Kirjoittanut: Ossi66
« : 8.08.2026 kello on 13:54 »Hehkulamppu - Höyrykone
Halogeeni - Polttomoottori
Xenon - Patteriauto
Led - Jotain muuta
Siinä se menee.
"jotain muuta" patterin tilalle polttokenno
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
|
"jotain muuta" patterin tilalle polttokenno Kirjoittanut: armas ujomieli« : 8.08.2026 kello on 11:28 »No näinhän se oli. Papan velikin nukkui heinärattaissa hevonen osasi kotiin kunnes sattuikin sitten juna tulemaan. Hevoselle ei käynyt kuinkaan mutta mies lensi 30m jorpakkoon. Ei kuollut mutta enempi vähempi vaivainen oli sitten lopunikäänsä..
Kirjoittanut: HiTec« : 8.08.2026 kello on 11:23 »Veikkaan että minun lapseni tai viimeistään lapsenlapseni voivat vanhoilla päivillään kertoa omille lapsenlapsilleen huimia juttuja: "mummo/pappa on kuulkaas ihan itse ajanut autoa, koska ennen vanhaan autot eivät vielä osanneet ajaa itse. Mennään aikaan ennen näitä hevosettomia kärryjä, niin sitähän kapakistakin vain kannettiin isäntä vaunuihinsa ja napautettiin heppaa takapuolelle. Kyllä se hevonen aina kotitalliinsa osasi jolkotella ja näin isäntäkin pääsi kotiinsa "automaattiohjaukses sa"  Kirjoittanut: Tietis« : 8.08.2026 kello on 11:12 »Esim. tällä hetkellä ostat uuden auton ilman itseohjautuvuutta ja 5v päästä tuo on jo ihan vakitavaraa kaikissa uusissa, kenties EU:ssa ollaan aloitettu jo keskustelemaan jopa sen pakollisuudesta.  Off-Topic:Veikkaan että minun lapseni tai viimeistään lapsenlapseni voivat vanhoilla päivillään kertoa omille lapsenlapsilleen huimia juttuja: "mummo/pappa on kuulkaas ihan itse ajanut autoa, koska ennen vanhaan autot eivät vielä osanneet ajaa itse." Ja yleisesti ihmetellään, miten ihmeessä on annettu painavat metallimöhkäleet virheitä tekevien ihmisten ohjattavaksi, ja 100 km/h nopeudella on kohdattu vastaantulevia vain muutaman metrin päästä. Tuleville sukupolville tuo kuulostaa varmasti ihan käsittämättömän vaaralliselta Kirjoittanut: tsahkali« : 8.08.2026 kello on 10:55 »Taberman vainaa jo kirjoitti että pärjätäkseen pitää olla kyky unelmoida...
Kirjoittanut: HiTec« : 8.08.2026 kello on 08:24 »Siinä se menee. En nyt ihan noin pitkälle kuitenkaan ajatellut, jotta patterin tilalle tulisi jotain muuta. Mutta patterit ja sähkömoottorit kehittyy jatkuvasti, softasta ja kaikenlaisesta anturoinnista nyt sitten puhumattakaan. Esim. tällä hetkellä ostat uuden auton ilman itseohjautuvuutta ja 5v päästä tuo on jo ihan vakitavaraa kaikissa uusissa, kenties EU:ssa ollaan aloitettu jo keskustelemaan jopa sen pakollisuudesta. Puhumattakaan sitten akkujen latausnopeuksista, sähkömoottoreiden yhä paremmista hyötysuhteista, isommista väännöistä ja tehoista... Ja kaikki tämä on saatu tiukassa kilpailutilanteessa puristettua tuonne alle 50k€ hintaluokkaan. Kirjoittanut: tsahkali« : 8.08.2026 kello on 00:34 »jotta 2030 mennessä olisi se patetriauto meilläkin = vielä tässä on muutama vuosi akuillakin siis aikaa edelleen kehittyä, kenties tuo suola on jo ihan arkipäivää, tai tiedä mitä olisi vielä sen jälkeen tuohon mennessä tullut. Hehkulamppu - Höyrykone Halogeeni - Polttomoottori Xenon - Patteriauto Led - Jotain muuta Siinä se menee. Kirjoittanut: HiTec« : 7.08.2026 kello on 08:56 »Kannattaisin tuota vaihtoakku systeemiä, joustava ja nopea, samoin ylläpito olisi akun kunnon seurannassa parempi.raskaaseen useampi moduli kerrallaan ym. Silloin pitäisi olla myös se akkuinfra, akut speksattu eri merkkien välillä ristiin sopiviksi, jokin 3. osapuoli joka pyörittää tuota akkuosuutta vähän samaan tapaan kuin vaikka nestekaasupullojen vaihtoja jne... Eli "ihan" ei taida EU:ssa olla tälläistä systeemiä näköpiirissä. Ja muutenkin miksi ihmeessä olisi kun akkutekniikka kehittyy ihan huikeaa vauhtia jatkuvasti, sillä tuollainen standardin speksaaminen junttaisi sitten sen kehityksen paikoilleen kun kaikki tuottaisi vain sitä wanhaa systeemiä. Toki versioituuhan nuo standarditkin, mutta toooodella hitaasti joka käytännössä olisi vain akkujen kehitykselle loppupelissä pelkästään haitallista. Kyllä ainakin itse odottelen jo kieli pitkällä mitä tuo suola-akku tuo tullessaan, joko sieltä saadaan se riittävän rangen edullinen akusto aikaiseksi kun ajatellaan miten on akkujen hinnat tippuneet ja turvallisuus parantunut NMC>LFP muutoksessa. Juu, ihan vielä ei LFP ole NMC:n tasolla rangessa, mutta LMFP yms. seuraavat kehitysversiot on jo tuloillaan, jolloin tuokin ongelma saadaan jo selätettyä. Eli vaikka se peruskemia noin pääpiirteissään samaa olisikin, on sielläkin yhä sitä kehitettävää vaikka kuinka. Henk.koht. jo melko vakavastikin meinaan harkitsin tuota sähkösiirtymää meilläkin, vaan tuli pikkasen puun takaa muita haasteita ja näin palataan vain siihen alkup. aikatauluun jotta 2030 mennessä olisi se patetriauto meilläkin = vielä tässä on muutama vuosi akuillakin siis aikaa edelleen kehittyä, kenties tuo suola on jo ihan arkipäivää, tai tiedä mitä olisi vielä sen jälkeen tuohon mennessä tullut. Kirjoittanut: Masa matkailija« : 7.08.2026 kello on 08:11 »^
Käyköhän näissä akkuhommissakin kuten kävi aikanaan videoille. Kun tuli useita eri formaatteja markkinoille kilpailemaan kasvavasta markkinasta 70 luvun lopulla niin lopuksi jäi huonoin ratkaisu globaalisti VHS. Johtui lisensseistä. Kannattaisin tuota vaihtoakku systeemiä, joustava ja nopea, samoin ylläpito olisi akun kunnon seurannassa parempi.raskaaseen useampi moduli kerrallaan ym. Kirjoittanut: ohikulkija« : 6.08.2026 kello on 19:42 »Ollaan kovaa vauhtia menossa kohti rakenteellisia akkuja, niin niitäpä ei sitten enää autosta mitenkään pikavaihdeta, hyvä jos edes saa mitenkään enää irti purkamatta koko auton sisustaakin.Kiinassa kuvio ei ole ihan noin yksioikoinen. Esimerkiksi CATL satsaa kyllä rakenteellisten akkujenkin kehitykseen valtavasti, mutta on myös sopinut NIO:n kanssa yhteisistä swappaysstandardeis ta ja rakentaa hirmuisella tahdilla omaa, yhteensopivaa Choco-swap-ketjuaan. Tänä vuonna uusia asemia on pykätty lähes 200 / kk ja tavoite on että niitä on vuoden lopussa 3000. NIO:kin pykää uusia viidennen sukupolven asemiaan ihan kohtuullista tahtia, joskin tavoite on muistaakseni maltillisempi noin 1000 asemaa 2026 aikana. Raskaan liikenteen puolella CATL:n Qiji-asemien verkosto lähestyy tämän vuoden aikana 1000 aseman rajapyykkiä ja Euroopan valloitusta yritetään yhdessä Octopuksen kanssa briteistä alkaen. Ensimmäisen Swaptopus-aseman pitäisi valmistua 2027. Aikahan sen tietysti näyttää jääkö tuo vaihtokuvio vain lyhyeksi harharetkeksi liikenteen sähköistymisen historian sivuille, vai löytyykö sille joku pysyvämpi lokero markkinasta. NIO:n fokus on pitkään ollut yksityisautoilussa, CATL taas näyttää keskittyvän enemmän takseihin, vuokrausfirmoihin ja raskaaseen liikenteseen. |