rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: ohikulkija
« : eilen kello 21:20 »

Lainaus käyttäjältä: ***** porakone - eilen kello 18:40
Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
No siellähän on sen 1kW kattopaneeliston lisäksi kyydissä pari 400W siirrettävää paneelia että tarttuu vähän matalampikin talviaurinko  ja saa pilvisenäkin päivänä edes jotain. Sitten on tietysti esim 100A edestä DCDC-laturia että lyhyiltäkin siirtymiltä lataa mukavasti.   AC-laturi on kilowattiluokassa ja kaveriksi on hankittu type2-adapteri että saa vaikka keskellä kaamosta Ivalon K-marketin latausasemasta sen 10kWh litiumakustonsa kohtuuajassa ja -hintaan täyteen.  Kyllä keinot löytyy!
Kirjoittanut: vaanari61
« : eilen kello 20:20 »

Tämänpäivänvermeiss ä kantavuus on ratkaisevassa asemassa, harrastavat lapsiperheet erityisesti. Paljon harrastuskampetta pitää saada mukaan ja kilot 'paukkuu' . . .

Jos vaihdetaan lifepo4 akkuun joko 100 Ah tai isompaan, paino putoaa ja käytettävä sähkökapasiteetti lisääntyy vähintään puolella tahi moninkertaisesti.

Akku itsessään maksanee 350 - 750€ ja siihen laadukas dc - dc laturi  ~ 350€  ja jos pitää verkkolaturikaikenl isäksi hankkia niin niitä saanee 100 - 250€ hintaan.

Aurinkopaneelit saanee 400€: n . . . Jos itse frägää paikoilleen.

Nyt merenrannassa vesisateessa ei aurinkopaneeleista apuja toisin oli tilanne kesällä. Läpivuoden reissaajalla paneelit on ilo kolmellekaudelle, reilu yksi kausi täytyy tullatoimeen ilman paneelien tuomaa hyötyä, se on korvattava joko agrekaatilla tai hyvällä akkuvarustuksella. Silloin tulee esim. 300Ah:n lifepo4 akku suureksi avuksi.

'Säästöpaketissa' iso lifepo4 toimii niinkin että lataat sen kotona, et reissussa ajonaikana ollenkaan, jos satut oleen verkkovirrassa niin lataat silloin akkua, muutoin tulet toimeen useita päiviä lataamatta akkua.

Tuokin on yksi konsti säästää /  olla ostamatta kalliita komponenteteja . . . Tietty, ostaa halvimmat komponentit, dc - dc laturin saa alle 100€, mutta siitä puuttuu hienouksia . . . Mutta silloinkin näet akun tilanteen sen bluetoohtin kautta . . . Silloin jos ostat 100Ah:n akun ja 100€ dc-dc laturin ja halvimman pienehkötehoisen 230V/12V laturin senkun saat 100€ pintaan . . .

Tässä yks 'sepustaasio' . . .vaihtoehdoista . . .

Kirjoittanut: K.E.V
« : eilen kello 19:44 »

On 2 ihan normiakkua ja se 300w paneeli, hyvin sähköt riittää,
Kirjoittanut: CaraOne1
« : eilen kello 19:42 »

Lainaus käyttäjältä: ***** porakone - eilen kello 18:40
Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.

Siinon semmonen pikkunen hyöty... Kun on 300W paneeli katolla, niin se tuottaa paskakeleissä, ja pimeinä vuodenaikoina vähän. Mikä pitää ne akut elossa. Ja mökin toiminnassa.
Kirjoittanut: Aakku
« : eilen kello 18:51 »

Lainaus käyttäjältä: ***** porakone - eilen kello 18:40
Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
Tuo on hyvä järjestys...

On se toisaalta huoleton tuo paneelikin. Tänään pilvisenä päivänä testailin diesel lämppäriä. Kyllä shuntti vaan näytti akun latautuvan samaan aikaan kun lämmitin pöhisi. Vaikka ei se lämmitin juurikaan virtaa vie, kuin käynnistyessään ja sammuessaan.
Kirjoittanut: porakone
« : eilen kello 18:40 »

Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.
Kirjoittanut: vaanari61
« : eilen kello 18:23 »

Kalajoen ohikulkeissani pyörähdin Tuontitukussa, myyjä kertoi 100 Ah:n Lipofe4 Litimen antavan virtaa vielä - 20°C pakkasessa ja BMS hoitaa latauksen tapahtuvan vasta akun lämmittyä plussan puolelle.

Tuo 100ah:n akku antaa tarpeeksi virtaa ulos mitä normisiniaaltoinven tteri tarvitsee.  Itselläni 1500W inventteri, sille tuon akun ulosanti riittää.

