Kirjoittanut: megaman« : tänään kello 08:54 »Yli puolet sähkiksistä on työsuhdeautoja.
Täyssähköauton verotusarvosta vähennetään kiinteä 170 euroa kuukaudessa (vapaassa autoedussa yhteensä 290 euroa). Kirjoittanut: Tietis« : tänään kello 08:14 »"Täyssähköautojen osuus tilastojen valossa (tilanne huhtikuu 2026) Ihan fiilispohjalta olisin arvannut täyssähköautojen osuuden olevan pienempi kuin tuo 6%. Uusissa autossa täyssähköautojen markkinaosuus on kuitenkin ollut kymmenien prosenttien suuruusluokkaa vasta 4-5 vuotta. Ottaen huomioon Suomen koko autokannan keskimääräisen romutusiän, eihän tuo sähköautojen osuus koko autokannassa voi kovin nopeasti nousta, vaikka kuinka hyvin uutta kalustoa myytäisiin. Toisaalta taas, kun itse asun Uudellamaalla pääkaupunkiseudun ympäryskunnassa, niin omassa arjen elinpiirissä liikkuessa näkyy kyllä täyssähköautoja huomattavan paljon. Muistan jostain lukeneeni, että lähes puolet Suomen täyssähköautoista on rekisteröity uudellemaalle. Arvaan tuonkin painottuvan pääkaupunkiseudulle ja ympäryskuntiin, joten en hämmästyisi vaikka kotikulmilla täyssähköautojen osuus autokannasta lähestyisi pikkuhiljaa neljännestä. Ainakin niitä on liikenteessä todella paljon. Tuttavapiirissä, etenkin työkavereissa, on valtava määrä täyssähkökulkineell a ajelevia. Ja saattaapa itsellekin sellainen seuraavassa vaihdossa tulla, luultavasti tässä vuoden-parin sisällä. Kirjoittanut: Aakku« : tänään kello 07:39 »Tuohan oli yksi pääidea 80-luvulla vähentää liikenteen päästöjä. Polttomoottori pyörittää generaattoria aina optimiteholla ja siten pienimmillä mahdollisilla päästöillä.Oliko autoissakin...? En ole kuullutkaan -80 luvulla tuollaisesta autokäytössä. Tuo akkua lataava polttomoottori ei kuitenkaan ole mikään uusin juttu, vaikka sitä hypetetään nyt. Ainakin pikku Bemarissa ja Amperassa sellainen on. Pieni tasakäyntinen polttomoottori tuo mielenrauhaa range kammoiselle. Tosin loppuu se bensakin jossain vaiheessa. Kirjoittanut: Ossi66« : eilen kello 22:33 »
Tuohan oli yksi pääidea 80-luvulla vähentää liikenteen päästöjä. Polttomoottori pyörittää generaattoria aina optimiteholla ja siten pienimmillä mahdollisilla päästöillä. Kirjoittanut: "Masi"« : eilen kello 21:43 »Ajankohtainen aihe kun jenkitkin pyrkii ostosreissulle
  Kirjoittanut: tsahkali« : eilen kello 17:50 »Kovaa rummutusta pitävät itsestään pieni porukka. Ja tilastoja luetaan parhain päin. 😮 Ja matkailussa puhutaan promillen osista… Jos on ylimääräistä rahaa, sitä voi ostaa mitä haluaa. Kirjoittanut: Kosmic« : eilen kello 17:42 »Ja mikä itku alkaakaan ku Purra läimäisee kunnon veron sähköautoihin
Kirjoittanut: megaman« : eilen kello 11:35 »Kovaa rummutusta pitävät itsestään pieni porukka. Ja tilastoja luetaan parhain päin. 😮
"Täyssähköautojen osuus tilastojen valossa (tilanne huhtikuu 2026) ?Koko autokanta: Täyssähköautojen osuus kaikista liikennekäytössä olevista henkilöautoista on noin 6 %." Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 09:59 »(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)Minulle edelleen ladattava hybridi on sähköavustettu polttomoottoriauto. .. Tällaisen bensa-auton moni ostaa, kun täysbensa-autoja ei tahdo saada rahallakaan. Itse en ostaisi hybridiä. Jos sähköön on pakko turvautua, niin täyssähkö sitten. Entäs sitten tämä? Uusinta hottia. Bensageneraattori lataa akkua. Saahan sitä noinkin sähköä. EREV-teknologia (Extended Range Electric Vehicle), eli sähköauto, joka on varustettu toimintamatkaa pidentävällä polttomoottorigener aattorilla. Kirjoittanut: Stara« : eilen kello 09:17 » Jäin miettimään historiallista muutosta. Polttomoottoriauton historia alkaa vuodesta 1886, eli 140 vuotta on menty fossiilisilla aineilla! Nyt näyttää vahvasti siltä, että uusi käyttövoima on ottanut kiinni vallan kahvasta? Liitteessä alkuvuoden uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit käyttövoimittain. |
