks ja tasot samassa. Lämpötils hoituu termostaatin kautta, liekö siellä euraavta ongelmat? ::)
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 30.03.2013 kello on 20:24 »

Höpö höpö, ensin tulee punainen valo mittariin. Mutta syylärin (paisuntasäiliön) korkin oltava järjestelmän ylin piste.  :D

Merkistä riippuen. Transportterissa flekti lähti 1/2 teholle n 92c ja täydelleteholle 120c, joten oltava paineellinen jos meinaa nesteiden pysyvän oikeissa paikoissa.
Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä
« : 30.03.2013 kello on 20:00 »

Moottori järjestelmä paineellinen, miten lie priimus tykkää/liitokset. Tiivisteen poistossa tulee ongelmaksi kun ei oo painetta niin kiehumispiste 100c mutta kun paineellinen niin kiehumispiste yli satac.

Höpö höpö, ensin tulee punainen valo mittariin. Mutta syylärin (paisuntasäiliön) korkin oltava järjestelmän ylin piste.  :D
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 30.03.2013 kello on 19:55 »

Moottori järjestelmä paineellinen, miten lie priimus tykkää/liitokset. Tiivisteen poistossa tulee ongelmaksi kun ei oo painetta niin kiehumispiste 100c mutta kun paineellinen niin kiehumispiste yli satac.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything