rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, uusi viesti lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea senkin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: HiTec
« : tänään kello 08:24 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - tänään kello 00:34
Siinä se menee.

En nyt ihan noin pitkälle kuitenkaan ajatellut, jotta patterin tilalle tulisi jotain muuta. Mutta patterit ja sähkömoottorit kehittyy jatkuvasti, softasta ja kaikenlaisesta anturoinnista nyt sitten puhumattakaan. Esim. tällä hetkellä ostat uuden auton ilman itseohjautuvuutta ja 5v päästä tuo on jo ihan vakitavaraa kaikissa uusissa, kenties EU:ssa ollaan aloitettu jo keskustelemaan jopa sen pakollisuudesta. Puhumattakaan sitten akkujen latausnopeuksista, sähkömoottoreiden yhä paremmista hyötysuhteista, isommista väännöistä ja tehoista... Ja kaikki tämä on saatu tiukassa kilpailutilanteessa puristettua tuonne alle 50k€ hintaluokkaan.
Kirjoittanut: tsahkali
« : tänään kello 00:34 »

Lainaus käyttäjältä: ***** HiTec - eilen kello 08:56
jotta 2030 mennessä olisi se patetriauto meilläkin = vielä tässä on muutama vuosi akuillakin siis aikaa edelleen kehittyä, kenties tuo suola on jo ihan arkipäivää, tai tiedä mitä olisi vielä sen jälkeen tuohon mennessä tullut.

Hehkulamppu -   Höyrykone
Halogeeni      -   Polttomoottori
Xenon           -   Patteriauto
Led               -  Jotain muuta

Siinä se menee.
Kirjoittanut: HiTec
« : eilen kello 08:56 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Masa matkailija - eilen kello 08:11
Kannattaisin tuota vaihtoakku systeemiä, joustava ja nopea, samoin ylläpito olisi akun kunnon seurannassa parempi.raskaaseen useampi moduli kerrallaan ym.

Silloin pitäisi olla myös se akkuinfra, akut speksattu eri merkkien välillä ristiin sopiviksi, jokin 3. osapuoli joka pyörittää tuota akkuosuutta vähän samaan tapaan kuin vaikka nestekaasupullojen vaihtoja jne... Eli "ihan" ei taida EU:ssa olla tälläistä systeemiä näköpiirissä. Ja muutenkin miksi ihmeessä olisi kun akkutekniikka kehittyy ihan huikeaa vauhtia jatkuvasti, sillä tuollainen standardin speksaaminen junttaisi sitten sen kehityksen paikoilleen kun kaikki tuottaisi vain sitä wanhaa systeemiä. Toki versioituuhan nuo standarditkin, mutta toooodella hitaasti joka käytännössä olisi vain akkujen kehitykselle loppupelissä pelkästään haitallista.

Kyllä ainakin itse odottelen jo kieli pitkällä mitä tuo suola-akku tuo tullessaan, joko sieltä saadaan se riittävän rangen edullinen akusto aikaiseksi kun ajatellaan miten on akkujen hinnat tippuneet ja turvallisuus parantunut NMC>LFP muutoksessa. Juu, ihan vielä ei LFP ole NMC:n tasolla rangessa, mutta LMFP yms. seuraavat kehitysversiot on jo tuloillaan, jolloin tuokin ongelma saadaan jo selätettyä. Eli vaikka se peruskemia noin pääpiirteissään samaa olisikin, on sielläkin yhä sitä kehitettävää vaikka kuinka. Henk.koht. jo melko vakavastikin meinaan harkitsin tuota sähkösiirtymää meilläkin, vaan tuli pikkasen puun takaa muita haasteita ja näin palataan vain siihen alkup. aikatauluun jotta 2030 mennessä olisi se patetriauto meilläkin = vielä tässä on muutama vuosi akuillakin siis aikaa edelleen kehittyä, kenties tuo suola on jo ihan arkipäivää, tai tiedä mitä olisi vielä sen jälkeen tuohon mennessä tullut.
Kirjoittanut: Masa matkailija
« : eilen kello 08:11 »

^
Käyköhän näissä akkuhommissakin kuten kävi aikanaan videoille.
Kun tuli useita eri formaatteja markkinoille kilpailemaan kasvavasta markkinasta 70 luvun lopulla niin lopuksi jäi huonoin ratkaisu globaalisti VHS. Johtui lisensseistä.
Kannattaisin tuota vaihtoakku systeemiä, joustava ja nopea, samoin ylläpito olisi akun kunnon seurannassa parempi.raskaaseen useampi moduli kerrallaan ym.
Kirjoittanut: ohikulkija
« : 6.08.2026 kello on 19:42 »

