rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 0zz1
« : tänään kello 10:27 »

jotakin tämän tyylistä olisi siis pohja.

En vielä ihan ole keksinyt miten ratkaisen pöydän/pöydät noille etupenkeille jotka kääntyy ja missä olis tarkoitus syödä ja miksei myös näpytellä konetta (tehdä töitä).

Tässä olis nyt repsikan puolen sivuovi jätetty tyhjäksi ja hyvin tilaa keittiön eteen. Keittiön tiskiallas ja suihku vierekkäin jotta olis vähän helpommat putkityöt. Sänky siis katolla joka sivulla tai suoraan päällä riippuen minkälainen katto on saatavilla.
Kirjoittanut: 0zz1
« : tänään kello 10:08 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ohikulkija -  3.05.2026     kello on 08:11
Tarkennuksena että isoveljellä tarkoitan PV7 joka tulee olemaan pykälää iisompi paku kokonaisuudessaan, enkä tuota PV5:n H2 mallia.  PV5:n osalta en ole nähnyt nelivedosta tai nykyistä isommasta akusta mitään toistaiseksi, mutta eihän sitä ikinä tiedä.
aah. ok pitää odotella ja katsoa speksejä vai onko niitä jo jostain saatavila, tälläsen löysin:

Length: 5,270 mm
Width: 2,065 mm
Height: 2,120 mm

Toi on mulle liian korkea ja ehkä myös vähän liian pitkä. Korkeuden puolesta ei taida mahtua enää parkkihalliin varsinkin jos siihen lisätään rättikatto joka sitä vielä vähän nostaa.
Kirjoittanut: ohikulkija
« : 3.05.2026 kello on 08:11 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 0zz1 -  2.05.2026     kello on 17:50
Itseä tuo korkeampi H2 ei kiinnosta koska ei enää menisi autotalliin eikä parkkitaloihin, mutta 4-veto ja 100kwh kyllä, toivottavasti ne tulee jossain kohtaa myös tuohon perus malliin saataville.
Tarkennuksena että isoveljellä tarkoitan PV7 joka tulee olemaan pykälää iisompi paku kokonaisuudessaan, enkä tuota PV5:n H2 mallia.  PV5:n osalta en ole nähnyt nelivedosta tai nykyistä isommasta akusta mitään toistaiseksi, mutta eihän sitä ikinä tiedä.
Kirjoittanut: 0zz1
« : 2.05.2026 kello on 17:50 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ohikulkija - 26.04.2026     kello on 23:21
Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä  lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin.  H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit.  Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa.
Aavistuksen kiinnostuneena itsekin seuraillut, mutta ensi vuonna julkaistava isoveli on vielä kiinnostavampi sekä koon takia että myös lupaillun nelivedon. Paljon riippuu akun koosta. 100kWh 800V mitä villeimmissä huhuissa on tarjottu voi tehdä paketista melko hyvän moneenkin tarpeeseen, jos hinta pysyy edelleen aisoissa.
Itseä tuo korkeampi H2 ei kiinnosta koska ei enää menisi autotalliin eikä parkkitaloihin, mutta 4-veto ja 100kwh kyllä, toivottavasti ne tulee jossain kohtaa myös tuohon perus malliin saataville.
Kirjoittanut: 0zz1
« : 2.05.2026 kello on 17:45 »

tässä on toisenlainen aukeava katto vaihtoehto joka lienee saatavilla ainakin Koreassa missä kyseinen video on kuvattu:
https://youtu.be/Ov3G1nQUSSE?si=dvE8erLx76CUDctO
Kirjoittanut: 0zz1
« : 2.05.2026 kello on 17:44 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ohikulkija - 26.04.2026     kello on 23:21
Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä  lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin.  H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit.  Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa.
Aavistuksen kiinnostuneena itsekin seuraillut, mutta ensi vuonna julkaistava isoveli on vielä kiinnostavampi sekä koon takia että myös lupaillun nelivedon. Paljon riippuu akun koosta. 100kWh 800V mitä villeimmissä huhuissa on tarjottu voi tehdä paketista melko hyvän moneenkin tarpeeseen, jos hinta pysyy edelleen aisoissa.
Briteissä on jo toteuttanut nuo kääntyvät penkit niin ettei keskikonsoliin tarvi koskea: https://www.youtube.com/watch?v=f2-wbOkPB88&t=7s

Kirjoittanut: ohikulkija
« : 26.04.2026 kello on 23:21 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku - 26.04.2026     kello on 11:36
^
Minä olen myös silmäillyt tuota Kia PV5 autoa...