Ei mopolla mahottomia . . .
Kirjoittanut: Masa matkailija
« : eilen kello 17:42 »

Alkuperäiseen kysymykseen ajattelin minimissään 100Ah lifepo4 akku, jolloin kuten mainittu kapasiteetti kasvaa tuplaksi, paino putoaa ja tilan tarve pienenee. Lataukseen vähintään DC-DC laturi ajonaikaiseen lataukseen, vanha maasähkölaturi käy jos on geeli mahdollisuus, kuten ebl laturissa. Muuta ei välttämättä tarvitse, loput hifistelyä. Minulla tuo maasähkölaturi vaunu paikalla etäohjattu niin saa vain tarvittaessa päälle, nyt kestänyt kuitenkin pari vuotta ongelmitta.
Tämä minun,mielipide. Vähin muutos.
Kirjoittanut: Aakku
« : eilen kello 17:29 »

^
Hyvä lista komponenteista...

Itse lisäisin listaan vielä Shuntin. Akun BMS tulkitsee ainakin mun akuissa varausta jännitteen perusteella. Se on aika pihalla varauksesta. Shuntin avulla näkee todellisen virran kulun molempiin suuntiin. Joko erillisellä mittarilla, tai BT välityksellä kännykkään.
Jos asennat paneelit, niin Victronin laturin ja paneelin säätimen saa vielä synkattua keskenään optimaaliseksi. Kunhan valitset keskenään sopivat komponentit.
https://www.akku-assa.fi/product/79/victron-smartshunt-500a50mv-bluetooth
Kirjoittanut: vaanari61
« : eilen kello 16:46 »

Minulla  nykyisessä kulkimessa 96 Ah:n AGM akku, 2021 hankittu ja se rupee oleen lopunedessä.

Illalla täysi, aamulla 72% voimavaroja enää käytettävissä ( todellisuudessa tod.näk. 20% joten sillä ei enää paljoakaan tehdä )

Vanhanliitonkulkime ssa lataus vain 7 A joten saa päivän ajaa jotta akun saa illaksi latinkiin kun aurinkopaneelitkaan ( 2x160W)  ei paljoa asiaa enää auta, lataa nytkin vain 7W: lla. Victronikin lataussäätimen kertomana.

Ajatuksena laittaa esim. https://www.tuontitukku.fi/koneja-autotarvike/akku-lifepo4-320ah-12v-litime-smart-caravan-akku-bluetooth/p/6438471348835/#description
Akku, jos suinkin tuon saa, ei nykyisen vaan mahdollisesti tulevan kulkineen tuplapenkin alle mahtumaan.

100Ah akku on n. 300€ halvempi kuin tuo  320Ah:n akku... panee miettimään että jos vain isompi mahtuu niin ilmanmuuta se.

https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-orion-xs-smart-dc-dc-laturi-12-12-50a/p/1702-87851/#description

Tuo hoitaa latauksen ajonaikana, ymmärtääkseni sen voi säätää latamaan 1 -- 50A väliltä joten sillä voi ajonaikana ladata nopsaankin.

https://www.akku-assa.fi/product/86/victron-akkulaturi-blue-smart-ip22-12v-30a-1-bluetooth?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMIjqeuvdC5lwMVt1ORBR1QPiA2EAQYASABEgLiSvD_BwE

Esim. Tuo varmaan käy verkkolaturiksi, vaihtoehtoja verkkolaurille löytyy, myös halvempia mutta jos Victronin haluaa niin eipäjuuri muutamaa kymppiä halvempaa löydy . . .


https://www.akku-assa.fi/product/3410/victron-energy-cerbo-gx-mk2-control?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMI96nXy565lwMVk1GRBR0eCA1tEAQYASABEgIiqPD_BwE

Jos haluaa lisää "pikkukivaa" voi asentaa lisäksi tollaasen varsinki jos sinulla reititin tai mikäse lieneekään SIMkortilla niin saat kaikkea kivaa lisätietoa kulkineesta puhelimeesi . . .

Kun kerkee muokkaamaan niin lisätäämpä se shuntti se kun jäi 'ensikierrokselta' pois,  kerta sellainen nykyisestä kokoonpanosta löytyy:


https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-energy-smartshunt-ip65-500a-akkuvahti/p/1702-87470/?gad_source=1&gad_campaignid=17347267346&gclid=EAIaIQobChMI1qru9925lwMVXAuiAx0OegDQEAQYAiABEgIm-PD_BwE#description


Mutta jos viittiskäydä sateenraossa kuuntelemassa/katselemassa merenaaltoja.

Ps.
Jos jokin edellä päin peetä, korijakkaa . . .
anything