Lainaus käyttäjältä: ***** HiTec -  6.08.2026     kello on 10:20
Ollaan kovaa vauhtia menossa kohti rakenteellisia akkuja, niin niitäpä ei sitten enää autosta mitenkään pikavaihdeta, hyvä jos edes saa mitenkään enää irti purkamatta koko auton sisustaakin.
Kiinassa kuvio ei ole ihan noin yksioikoinen. Esimerkiksi CATL satsaa kyllä rakenteellisten akkujenkin kehitykseen valtavasti, mutta on myös sopinut NIO:n kanssa yhteisistä swappaysstandardeis ta ja rakentaa hirmuisella tahdilla omaa, yhteensopivaa Choco-swap-ketjuaan. Tänä vuonna uusia  asemia on pykätty lähes 200 / kk ja tavoite on että niitä on vuoden lopussa 3000. NIO:kin pykää  uusia viidennen sukupolven asemiaan ihan kohtuullista tahtia, joskin tavoite on muistaakseni maltillisempi noin 1000 asemaa 2026 aikana.
Raskaan liikenteen puolella CATL:n Qiji-asemien verkosto lähestyy tämän vuoden aikana 1000 aseman rajapyykkiä ja Euroopan valloitusta yritetään yhdessä Octopuksen kanssa briteistä alkaen. Ensimmäisen Swaptopus-aseman pitäisi valmistua 2027.
Aikahan sen tietysti näyttää jääkö tuo vaihtokuvio vain lyhyeksi harharetkeksi  liikenteen sähköistymisen historian sivuille, vai löytyykö sille joku pysyvämpi lokero markkinasta.  NIO:n fokus on pitkään ollut yksityisautoilussa, CATL taas näyttää keskittyvän enemmän takseihin, vuokrausfirmoihin ja raskaaseen liikenteseen.
Kirjoittanut: MRi
« : 6.08.2026 kello on 11:33 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Alan -  6.08.2026     kello on 08:52
Miten olet ajatellut, kuinka pitkä range on vaunu perässä. Tätä olen pohtinut, kun olen vehkeiden kehitystä seurannut.
Itsellä ei tuota "ongelmaa" enää ole, kun ei ole eikä ole tulossa vaunua. Jos joskus lapsien lennettyä pesästä palataan tähän matkailumuotoon, on valinta erittäin todennäköisesti matkailuauto. Ja meidän tarpeisiin sekin kannattaa vuokrata, ei ostaa.

Mutta vetokykyä on oltava sen verran, että venetraileria voi vetää. Nykyisen veneen kanssa ei ole mitään ongelmaa ja 2400kg vetomassa riittää vielä pykälän isompaan veneeseen, jos sellainen mielihalu tulee. Siitä isompien veneiden laskut ja nostot on melkein sitten jo ulkoistettava.

Vetomassan lisäksi kriteerinä on riiittävät tilat. Teinit eivät tulevan auton aikana enää juuri tule kyydissä olemaan. Takakonttiin on mahduttava kaksi berninpaimenkoiraa. Siihen mersu on riittävä vaikkei Kia EV9 kokoluokkaa olekaan. Tilapäisiin kuljetustarpeisiin voi hommata Towbox 5 tyyppisen ratkaisun ja/tai boksi katolle.

Omat ajot ovat isolta osaltaan taajamapyöritystä ja kotoa mökillekään ei ole kuin alle 80km. Maakuntamatkoja duunin tai privan takia on varsin vähän.

Toimistolla on 11kW latausmahdollisuus ja sellainen täytyy hommata myös kotiin nykyisen hidaslatauksen tilalle. Pikalatureita löytyy onneksi jo kohtuullisen runsaasti.
Kirjoittanut: HiTec
« : 6.08.2026 kello on 10:20 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ohikulkija -  6.08.2026     kello on 09:56
Kiinassa leasing-akku asiakkaat voivat varata lähimmälle swappaysasemalle isomman akun ennen pidempiä reissuja.
Ollaan kovaa vauhtia menossa kohti rakenteellisia akkuja, niin niitäpä ei sitten enää autosta mitenkään pikavaihdeta, hyvä jos edes saa mitenkään enää irti purkamatta koko auton sisustaakin.

Lainaus käyttäjältä: ***** Tietis -  6.08.2026     kello on 10:12
Tilanne on meillä nykyisin se, että käytännössä kaikki vähänkin pidemmät reissut ja etenkin yöpymisen vaativat tehdään matkamökillä. Henkilöauto on ihan paikallispyöritykse ssä pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla.
Tuokin voisi toki olla yksi vaihtoehto, koska arjessa tosiaan riittäisi jo melko pikkanenkin täyssähköinen city-kinneri. Sitä vaan tuollainen matkamökki on aika kallis ylläpidettävä vaunuun vrt. ja muutenkin muuttaisi melkoisesti tuota meidänkin matkailuprofiilia, joten ei se olisi ihan helppo ratkaisu tuokaan.
Kirjoittanut: Tietis
« : 6.08.2026 kello on 10:12 »

Lainaus käyttäjältä: ***** HiTec -  6.08.2026     kello on 09:44
Tuo onkin vähän sellainen 2-piippuinen juttu. Jotta olisi rangea riittävästi vaunu perässä, tarkoittaa se suurta, painavaa ja kallista akkua. Vaan kun kuitenkin suurin osa autolla on sitä arjen käyttöä, niin näin tulee raahanneeksi mukanaan aivan turhaa lisäpainoa, koska kotipihasta pääsee aina liikkeelle täydellä akulla ja se pienempikin range riittäisi näin vallan mainiosti tuohon arjen pyöritykseen. Missä siis onkaan se sopiva combo näiden ääripäiden välillä ???

