Kirjoittanut: ohikulkija« : tänään kello 08:11 »Itseä tuo korkeampi H2 ei kiinnosta koska ei enää menisi autotalliin eikä parkkitaloihin, mutta 4-veto ja 100kwh kyllä, toivottavasti ne tulee jossain kohtaa myös tuohon perus malliin saataville.Tarkennuksena että isoveljellä tarkoitan PV7 joka tulee olemaan pykälää iisompi paku kokonaisuudessaan, enkä tuota PV5:n H2 mallia. PV5:n osalta en ole nähnyt nelivedosta tai nykyistä isommasta akusta mitään toistaiseksi, mutta eihän sitä ikinä tiedä. Kirjoittanut: 0zz1« : eilen kello 17:50 »Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin. H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit. Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa.Itseä tuo korkeampi H2 ei kiinnosta koska ei enää menisi autotalliin eikä parkkitaloihin, mutta 4-veto ja 100kwh kyllä, toivottavasti ne tulee jossain kohtaa myös tuohon perus malliin saataville. Kirjoittanut: 0zz1« : eilen kello 17:45 »tässä on toisenlainen aukeava katto vaihtoehto joka lienee saatavilla ainakin Koreassa missä kyseinen video on kuvattu:
https://youtu.be/Ov3G1nQUSSE?si=dvE8erLx76CUDctO Kirjoittanut: 0zz1« : eilen kello 17:44 »Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin. H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit. Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa.Briteissä on jo toteuttanut nuo kääntyvät penkit niin ettei keskikonsoliin tarvi koskea: https://www.youtube.com/watch?v=f2-wbOkPB88&t=7s Kirjoittanut: ohikulkija« : 26.04.2026 kello on 23:21 »^Cargosta julkaistiin se luvattu H2 versio juuri tällä viikolla - 30 senttiä lisää ilmatilaa, mutta kymmenisen pinnaa lähtee rangesta. Eiköhän saa kohta Suomestakin. H2 on myös ilmeisesti saatavilla versiona missä kuski pääsee penkkien välistä taakse, noissa matalissahan on keskikonsoli tiellä ja pitää mahdollisesti purkaa jos haluaa kääntyvät penkit. Passengerissa siinä keskikonsolissa on myös se V2L-töpseli ja ilmastoinnin suutin, cargossa V2L on tavaratilan seinällä takana ja ilmastointi on vain etuosan suuttimien varassa. Aavistuksen kiinnostuneena itsekin seuraillut, mutta ensi vuonna julkaistava isoveli on vielä kiinnostavampi sekä koon takia että myös lupaillun nelivedon. Paljon riippuu akun koosta. 100kWh 800V mitä villeimmissä huhuissa on tarjottu voi tehdä paketista melko hyvän moneenkin tarpeeseen, jos hinta pysyy edelleen aisoissa. Kirjoittanut: armas ujomieli« : 26.04.2026 kello on 17:52 »Juuu, kyllä se pullonvaihtaja on ehdoton talvivaanarille, muuten ei niin paljon väliä..
Kirjoittanut: 0zz1« : 26.04.2026 kello on 12:40 »Toki näinkin. Riippuu käyttötavoista ja tarpeista...Juu itsellä tällä hetkellä diesel ducato ja aurinkopaneelit hoittaa hupiakkujen latausta melko hyvin ehkä isoin kipupiste on kaasu jota käytetään sekä kokkailuun että lämmitykseen ja sehän loppuu aina kello 3-4 yöllä. Kirjoittanut: Aakku« : 26.04.2026 kello on 12:03 »Mitä rangeen tulee niin joo sen kanssa pitää pystyä silleen elään että joka päivä kun liikutaan niin jossain pitää käydä lataamassa. WLTP lupailee 400km joten jos modifikaatioiden jälkeen se olis vaikka 300km niin itsellä ei vielä ole tullut montaa päivää jolloin olisin ajanut yli tuon 300km päivässä eli jos ajan vaikka 200km niin sen jälkeen on vielä valinta että lataanko illalla ennen kuin saavun kohteeseen vai vasta seuraavana päivänä jos jatkan matkaa. Tai sitten jos on mahdollista ladata itse kohteessa.Toki näinkin. Riippuu käyttötavoista ja tarpeista... Nyt kun en tarvitse sähköjohtoa mihinkään, niin en mielelläni sellaista alkaisi käyttämäänkään. Aika huoleton olen energian suhteen, kun kaikki toimii dieselillä ja sähköä latautuu LFP akkuihin ajossa ja hyvällä säällä paikallaankin ollessa paneeleista. Akuissa riittää virtaa sadepäivänäkin kolme vuorokautta ja tankillisella dieseliä ajaa jopa 1200 km. Tosin niin tyhjäksi en aja ja diesellämmitinkin on suunniteltu niin, että se lopettaa toimintansa, kun vajaa neljännes on dieseliä tankissa. Vähänkin syvemmällä erämaa-alueella ei ole kovin tiheästi tankkauspisteitä ja mahtaako olla latauspisteitä senkään vertaa. Kirjoittanut: 0zz1« : 26.04.2026 kello on 11:44 »Minä olen myös silmäillyt tuota Kia PV5 autoa...Mitä rangeen tulee niin joo sen kanssa pitää pystyä silleen elään että joka päivä kun liikutaan niin jossain pitää käydä lataamassa. WLTP lupailee 400km joten jos modifikaatioiden jälkeen se olis vaikka 300km niin itsellä ei vielä ole tullut montaa päivää jolloin olisin ajanut yli tuon 300km päivässä eli jos ajan vaikka 200km niin sen jälkeen on vielä valinta että lataanko illalla ennen kuin saavun kohteeseen vai vasta seuraavana päivänä jos jatkan matkaa. Tai sitten jos on mahdollista ladata itse kohteessa. Kirjoittanut: 0zz1« : 26.04.2026 kello on 11:40 »^Eikös nosto katon hyöty ole se että kun auto on parkissa niin pystyt kävelemään suorassa eikä tarvi kyykistellä ja kun katto on alhaalla niin se mahtuu 2m korkeusrajoitteisii n autohalleihin ja talleihin? |