Katsoin aikoinaan brittivideon ja kyllä se melko toimiva on.
Missään tapauksessa en asentaisi mitään rättikattoa. Sellainen korotettu kovakatto Westi oli, mutta korotuksesta ei ollut muuta hyötyä, kuin tavaratilaksi. Nostokatosta ei ole edes tavaratilaksi.
Suomesta ostaisin ja ehdottomasti henkilöautoversiona, koska paremmin verhoiltu ja edullisempikin. Pullonkaulana on edelleen range. Joutuu liikaa suunnittelemaan jos poikkeaa syrjäisimmille teille vaikka vaan Suomen Lapissa.
Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä  lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin.  H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit.  Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa.
Aavistuksen kiinnostuneena itsekin seuraillut, mutta ensi vuonna julkaistava isoveli on vielä kiinnostavampi sekä koon takia että myös lupaillun nelivedon. Paljon riippuu akun koosta. 100kWh 800V mitä villeimmissä huhuissa on tarjottu voi tehdä paketista melko hyvän moneenkin tarpeeseen, jos hinta pysyy edelleen aisoissa.
Kirjoittanut: armas ujomieli
« : 26.04.2026 kello on 17:52 »

Juuu, kyllä se pullonvaihtaja on ehdoton talvivaanarille, muuten ei niin paljon väliä..
Kirjoittanut: 0zz1
« : 26.04.2026 kello on 12:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku - 26.04.2026     kello on 12:03
Toki näinkin. Riippuu käyttötavoista ja tarpeista...

Nyt kun en tarvitse sähköjohtoa mihinkään, niin en mielelläni sellaista alkaisi käyttämäänkään.
Aika huoleton olen energian suhteen, kun kaikki toimii dieselillä ja sähköä latautuu LFP akkuihin ajossa ja hyvällä säällä paikallaankin ollessa paneeleista. Akuissa riittää virtaa sadepäivänäkin kolme vuorokautta ja tankillisella dieseliä ajaa jopa 1200 km. Tosin niin tyhjäksi en aja ja diesellämmitinkin on suunniteltu niin, että se lopettaa toimintansa, kun vajaa neljännes on dieseliä tankissa.
Vähänkin syvemmällä erämaa-alueella ei ole kovin tiheästi tankkauspisteitä ja mahtaako olla latauspisteitä senkään vertaa.
Juu itsellä tällä hetkellä diesel ducato ja aurinkopaneelit hoittaa hupiakkujen latausta melko hyvin ehkä isoin kipupiste on kaasu jota käytetään sekä kokkailuun että lämmitykseen ja sehän loppuu aina kello 3-4 yöllä.
Kirjoittanut: Aakku
« : 26.04.2026 kello on 12:03 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 0zz1 - 26.04.2026     kello on 11:44
Mitä rangeen tulee niin joo sen kanssa pitää pystyä silleen elään että joka päivä kun liikutaan niin jossain pitää käydä lataamassa. WLTP lupailee 400km joten jos modifikaatioiden jälkeen se olis vaikka 300km niin itsellä ei vielä ole tullut montaa päivää jolloin olisin ajanut yli tuon 300km päivässä eli jos ajan vaikka 200km niin sen jälkeen on vielä valinta että lataanko illalla ennen kuin saavun kohteeseen vai vasta seuraavana päivänä jos jatkan matkaa. Tai sitten jos on mahdollista ladata itse kohteessa.
Toki näinkin. Riippuu käyttötavoista ja tarpeista...

Nyt kun en tarvitse sähköjohtoa mihinkään, niin en mielelläni sellaista alkaisi käyttämäänkään.
Aika huoleton olen energian suhteen, kun kaikki toimii dieselillä ja sähköä latautuu LFP akkuihin ajossa ja hyvällä säällä paikallaankin ollessa paneeleista. Akuissa riittää virtaa sadepäivänäkin kolme vuorokautta ja tankillisella dieseliä ajaa jopa 1200 km. Tosin niin tyhjäksi en aja ja diesellämmitinkin on suunniteltu niin, että se lopettaa toimintansa, kun vajaa neljännes on dieseliä tankissa.
Vähänkin syvemmällä erämaa-alueella ei ole kovin tiheästi tankkauspisteitä ja mahtaako olla latauspisteitä senkään vertaa.
anything