Tuota pohdiskelua itsekin kävin, kun uutta (sähkö)autoa valitsin. Vaunua mulla ei ole, joten ihan normiajojen kannalta tätä mietin. Tilanne on meillä nykyisin se, että käytännössä kaikki vähänkin pidemmät reissut ja etenkin yöpymisen vaativat tehdään matkamökillä. Henkilöauto on ihan paikallispyöritykse ssä pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla. Tulin siihen tulokseen, että ei ole mitään järkeä maksaa "ilman latausta Lappiin" -tyyppisestä akusta, ja maksaa sen mukanaan tuoman painon aiheuttamasta kulutuksen kasvusta. Jos joskus ihan poikkeuksellisesti lähdetään jonnekin pitkälle, tulkoon sitten lataustaukoja vähän enemmän. Autoa ladataan öisin kotona, joten rangella ei 99%:ssa ajosuoritteista ole mitään väliä.

Nykyään ei enää takapenkilläkään ketään matkusta kuin ihan poikkeuksellisesti joku lyhyen matkan. Nykyinen Superb on muisto erilaisesta elämäntilanteesta ja aivan jäätävän paljon liian iso tarpeeseen nähden. Mukavahan sillä kyllä on ajella. Tilasin siis 2 kuukautta sitten minuutin koeistumisen ja renkaiden potkimisen perusteella uuden VW ID.Polon. Houkuttimena ilman koeajomahdollisuutt a tilaamiseen oli niin tiukka "Launch Edition"-tarjous että otin riskin. Auton pitäisi tulla joulukuulla. WLTP-range muistaakseni 430km eli talvellakin pitäisi päästä päälle 200 km täydellä akulla ja se riittää meille hyvin.

Koukku on ja 1200kg jarrullinen vetopaino, mutta eihän tuo asuntovaunun veturi ole, eikä tarttekaan olla. Periaatteessa jotain Poksia tms. sillä voisi vetää, mutta siinä sitten saisi jo varautua lataustaukoon vähän väliä.

Kunhan tuon käyttöön saan, voihan se olla että tuntuu alkuun oudolta ajella kun auto yhtäkkiä lyhenee jotain 80-90cm :D
Kirjoittanut: ohikulkija
« : 6.08.2026 kello on 09:56 »

Lainaus käyttäjältä: ***** HiTec -  6.08.2026     kello on 09:44
Tuo onkin vähän sellainen 2-piippuinen juttu. Jotta olisi rangea riittävästi vaunu perässä, tarkoittaa se suurta, painavaa ja kallista akkua. Vaan kun kuitenkin suurin osa autolla on sitä arjen käyttöä, niin näin tulee raahanneeksi mukanaan aivan turhaa lisäpainoa, koska kotipihasta pääsee aina liikkeelle täydellä akulla ja se pienempikin range riittäisi näin vallan mainiosti tuohon arjen pyöritykseen. Missä siis onkaan se sopiva combo näiden ääripäiden välillä ???
Kiinassa leasing-akku asiakkaat voivat varata lähimmälle swappaysasemalle isomman akun ennen pidempiä reissuja. Jotenkin en kuitenkaan näe että nuo tulevat länsimaissa kauheasti yleistymään, siitä huolimatta että nuo kiinalaisfirmat ovat paraikaa mm saksalaisten kanssa kovasti eurooppalaisia standardeja värkkäämässäkin. Sinänsähän tuo on kyllä tehokasta resurssien käyttöä juuri mainitsemastasi syystä.
Kirjoittanut: HiTec
« : 6.08.2026 kello on 09:44 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Alan -  6.08.2026     kello on 08:52
Miten olet ajatellut, kuinka pitkä range on vaunu perässä. Tätä olen pohtinut, kun olen vehkeiden kehitystä seurannut.

Tuo onkin vähän sellainen 2-piippuinen juttu. Jotta olisi rangea riittävästi vaunu perässä, tarkoittaa se suurta, painavaa ja kallista akkua. Vaan kun kuitenkin suurin osa autolla on sitä arjen käyttöä, niin näin tulee raahanneeksi mukanaan aivan turhaa lisäpainoa, koska kotipihasta pääsee aina liikkeelle täydellä akulla ja se pienempikin range riittäisi näin vallan mainiosti tuohon arjen pyöritykseen. Missä siis onkaan se sopiva combo näiden ääripäiden välillä ???